CN214888743U - 装载机搅拌铲斗用齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，包括减速机本体、液压马达、输入轴、第一传动轴、第二传动轴、输出轴、输入齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、输出齿轮，缩短了搅拌铲斗的外形尺寸，提高了所安装搅拌铲斗的装载机工作灵活性，适应相对狭窄的工作环境，本实用新型具有较高的工作稳定性及转动效率，更好的保护液压马达不受碰撞破坏，根据实际需求可增加或减少内部花键轴的数量，有效更改马达、减速机安装距。

Description

装载机搅拌铲斗用齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及铲斗装卸机用减速机技术领域，具体涉及一种装载机搅拌铲斗用齿轮减速机。

背景技术

目前市面上的装载机搅拌铲斗均采用轴向减速机装配结构，此种减速机为行星装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，因其结构的原因，在安装时，液压马达与此款减速机只能轴向安装，即液压马达与此款减速机同心安装。这样，在轴向方向上增加了搅拌铲斗的外形尺寸，影响了安装此款搅拌铲斗的装载机的工作尺寸，也影响了装载机的工作灵活性，使得装载机不能在相对狭窄的工作环境下工作；而且此款减速机传动效率相对较低，齿轮通常采用直齿结构，啮合尺寸较短，所以齿轮之间的配合稳定性相对较低，从而降低了减速机整体稳定性；另外此种结构的液压马达位于搅拌铲斗最外侧，装载机在移动或工作时，液压马达容易与障碍物碰撞，即使外侧设有相应的防护措施，也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，用来解决上述背景及书中出现的技术问题。

装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，包括减速机本体、液压马达、输入轴、第一传动轴、第二传动轴、输出轴、输入齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、输出齿轮，其特征在于所述减速机本体由至少前后两部分的承载体组成，液压马达设置在减速机本体后端一侧，输入轴设置在减速机本体中部，并且与液压马达转动连接，输入齿轮设置在输入轴上，输入齿轮与输入轴为一体式结构，第一传动轴设置在减速机本体之间并且位于输入轴的侧端，第一传动齿轮和第二传动齿轮穿插固定在第一传动轴上，第二传动轴设置在减速机本体之间并且位于第一传动轴的侧端，第三传动齿轮和第四传动齿轮穿插固定在第二传动轴上，输出轴设置在减速机本体之间，输出轴的后端穿过减速机本体的后端，所述输入齿轮与第一传动齿轮啮合，第二传动齿轮与第三传动齿轮啮合，第四传动齿轮与输出齿轮啮合，减速机本体两端设有至少四个轴承，输入轴、第一传动轴、第二传动轴、输出轴两端设有相应的轴承位，输入轴和第一传动轴和第二传动轴以及输出轴的两端通过轴承位与减速机本体转动连接.

优选的，装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于所述第一传动轴、第二传动轴、输出轴的轴身中部设有花键。

优选的，装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、输出齿轮的中部设有与第一传动轴、第二传动轴、输出轴的轴身中部花键相应形状的轮廓。

优选的，装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于输入齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、输出齿轮的直径不相等，并且轮齿数量不相等。

优选的，装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于减速机本体前后端设有相应的轴承壳。

优选的，装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于所述输入齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、输出齿轮为斜齿齿轮。

有益效果：缩短了搅拌铲斗的外形尺寸，提高了所安装搅拌铲斗的装载机工作灵活性，适应相对狭窄的工作环境，本实用新型具有较高的工作稳定性及转动效率，更好的保护液压马达不受碰撞破坏，根据实际需求可增加或减少内部花键轴的数量，有效更改马达、减速机安装距。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型立体图；

图3为本实用新型主视图；

图4为输入轴、第一传动轴、第二传动轴、输出轴结构示意图；

图5为本实用新型与铲斗安装示意图；

图中：减速机本体1、液压马达2、输入轴3、第一传动轴4、第二传动轴5、输出轴6、输入齿轮7、第一传动齿轮8、第二传动齿轮9、第三传动齿轮10、第四传动齿轮11、输出齿轮12、轴承壳13。

