CN214919831U - 一种汽车门框冲压精密模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压精密模具技术领域，具体揭示了一种汽车门框冲压精密模具，包括支撑底板、支撑顶板、下冲压模具和上冲压模具，所述支撑底板和支撑顶板之间靠近四角的位置均固定连接有支撑杆，所述支撑底板顶部安装有下冲压模具；本实用新型汽车门框冲压精密模具，通过设置的翘板、收纳槽配合滑块、滑槽以及固定筒和活动杆等结构，使得上冲压模具在被冲压气缸拉起时，可以通过拉绳同时带动翘板顶起，以此将被冲压完成的汽车门框顶起，使得工作人员更加方便快捷的将冲压成品取下，有效的加快了冲压的工作效率，同时利用设置的散热风扇，即可一定程度的对冲压模具起到散热效果，也可以将冲压残留在下冲压模具上的碎屑吹走。

Description

一种汽车门框冲压精密模具

技术领域

本实用新型涉及冲压精密模具技术领域，具体为一种汽车门框冲压精密模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

汽车门框在进行生产制造时，一般都是通过冲压模具进行冲压制造，但现有的汽车门框冲压模具在使用时，需要工作人员先将冲压原料放置在冲压底板上，再通过冲压模具对原料板进行冲压成型，但在冲压成型后，会导致原料板与冲压底板之间接触较为紧密，导致工作人员在取出冲压完成后的原料板时较为费时费力，降低了冲压的效率，并且现有的一些模具快速脱模结构在设计时，一般会在下冲压模具表面开设通孔，造成下冲压模具不完整，容易导致冲压出来的成品出现预期之外的缺陷或凹槽，因此需要设计一种方便取料，且不会对下冲压模具表面造成缺陷的汽车门框冲压精密模具。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车门框冲压精密模具，具备方便取料，且不会对下冲压模具表面造成缺陷等优点，解决了传统的汽车门框冲压模具在冲压完成后不方便取出，且容易对冲压后的成品造成缺陷的问题。

本实用新型的一种汽车门框冲压精密模具，包括支撑底板、支撑顶板、下冲压模具和上冲压模具，所述支撑底板和支撑顶板之间靠近四角的位置均固定连接有支撑杆，所述支撑底板顶部安装有下冲压模具；所述支撑底板底部的中央位置固定安装有冲压气缸，所述冲压气缸输出端底部固定安装有上冲压模具，所述下冲压模具顶部靠近四角的位置均开设有收纳槽，四个所述收纳槽内均通过弹簧铰链连接有翘板，所述翘板与收纳槽契合；所述支撑底板底部靠近四角处的位置均固定连接有固定筒，四个所述固定筒底端内腔均活动插接有活动杆，四根所述活动杆的底端均与上冲压模具的顶部固定连接。

通过上述技术方案设计，使得原料板在被冲压完成后，可以有效的被翘板顶起，从而方便工作人员将冲压后的原料板取下。

作为本实用新型的进一步改进，所述上冲压模具左右两侧靠近正面和背面的位置均固定安装有限位滚轮，四根所述支撑杆与限位滚轮对应的位置均沿垂直方向开设有与限位滚轮相适配的限位卡槽。

通过上述技术方案设计，使得上冲压模具在下移时，可以通过限位滚轮和限位卡槽进行限位。

作为本实用新型的进一步改进，四根所述活动杆远离冲压气缸一侧且靠近顶部的位置均固定连接有滑块，四个所述固定筒与滑块对应的一侧均沿垂直方向开设有滑槽，所述滑块穿过滑槽延伸至固定筒外侧。

通过上述技术方案设计，使得活动杆在上下移动时，可以更好的带动滑块进行上下移动。

作为本实用新型的进一步改进，四个所述限位滚轮安装壳的正面和背面均固定连接有固定杆，所述固定杆顶部的中央位置均贯穿开设有通孔，所述下冲压模具左右两侧靠近翘板的位置均固定安装有滑轮，四个所述滑块外侧均固定连接有拉绳，四根所述拉绳的另一端分别穿过通孔和滑轮与四个翘板底部靠近滑轮的一侧固定连接。

