CN203383520U - 一种深基坑雨棚 - Google Patents

Abstract

一种深基坑雨棚，包括由围护柱、钢支管构成的深基坑，所述围护柱顶端设有门式雨棚，所述雨棚包括由上弦杆件和下弦杆件组成的“人”字型顶棚，顶棚上设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱，立柱底部连接行走轮，行走轮置于轨道上，所述轨道设置在深基坑两侧的围护柱顶端。从而解决了雨天在深基坑内连续作业的问题。具有结构简单、使用方便的特点，且改善了施工环境，加快了施工进度。特别适用于地铁车站的深基坑工程施工。

Description

一种深基坑雨棚

技术领域

本实用新型涉及一种深基坑雨棚，尤其涉及一种适用于地铁车站的深基坑工程施工。

背景技术

地铁车站一般都位于地下18～22m，有盖挖施工和明挖施工两种基本的施工方法，盖挖施工常用于地面交通量大，无法进行交通倒改的路段，目前，绝大多数地铁车站都是明挖法施工。由于从深基坑的开挖到主体钢筋混凝土全部完工历时9～11个月，在施工过程中遇到雨季、或夏季的阵雨、暴雨在所难免。雨水对基坑围护结构变形、混凝土浇筑质量、施工工期影响较大。目前，在地铁车站深基坑上方搭设雨棚的技术，国内外深基坑施工中没有先例。

1）在雨季或连续几天的下雨天气，基坑土体常常浸泡在水中，特别是膨胀土遇水膨胀，会使基坑围护结构产生较大的变形。

2）车站主体结构每次浇筑混凝土量600m3左右，浇筑时间长达20～24h，在浇筑过程中，经常遇到下雨天气，特别是夏天的雷阵雨、暴雨，对混凝土的浇筑质量影响很大。下雨天气，浇筑混凝土的工人施工环境差。

3）夏季天气炎热，有的地方气温高达35～40℃，雨棚可以遮阳降温，为工人提供良好的作业环境。

   4）解决雨天连续作业问题，加快施工进度。

实用新型内容

    本实用新型其目的就在于提供一种深基坑雨棚，从而解决了雨天在深基坑内连续作业的问题。具有结构简单、使用方便的特点，且改善了施工环境，加快了施工进度。特别适用于地铁车站的深基坑工程施工。

实现上述目的而采取的技术方案，包括由围护柱、钢支管构成的深基坑，所述围护柱顶端设有门式雨棚，所述雨棚包括由上弦杆件和下弦杆件组成的“人”字形顶棚，顶棚上设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱，立柱底部连接行走轮，行走轮置于轨道上，所述轨道设置在深基坑两侧的围护柱顶端。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

    本实用新型采用了在深基坑上方设置雨棚的结构设计，因而解决了雨天在深基坑内连续作业的问题。具有结构简单、使用方便的特点，且改善了施工环境，加快了施工进度。特别适用于地铁车站的深基坑工程施工。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置安装结构示意图。

图2为本装置中雨棚结构示意图。

具体实施方式

    本装置包括由围护柱10、钢支管9构成的深基坑，如图1所示，所述围护柱10顶端设有门式雨棚8，所述雨棚8包括由上弦杆件1和下弦杆件5组成的“人”字形顶棚，顶棚上设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱2，立柱2底部连接行走轮，行走轮置于轨道上，所述轨道设置在深基坑两侧的围护柱10顶端。

    所述雨棚8设有一组或多组，如图2所示。

在基坑上方搭设移动式雨棚。该雨棚采用为钢结构，顶棚为彩钢瓦，立柱下设纵向走形轨道，通过人工推动雨棚，可以满足作业面施工需要。

实施例    1、工程概况

以某地铁4号线为例，详细介绍雨棚实施过程。该地铁4号线某站全长168.8m，地下二层岛式站台，起讫里程YDK34+665.000～YDK34+889.700，3个出入口，1个紧急疏散出入口，2个风亭。车站主体结构基坑开挖深度17.8m～18.1m，标准段宽度20.5m，扩大端宽度24.4m，主体结构高度13.54m。

8月份主体结构施工期间，经常遇到阵雨天气，有时阴雨连绵好几天，工人作业一天休息两天，工程处于半停工状态。为解决施工进度滞后问题，经理部集思广益后决定在基坑上方搭设雨棚。经过实际应用后，感觉雨棚在施工进度、工程质量和改善工作环境方面具有很大作用。

2、雨棚结构设计

  1）设计原则

（1）可以在深基坑纵向范围内移动，满足工人在不同施工段上作业要求；

（2）因为基坑跨度大，L净=20.5m，雨棚结构应方便安装与拆除；

（3）雨棚结构分节制作，2人可以推走为宜。

 2）设计内容

雨棚采用钢结构形式，计划做三组，每组长度6m，跨度21.9m，跨中立杆高度1.3m，立杆间距1.0m，立柱高1.7m。结构形式见图2。

工程材料：

上弦杆件1及下弦杆件5：50mmx3mm方钢；

立杆3与斜杆4：50mmx3mm角钢；

立柱2：80mmx2.5mm方钢；

形走轮：φ120mm钢轮

轨道：槽钢50

顶棚：彩钢瓦。

3、施工工艺

1） 雨棚加工与安装

雨棚为钢结构，主要采用方钢、角钢、槽钢制作，结构加工及安装宜委托专业队伍施工，以保证工程质量和施工进度。桁架梁、立柱、连接杆件在厂家或施工现场加工成半成品，现场焊接成型。

工艺流程为：梁、立柱、连接件制作——安装立柱，通过连接杆件将每组每侧3个立柱连接成整体，并固定——采用车站施工既有的龙门吊将桁架梁吊装就位——将梁和立柱焊接固定——在梁上安装檩条（30×30方钢）——在檩条上铺设彩钢瓦，并固定。

2 ）雨棚拆除

车站施工完毕后，雨棚距离车站顶板的高度2.0m左右，搭设脚手架即可上人拆除，拆除顺序：彩钢瓦——檩条——桁梁——立柱，拆除后的构件可以转移至下一个工地继续使用或改制成钢筋棚。

   4、实施效果

（1）有了雨棚，雨水不会进入混凝土，工人可以在雨棚下作业，从而提高工程质量，改善作业环境；

（2）夏季天气炎热，气温高达35～40℃，无雨棚的情况下，工人一般15:00以后上班，有雨棚时，工人13:00上班。雨棚不但为工人提供良好的作业环境，还可以间接地保证工人的作业时间，从而加快施工进度；

（3）在主体结构施工期间搭设了雨棚，工期提前一个月完成；

（4）本车站雨棚3节，共3×6×21.9=394.2m2，成本共计394.2×169=66619元，节约工期2个月。

Claims (2)

1.一种深基坑雨棚，包括由围护柱（10）、钢支管（9）构成的深基坑，其特征在于，所述围护柱（10）顶端设有门式雨棚（8），所述雨棚（8）包括由上弦杆件（1）和下弦杆件（5）组成的“人”字形顶棚，顶棚上设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱（2），立柱（2）底部连接行走轮，行走轮置于轨道上，所述轨道设置在深基坑两侧的围护柱（10）顶端。

2.根据权利要求1所述的一种深基坑雨棚，其特征在于，所述雨棚（8）设有一组或多组。

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