具体实施方式

如图1-5所示的装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，包括减速机本体1、液压马达2、输入轴3、第一传动轴4、第二传动轴5、输出轴6、输入齿轮7、第一传动齿轮8、第二传动齿轮9、第三传动齿轮10、第四传动齿轮11、输出齿轮12，其特征在于所述减速机本体1由至少前后两部分的承载体组成，液压马达2设置在减速机本体1后端一侧，输入轴3设置在减速机本体1中部，并且与液压马达2转动连接，输入齿轮7设置在输入轴3上，输入齿轮7与输入轴3为一体式结构，第一传动轴4设置在减速机本体1之间并且位于输入轴3的侧端，第一传动齿轮8和第二传动齿轮9穿插固定在第一传动轴4上，第二传动轴5 设置在减速机本体1之间并且位于第一传动轴4的侧端，第三传动齿轮10和第四传动齿轮11穿插固定在第二传动轴5上，输出轴6设置在减速机本体1之间，输出轴6的后端穿过减速机本体1的后端，所述输入齿轮7与第一传动齿轮8 啮合，第二传动齿轮9与第三传动齿轮10啮合，第四传动齿轮11与输出齿轮 12啮合，减速机本体1两端设有至少四个轴承，输入轴3、第一传动轴4、第二传动轴5、输出轴6两端设有相应的轴承位，输入轴3和第一传动轴4和第二传动轴5以及输出轴6的两端通过轴承位与减速机本体1转动连接。

进一步的，第一传动轴4、第二传动轴5、输出轴6的轴身中部设有花键。

进一步的，第一传动齿轮8、第二传动齿轮9、第三传动齿轮10、第四传动齿轮11、输出齿轮12的中部设有与第一传动轴4、第二传动轴5、输出轴6的轴身中部花键相应形状的轮廓。

