CN214882892U - 一种市政工程用桥梁加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁加固装置领域，具体为一种市政工程用桥梁加固装置，包括两组支撑架，两组所述支撑架底端皆固定连接有底座，且底座顶端固定连接有桥梁面板，两组所述底座上皆开设有滑槽，且滑槽内壁中部皆固定连接有滑杆，所述滑杆上皆滑动连接有第一滑块，所述第一滑块底端中部皆焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧环绕在滑杆上，两组所述第一滑块内部皆固定连接有第一连接块。本实用新型解决了传统的加固装置能对桥梁进行稳固，但在车辆和行人通行的过程中不能进行缓冲的问题，对装置进行缓冲的同时，提升了装置的使用寿命，确保了桥梁底端的稳固性，同时可以将其进行拆除，确保了装置的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁加固装置领域，具体为一种市政工程用桥梁加固装置。
背景技术
市政工程是指市政基础设施建设工程，是基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、垃圾处理处置等工程都属于市政工程范畴，桥梁是极为重要的基础建设，桥梁使用年限久了容易出现裂纹等缺陷，影响桥梁使用，对桥梁进行加固的技术及工艺极为重要，是桥梁维护过程中极为重要的工序之一，目前社会上的市政工程用桥梁加固装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
由于桥梁是来满足车辆行人通行的装置，现有的车辆体型较大，对墙面的压力也较大，虽然现有的加固装置能对桥梁进行稳固，但在车辆和行人通行的过程中不能进行缓冲，降低了装置的使用效果，长期使用可能影响桥梁的使用寿命，因此亟需一种市政工程用桥梁加固装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政工程用桥梁加固装置，以解决上述背景技术中提出的在行驶过程中不能进行缓冲，降低了装置的使用效果，长期使用可能影响桥梁的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用桥梁加固装置，包括两组支撑架，两组所述支撑架底端皆固定连接有底座，且底座顶端固定连接有桥梁面板，两组所述底座上皆开设有滑槽，且滑槽内壁中部皆固定连接有滑杆，所述滑杆上皆滑动连接有第一滑块，所述第一滑块底端中部皆焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧环绕在滑杆上，两组所述第一滑块内部皆固定连接有第一连接块，且第一连接杆内部皆固定连接有第一连接块，两组所述第一连接块上皆通过转轴连接有铰接杆，所述桥梁面板底端中部固定连接有连接板，且铰接杆背离第一连接块的一端皆通过转轴连接在连接板上。
优选的，两组所述支撑架内部安装有承重杆，所述承重杆左右两端的上下两端皆固定连接有第一辅助块，且第一辅助块上皆贯穿于支撑架螺纹安装有第一螺栓。
优选的，所述连接板底端固定连接有连接框架，所述连接框架内部左右两端皆开设有限位滑轨，且限位滑轨上皆滑动连接有第二滑块，两组所述第二滑块内部皆固定连接有第二连接块，两组所述第二连接块内部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆底端中部固定连接有伸缩杆，且伸缩杆背离第二连接杆的一端固定连接在承重杆顶端的中部，所述第二连接杆顶端中部焊接有复位弹簧，且复位弹簧背离第二连接杆的一端焊接在连接板内部。
优选的，所述伸缩杆左右两端皆固定连接有稳固杆，且稳固杆背离伸缩杆的一端皆固定连接在承重杆上方的左右两端。
优选的，两组所述支撑架左右两端皆设置有第二辅助块，且第二辅助块上皆贯穿于支撑架螺纹安装有第二螺栓，所述第二辅助块外侧皆固定连接有加固架，且加固架底端皆固定连接有支撑块。
优选的，两组所述支撑块内侧中部皆固定连接有稳固插杆，且稳固插杆皆插设在底座上开设的槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该市政工程用桥梁加固装置设置有滑杆、第一滑块、压缩弹簧、限位滑轨、第二滑块、伸缩杆和复位弹簧，当装置表面受到挤压力时，带动桥梁面板进行移动的同时，通过第一滑块在滑杆上滑动连接的作用，带动第一滑块在滑杆上向下滑动，对压缩弹簧挤压，通过转轴连接的作用带动铰接杆进行移动，同时使得第二滑块在限位滑轨上进行滑动的同时，使得伸缩杆发生伸缩，对复位弹簧挤压，通过稳固杆的设计，对装置加固，通过压缩弹簧和复位弹簧弹性势能的作用，同时对装置进行缓冲，上述装置，解决了传统的加固装置能对桥梁进行稳固，但在车辆和行人通行的过程中不能进行缓冲的问题，对装置进行缓冲的同时，提升了装置的使用寿命。
