CN211006303U - 一种降低整体高度的双层桥梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁技术领域，尤其为一种降低整体高度的双层桥梁结构，包括墩柱，所述墩柱的数量有两个，两个所述墩柱的相对面固定连接有第一桥梁，两个所述墩柱的相对侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内均固定连接有电动推杆，两个所述电动推杆的顶端均固定连接有承载板；本实用新型，通过电动推杆和电机的设置，并在套环、滚动组件、固定柱、转轮和通孔的配合下可以对第二桥梁和第一桥梁之间的距离进行调节，电机带动转轮的转动，转轮的转动时对固定连接在连接环上的第一连接钢绳与第二连接钢绳进行收卷，第一连接钢绳与第二连接钢绳的缩短，并在电动推杆的配合下，带动第二桥梁上移，从而可以改善对过往车辆高度的限制。

Description

一种降低整体高度的双层桥梁结构

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种降低整体高度的双层桥梁结构。

背景技术

随着我国铁踏建设的快速发展，路网越来越密华，小角度铁路立体交叉难以避免，尤其在铁路站场及枢纽附近，线赂的平面、立面受既有铁路、车站位置、河道城市道路及健筑物等平面立面多条件的控制，以往采用门式墩柜架桥、大跨度桥梁等结构已无法满足，很多新建铁路小角度立交工程的需要，譬如大路度梁结构的技术难度大，且所要增加的投资巨大，框架桥不满足桥下公路，河道的跨越要求，门式墩的横梁加上部的梁部结构高，增加了整体建筑高度，使协梁建设规模增大，甚至在标高受限条件下不满足下层铁路净空要求，直接导致线路方案不成立，由此可见，为了满足平面立面空间多重因素制约条件下的铁路小角度立交工程的要求，设计种新的桥梁结构形式，在节约投资、尽量降低技术难度，不增加施工难度的前提下，降低整体建筑高度，满足下层铁路的净空要求以及格下公路河道的跨越要求，使线路方案可行，但是对于两座桥体的高低没有做到变化，传统的双桥只能在顶桥上过体型较人的货车，而低桥只能过较小型号的车辆，导致部分车辆受到限制，过桥数量不均衡。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种降低整体高度的双层桥梁结构，具有便于调节双层桥梁之间的距离，结构简单的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低整体高度的双层桥梁结构，包括墩柱，所述墩柱的数量有两个，两个所述墩柱的相对面固定连接有第一桥梁，两个所述墩柱的相对侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内均固定连接有电动推杆，两个所述电动推杆的顶端均固定连接有承载板，两个所述承载板的顶端均搭接有滑块，两个所述滑块和滑槽滑动连接，两个所述滑块的相对面固定连接有第二桥梁，所述第二桥梁的上表面固定连接有固定柱，所述固定柱的数量有两个，两个所述固定柱的顶端均开设有通孔，两个所述通孔内分别连接有第一连接钢绳与第二连接钢绳，两个所述墩柱的顶端均固定连接有固定滚动组件，所述第一连接钢绳与第二连接钢绳的外表面分别搭接在两个滚动组件的上表面，两个所述墩柱的相互远离的一侧均固定连接有固定板，两个所述固定板的上表面均固定连接有电机，两个所述电机的输出端均固定连接有转轮。

优选的，所述滚动组件包括第一U形柱，所述第一U形柱的底端固定连接在墩柱的顶端，所述第一U形柱的内壁两侧均固定连接有卡柱，两个所述卡柱的相对面固定连接有第二U形柱，所述第二U形柱的内壁两侧均固定连接有轴承，两个所述轴承内活动穿设有同一个转轴，所述转轴的外表面套接有转筒，所述第一连接钢绳与第二连接钢绳的外表面搭接在转筒的外表面，所述第二U形柱的顶端设置有盖板，所述盖板的左侧与第二U形柱的左侧之间通过合页活动连接，所述盖板的右侧与第二U形柱的右侧通过螺纹柱固定连接。