进一步的，输入齿轮7、第一传动齿轮8、第二传动齿轮9、第三传动齿轮10、第四传动齿轮11、输出齿轮12的直径不相等，并且轮齿数量不相等。

进一步的，减速机本体1前后端设有相应的轴承壳13。

进一步的，输入齿轮7、第一传动齿轮8、第二传动齿轮9、第三传动齿轮10、第四传动齿轮11、输出齿轮12为斜齿齿轮。

减速机本体1由至少前后两部分的承载体组成，液压马达2设置在减速机本体1后端一侧，本实用新型的液压马达2为低速大扭矩马达以获得较大的输出动力，如摆线马达、轴向柱塞马达、径向柱塞马达等，可根据不同的需求选取相应的马达类型，输入轴3设置在减速机本体1中部侧端，输入轴3的材质选用20CrMnTi材质，输入齿轮7与输入轴3为一体式结构，即输入齿轮7与输入轴3作为一个单独的零部件，输入轴3的上端设置有花键，作为安装液压马达2的端口，安装时，输入轴3上端的内花键与液压马达2输出轴6花键的咬合，实现连接，输入轴3的输入齿轮7部分由于设计需求，偏向下端，齿轮参数为5模18，齿厚60mm，螺旋角8度，且输入轴3的上下端均设有轴承位，用于安装相应型号的轴承，轴承位于减速机本体1前后端的轴承壳13内部轴承均为标准型号，减速机本体1后端的轴承壳13外侧设有与马达法兰盘连接的螺孔，用于固定液压马达2，减速机本体1前后端的轴承壳13内部设有油封，用于密封处理，第一传动轴4设置在减速机本体1之间并且位于输入轴3的侧端，第一传动轴4为中系列花键齿轮固定轴，材质为20CrMnTi，第一传动轴4的中间部分为花键，通过花键咬合安装于第一传动轴4中部靠前端位置，用于固定第一传动齿轮8和第二传动齿轮9，前后两端设有轴承位，用于安装相应型号的轴承，轴承均为标准型号，第一传动齿轮8为5模29齿轮，厚度60mm，材质20CrMnTi，螺旋角8度，第一传动齿轮8中间部分设有内花键，通过花键咬合安装于第一传动轴4中部且与输入齿轮7啮合，第二传动齿轮9为5模26齿齿轮，厚度60mm，材质为20CrMnTi，螺旋角8度，第二传动齿轮9中间部分设有内花键，通过花键咬合安装于第一传动轴4中部靠后端位置，且第一传动齿轮8与第二传动齿轮9之间留有1cm左右的间隙，第二传动轴5设置在减速机本体1之间并且位于第一传动轴4的侧端，第二传动轴5为中系列花键齿轮固定轴，材质为20CrMnTi，第二传动轴5的中间部分为花键，用于固定第三传动齿轮10和第四传动齿轮11，前后两端设有轴承位，用于安装相应型号的轴承，第三传动齿轮10和第四传动齿轮11穿插固定在第二传动轴5上，第三传动齿轮10为5模49齿轮，厚度60mm，材质20CrMnTi，螺旋角8度。第三传动齿轮10中间部分设有内花键，通过花键咬合安装于第二传动轴5靠后端位置，且与第二传动齿轮9啮合，第四传动齿为6模23齿轮，厚度60mm，材质为20CrMnTi，螺旋角8度，第四传动齿中间部分设有内花键，通过花键咬合安装于第二传动轴5靠前端位置第三传动齿轮10与第四传动齿轮11之间留有1cm 左右的间隙，输出轴6位于第二传动轴5侧端，输出轴6的后端为输出方轴，输出轴6在减速机本体1后端穿过处设有轴承位，输出轴6在减速机本体1内部的部位设有华建，输出轴6前端设有轴承位，输出轴6材质为45号钢，其中后端轴承壳13外侧设有与搅拌铲斗侧板连接的固定位，内侧设有密封件安装位置，用于安装密封件，保证其密封性，减速机本体1周围包覆有减速机机箱盖，本实用新型为只上两个安装在铲斗的两侧，具体的，当本装载机搅拌铲斗用齿轮减速机工作时，由液压马达2提供驱动力带动输入轴3转动，输入轴3通过输入齿轮7与第一传动齿轮8的啮合带动第一传动齿轮8转动，第一传动齿轮8 通过第一传动轴4带动第二传动齿轮9转动，第二传动齿轮9与第三传动齿轮 10啮合带动第三传动齿轮10转动，第三传动齿轮10与第四传动齿轮11同轴与第二传动轴5，四传动齿轮转动，四传动齿轮齿轮啮合带动输出齿轮12转动输出齿轮12通过内花键带动输出轴6转动，从而完成了整个运动过程，其中，本产品(装载机搅拌铲斗用齿轮减速机)中所有齿轮均为螺旋角8度斜齿，这样增加齿轮间啮合的尺寸，提高了转动效率及整体稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，包括减速机本体(1)、液压马达(2)、输入轴(3)、第一传动轴(4)、第二传动轴(5)、输出轴(6)、输入齿轮(7)、第一传动齿轮(8)、第二传动齿轮(9)、第三传动齿轮(10)、第四传动齿轮(11)、输出齿轮(12)，其特征在于所述减速机本体(1)由至少前后两部分的承载体组成，液压马达(2)设置在减速机本体(1)后端一侧，输入轴(3)设置在减速机本体(1)中部，并且与液压马达(2)转动连接，输入齿轮(7)设置在输入轴(3)上，输入齿轮(7)与输入轴(3)为一体式结构，第一传动轴(4)设置在减速机本体(1)之间并且位于输入轴(3)的侧端，第一传动齿轮(8)和第二传动齿轮(9)穿插固定在第一传动轴(4)上，第二传动轴(5)设置在减速机本体(1)之间并且位于第一传动轴(4)的侧端，第三传动齿轮(10)和第四传动齿轮(11)穿插固定在第二传动轴(5)上，输出轴(6)设置在减速机本体(1)之间，输出轴(6)的后端穿过减速机本体(1)的后端，所述输入齿轮(7)与第一传动齿轮(8)啮合，第二传动齿轮(9)与第三传动齿轮(10)啮合，第四传动齿轮(11)与输出齿轮(12)啮合，减速机本体(1)两端设有至少四个轴承，输入轴(3)、第一传动轴(4)、第二传动轴(5)、输出轴(6)两端设有相应的轴承位，输入轴(3)和第一传动轴(4)和第二传动轴(5)以及输出轴(6)的两端通过轴承位与减速机本体(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于所述第一传动轴(4)、第二传动轴(5)、输出轴(6)的轴身中部部设有花键。

3.根据权利要求1或2任意一项所述的装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于所述第一传动齿轮(8)、第二传动齿轮(9)、第三传动齿轮(10)、第四传动齿轮(11)、输出齿轮(12)的中部设有与第一传动轴(4)、第二传动轴(5)、输出轴(6)的轴身中部花键相应形状的轮廓。

4.根据权利要求1所述的装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于所述输入齿轮(7)、第一传动齿轮(8)、第二传动齿轮(9)、第三传动齿轮(10)、第四传动齿轮(11)、输出齿轮(12)的直径不相等，并且轮齿数量不相等。

5.根据权利要求1所述的装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于所述减速机本体(1)前后端设有相应的轴承壳(13)。

6.根据权利要求1所述的装载机搅拌铲斗用齿轮减速机，其特征在于所述输入齿轮(7)、第一传动齿轮(8)、第二传动齿轮(9)、第三传动齿轮(10)、第四传动齿轮(11)、输出齿轮(12)为斜齿齿轮。

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