CN202187261U - 多功能马路 - Google Patents

Abstract

一种多功能马路，它包括马路、与马路配套的路灯及各种管线、设施，其特征是：多功能马路的路面低于周边地面，道路二侧设挡墙，挡墙上方开有通风、采光的窗口。多功能马路低于周边地面可起临时排、储水作用从而成为临时水利设施，道路二侧设挡墙可抵御大风对交通的影响。当它用于防雨、雪、雾时为多层构造，上层高架道路与下层道路的挡墙与上层道路遮挡住雨、雪、雾，从而减少天气对交通的影响。

Description

多功能马路

所属技术领域

本实用涉及一种多功能马路，尤其是一种有多种用途的多功能马路。

景技术

现有技术中的马路只有供人及车辆通行的功能而没有其它用途，另外雨雪天、刮大风、迷雾天都会对车辆行驶造成较大影响，甚至使交通瘫痪。

发明内容

为了克服现有马路功能单一、交通受天气影响大等缺点，本实用新型提供一多功能马路，该多功能马路能解决这些问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：马路路面低于周边50米范围内地面平均高度0.5至10米；多层道路还包括高架道路及其防撞墙、高架道路下面的支撑立柱，下层道路的挡墙与上层道路遮挡住风、雨、雪、雾，从而减少天气对交通的影响；下层马路二侧设的挡墙上方开有通风、采光的窗口。

本实用的有益效果是，解决现有技术中的马路功能单一、极端气候条件下对车辆行驶交通影响较大及解决临时防汛问题。

附图说明

下面结合附图与实施例进一步说明多功能马路除用于车辆通行外的其它用途。

图1为多功能马路的横断面简图。

图1中的1为上层马路路面，2为上层马路防撞墙，3为下层马路的挡墙上开设的窗，4为多功能马路上层高架道路支柱与下层马路的挡墙，5为下层马路的路面，6为下层马路的排水明沟。

图2为一段多功能马路的三视图。

具体实施方式：

一种多功能马路，它包括马路及与之配套的路灯和各种管线等现有技术中所有的设施。马路路面低于周边50米范围内地面平均高度0.5至10米并且二侧建挡墙，挡墙上开设的窗可用规则的几何图形，也能用人及动、植物剪影形状或其它类型形状以美化建筑与周边环境。挡墙上沿与地面总体是平行的，马路二侧有挡墙上沿与马路面高度差为0.8米至10米，马路与水平面夹角小于25度，这点有别于上下立交桥。当多功能马路为多层形式时，还包括高架道路及其防撞墙、高架道路下面的支撑立柱、下层马路。下层马路的挡墙可以是固定式的也可以如窗、闸门一样能上下或左右开启，甚至可拆卸。下层马路的挡墙材料0.8米以下可用传统的钢筋混凝土或砖砌，以上部分可以是透明或半透明的也可以是不透明的材料。

例一：当多功能马路除用于车辆通行外侧重于备用排水通道时，为让水顺利流入，下层马路的路面低于周边50米范围内地面平均高度0.5至10米。地面马路与水平面夹角小于25度，而不是如上、下立交与周围地面有明显夹角。如此该马路就像条水渠能将水导向更远的地方，同时如此也能容纳更多的水，所以能更有效地起到防洪作用。下层马路的排水系统采用明沟上加盖形式，以便在完成临时排水任务后清理下水道中的淤泥与杂物。明沟设在马路二侧或中间隔离带下，如此对车辆行驶没有或者影响较小。构造可用一层道路也可用多层道路。

有些地区碰到雨量较大时就积水，反之就干旱。如果各地都按几十年或百年一遇的标准来修建水利设施，因水利设施功能的局限无其它功能，所以利用率较低，另外如果在其有效使用期没碰到极端情况更直接导致了极大的浪费。不修建万一碰到又会造成巨大灾害与损失。多功能马路解决了这一尖锐的矛盾。在平时可作为马路使用，当遇到大雨、大水来袭就可临时作为排水通道使用。在预计进出水口设闸门或用泵将水泵入泵出，也可需要时在不破坏建筑结构的前提下炸出进水、出水口(现有技术完全可实现，故不赘述)。若要防干旱，该马路也可当做临时水库储水。

下沉式马路日常维护与到使用期报废处理应该比隧道式的更方便、经济，建设成本也更低。

例二：当多功能马路除用于车辆通行外主要用于防雨雪、防雾时，须采用多层道路形式，其挡墙只需用透光较好、质量较轻的材料即可。如此可以增强下层马路的采光性能，从而增强车辆行驶的安全性，并且节省照明能源。这些挡墙可采用非固定式，在不用时能开启、拆卸。

在纬度较高或海拔较高地区冬天下雪是常事，路面积雪车辆难以通行或不能行驶，即便雪化了也会有冰，因此给交通带来不便。多功能马路的上层道路可直接挡住雪，下层二侧的挡墙起到防止风将雪吹到马路上，如此下层马路就可基本甚至完全避免这种情况的发生。防大雨与之类似，不再赘述。

在秋冬、冬春交替时期一些地方很容易起雾，这些地区的高速马路常因此而不得不关闭。多功能马路的设计就可解决这一问题。多功能马路中的下层马路车辆达到一定数量时，车辆排出带热量的尾气就可驱散通道内的迷雾，而二侧的挡墙及上面的高架道路能大大减少外面的迷雾进入。一般情况下风大时不会有雾，即雾气的流动性相对弱，因而不会源源不断地进入下层马路。因此可有效抵御其对交通的影响，如使用负离子发生器等驱雾设备效果会更好。

例三：当多功能马路除用于车辆通行外主要用于防风时可增强挡墙强度，窗口可采用类似蜂窝状的形式，可用一层道路也可用多层道路。

在沿海地区容易发生台风天气，其它地方在气候多变季节大风也经常出现。刮大风时车辆在现在的马路上行驶很不安全，如在多功能马路中行驶，因有挡墙档着大风、类似蜂窝状的窗分解风力，横向刮的风对行驶的车辆影响减少很多，因此大大增加安全性。纵向的风对行车安全影响相对较小，如有必要防范可让马路多设几个弯，设弯道时要避免产生视觉盲区。下沉式构造不仅还可减小风对建筑的损害，还可以如上所述在需要时作为临时水利设施使用。

Claims (9)

1.一种多功能马路，它包括马路、与马路配套的路灯及各种管线、设施，其特征是：马路的路面低于周边50米范围内地面平均高度0.5至10米。

2.如权利要求一所述的多功能马路，其特征是：马路二侧设有挡墙。

3.如权利要求一所述的多功能马路，其特征是：挡墙上沿与马路面高度差为0.8米至10米。

4.如权利要求一所述的多功能马路，其特征是：挡墙上沿与马路地面平行。

5.如权利要求1所述的多功能马路，其特征是：马路的挡墙可以是固定式的也可以如窗、闸门一样能上下或左右开启，甚至可拆卸。

6.如权利要求1所述的多功能马路，其特征是：马路的挡墙材料可以是透明或半透明的也可以是不透明的。

7.如权利要求一所述的多功能马路，其特征是：马路与水平面夹角小于25度。

8.如权利要求1所述的多功能马路，其特征是：马路的排水系统采用明沟上加盖形式。

9.如权利要求1所述的多功能马路，其特征是：如果是多层道路还包括高架道路及其防撞墙、高架道路下面的支撑立柱。

Images