CN214919807U - 一种冲压汽车钣金件的冲压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲压汽车钣金件的冲压设备，包括：框架组件，包括底部支撑、对称安装在底座支撑两侧的竖支撑和安装在两个竖支撑上部之间的支撑顶；模压组件，包括安装在支撑顶下部和底座顶部的液压机构、安装在液压机构底部的上模座、安装在模座底部的上模体、安装在底座上部的下模座、安装在下模座顶部的下模体和对称安装在下模体和上模体左右两端的限位机构；本实用新型通过限位槽底部的限位环、安装在限位机构中央的中轴、安装在中轴上的弹簧和安装在中轴顶部的卡块的设置，中轴在弹簧作用下吸收模压组件两端的冲击力起到保护限位机构的作用；通过卡块呈“U”字形的设置，有利于提高卡块结构稳定性，增加卡块的使用寿命。

Description

一种冲压汽车钣金件的冲压设备

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体为一种冲压汽车钣金件的冲压设备。

背景技术

汽车钣金件指一般是薄板五金件如汽车大梁、ABC三根立柱、车顶、车门前梁等金属件，主要用于装饰和支撑汽车框架整体，也就是可以通过冲压，弯曲,拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件。而钣金件的加工方式主要是采用冲压加工方式就需要使用冲压设备。冲压设备主要通过特定的模具通过液压机构对薄板冲压，但现有技术中冲压设备模具限位存在不足，长时间使用之后由于模具的错位会影响钣金件的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压汽车钣金件的冲压设备，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲压汽车钣金件的冲压设备，包括：

框架组件，包括底部支撑、对称安装在底座支撑两侧的竖支撑和安装在两个竖支撑上部之间的支撑顶；

模压组件，包括安装在支撑顶下部和底座顶部的液压机构、安装在液压机构底部的上模座、安装在模座底部的上模体、安装在底座上部的下模座、安装在下模座顶部的下模体和对称安装在下模体和上模体左右两端的限位机构；

其中，竖支撑的两侧开设有限位槽，限位槽与限位机构卡接。

优选的，还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括安装在限位槽底部的限位环、安装在限位机构中央的中轴、安装在中轴上的弹簧和安装在中轴顶部的卡块。

优选的，所述卡块呈“U”字形，且卡块上端开口呈半圆状。

优选的，所述限位机构包括安装于限位槽中的固定块和安装在上模座与下模座上的连接块，所述固定块和连接块数量均为8个，且两个为一组分别卡接在限位槽中。

优选的，所述固定块呈圆形，且固定块与卡块卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过缓冲机构包括安装在限位槽底部的限位环、安装在限位机构中央的中轴、安装在中轴上的弹簧和安装在中轴顶部的卡块的设置，中轴在弹簧作用下吸收模压组件两端的冲击力起到保护限位机构的作用；通过卡块呈“U”字形，且卡块上端开口呈半圆状的设置，有利于提高卡块结构稳定性，增加卡块的使用寿命；通过限位机构包括安装于限位槽中的固定块和安装在上模座与下模座上的连接块，固定块和连接块数量均为8个，且两个为一组分别卡接在限位槽中的设置，有利于两个角度限制使得上下模座在压合时候更加稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲机构结构图；

图3为本实用新型的限位机构连接结构图。

图中：100、框架组件，110、底座，120、竖支撑，121、限位槽，130、支撑顶，200、模压组件，210、液压机构，220、上模座，230、上模体，240、下模座，250、下模体，260、限位机构，261、固定块，262、连接块，300、缓冲机构，310、限位环，320、中轴，330、弹簧，340、卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本发明提供一种冲压汽车钣金件的冲压设备，通过限位机构的设置限制上下两个模具的相对水平位移使得装置的。

图1-图3展示出的是本发明一种冲压汽车钣金件的冲压设备实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种冲压汽车钣金件的冲压设备，其主体部分框包括架组件和模压组件200。

