CN214659500U - 螺母板组件、锁扣总成以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺母板组件、锁扣总成以及车辆，所述螺母板组件包括：固定板、螺母板，所述固定板上设置有限位部；所述螺母板可移动地设置在所述固定板上，且所述限位部适于限制所述螺母板的移动行程。根据本实用新型实施例的螺母板组件，通过使螺母板可移动地设置在固定板上，并通过限位部对螺母板的移动行程进行限制，一方面，使螺母板在固定板上的相对位置可调，使通过螺母板组件装配的两个部件之间的相对位置可调，可以降低装配难度，使装调更加简单，降低装配人员的工作量；另一方面，使螺母板组件的结构更加合理，可以提高螺母板组件与周围部件的连接稳定性。

Description

螺母板组件、锁扣总成以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种螺母板组件、锁扣总成以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆上的零部件需要装配到车身上时，可以通过螺母板实现。具体而言，螺母板上设置有安装螺母，需要装配到车身上的零部件固定到安装螺母上，螺母板再焊接到车身上，以实现零部件在车身上的装配（例如：锁扣）。

但是，装配完成后的零部件相对车身的位置无法调整，出现误差时，难以调整。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种螺母板组件，所述螺母板组件的螺母板的位置可调，可以提高装配便利性。

本实用新型还提出了一种具有上述螺母板组件的锁扣总成。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的螺母板组件包括：固定板、螺母板，所述固定板上设置有限位部；所述螺母板可移动地设置在所述固定板上，且所述限位部适于限制所述螺母板的移动行程。

根据本实用新型实施例的螺母板组件，通过使螺母板可移动地设置在固定板上，并通过限位部对螺母板的移动行程进行限制，一方面，使螺母板在固定板上的相对位置可调，使通过螺母板组件装配的两个部件之间的相对位置可调，可以降低装配难度，使装调更加简单，降低装配人员的工作量；另一方面，使螺母板组件的结构更加合理，可以提高螺母板组件与周围部件的连接稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部包括：第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件均一端与所述固定板连接，另一端背离所述固定板延伸，所述第一限位件适于在第一方向上对所述螺母板进行限位，所述第二限位件适于在第二方向上对所述螺母板进行限位。

在一些实施例中，所述第一限位件包括：在第一方向上相对设置的第一板部和第二板部，所述螺母板设置在所述第一板部和所述第二板部之间。

进一步地，所述第一板部与所述第二板部之间的距离为D1，所述螺母板在所述第一方向上的长度为D2，D1与D2满足：D2+2mm≤D1≤D2+2.4mm。

进一步地，所述第一限位件为多个，多个所述第一限位件在所述第二方向上间隔设置。

进一步地，所述第一板部的自由端和所述第二板部的自由端设置有朝向彼此延伸的固定耳，所述固定耳适于对所述螺母板在第三方向上进行限位。

在一些实施例中，所述第二限位件包括：在第二方向上相对设置的第三板部和第四板部，所述螺母板设置在所述第三板部和所述第四板部之间。

进一步地，所述第三板部与所述第四板部之间的距离为D3，所述螺母板在所述第二方向上的长度为D4，D3与D4满足：D4+1.8mm≤D3≤D4+2mm。

根据本实用新型第二方面实施例的用于车辆的锁扣总成，包括：锁扣加强板，所述锁扣加强板与所述车辆的车身连接；螺母板组件，所述螺母板组件固定在所述锁扣加强板上；锁扣，所述锁扣固定在所述螺母板组件的螺母板上。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的用于车辆的锁扣总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的螺母板组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的螺母板组件的螺母板的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的螺母板组件的固定板的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的锁扣总成的示意图。

附图标记：

锁扣总成1000，

螺母板组件100，锁扣加强板200，

固定板110，第一板部111，第二板部112，安装耳113，第三板部114，第四板部115，螺母板120。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的螺母板组件100、锁扣总成1000以及车辆。

如图1、图2和图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的螺母板组件100包括：固定板110、螺母板120。

其中，固定板110上设置有限位部；螺母板120可移动地设置在固定板110上，且限位部适于限制螺母板120的移动行程。

具体而言，螺母板120可相对固定板110移动，以调整螺母板120在固定板110上的相对位置，限位部设置在固定板110上，且位于螺母板120的周向，进而在调整螺母板120与固定板110的相对位置时，可以通过位于螺母板120周向上的限位部对螺母板120进行限位，并避免螺母板120脱出固定板110。

可以理解的是，螺母板组件100中的固定板110与部件A连接，螺母板120与部件B连接，固定板110与螺母板120连接以实现部件B在部件A上的装配，进而使螺母板120可移动地设置在固定板110上，以通过调整螺母板120的位置，可以实现部件A在部件B上的相对位置的调整。

根据本实用新型实施例的螺母板组件100，通过使螺母板120可移动地设置在固定板110上，并通过限位部对螺母板120的移动行程进行限制，一方面，使螺母板120在固定板110上的相对位置可调，使通过螺母板组件100装配的两个部件之间的相对位置可调，可以降低装配难度，使装调更加简单，降低装配人员的工作量；另一方面，使螺母板组件100的结构更加合理，可以提高螺母板组件100与周围部件的连接稳定性。

如图1和图3所示，根据本实用新型的一些实施例，限位部包括：第一限位件和第二限位件，第一限位件和第二限位件均一端与固定板110连接，另一端背离固定板110延伸，第一限位件适于在第一方向上对螺母板120进行限位，第二限位件适于在第二方向上对螺母板120进行限位。