通过上述技术方案设计，使得滑块在上下移动时，可以更好的带动拉绳进行拉紧和松开。

作为本实用新型的进一步改进，右侧两根所述支撑杆之间靠近下冲压模具顶部的位置固定安装有散热风扇，所述散热风扇的出风口朝向下冲压模具顶部。

通过上述技术方案设计，可以有效对原料板进行散热，同时可以有效的将下冲压模具顶部残留的碎屑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型汽车门框冲压精密模具，通过设置的翘板、收纳槽配合滑块、滑槽以及固定筒和活动杆等结构，使得上冲压模具在被冲压气缸拉起时，可以通过拉绳同时带动翘板顶起，以此将被冲压完成的汽车门框顶起，使得工作人员更加方便快捷的将冲压成品取下，有效的加快了冲压的工作效率，同时利用设置的散热风扇，即可一定程度的对冲压模具起到散热效果，也可以将冲压残留在下冲压模具上的碎屑吹走，解决了传统的汽车门框冲压模具在冲压完成后不方便取出的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体正视剖视拉起结构示意图；

图2为本实用新型整体正视剖视压下结构示意图；

图3为本实用新型滚轮立体结构示意图。

图中：01、支撑底板；02、支撑顶板；03、支撑杆；04、散热风扇；05、下冲压模具；06、上冲压模具；07、冲压气缸；08、固定筒；09、活动杆；10、滑块；11、滑槽；12、拉绳；13、限位滚轮；14、限位卡槽；15、固定杆；16、收纳槽；17、翘板；18、通孔；19、滑轮。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的一种汽车门框冲压精密模具，包括支撑底板01、支撑顶板02、下冲压模具05和上冲压模具06，支撑底板01和支撑顶板02之间靠近四角的位置均固定连接有支撑杆03，支撑底板01顶部安装有下冲压模具05；支撑底板01底部的中央位置固定安装有冲压气缸07，冲压气缸07输出端底部固定安装有上冲压模具06，下冲压模具05顶部靠近四角的位置均开设有收纳槽16，四个收纳槽16内均通过弹簧铰链连接有翘板17，翘板17与收纳槽16契合；支撑底板01底部靠近四角处的位置均固定连接有固定筒08，四个固定筒08底端内腔均活动插接有活动杆09，四根活动杆09的底端均与上冲压模具06的顶部固定连接，该结构设置，使得原料板在被冲压完成后，可以有效的被翘板17顶起，从而方便工作人员将冲压后的原料板取下。

请参阅图1，上冲压模具06左右两侧靠近正面和背面的位置均固定安装有限位滚轮13，四根支撑杆03与限位滚轮13对应的位置均沿垂直方向开设有与限位滚轮13相适配的限位卡槽14，该结构设置，使得上冲压模具06在下移时，可以通过限位滚轮13和限位卡槽14进行限位。

请参阅图1，四根活动杆09远离冲压气缸07一侧且靠近顶部的位置均固定连接有滑块10，四个固定筒08与滑块10对应的一侧均沿垂直方向开设有滑槽11，滑块10穿过滑槽11延伸至固定筒08外侧，该结构设置，使得活动杆09在上下移动时，可以更好的带动滑块10进行上下移动。

请参阅图1，四个限位滚轮13安装壳的正面和背面均固定连接有固定杆15，固定杆15顶部的中央位置均贯穿开设有通孔18，下冲压模具05左右两侧靠近翘板17的位置均固定安装有滑轮19，四个滑块10外侧均固定连接有拉绳12，四根拉绳12的另一端分别穿过通孔18和滑轮19与四个翘板17底部靠近滑轮19的一侧固定连接，该结构设置，使得滑块10在上下移动时，可以更好的带动拉绳12进行拉紧和松开。

