CN214922547U - 一种变速箱前壳体夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种变速箱前壳体夹具，其包括底座，底座上设置有两相对的固定座，两个固定座上相对的端面设置有固定块，两个固定块上连接有夹紧板，夹紧板上设置有用于夹紧耳部的夹紧块，夹紧板上设置有用于抵紧外凸缘上端面的第一夹紧杠杆气缸。本申请具有对变速箱前壳体进行夹紧的效果。

Description

一种变速箱前壳体夹具

技术领域

本申请涉及加工设备技术的领域，尤其是涉及一种变速箱前壳体夹具。

背景技术

离合器壳体夹具是一种用于离合器壳体加工过程中夹紧离合器壳体的工具，以保证在离合器壳体的加工过程中不会因为离合器壳体的移动而造成加工产品不合格的情况。

相关技术中，有一种变速箱前壳体，如图1所示，包括传动部1和机动部2，机动部2连接于传动部1的侧壁，传动部1的底面开设有驱动孔3，传动部1的一侧连接有外凸缘4，外凸缘4上设置有耳部5。

针对上述中的相关技术，发明人认为现今市场上的夹具均不能对上述变速箱前壳体进行很好的夹紧效果，为了便于上述变速箱前壳体在加工过程中的固定，亟需设计一种与上述变速箱前壳体配合的变速箱前壳体夹具。

实用新型内容

为了对变速箱前壳体进行夹紧，本申请提供一种变速箱前壳体夹具。

本申请提供的一种变速箱前壳体夹具采用如下的技术方案：

一种变速箱前壳体夹具，包括底座，所述底座上设置有两相对的固定座，两个所述固定座上相对的端面设置有固定块，两个所述固定块上连接有夹紧板，所述夹紧板上设置有用于夹紧耳部的夹紧块，所述夹紧板上设置有用于抵紧外凸缘上端面的第一夹紧杠杆气缸。

通过采用上述技术方案，两个相对设置的固定座用于安装夹紧板，使夹紧板相对底座存在一定距离，便于夹紧板上第一夹紧杠杆气缸的放置。夹紧板上设置的夹紧块用于夹紧变速箱前壳体的耳部，使变速箱前壳体在夹紧板上左右限位，以避免在变速箱前壳体加工的过程中变速箱前壳体发生左右偏移的情况。在变速箱前壳体未固定在夹紧板上时，第一夹紧杠杆气缸的活塞杆收缩以便于变速箱前壳体的放置，当变速箱前壳体安装到夹紧板上时，使第一夹紧杠杆气缸的活塞杆伸出带动第一夹紧杠杆气缸上的夹紧部对外凸缘的上端面进行抵紧，实现了对变速箱前壳体的轴向限位，从而使变速箱前壳体在加工的过程中，不会出现上下抖动的情况，提高了变速箱前壳体加工时的稳定性。

可选的，所述夹紧板上设置有用于抵紧机动部上端面的第二夹紧杠杆气缸，所述夹紧板上设置有用于抵紧机动部侧壁的伸缩气缸。

通过采用上述技术方案，第二夹紧杠杆气缸对机动部进行轴向限位，伸缩气缸对机动部进行径向限位，第二夹紧杠杆气缸和伸缩气缸配合使用以减小工作人员在加工机动部的过程中机动部相对传动部发生断裂的可能性，提高了变速箱前壳体加工时的安全性。

可选的，所述伸缩气缸的活塞杆端部设置有橡胶保护套。

通过采用上述技术方案，在伸缩气缸的活塞杆抵紧机动部时，橡胶保护套使机动部所受的挤压力得到缓冲，减小了伸缩气缸对机动部的直接挤压力，减小了机动部在伸缩气缸的活塞杆抵接机动部的瞬间，机动部发生断裂的可能性，提高了固定机动部时机动部的安全性。

可选的，所述夹紧板上设置有承载块，所述承载块抵接于机动部的下端面。

通过采用上述技术方案，在机动部的加工过程中因第二夹紧杠杆气缸向机动部施加向下的挤压力，机动部有可能发生断裂的可能性。承载块的设置使机动部不会处于悬空的状态，在第二夹紧杠杆气缸向机动部施加向下的挤压力的同时，承载块向机动部施加向上的支撑力，以减小机动部发生断裂的情况。

可选的，所述夹紧板上开设有定位槽。

通过采用上述技术方案，定位槽的设置便于加工机动部的工具在夹紧板上的安放，减小加工机动部的工具在使用的过程中发生移动的可能性，提高了生产出的机动部的质量。

可选的，所述夹紧板上设置有卸料弹簧。

通过采用上述技术方案，在变速箱前壳体加工完成时，收缩第一夹紧杠杆气缸的活塞杆和第二夹紧杠杆气缸的活塞杆，使变速箱前壳体的轴线限位力取消，卸料弹簧能将变速箱前壳体顶起离开夹紧板的上端面，便于工作人员对加工完成的变速箱前壳体取下。