这样，通过设置第一限位件和第二限位件，以使螺母板120在第一方向上和在第二方向上的位置可调，使螺母板120具有更大的调整范围，可以提高螺母板组件100的通用性。

需要说明的是，本申请中所涉及的第一方向、第二方向不做具体限定，其可以是水平方向、竖直方向或者与水平面或竖直面成一定角度的平面所在的方向。

在图3所示的具体的实施例中，第一限位件包括：在第一方向上相对设置的第一板部111和第二板部112，螺母板120设置在第一板部111和第二板部112之间。

具体而言，第一板部111与第二板部112之间的距离为D1，螺母板120在第一方向上的长度为D2，D1与D2满足：D2+2mm≤D1≤D2+2.4mm。这样，使螺母板120在第一方向上的可调整量落入到上述范围内，可以提高螺母板120与固定板110的配合稳定性，并使螺母板120的可调整量更加合理。

在一些实施例中，第一限位件为多个，多个第一限位件在第二方向上间隔设置。这样，多个第一限位件在第二方向上间隔设置，且每个第一限位件均适于对螺母板120在第一方向上进行限位，可以进一步地提高限位效果，防止螺母板120脱出固定板110，提高螺母板组件100的结构稳定性。

如图1和图3所示，第一板部111的自由端和第二板部112的自由端设置有朝向彼此延伸的固定耳113，固定耳113适于对螺母板120在第三方向上进行限位。具体而言，固定板110、第一板部111、固定耳113之间；固定板110、第二板部112与固定耳113之间限定出夹持空间，螺母板120设置在夹持空间内，可以有效地提高螺母板120在固定板110上的固定效果。

如图3所示，在一些实施例中，第二限位件包括：在第二方向上相对设置的第三板部114和第四板部115，螺母板120设置在第三板部114和第四板部115之间。

具体而言，第三板部114与第四板部115之间的距离为D3，螺母板120在第二方向上的长度为D4，D3与D4满足：D4+1.8mm≤D3≤D4+2mm。这样，使螺母板120在第一方向和第二方向上的位置均可调，以使螺母板120在第一方向和第二方向所限定出的平面内的相对位置可调，从而进一步地提高螺母板组件100的适配性，装配过程中，可以根据装配需求调整螺母板120与固定板110的相对位置，以使装调更加简单、方便，降低装配人员的工作量。

根据本实用新型第二方面实施例的用于车辆的锁扣总成1000，包括：锁扣加强板200，锁扣加强板200与车辆的车身连接；螺母板组件100，螺母板组件100固定在锁扣加强板200上；锁扣，锁扣固定在螺母板组件100的螺母板120上。

根据本实用新型实施例的用于车辆的锁扣总成1000，锁扣加强板200固定在车身上，固定板110焊接在锁扣加强板200上，螺母板120可调地设置在固定板110上，锁扣设置在螺母板120上，进而装配过程中，装配人员可以调整锁扣在固定板110上的相对位置，以使锁扣与锁簧对准，提高装配便利性。

可以理解的是，螺母板120的板材为冷轧碳素结构钢，固定板110的板材为已成型的普通钢板，螺母板120采用冷镦工艺，提高了零件自身的刚度以及强度，同时减少了零件数量，降低了装配误差。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：上述实施例中的用于车辆的锁扣总成1000。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述锁扣总成1000，所具有的技术效果与上述锁扣总成1000一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种螺母板组件(100)，其特征在于，包括：

固定板(110)，所述固定板(110)上设置有限位部；

螺母板(120)，所述螺母板(120)可移动地设置在所述固定板(110)上，且所述限位部适于限制所述螺母板(120)的移动行程；

所述限位部包括：第一限位件和第二限位件，所述第一限位件适于在第一方向上对所述螺母板(120)进行限位，所述第二限位件适于在第二方向上对所述螺母板(120)进行限位；

所述第二限位件包括：第三板部(114)和第四板部(115)，所述螺母板(120)设置在所述第三板部(114)和所述第四板部(115)之间；

所述第三板部(114)与所述第四板部(115)之间的距离为D3，所述螺母板(120)在所述第二方向上的长度为D4，D3与D4满足：D4+1.8mm≤D3≤D4+2mm。

2.根据权利要求1所述的螺母板组件(100)，其特征在于，所述第一限位件和所述第二限位件均一端与所述固定板(110)连接，另一端背离所述固定板(110)延伸。

3.根据权利要求1所述的螺母板组件(100)，其特征在于，所述第一限位件包括：在第一方向上相对设置的第一板部(111)和第二板部(112)，所述螺母板(120)设置在所述第一板部(111)和所述第二板部(112)之间。

4.根据权利要求3所述的螺母板组件(100)，其特征在于，所述第一板部(111)与所述第二板部(112)之间的距离为D1，所述螺母板(120)在所述第一方向上的长度为D2，D1与D2满足：D2+2mm≤D1≤D2+2.4mm。

5.根据权利要求3所述的螺母板组件(100)，其特征在于，所述第一限位件为多个，多个所述第一限位件在所述第二方向上间隔设置。

6.根据权利要求3所述的螺母板组件(100)，其特征在于，所述第一板部(111)的自由端和所述第二板部(112)的自由端设置有朝向彼此延伸的固定耳(113)，所述固定耳(113)适于对所述螺母板(120)在第三方向上进行限位。

7.根据权利要求1所述的螺母板组件(100)，其特征在于，所述第三板部(114)和所述第四板部(115)在所述第二方向上相对设置。

8.一种用于车辆的锁扣总成(1000)，其特征在于，包括：

锁扣加强板(200)，所述锁扣加强板(200)与所述车辆的车身连接；

权利要求1-7中任一项所述的螺母板组件(100)，所述螺母板组件(100)固定在所述锁扣加强板(200)上；

锁扣，所述锁扣固定在所述螺母板组件(100)的螺母板(120)上。

9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求8所述的用于车辆的锁扣总成(1000)。

Images