请参阅图1，右侧两根支撑杆03之间靠近下冲压模具05顶部的位置固定安装有散热风扇04，散热风扇04的出风口朝向下冲压模具05顶部，该结构设置，可以有效对原料板进行散热，同时可以有效的将下冲压模具05顶部残留的碎屑。

在使用本实用新型时：工作人员先将需要进行冲压的原料板放置在下冲压模具05顶部，再启动冲压气缸07，利用冲压气缸07带动上冲压模具06下移，以此对原料板进行冲压成型，上冲压模具06下移时，带动活动杆09下移，同时带动滑块10在滑槽11内下移，上冲压模具06两侧的限位滚轮13同时在限位卡槽14内向下滚动，以此对上冲压模具06起到限位效果，滑块10在向下移动的同时会放松拉绳12，拉绳12失去对翘板17的拉扯力，使得翘板17在自身重力的作用下滑落进收纳槽16内，完成冲压后，冲压气缸07带动上冲压模具06拉起，同时带动活动杆09收缩进固定筒08内腔，并带动拉绳12向上拉起，以此使得翘板17从收纳槽16内顶出，将冲压完成的原料板顶起，从而方便工作人员将冲压完成的原料板从下冲压模具05上取下，上冲压模具06拉起时，可以打开散热风扇04开关，通过散热风扇04对冲压完成后的原料板进行散热，同时在取下原料板后可以对下冲压模具05顶面残留的碎屑吹走。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车门框冲压精密模具，包括支撑底板(01)、支撑顶板(02)、下冲压模具(05)和上冲压模具(06)，其特征在于：所述支撑底板(01)和支撑顶板(02)之间靠近四角的位置均固定连接有支撑杆(03)，所述支撑底板(01)顶部安装有下冲压模具(05)；

所述支撑底板(01)底部的中央位置固定安装有冲压气缸(07)，所述冲压气缸(07)输出端底部固定安装有上冲压模具(06)，所述下冲压模具(05)顶部靠近四角的位置均开设有收纳槽(16)，四个所述收纳槽(16)内均通过弹簧铰链连接有翘板(17)，所述翘板(17)与收纳槽(16)契合；

所述支撑底板(01)底部靠近四角处的位置均固定连接有固定筒(08)，四个所述固定筒(08)底端内腔均活动插接有活动杆(09)，四根所述活动杆(09)的底端均与上冲压模具(06)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压精密模具，其特征在于：所述上冲压模具(06)左右两侧靠近正面和背面的位置均固定安装有限位滚轮(13)，四根所述支撑杆(03)与限位滚轮(13)对应的位置均沿垂直方向开设有与限位滚轮(13)相适配的限位卡槽(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门框冲压精密模具，其特征在于：四根所述活动杆(09)远离冲压气缸(07)一侧且靠近顶部的位置均固定连接有滑块(10)，四个所述固定筒(08)与滑块(10)对应的一侧均沿垂直方向开设有滑槽(11)，所述滑块(10)穿过滑槽(11)延伸至固定筒(08)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门框冲压精密模具，其特征在于：四个所述限位滚轮(13)安装壳的正面和背面均固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)顶部的中央位置均贯穿开设有通孔(18)，所述下冲压模具(05)左右两侧靠近翘板(17)的位置均固定安装有滑轮(19)，四个所述滑块(10)外侧均固定连接有拉绳(12)，四根所述拉绳(12)的另一端分别穿过通孔(18)和滑轮(19)与四个翘板(17)底部靠近滑轮(19)的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门框冲压精密模具，其特征在于：右侧两根所述支撑杆(03)之间靠近下冲压模具(05)顶部的位置固定安装有散热风扇(04)，所述散热风扇(04)的出风口朝向下冲压模具(05)顶部。

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