2、该市政工程用桥梁加固装置设置有加固架、第二辅助块、第二螺栓、支撑块和稳固插杆，通过工具可以将第二螺栓进行拆除，使其脱离第二辅助块之间的锁定状态，通过加固架的设计，可以使得装置在进行使用时更加稳固，通过支撑块上固定连接的稳固插杆，使得装置在使用过程中更加完整，通过该装置，确保了桥梁底端的稳固性，同时可以将其进行拆除，确保了装置的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲处的正视剖面局部结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图；
图5为本实用新型的图2中C处放大结构示意图。
图中：1、支撑架；101、滑槽；102、滑杆；103、第一滑块；104、压缩弹簧；105、第一连接杆；106、第一连接块；107、铰接杆；2、底座；3、桥梁面板；301、连接板；302、连接框架；303、限位滑轨；304、第二滑块；305、第二连接块；306、第二连接杆；307、伸缩杆；308、复位弹簧；309、承重杆；310、第一辅助块；311、第一螺栓；312、稳固杆；4、加固架；401、第二辅助块；402、第二螺栓；403、支撑块；404、稳固插杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种市政工程用桥梁加固装置，包括两组支撑架1，两组所述支撑架1底端皆固定连接有底座2，且底座2顶端固定连接有桥梁面板3，两组所述底座2上皆开设有滑槽101，且滑槽101内壁中部皆固定连接有滑杆102，所述滑杆102上皆滑动连接有第一滑块103，所述第一滑块103底端中部皆焊接有压缩弹簧104，且压缩弹簧104环绕在滑杆102上，两组所述第一滑块103内部皆固定连接有第一连接块106，且第一连接杆105内部皆固定连接有第一连接块106，两组所述第一连接块106上皆通过转轴连接有铰接杆107，所述桥梁面板3底端中部固定连接有连接板301，且铰接杆107背离第一连接块106的一端皆通过转轴连接在连接板301上，其作用解决了传统的加固装置能对桥梁进行稳固，但在车辆和行人通行的过程中不能进行缓冲的问题，对装置进行缓冲的同时，提升了装置的使用寿命。
两组所述支撑架1内部安装有承重杆309，所述承重杆309左右两端的上下两端皆固定连接有第一辅助块310，且第一辅助块310上皆贯穿于支撑架1螺纹安装有第一螺栓311，其作用使得装置更加合理，确保了装置的整体效果。
所述连接板301底端固定连接有连接框架302，所述连接框架302内部左右两端皆开设有限位滑轨303，且限位滑轨303上皆滑动连接有第二滑块304，两组所述第二滑块304内部皆固定连接有第二连接块305，两组所述第二连接块305内部固定连接有第二连接杆306，所述第二连接杆306底端中部固定连接有伸缩杆307，且伸缩杆307背离第二连接杆306的一端固定连接在承重杆309顶端的中部，所述第二连接杆306顶端中部焊接有复位弹簧308，且复位弹簧308背离第二连接杆306的一端焊接在连接板301内部，其作用可以在使用过程中还原原状，使其还原到使用状态位移，对装置进一步进行缓冲，确保了装置在使用过程中的完整性。
所述伸缩杆307左右两端皆固定连接有稳固杆312，且稳固杆312背离伸缩杆307的一端皆固定连接在承重杆309上方的左右两端，其作用能够相对合理的对物体进行承载，确保了装置在使用过程中的整体效果。
两组所述支撑架1左右两端皆设置有第二辅助块401，且第二辅助块401上皆贯穿于支撑架1螺纹安装有第二螺栓402，所述第二辅助块401外侧皆固定连接有加固架4，且加固架4底端皆固定连接有支撑块403，其作用在于使得装置在使用过程中更加合理，同时可以使得装置在拆除时更加便捷。
两组所述支撑块403内侧中部皆固定连接有稳固插杆404，且稳固插杆404皆插设在底座2上开设的槽内，其作用可以相对稳固的对物体进行放置，确保了装置在使用过程中的合理性。