框架组件100用于对模压组件200提供支撑，具体的，框架组件100包括底部支撑、对称安装在底座110支撑两侧的竖支撑120和安装在两个竖支撑120上部之间的支撑顶130，竖支撑120的两侧开设有限位槽121，限位槽121与限位机构260卡接，使用时，通过限位槽121限制上模座220和下模座240的水平运动，可有效防止上模座220、下模座240相对位移；

模压组件200用于对模具固定限制和对工件进行模压操作，具体的，模压组件200包括安装在支撑顶130下部和底座110顶部的液压机构210、安装在液压机构210底部的上模座220、安装在模座底部的上模体230、安装在底座110上部的下模座240、安装在下模座240顶部的下模体250和对称安装在下模体250和上模体230左右两端的限位机构260，使用时，液压机将上模座220和下模座240压合在一起，使得上模体230和下模体250之间得意压合以将工件压合钣金成型。

其中，还包括缓冲机构300，所述缓冲机构300包括安装在限位槽121底部的限位环310、安装在限位机构260中央的中轴320、安装在中轴320上的弹簧330和安装在中轴320顶部的卡块340，通过中轴320在弹簧330作用下吸收模压组件200两端的冲击力起到保护限位机构260的作用；所述卡块340呈“U”字形，且卡块340上端开口呈半圆状，有利于提高卡块340结构稳定性，增加卡块340的使用寿命；所述限位机构260包括安装于限位槽121中的固定块261和安装在上模座220与下模座240上的连接块262，所述固定块261和连接块262数量均为8个，且两个为一组分别卡接在限位槽121中，有利于两个角度限制使得上下模座240在压合时候更加稳定；所述固定块261呈圆形，且固定块261与卡块340卡接，方便固定块261在限位槽121中活动，且有利于限制和产地固定块261产生的压力。

工作原理：在一种冲压汽车钣金件的冲压设备使用的时候，只需要将加工板件防止在模压组件200中，通过液压机构210将上模座220和下模座240压合在一起来讲上模体230和下模体250压合板件，将钣金件压合成型，接着液压机构210将上下模座240分开将压合成型的钣金件取出即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种冲压汽车钣金件的冲压设备，其特征在于，包括：

框架组件（100），包括底部支撑、对称安装在底座（110）支撑两侧的竖支撑（120）和安装在两个竖支撑（120）上部之间的支撑顶（130）；

模压组件（200），包括安装在支撑顶（130）下部和底座（110）顶部的液压机构（210）、安装在液压机构（210）底部的上模座（220）、安装在模座底部的上模体（230）、安装在底座（110）上部的下模座（240）、安装在下模座（240）顶部的下模体和对称安装在下模体和上模体（230）左右两端的限位机构（260）；

其中，竖支撑（120）的两侧开设有限位槽（121），限位槽（121）与限位机构（260）卡接。

2.根据权利要求1所述的一种冲压汽车钣金件的冲压设备，其特征在于，还包括缓冲机构（300），所述缓冲机构（300）包括安装在限位槽（121）底部的限位环（310）、安装在限位机构（260）中央的中轴（320）、安装在中轴（320）上的弹簧（330）和安装在中轴（320）顶部的卡块（340）。

3.根据权利要求2所述的一种冲压汽车钣金件的冲压设备，其特征在于，所述卡块（340）呈“U”字形，且卡块（340）上端开口呈半圆状。

4.根据权利要求1所述的一种冲压汽车钣金件的冲压设备，其特征在于，所述限位机构（260）包括安装于限位槽（121）中的固定块（261）和安装在上模座（220）与下模座（240）上的连接块（262），所述固定块（261）和连接块（262）数量均为8个，且两个为一组分别卡接在限位槽（121）中。

5.根据权利要求4所述的一种冲压汽车钣金件的冲压设备，其特征在于，所述固定块（261）呈圆形，且固定块（261）与卡块（340）卡接。

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