优选的，所述第一连接钢绳与第二连接钢绳的外表面活动穿设有套环。

优选的，所述固定板的下表面和墩柱的一侧固定连接有固定支杆。

优选的，两个所述转轮的外表面均固定连接有连接环，所述第一连接钢绳和第二连接钢绳的另一端与连接环固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过电动推杆和电机的设置，并在套环、滚动组件、固定柱、转轮和通孔的配合下可以对第二桥梁和第一桥梁之间的距离进行调节，电机带动转轮的转动，转轮的转动时对固定连接在连接环上的第一连接钢绳与第二连接钢绳进行收卷，第一连接钢绳与第二连接钢绳的缩短，并在电动推杆的配合下，带动第二桥梁上移，从而可以改善对过往车辆高度的限制。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型中滚动组件侧视的结构示意图；

图3为本实用新型中滚动组件俯视的结构示意图；

图4为本实用新型中电机与转轮连接的结构示意图

图中：1、墩柱；2、电动推杆；3、滑槽；4、承载板；5、滑块；6、固定支杆；7、固定板；8、转轮；9、第一连接钢绳；10、滚动组件；101、第一U形柱；102、卡柱；103、转筒；104、第二U形柱；105、盖板；106、螺纹柱；107、合页；108、转轴；109、轴承；11、固定柱；12、通孔；13、套环；14、第一桥梁；15、电机；16、连接环；17、第二连接钢绳；18、第二桥梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种降低整体高度的双层桥梁结构，包括墩柱1，所述墩柱1的数量有两个，两个所述墩柱1的相对面固定连接有第一桥梁14，两个所述墩柱1的相对侧均开设有滑槽3，两个所述滑槽3内均固定连接有电动推杆2，通过电动推杆2的伸长或缩短，推动滑块5的移动，滑块5带动第二桥梁18的上下平移，改变第一桥梁14和第二桥梁18之间的距离，便于车辆的通过，两个所述电动推杆2的顶端均固定连接有承载板4，两个所述承载板4的顶端均搭接有滑块5，两个所述滑块5和滑槽3滑动连接，两个所述滑块5的相对面固定连接有第二桥梁18，所述第二桥梁18的上表面固定连接有固定柱11，所述固定柱11的数量有两个，两个所述固定柱11的顶端均开设有通孔12，两个所述通孔12内分别连接有第一连接钢绳9与第二连接钢绳17，通过第一连接钢绳9和第二连接钢绳17的设置，可以通过调节第一连接钢绳9和第二连接钢绳17的长度对第二桥梁进行上下的拉动，两个所述墩柱1的顶端均固定连接有固定滚动组件10，所述第一连接钢绳9与第二连接钢绳17的外表面分别搭接在两个滚动组件10的上表面，两个所述墩柱1的相互远离的一侧均固定连接有固定板7，两个所述固定板7的上表面均固定连接有电机15，两个所述电机15的输出端均固定连接有转轮8，通过电机15和转轮8的设置，电机15带动转轮8的旋转，对第一连接钢绳9与第二连接钢绳17进行收紧，便于对第一桥梁14和第二桥梁18之间的位置进行调节。

具体的，所述滚动组件10包括第一U形柱101，所述第一U形柱101的底端固定连接在墩柱1的顶端，所述第一U形柱101的内壁两侧均固定连接有卡柱102，两个所述卡柱102的相对面固定连接有第二U形柱104，所述第二U形柱104的内壁两侧均固定连接有轴承109，两个所述轴承109内活动穿设有同一个转轴108，所述转轴108的外表面套接有转筒103，所述第一连接钢绳9与第二连接钢绳17的外表面搭接在转筒103的外表面，所述第二U形柱104的顶端设置有盖板105，所述盖板105的左侧与第二U形柱104的左侧之间通过合页107活动连接，所述盖板105的右侧与第二U形柱104的右侧通过螺纹柱106固定连接，通过盖板105的设置，可以避免在对第一连接钢绳9与第二连接钢绳17收紧时，第一连接钢绳9和第二连接钢绳17与第二U形柱104相脱离，造成事故，并通过轴承109、转轴108和滚筒的设置，减少了拉动第一连接钢绳9与第二连接钢绳17时的摩擦力。