工作原理：当装置表面受到挤压力时，在一定挤压力的作用下，带动桥梁面板3进行移动的同时，通过第一滑块103在滑杆102上滑动连接的作用，带动第一滑块103在滑杆102上向下滑动，对压缩弹簧104挤压，通过转轴连接的作用，带动铰接杆107进行移动，同时使得第二滑块304在限位滑轨303上进行滑动，由于第二滑块304和伸缩杆307为一体式结构设计，在第二连接块305进行移动的同时，使得伸缩杆307发生伸缩，对复位弹簧308挤压，通过稳固杆312的设计，对装置进行加固，通过压缩弹簧104和复位弹簧308弹性势能的作用，同时对装置进行缓冲。
通过工具可以将第二螺栓402进行拆除，使其脱离第二辅助块401之间的锁定状态，通过加固架4的设计，可以使得装置在进行使用时更加稳固，同时，可以将装置进行拆除，保证了装置的便捷性，通过支撑块403上固定连接的稳固插杆404，使得装置在使用过程中更加完整，操作到此结束。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种市政工程用桥梁加固装置，包括两组支撑架(1)，其特征在于：两组所述支撑架(1)底端皆固定连接有底座(2)，且底座(2)顶端固定连接有桥梁面板(3)，两组所述底座(2)上皆开设有滑槽(101)，且滑槽(101)内壁中部皆固定连接有滑杆(102)，所述滑杆(102)上皆滑动连接有第一滑块(103)，所述第一滑块(103)底端中部皆焊接有压缩弹簧(104)，且压缩弹簧(104)环绕在滑杆(102)上，两组所述第一滑块(103)内部皆固定连接有第一连接块(106)，且第一连接杆(105)内部皆固定连接有第一连接块(106)，两组所述第一连接块(106)上皆通过转轴连接有铰接杆(107)，所述桥梁面板(3)底端中部固定连接有连接板(301)，且铰接杆(107)背离第一连接块(106)的一端皆通过转轴连接在连接板(301)上。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁加固装置，其特征在于：两组所述支撑架(1)内部安装有承重杆(309)，所述承重杆(309)左右两端的上下两端皆固定连接有第一辅助块(310)，且第一辅助块(310)上皆贯穿于支撑架(1)螺纹安装有第一螺栓(311)。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁加固装置，其特征在于：所述连接板(301)底端固定连接有连接框架(302)，所述连接框架(302)内部左右两端皆开设有限位滑轨(303)，且限位滑轨(303)上皆滑动连接有第二滑块(304)，两组所述第二滑块(304)内部皆固定连接有第二连接块(305)，两组所述第二连接块(305)内部固定连接有第二连接杆(306)，所述第二连接杆(306)底端中部固定连接有伸缩杆(307)，且伸缩杆(307)背离第二连接杆(306)的一端固定连接在承重杆(309)顶端的中部，所述第二连接杆(306)顶端中部焊接有复位弹簧(308)，且复位弹簧(308)背离第二连接杆(306)的一端焊接在连接板(301)内部。
4.根据权利要求3所述的一种市政工程用桥梁加固装置，其特征在于：所述伸缩杆(307)左右两端皆固定连接有稳固杆(312)，且稳固杆(312)背离伸缩杆(307)的一端皆固定连接在承重杆(309)上方的左右两端。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁加固装置，其特征在于：两组所述支撑架(1)左右两端皆设置有第二辅助块(401)，且第二辅助块(401)上皆贯穿于支撑架(1)螺纹安装有第二螺栓(402)，所述第二辅助块(401)外侧皆固定连接有加固架(4)，且加固架(4)底端皆固定连接有支撑块(403)。
6.根据权利要求5所述的一种市政工程用桥梁加固装置，其特征在于：两组所述支撑块(403)内侧中部皆固定连接有稳固插杆(404)，且稳固插杆(404)皆插设在底座(2)上开设的槽内。
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| CN202120137318.XU CN214882892U (zh) | 2021-01-19 | 2021-01-19 | 一种市政工程用桥梁加固装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114162695A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-03-11 | 南通昌荣机电有限公司 | 一种电梯绳头减震装置 |
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