CN220285754U - 一种高铁隧道用快速施工支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁隧道用快速施工支架，包括两个主体框架，两个所述主体框架之间上端通过稳定连接结构相连，两个所述主体框架之间固定装配有支撑结构，所述支撑结构的下端固定装配有护板，所述护板的内环面固定装配有模板，两个所述主体框架的外侧端均装配有滑轨结构，通过主体框架的作用，保证设备整体的稳定性，形成设备的外框，通过稳定连接结构的作用，方便连接主体框架，同时方便工人站立，实用性强，通过支撑结构的作用，更好的保证设备的稳定性，同时比较全密封板材连接，节省材料，通过滑轨结构的作用，方便移动设备整体，适用于较长的高铁隧道施工现场，通过护板以及模板的配合，方便支模，且保证施工的快速安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁隧道施工技术领域，具体涉及一种高铁隧道用快速施工支架。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，现有地铁隧道在施工时，搭设框架较慢，费时费力，同时框架的稳定性差，实用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁隧道用快速施工支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁隧道用快速施工支架，包括两个主体框架，两个所述主体框架之间上端通过稳定连接结构相连，两个所述主体框架之间固定装配有支撑结构，所述支撑结构的下端固定装配有护板，所述护板的内环面固定装配有模板，两个所述主体框架的外侧端均装配有滑轨结构。
优选的，所述稳定连接结构包括支架，所述支架的两侧均与主体框架相连，所述支架的表面两侧均通过螺钉连接有安装板。
优选的，所述支撑结构包括两个斜支杆，两个所述斜支杆的一端与稳定连接结构相连，两个所斜支杆的另一端分别与对应的主体框架相连，每个所述斜支杆均通过横杆与主体框架相连，每个所述斜支杆均通过三个竖杆与护板相连，中部两个所述竖杆之间通过两个连杆相连。
优选的，所述滑轨结构包括滑轮和轨道，所述滑轮转动装配于主体框架的侧壁，所述轨道铺设于路面，所述滑轮滑动装配于轨道上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高铁隧道用快速施工支架，通过主体框架的作用，保证设备整体的稳定性，形成设备的外框，通过稳定连接结构的作用，方便连接主体框架，同时方便工人站立，实用性强，通过支撑结构的作用，更好的保证设备的稳定性，同时比较全密封板材连接，节省材料，通过滑轨结构的作用，方便移动设备整体，适用于较长的高铁隧道施工现场，通过护板以及模板的配合，方便支模，且保证施工的快速安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为图1中B处结构放大示意图。
图中：1-主体框架、2-稳定连接结构、21-支架、22-安装板、23-螺钉、3-支撑结构、31-斜支杆、32-横杆、33-竖杆、34-连杆、4-滑轨结构、41-滑轮、42-轨道、5-护板、6-模板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种高铁隧道用快速施工支架，包括两个主体框架1，两个主体框架1之间上端通过稳定连接结构2相连，两个主体框架1之间固定装配有支撑结构3，支撑结构3的下端固定装配有护板5，护板5的内环面固定装配有模板6，两个主体框架1的外侧端均装配有滑轨结构4。
通过主体框架1的作用，保证设备整体的稳定性，形成设备的外框，通过稳定连接结构2的作用，方便连接主体框架1，同时方便工人站立，实用性强，通过支撑结构3的作用，更好的保证设备的稳定性，同时比较全密封板材连接，节省材料，通过滑轨结构4的作用，方便移动设备整体，适用于较长的高铁隧道施工现场，通过护板5以及模板6的配合，方便支模，且保证施工的快速安全性。
稳定连接结构2包括支架21，支架21的两侧均与主体框架1相连，支架21的表面两侧均通过螺钉23连接有安装板22。
螺钉23安装拆卸方便，支架21可以保证稳定性，安装板22可以与另一套设备连接，工人可以站立在其上。
支撑结构3包括两个斜支杆31，两个斜支杆31的一端与稳定连接结构2相连，两个所斜支杆31的另一端分别与对应的主体框架1相连，每个斜支杆31均通过横杆32与主体框架1相连，每个斜支杆31均通过三个竖杆34与护板5相连，中部两个竖杆34之间通过两个连杆33相连。
通过斜支杆31以及横杆32、连杆33、竖杆34的焊接，以及斜支杆31倾斜形成三角形稳定结构，保证主体框架1连接的稳定性。
滑轨结构4包括滑轮41和轨道42，滑轮41转动装配于主体框架1的侧壁，轨道42铺设于路面，滑轮41滑动装配于轨道42上。
移动主体框架1的时候，推动主体框架1，并带动滑轮41在轨道42上移动，移动设备整体运动，避免拆卸重新搭设框架，使用方便，实用性强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种高铁隧道用快速施工支架，其特征在于：包括两个主体框架(1)，两个所述主体框架(1)之间上端通过稳定连接结构(2)相连，两个所述主体框架(1)之间固定装配有支撑结构(3)，所述支撑结构(3)的下端固定装配有护板(5)，所述护板(5)的内环面固定装配有模板(6)，两个所述主体框架(1)的外侧端均装配有滑轨结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用快速施工支架，其特征在于：所述稳定连接结构(2)包括支架(21)，所述支架(21)的两侧均与主体框架(1)相连，所述支架(21)的表面两侧均通过螺钉(23)连接有安装板(22)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用快速施工支架，其特征在于：所述支撑结构(3)包括两个斜支杆(31)，两个所述斜支杆(31)的一端与稳定连接结构(2)相连，两个所斜支杆(31)的另一端分别与对应的主体框架(1)相连，每个所述斜支杆(31)均通过横杆(32)与主体框架(1)相连，每个所述斜支杆(31)均通过三个竖杆(34)与护板(5)相连，中部两个所述竖杆(34)之间通过两个连杆(33)相连。
4.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用快速施工支架，其特征在于：所述滑轨结构(4)包括滑轮(41)和轨道(42)，所述滑轮(41)转动装配于主体框架(1)的侧壁，所述轨道(42)铺设于路面，所述滑轮(41)滑动装配于轨道(42)上。
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