CN214886333U - 车门铰链安装螺母板、车门组件和车辆 - Google Patents
车门铰链安装螺母板、车门组件和车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车门铰链安装螺母板、车门组件和车辆，所述车门铰链安装螺母板具有长度方向、宽度方向和厚度方向，所述车门铰链安装螺母板的长度大于宽度，所述车门铰链安装螺母板上具有沿所述厚度方向贯穿的安装孔，所述车门铰链安装螺母板具有沿所述长度方向延伸的第一中心线和沿所述宽度方向延伸的第二中心线，所述第一中心线和所述第二中心线垂直且相交于所述车门铰链安装螺母板的中心点，所述车门铰链安装螺母板关于所述第一中心线轴对称、且关于所述第二中心线轴对称。根据本实用新型的车门铰链安装螺母板，具有通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门铰链安装螺母板、车门组件和车辆。
背景技术
车门结构中的车门铰链安装螺母板，是实现车门铰链在车门本体上能够安装的重要组成部分。现阶段大部分汽车车门铰链安装螺母板，不具有通用性，左右铰链的安装无法通用，上下铰链的安装也无法通用，每个车型8个车门铰链安装螺母板都需要新设计新开发，开发成本高，并且每个车门铰链的结构相似，易错装，装配耗时较多。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车门铰链安装螺母板，所述车门铰链安装螺母板具有通用性。
本实用新型还提出一种具有上述车门铰链安装螺母板的车门组件。
本实用新型还提出一种具有上述车门组件的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板，所述车门铰链安装螺母板具有长度方向、宽度方向和厚度方向，所述车门铰链安装螺母板的长度大于宽度，所述车门铰链安装螺母板上具有沿所述厚度方向贯穿的安装孔，所述车门铰链安装螺母板具有沿所述长度方向延伸的第一中心线和沿所述宽度方向延伸的第二中心线，所述第一中心线和所述第二中心线垂直且相交于所述车门铰链安装螺母板的中心点，所述车门铰链安装螺母板关于所述第一中心线轴对称、且关于所述第二中心线轴对称。
根据本实用新型实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板，具有通用性，可以提高车门组件的装配效率，降低车门组件的生产成本。
在一些实施例中，所述车门铰链安装螺母板具有长度方向、宽度方向和厚度方向，所述车门铰链安装螺母板的长度大于宽度，所述车门铰链安装螺母板上具有沿所述厚度方向贯穿的安装孔，所述车门铰链安装螺母板具有沿所述长度方向延伸的第一中心线和沿所述宽度方向延伸的第二中心线，所述第一中心线和所述第二中心线垂直且相交于所述铰链螺母安装板的中心点，所述铰链螺母安装板关于所述第一中心线轴对称、且关于所述第二中心线轴对称。
在一些实施例中，所述安装孔为两个且沿所述长度方向间隔开。
在一些实施例中，每个所述安装孔的中心均位于所述第一中心线上。
在一些实施例中，所述车门铰链安装螺母板为长圆形形状，所述长圆形形状包括长方形和位于所述长方形长度两端的两个半圆形，两个所述安装孔的中心分别为两个所述半圆形的圆心。
在一些实施例中，所述车门铰链安装螺母板在所述安装孔处固定有安装螺母，所述安装螺母的内螺纹孔与所述安装孔连通。
在一些实施例中，所述车门铰链安装螺母板在轮廓边缘处具有翻边结构。
在一些实施例中，所述车门铰链安装螺母板为长圆形形状。
根据本实用新型第二方面实施例的用于车辆的车门组件，包括：车门内板；车门铰链加强件，所述车门铰链加强件设于所述车门内板的厚度一侧；车门铰链，所述车门铰链设于所述车门内板的厚度另一侧，所述车门铰链为多个且沿所述车辆的高度方向间隔开分布；车门铰链安装螺母板，所述车门铰链安装螺母板设于车门铰链加强件的远离所述车门内板的一侧，所述车门铰链安装螺母板为多个且与多个所述车门铰链一一对应设置，对应设置的所述车门铰链安装螺母板与所述车门铰链通过贯穿所述车门内板和所述车门铰链加强件的安装螺栓相连，其中，多个所述车门铰链安装螺母板均相同且为根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板。
根据本实用新型实施例的用于车辆的车门组件，通过设置上述第一方面实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板，从而提高了车门组件的装配效率，降低了车门组件的生产成本。
在一些实施例中，所述车门内板与所述车门铰链加强件焊接，所述车门铰链加强件与所述车门铰链安装螺母板焊接。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车身组件和多个车门组件，每个所述车门组件均通过至少一个车门铰链与所述车身组件铰接，每个所述车门组件均包括用于安装所述车门铰链的车门铰链安装螺母板，所述车辆包括的全部所述车门铰链安装螺母板中的至少两个相同且为根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板，从而提高了车辆的装配效率，降低了车辆的生产成本。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的车门铰链安装螺母板的主视图；
图2是沿图1中A-A线的剖视图；
图3是沿图1中B-B线的剖视图；
图4是根据本实用新型一个实施例的车门组件的局部爆炸图；
图5是根据本实用新型一个实施例的车门组件的爆炸图。
附图标记：
