CN213797708U - 一种速冷型汽车内饰模胚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种速冷型汽车内饰模胚，包括顶模、注料口和底模，所述顶模的顶端设置有注料口，所述顶模的下方设置有底模，所述顶模内部的两侧均贯穿有导向结构，所述传动板的顶端固定连接有连接杆，所述底模底端的内部设置有定位槽，所述连接杆的顶端固定连接有垫块。本实用新型通过设置有下料结构实现了对模具压合后的汽车内饰机型自动脱模取出，启动气动伸缩杆使其顶端快速向上移动并抬起传动板，同时为传动板顶端的连接杆提供动力，使连接杆顶端的垫块从定位槽内部快速弹出，并将放置于底模内部压合成型的汽车内饰粗胚从底模的内部被抬起，使汽车内饰粗胚可以被直接取出，从而提高该模胚的生产效率。

Description

一种速冷型汽车内饰模胚

技术领域

本实用新型涉及内饰模胚技术领域，具体为一种速冷型汽车内饰模胚。

背景技术

汽车内饰作为汽车选购的重要标准之一，一直受到购车人群的重点关注，由于汽车生产为大批量流水作业，为保证汽车内饰的需求量得到满足，往往会使用模具进行快速生产，所以就会使用到专门的汽车内饰模胚；

但是市面上现有的汽车内饰模胚在进行使用时，由于模具压合生产汽车内饰时，汽车内饰原料需进行高温处理后再进行模具压合，尽管可以快速冷却但其温度还是不能直接使用双手拿取，只能使用保护工具后才能拿取压合后的内饰，就是使内饰生产的效率有所降低，所以现开发出一种速冷型汽车内饰模胚，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种速冷型汽车内饰模胚，以解决上述背景技术中提出模具压合后的汽车内饰温度过高不能快速将其取出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种速冷型汽车内饰模胚，包括顶模、注料口和底模，所述顶模的顶端设置有注料口，所述顶模的下方设置有底模，所述顶模内部的两侧均贯穿有导向结构，所述底模的内部包裹有冷却结构，所述底模的底端固定连接有固定座，且固定座的顶端固定连接有下料结构，所述下料结构包括气动伸缩杆、传动板、连接杆、定位槽和垫块，所述气动伸缩杆的底端与固定座的顶端固定连接，所述气动伸缩杆的顶端固定连接有传动板，所述传动板的顶端固定连接有连接杆，所述底模底端的内部设置有定位槽，所述连接杆的顶端固定连接有垫块。

优选的，所述导向结构包括导向杆、弧形限位块和弧形限位槽，所述导向杆的外侧壁与顶模内部的两侧相贯穿，所述底模顶端的四角位置处固定连接有弧形限位块，所述顶模外侧壁的底端设置有弧形限位槽。

优选的，所述导向杆与顶模内部之间呈滑动结构，所述弧形限位块与弧形限位槽内部之间呈卡合结构。

优选的，所述冷却结构包括注水口、冷却槽、排水口和耐高温喷漆，所述注水口的一侧与底模的一侧固定连接，所述底模的内部固定连接有冷却槽，所述底模的另一侧固定连接有排水口，所述底模的顶端均匀涂抹有耐高温喷漆。

优选的，所述注水口与排水口关于底模的垂直中心线呈对称分布，所述冷却槽为内部中空的凹槽形结构。

优选的，所述气动伸缩杆与传动板内部之间呈伸缩结构，所述定位槽在底模的内部呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该速冷型汽车内饰模胚不仅实现了对模具压合后的汽车内饰机型自动脱模取出，提高该模胚的生产效率，也同时实现了对模具压合进行导向定位，防止该模胚压合错位和对该模胚的快速冷却，避免内饰原料过热无法凝固成型；

(1)通过设置有下料结构实现了对模具压合后的汽车内饰机型自动脱模取出，启动气动伸缩杆使其顶端快速向上移动并抬起传动板，同时为传动板顶端的连接杆提供动力，使连接杆顶端的垫块从定位槽内部快速弹出，并将放置于底模内部压合成型的汽车内饰粗胚从底模的内部被抬起，使汽车内饰粗胚可以被直接取出，从而提高该模胚的生产效率；