可选的，所述夹紧板上开设有加工孔，所述加工孔与驱动孔对齐设置。

通过采用上述技术方案，便于驱动孔的加工，使驱动孔的加工过程中，钻孔的钻头能够直接穿过加工孔，以避免钻头作用于夹紧板上端面后对夹紧板造成损坏的情况发生。

可选的，所述固定块上开设有螺纹孔，所述夹紧板上开设有与螺纹孔对齐的通孔，螺栓穿过所述通孔与螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，使夹紧板在两个固定座之间实现固定，以减小在夹紧板上的部件对变速箱前壳体夹紧并进行加工的过程中，夹紧板从固定座上掉下的可能性，进一步提高了夹紧板在使用时的稳定性。同时通过螺栓与螺纹孔的连接，便于工作人员对夹紧板进行拆装。

可选的，所述固定座底面设置有滑移块，所述底座上开设有供滑移块滑移的滑移槽。

通过采用上述技术方案，使两个固定座之间的距离能够调节，以便于安装不同长度大小的夹紧板，提高了固定座的实用性。

可选的，所述滑移块的侧壁设置有限位块，所述滑移槽的侧壁开设有供限位块滑移的限位槽。

通过采用上述技术方案，使滑移块只能沿着滑移槽的长度方向进行移动，使固定座相对底座无法向上移动，减小了固定座在使用过程中翻倒的可能性，提高了固定座使用时的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.夹紧块和第一夹紧杠杆气缸的配合使变速箱前壳体在加工的过程中能被夹紧，便于工作人员对变速箱前壳体进行加工；

2.橡胶保护套的设置使机动部受到伸缩气缸的活塞杆的挤压时能够得到缓冲，以减小机动部因挤压而损坏的可能性；

3.卸料弹簧的设置使变速箱前壳体加工完成后能将变速箱前壳体顶起，便于工作人员将加工好的变速箱前壳体取下。

附图说明

图1是相关技术的变速箱前壳体的结构示意图；

图2是本申请实施例的变速箱前壳体夹具夹紧变速箱前壳体时的结构示意图；

图3是本申请实施例的变速箱前壳体夹具的爆炸结构示意图；

图4是本申请实施例的固定座和底座的剖视图。

附图标记说明：1、传动部；2、机动部；3、驱动孔；4、外凸缘；5、耳部；6、底座；7、固定座；8、固定块；9、夹紧板；10、夹紧块；11、第一夹紧杠杆气缸；12、第二夹紧杠杆气缸；13、伸缩气缸；14、橡胶保护套；15、承载块；16、定位槽；17、卸料弹簧；18、加工孔；19、螺纹孔；20、通孔；21、滑移块；22、滑移槽；23、限位块；24、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图2-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种变速箱前壳体夹具。参照图2和图3，变速箱前壳体夹具包括底座6，底座6的形状为长方体，底座6上设置有两个固定座7，固定座7沿底座6的长度相对设置。两个固定座7上相对的端面均一体设置有固定块8，固定块8的形状为长方体，两个固定块8相对设置。两个固定块8的上端面安装有同一块夹紧板9，夹紧板9的上端面边缘处开设有通孔20，通孔20的径向截面为圆形且通孔20的轴线垂直于夹紧板9的上端面。在固定块8的上端面开设有螺纹孔19，螺纹孔19和通孔20对齐，通过螺栓穿过通孔20与螺纹孔19螺纹连接可实现夹紧板9在两块固定座7之间的固定。

夹紧板9的上端面焊接有两块夹紧块10，两块夹紧块10对称设置，夹紧块10上有一凸面用于与耳部5贴合，使变速箱前壳体安装到夹紧板9上时径向限位。在夹紧板9的下端面安装固定有第一夹紧杠杆气缸11，第一夹紧杠杆气缸11的夹紧部设于夹紧板9的上端面，当变速箱前壳体安装到夹紧板9上时，第一夹紧杠杆气缸11的夹紧部与外凸缘4的上端面夹紧，实现变速箱前壳体在夹紧板9上的轴向固定。夹紧块10和第一夹紧杠杆气缸11的配合设置使变速箱前壳体在夹紧板9上固定，便于加工。为了方便变速箱前壳体中驱动孔3的开设，在夹紧板9的上端面开设有与驱动孔3对齐的加工孔18，加工孔18的径向截面为圆形且加工孔18的轴线垂直于夹紧板9的上端面，当钻头对变速箱前壳体进行加工驱动孔3时，钻头能直接穿过加工孔18而不会对夹紧板9气体地方造成损坏，便于驱动孔3的加工。