车门组件100；
车门铰链安装螺母板1；安装孔11；安装螺母12；翻边结构13；
车门内板2；车门铰链加强件3；车门铰链4；安装螺栓5。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
下面，参照附图，描述根据本实用新型实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板1。
如图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板1，具有长度方向F1、宽度方向F2和厚度方向F3，车门铰链安装螺母板1的长度大于宽度，车门铰链安装螺母板1上具有沿厚度方向F3贯穿的安装孔11，从而穿设用于安装车门铰链4的安装螺栓5，车门铰链安装螺母板1具有沿长度方向F1延伸的第一中心线A-A和沿宽度方向F2延伸的第二中心线B-B，第一中心线A-A和第二中心线B-B垂直且相交于铰链螺母安装板的中心点O，车门铰链安装螺母板1关于第一中心线A-A轴对称、且关于第二中心线B-B轴对称。
这样，由于车门铰链安装螺母板1设计为关于第一中心线A-A和第二中心线B-B分别对称的自对称结构，从而由于车门铰链安装螺母板1关于第一中心线A-A的对称设计，可以满足左、右车门铰链安装螺母板1的通用化，且由于车门铰链安装螺母板1关于第二中心线B-B的对称设计，可以满足车门的上、下车门铰链安装螺母板1的通用化，即本实用新型的车门铰链安装螺母板1可以适用于同一车辆各个车门组件100上每个车门铰链4的安装，且可以应用于多种车型，降低开发成本，并能防止在装配操作时的错装，提高装配效率，降低操作难度。
由此，通过将车门铰链安装螺母板1设计为自对称结构，即将车门铰链安装螺母板1以第一中心线A-A和第二中心线B-B分别对称设计，从而使得车门铰链安装螺母板1具有较好的通用性，例如，对于单车四个车门的八个车门铰链安装螺母板1都可以通用，即每个车门的上下两个车门铰链安装螺母板1均可以通用，左侧车门和右侧侧门的车门铰链安装螺母板1也可以通用；即只需开发一个零件，就可实现多车型、各车门的铰链安装螺母板1的通用，零件开发成本低，并且能够有效防止零件的错装问题，提高车辆的装配效率。
在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，安装孔11为两个且沿长度方向F1间隔开。也就是说，车门铰链安装螺母板1上具有两个安装孔11，两个安装孔11沿第一中心线A-A的延伸方向间隔开分布，从而有利于车门铰链4的安装。并且，通过设置两个安装孔11，可以使得车门铰链安装螺母板1的结构小巧、重量轻。
在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，每个安装孔11的中心均位于第一中心线A-A上。由此，有利于受力分布，提高连接车门铰链4后的可靠性。
在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，车门铰链安装螺母板1为长圆形形状，长圆形形状包括长方形和位于长方形长度两端的两个半圆形，两个安装孔11的中心分别为两个半圆形的圆心。由此，方便定位和加工，且可以提高安装车门铰链4的安装稳定性和可靠性。
在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，车门铰链安装螺母板1在安装孔11处固定有安装螺母12，安装螺母12的内螺纹孔与安装孔11连通。由此，可以通过在安装螺母12的内腔设置内螺纹实现安装螺母12的固定，从而无需额外设置可拆卸的螺母，简化了安装螺栓5的紧固过程。
此外，在本实用新型的一些实施例中，安装螺母12与车门铰链安装螺母板1可以焊接相连或者一体成型等等，这里不作赘述。当然，本实用新型不限于此，还可以通过设置与车门铰链安装螺母板1可拆卸相连的螺母代替固定在车门铰链安装螺母板1上的安装螺母12。
在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，车门铰链安装螺母板1在轮廓边缘处具有翻边结构13。由此，可以提高车门铰链安装螺母板1的结构可靠性，还可以避免车门铰链安装螺母板1的边缘割手，有利于装配。
在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，车门铰链安装螺母板1为长圆形形状，其中长圆形形状包括长方形和位于长方形长度两端的两个半圆形。由此，车门铰链安装螺母板1的结构简单，便于加工，成本低。
下面，参照图4和图5，描述根据本实用新型实施例的用于车辆的车门组件100。
如图4所示，车门组件100包括：车门内板2、车门铰链加强件3、车门铰链4和车门铰链安装螺母板1，车门铰链加强件3设于车门内板2的厚度一侧，车门铰链4设于车门内板2的厚度另一侧，车门铰链4为多个且沿车辆的高度方向间隔开分布，车门铰链安装螺母板1设于车门铰链加强件3的远离车门内板2的一侧，车门铰链安装螺母板1为多个且与多个车门铰链4一一对应设置，对应设置的车门铰链安装螺母板1与车门铰链4通过贯穿车门内板2和车门铰链加强件3的安装螺栓5相连，其中，多个车门铰链安装螺母板1均相同且为根据本实用新型上述任一实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板1。
由此，根据本实用新型实施例的车门组件100的结构简单，可以快速且可靠地实现车门铰链4的安装，并且，由于在车辆的高度方向上，多个车门铰链安装螺母板1均采用本实用新型上述任一实施例的通用的自对称结构的车门铰链安装螺母板1，从而可以降低生产成本，降低生产难度，提高生产效率。