(2)通过设置有导向结构实现了对模具压合进行导向定位，将顶模向下移动，于此同时顶模内部的两侧在导向杆的外侧壁缓缓向下滑动，使顶模在下降的过程中始终保持垂直，当顶模下降至合适位置时弧形限位槽缓缓向弧形限位块的内侧移动，并最终紧贴在弧形限位块的内侧，从而防止该模胚压合错位；

(3)通过设置有冷却结构实现了对该模胚的快速冷却，通过顶模与底模一侧的注水口向冷却槽内部灌入大量冷却，当冷却液填满冷却槽内部后，冷却液会变相将整个模具进行包裹，使冷却液能够快速吸收模具的高温，并通过排水口将吸收高温的冷却液排出，从而避免内饰原料过热无法凝固成型。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图中：1、顶模；2、注料口；3、底模；4、导向结构；401、导向杆；402、弧形限位块；403、弧形限位槽；5、冷却结构；501、注水口；502、冷却槽；503、排水口；504、耐高温喷漆；6、固定座；7、下料结构；701、气动伸缩杆；702、传动板；703、连接杆；704、定位槽；705、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种速冷型汽车内饰模胚，包括顶模1、注料口2和底模3，顶模1的顶端设置有注料口2，顶模1的下方设置有底模3，顶模1内部的两侧均贯穿有导向结构4，底模3的内部包裹有冷却结构5，底模3的底端固定连接有固定座6，且固定座6的顶端固定连接有下料结构7；

顶模1内部的两侧均贯穿有导向结构4，导向结构4包括导向杆401、弧形限位块402和弧形限位槽403，导向杆401的外侧壁与顶模1内部的两侧相贯穿，底模3顶端的四角位置处固定连接有弧形限位块402，顶模1外侧壁的底端设置有弧形限位槽403，导向杆401与顶模1内部之间呈滑动结构，弧形限位块402与弧形限位槽403内部之间呈卡合结构；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用该机构时，首先，底模3顶端的四角位置处固定连接有弧形限位块402，顶模1外侧壁的底端设置有弧形限位槽403，将顶模1向下移动，于此同时顶模1内部的两侧在导向杆401的外侧壁缓缓向下滑动，使顶模1在下降的过程中始终保持垂直，当顶模1下降至合适位置时弧形限位槽403缓缓向弧形限位块402的内侧移动，并最终紧贴在弧形限位块402的内侧，从而防止该模胚压合错位；

底模3的内部包裹有冷却结构5，冷却结构5包括注水口501、冷却槽502、排水口503和耐高温喷漆504，注水口501的一侧与底模3的一侧固定连接，底模3的内部固定连接有冷却槽502，底模3的另一侧固定连接有排水口503，底模3的顶端均匀涂抹有耐高温喷漆504，注水口501与排水口503关于底模3的垂直中心线呈对称分布，冷却槽502为内部中空的凹槽形结构；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用该机构时，首先，注水口501的一侧与底模3的一侧固定连接，底模3的内部固定连接有冷却槽502，通过顶模1与底模3一侧的注水口501向冷却槽502内部灌入大量冷却，当冷却液填满冷却槽502内部后，冷却液会变相将整个模具进行包裹，使冷却液能够快速吸收模具的高温，并通过排水口503将吸收高温的冷却液排出，从而避免内饰原料过热无法凝固成型；

固定座6的顶端固定连接有下料结构7，下料结构7包括气动伸缩杆701、传动板702、连接杆703、定位槽704和垫块705，气动伸缩杆701的底端与固定座6的顶端固定连接，气动伸缩杆701的型号可为CQMB25，气动伸缩杆701的输入端通过导线与控制面板的输出端电性连接，气动伸缩杆701的顶端固定连接有传动板702，传动板702的顶端固定连接有连接杆703，底模3底端的内部设置有定位槽704，连接杆703的顶端固定连接有垫块705，气动伸缩杆701与传动板702内部之间呈伸缩结构，定位槽704在底模3的内部呈等间距分布；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，使用该机构时，首先，气动伸缩杆701的顶端固定连接有传动板702，传动板702的顶端固定连接有连接杆703，启动气动伸缩杆701使其顶端快速向上移动并抬起传动板702，同时为传动板702顶端的连接杆703提供动力，使连接杆703顶端的垫块705从定位槽704内部快速弹出，并将放置于底模3内部压合成型的汽车内饰粗胚从底模3的内部被抬起，使汽车内饰粗胚可以被直接取出，从而提高该模胚的生产效率。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，当需要使用该模胚对汽车内饰进行生产时，使用专用设备对顶模1施加压力，使顶模1向下移动，于此同时顶模1内部的两侧在导向杆401的外侧壁缓缓向下滑动，使顶模1在下降的过程中始终保持垂直，当顶模1下降至合适位置时弧形限位槽403缓缓向弧形限位块402的内侧移动，并最终紧贴在弧形限位块402的内侧，由于弧形限位块402固定与底模3顶端的四角位置，若顶模1下降出现偏移时，弧形限位槽403下降至弧形限位块402顶端后被弧形限位块402抵住并无法继续下降；