为了便于机动部2在加工过程中不会相对传动部1发生断裂的情况，在夹紧板9的上端面分别安装有承载块15和第二夹紧杠杆气缸12。承载块15抵接于机动部2的下端面，第二夹紧杠杆气缸12的夹紧部抵接于机动部2的上端面，使机动部2在加工的过程中上下固定，减小机动部2在加工的过程中因上下受力过大而相对传动部1发生断裂的可能性。夹紧板9的上端面安装有伸缩气缸13，伸缩气缸13的活塞杆端部套设有橡胶保护套14，活塞杆通过橡胶保护套14抵接于机动部2的侧壁，使机动部2在加工过程中一端被抵紧，以便于工作人员对机动部2施加朝向伸缩气缸13方向的力进行加工。通过橡胶保护套14有效的对活塞杆的挤压力进行缓冲，减小机动部2上与伸缩气缸13的活塞杆抵接处所受应力过大而破裂的可能性，提高了机动部2在加工过程中的稳定性。为了便于将加工机动部2的工具在夹紧板9上固定，以避免在机动部2的加工过程中工具移动对变速箱前壳体造成损坏的情况发生，在夹紧板9的上端面开设有定位槽16，定位槽16的位置为夹紧板9上端面远离伸缩气缸13的一端，定位槽16的一侧壁为弧形，与夹紧板9的上端面之间形成凸棱，以便于工具在定位槽16内的左右限位，实现工具在夹紧板9上加工时的相对固定。

为了方便工作人员将加工完成的变速箱前壳体取下，在夹紧板9的上端面安装有多个卸料弹簧17，卸料弹簧17处于自然状态时伸出夹紧板9上端面，当夹紧板9上安装有变速箱前壳体时，卸料弹簧17被压缩，始终对变速箱前壳体有向上的挤压力。当变速箱前壳体加工完成后，第一夹紧杠杆气缸11和第二夹紧杠杆气缸12撤去对变速箱前壳体的抵紧力，卸料弹簧17将变速箱前壳体从夹紧板9上端面顶起，以便于工作人员将变速箱前壳体取下。

参照图4，为了使两个固定座7之间能安装不同长度的夹紧板9（参见图3），在固定座7的下端面焊接有滑移块21，滑移块21的形状为长方体，滑移块21的一端面紧贴固定座7的下端面。底座6上沿底座6的长度方向开设有供滑移块21移动的滑移槽22，滑移槽22贯穿底座6的两侧，滑移块21和滑移槽22的配合能够对两个固定座7之间的距离进行调整，以满足不同长度的夹紧板9，提高了固定座7的通用性。为了使固定座7安装在底座6上时不出现翻倒的情况，在滑移块21上沿底座6长度方向的两侧上一体成型有限位块23，滑移槽22的侧壁开设有供限位块23滑移的滑移槽22。限位块23和限位槽24的配合使固定座7只能从底座6的两端滑出，提高了固定座7在使用时的稳定性。

本申请实施例一种变速箱前壳体夹具的实施原理为：调整两个固定座7之间的距离将夹紧板9安装在两个固定座7之间，将变速箱前壳体安装到夹紧板9上，夹紧块10对耳部5进行夹紧，第一夹紧杠杆气缸11对外凸缘4进行夹紧，从而实现变速箱前壳体在夹紧板9上的固定。承载块15和第二夹紧杠杆气缸12的配合对机动部2进行上下夹紧，伸缩气缸13和安装在定位槽16上的工具对机动部2进行径向夹紧，使机动部2在加工的过程中相对传动部1固定。当变速箱前壳体加工完成后，撤去第一夹紧杠杆气缸11和第二夹紧杠杆气缸12对变速箱前壳体的夹紧力，卸料弹簧17将变速箱前壳体顶起，便于工作人员将加工完成的变速箱前壳体取出。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速箱前壳体夹具，其特征在于：包括底座(6)，所述底座(6)上设置有两相对的固定座(7)，两个所述固定座(7)上相对的端面设置有固定块(8)，两个所述固定块(8)上连接有夹紧板(9)，所述夹紧板(9)上设置有用于夹紧耳部(5)的夹紧块(10)，所述夹紧板(9)上设置有用于抵紧外凸缘(4)上端面的第一夹紧杠杆气缸(11)。

2.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述夹紧板(9)上设置有用于抵紧机动部(2)上端面的第二夹紧杠杆气缸(12)，所述夹紧板(9)上设置有用于抵紧机动部(2)侧壁的伸缩气缸(13)。

3.根据权利要求2所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述伸缩气缸(13)的活塞杆端部设置有橡胶保护套(14)。

4.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述夹紧板(9)上设置有承载块(15)，所述承载块(15)抵接于机动部(2)的下端面。

5.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述夹紧板(9)上开设有定位槽(16)。

6.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述夹紧板(9)上设置有卸料弹簧(17)。

7.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述夹紧板(9)上开设有加工孔(18)，所述加工孔(18)与驱动孔(3)对齐设置。

8.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述固定块(8)上开设有螺纹孔(19)，所述夹紧板(9)上开设有与螺纹孔(19)对齐的通孔(20)，螺栓穿过所述通孔(20)与螺纹孔(19)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述固定座(7)底面设置有滑移块(21)，所述底座(6)上开设有供滑移块(21)滑移的滑移槽(22)。

10.根据权利要求9所述的变速箱前壳体夹具，其特征在于：所述滑移块(21)的侧壁设置有限位块(23)，所述滑移槽(22)的侧壁开设有供限位块(23)滑移的限位槽(24)。

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