具体的，所述第一连接钢绳9与第二连接钢绳17的外表面活动穿设有套环13。

具体的，所述固定板7的下表面和墩柱1的一侧固定连接有固定支杆6，通过固定支杆6的设置，增加了固定板7的稳固性，避免意外的发生。

具体的，两个所述转轮8的外表面均固定连接有连接环16，所述第一连接钢绳9和第二连接钢绳17的另一端与连接环16固定连接，通过连接环16的设置，可以避免电机15带动滚轮转动时，第一连接钢绳9与第二连接钢绳17在滚轮表面打滑，起不到对第一连接钢绳9与第二连接钢绳17收紧的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，当过往的车辆体型较大，不能顺利通过第一桥梁14时，可以通过墩柱1两侧的电机15带动滚轮的转动，滚轮的转动对第一连接钢绳9与第二连接钢绳17进行收紧，于此同时，调节电动推杆2的伸长，在电机15和电动推杆2的配合下将第二桥梁18向上移动，调节至合适的高度后，让过往车辆顺利通过第一桥梁14，之后，在恢复第二桥梁18的高度，便于调节，结构简单，操作方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种降低整体高度的双层桥梁结构，包括墩柱(1)，其特征在于：所述墩柱(1)的数量有两个，两个所述墩柱(1)的相对面固定连接有第一桥梁(14)，两个所述墩柱(1)的相对侧均开设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)内均固定连接有电动推杆(2)，两个所述电动推杆(2)的顶端均固定连接有承载板(4)，两个所述承载板(4)的顶端均搭接有滑块(5)，两个所述滑块(5)和滑槽(3)滑动连接，两个所述滑块(5)的相对面固定连接有第二桥梁(18)，所述第二桥梁(18)的上表面固定连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)的数量有两个，两个所述固定柱(11)的顶端均开设有通孔(12)，两个所述通孔(12)内分别连接有第一连接钢绳(9)与第二连接钢绳(17)，两个所述墩柱(1)的顶端均固定连接有固定滚动组件(10)，所述第一连接钢绳(9)与第二连接钢绳(17)的外表面分别搭接在两个滚动组件(10)的上表面，两个所述墩柱(1)的相互远离的一侧均固定连接有固定板(7)，两个所述固定板(7)的上表面均固定连接有电机(15)，两个所述电机(15)的输出端均固定连接有转轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种降低整体高度的双层桥梁结构，其特征在于：所述滚动组件(10)包括第一U形柱(101)，所述第一U形柱(101)的底端固定连接在墩柱(1)的顶端，所述第一U形柱(101)的内壁两侧均固定连接有卡柱(102)，两个所述卡柱(102)的相对面固定连接有第二U形柱(104)，所述第二U形柱(104)的内壁两侧均固定连接有轴承(109)，两个所述轴承(109)内活动穿设有同一个转轴(108)，所述转轴(108)的外表面套接有转筒(103)，所述第一连接钢绳(9)与第二连接钢绳(17)的外表面搭接在转筒(103)的外表面，所述第二U形柱(104)的顶端设置有盖板(105)，所述盖板(105)的左侧与第二U形柱(104)的左侧之间通过合页(107)活动连接，所述盖板(105)的右侧与第二U形柱(104)的右侧通过螺纹柱(106)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种降低整体高度的双层桥梁结构，其特征在于：所述第一连接钢绳(9)与第二连接钢绳(17)的外表面活动穿设有套环(13)。

4.根据权利要求1所述的一种降低整体高度的双层桥梁结构，其特征在于：所述固定板(7)的下表面和墩柱(1)的一侧固定连接有固定支杆(6)。

5.根据权利要求1所述的一种降低整体高度的双层桥梁结构，其特征在于：两个所述转轮(8)的外表面均固定连接有连接环(16)，所述第一连接钢绳(9)和第二连接钢绳(17)的另一端与连接环(16)固定连接。

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