其次，当顶模1与底模3紧紧贴合在一起后通过注料口2向顶模1与底模3的内部填充大量汽车内饰原料，使汽车内饰原料填满顶模1与底模3的内部，当原料填满后闭合注料口2，随后开始通过顶模1与底模3一侧的注水口501向冷却槽502内部灌入大量冷却，由于冷却槽502为内部中空的凹槽形结构，且冷却槽502紧贴顶模1与底模3压合模具的腔体，当冷却液填满冷却槽502内部后，冷却液会变相将整个模具进行包裹，使冷却液能够快速吸收模具各位置处的高温，并通过排水口503将吸收高温的冷却液排出，同时在顶模1与底模3内部的表面均匀涂抹有耐高温喷漆504，使汽车内饰粗胚无法粘贴在顶模1与底模3的表面；

最后，当该模胚内部内饰原料压合并冷却后，通过专用设备将顶模1上升，于此同时启动气动伸缩杆701，使其顶端快速向上移动并抬起传动板702，同时为传动板702顶端的连接杆703提供动力，使连接杆703顶端的垫块705从定位槽704内部快速弹出，并将放置于底模3内部压合成型的汽车内饰粗胚从底模3的内部被抬起，使汽车内饰粗胚可以被直接取出，最终完成该速冷型汽车内饰模胚的内饰压模工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种速冷型汽车内饰模胚，包括顶模(1)、注料口(2)和底模(3)，其特征在于：所述顶模(1)的顶端设置有注料口(2)，所述顶模(1)的下方设置有底模(3)，所述顶模(1)内部的两侧均贯穿有导向结构(4)，所述底模(3)的内部包裹有冷却结构(5)，所述底模(3)的底端固定连接有固定座(6)，且固定座(6)的顶端固定连接有下料结构(7)，所述下料结构(7)包括气动伸缩杆(701)、传动板(702)、连接杆(703)、定位槽(704)和垫块(705)，所述气动伸缩杆(701)的底端与固定座(6)的顶端固定连接，所述气动伸缩杆(701)的顶端固定连接有传动板(702)，所述传动板(702)的顶端固定连接有连接杆(703)，所述底模(3)底端的内部设置有定位槽(704)，所述连接杆(703)的顶端固定连接有垫块(705)。

2.根据权利要求1所述的一种速冷型汽车内饰模胚，其特征在于：所述导向结构(4)包括导向杆(401)、弧形限位块(402)和弧形限位槽(403)，所述导向杆(401)的外侧壁与顶模(1)内部的两侧相贯穿，所述底模(3)顶端的四角位置处固定连接有弧形限位块(402)，所述顶模(1)外侧壁的底端设置有弧形限位槽(403)。

3.根据权利要求2所述的一种速冷型汽车内饰模胚，其特征在于：所述导向杆(401)与顶模(1)内部之间呈滑动结构，所述弧形限位块(402)与弧形限位槽(403)内部之间呈卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种速冷型汽车内饰模胚，其特征在于：所述冷却结构(5)包括注水口(501)、冷却槽(502)、排水口(503)和耐高温喷漆(504)，所述注水口(501)的一侧与底模(3)的一侧固定连接，所述底模(3)的内部固定连接有冷却槽(502)，所述底模(3)的另一侧固定连接有排水口(503)，所述底模(3)的顶端均匀涂抹有耐高温喷漆(504)。

5.根据权利要求4所述的一种速冷型汽车内饰模胚，其特征在于：所述注水口(501)与排水口(503)关于底模(3)的垂直中心线呈对称分布，所述冷却槽(502)为内部中空的凹槽形结构。

6.根据权利要求1所述的一种速冷型汽车内饰模胚，其特征在于：所述气动伸缩杆(701)与传动板(702)内部之间呈伸缩结构，所述定位槽(704)在底模(3)的内部呈等间距分布。

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