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，车门内板2与车门铰链加强件3焊接，车门铰链加强件3与车门铰链安装螺母板1焊接。也就是说，在装配时，可以将车门铰链加强件3与车门内板2焊接在一起形成车门内板总成，再将车门内板总成与车门铰链安装螺母板1焊接在一起形成车门焊接总成，然后再将车门铰链4通过安装螺栓5连接至车门焊接总成的车门铰链安装螺母板1上，形成车门组件100，从而可以有效地提高车门组件100的结构可靠性，降低生产成本，降低生产难度，提高生产效率。
下面，描述根据本实用新型实施例的车辆。
根据本实用新型实施例的车辆，包括车身组件和多个车门组件100，每个车门组件100均通过至少一个车门铰链4与车身组件铰接，每个车门组件100均包括用于安装车门铰链4的车门铰链安装螺母板1，车辆包括的全部车门铰链安装螺母板1中的至少两个相同且为本实用新型上述任一实施例的用于车辆的车门铰链安装螺母板1。
由此，由于根据本实用新型实施例的车门铰链安装螺母板1为关于第一中心线A-A和第二中心线B-B分别对称的自对称结构，从而满足车门的上、下、左、右车门铰链安装螺母板1的通用化，即本实用新型的车门铰链安装螺母板1可以适用于同一车辆各个车门组件100上每个车门铰链4的安装，且可以应用于多种车型，降低开发成本，并能防止在装配操作时的错装，提高装配效率，降低操作难度。
根据本实用新型实施例的车辆的其他构成例如转向系统等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于车辆的车门铰链安装螺母板，其特征在于，所述车门铰链安装螺母板(1)具有长度方向(F1)、宽度方向(F2)和厚度方向(F3)，所述车门铰链安装螺母板(1)的长度大于宽度，所述车门铰链安装螺母板(1)上具有沿所述厚度方向(F3)贯穿的安装孔(11)，所述车门铰链安装螺母板(1)具有沿所述长度方向(F1)延伸的第一中心线(A-A)和沿所述宽度方向(F2)延伸的第二中心线(B-B)，所述第一中心线(A-A)和所述第二中心线(B-B)垂直且相交于所述车门铰链安装螺母板(1)的中心点，所述车门铰链安装螺母板(1)关于所述第一中心线(A-A)轴对称、且关于所述第二中心线(B-B)轴对称。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板，其特征在于，所述安装孔(11)为两个且沿所述长度方向(F1)间隔开。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板，其特征在于，每个所述安装孔(11)的中心均位于所述第一中心线(A-A)上。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板，其特征在于，所述车门铰链安装螺母板(1)为长圆形形状，所述长圆形形状包括长方形和位于所述长方形长度两端的两个半圆形，两个所述安装孔(11)的中心分别为两个所述半圆形的圆心。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板，其特征在于，所述车门铰链安装螺母板(1)在所述安装孔(11)处固定有安装螺母(12)，所述安装螺母(12)的内螺纹孔与所述安装孔(11)连通。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板，其特征在于，所述车门铰链安装螺母板(1)在轮廓边缘处具有翻边结构(13)。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板，其特征在于，所述车门铰链安装螺母板(1)为长圆形形状。
8.一种用于车辆的车门组件，其特征在于，包括：
车门内板(2)；
车门铰链加强件(3)，所述车门铰链加强件(3)设于所述车门内板(2)的厚度一侧；
车门铰链(4)，所述车门铰链(4)设于所述车门内板(2)的厚度另一侧，所述车门铰链(4)为多个且沿所述车辆的高度方向间隔开分布；
车门铰链安装螺母板(1)，所述车门铰链安装螺母板(1)设于车门铰链加强件(3)的远离所述车门内板(2)的一侧，所述车门铰链安装螺母板(1)为多个且与多个所述车门铰链(4)一一对应设置，对应设置的所述车门铰链安装螺母板(1)与所述车门铰链(4)通过贯穿所述车门内板(2)和所述车门铰链加强件(3)的安装螺栓(5)相连，其中，多个所述车门铰链安装螺母板(1)均相同且为根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板(1)。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的车门组件，其特征在于，所述车门内板(2)与所述车门铰链加强件(3)焊接，所述车门铰链加强件(3)与所述车门铰链安装螺母板(1)焊接。
10.一种车辆，其特征在于，包括：车身组件和多个车门组件，每个所述车门组件(100)均通过至少一个车门铰链(4)与所述车身组件铰接，每个所述车门组件(100)均包括用于安装所述车门铰链(4)的车门铰链安装螺母板(1)，所述车辆包括的全部所述车门铰链安装螺母板(1)中的至少两个相同且为根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的车门铰链安装螺母板(1)。
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