CN210105876U - 一种地铁施工隧道管片支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工隧道管片支架，包括平行设置的两支撑架，所述支撑架之间固定有固定架，所述支撑架的底部固定有移动装置，所述移动装置的底部开设有固定槽，所述固定槽与地基上的轨道配合，使得支撑架可沿着轨道滑动，每一支撑架的顶部固定有一支撑装置，每一支撑架外壁上固定有两支撑装置，每一支撑装置的顶部支撑弧形的管片本体，形成一环状支撑结构，所述支撑装置包括安装板，所述安装板固定在支撑架上，所述安装板的顶部焊接固定有固定座，所述固定座的顶部设有固定柱。本实用新型，不仅能够对隧道侧面和顶部的管片进去全面的支撑，而且便于移动，同时能够对支架所承受的压力进行精准的测量，保证施工的安全性。

Description

一种地铁施工隧道管片支架

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体是一种地铁施工隧道管片支架。

背景技术

地铁指在地下运行的城市轨道交通系统，随着交通流量的不断加大，地面公路交通难以满足需求，地铁因此流行，目前各大城市都设有地铁，伴随着地铁需求不断增多，地铁隧道用的管片需求也就越来越大。管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，管片是盾构法隧道的永久衬砌结构。在施工过程中，需要对管片进行支撑，目前市场上的支撑架，架样式各异、种类繁多，但存在一些缺点，会影响使用效果。比如；无法进行移动，每次移动都需要耗费大量的人力物力，使用成本高；同时支撑架在支撑时需要对压力进行监控，保证支撑的安全性。目前的支撑架或者没有压力监控装置，或者为电子监控装置，电子监控装置在隧道内容易遇水损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工隧道管片支架，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工隧道管片支架，包括平行设置的两支撑架，所述支撑架之间固定有固定架，所述支撑架的底部固定有移动装置，所述移动装置的底部开设有固定槽，所述固定槽与地基上的轨道配合，使得支撑架可沿着轨道滑动，每一支撑架的顶部固定有一支撑装置，每一支撑架外壁上固定有两支撑装置，每一支撑装置的顶部支撑弧形的管片本体，形成一环状支撑结构，所述支撑装置包括安装板，所述安装板固定在支撑架上，所述安装板的顶部焊接固定有固定座，所述固定座的顶部设有固定柱，所述固定柱螺纹连接支撑杆，所述支撑杆的顶部焊接固定有支撑块。

优选的，所述移动装置包括移动块、设置在移动块底部的万向轮和收放所述万向轮的踏板，所述踏板和支杆铰接，支杆和轮腿通过销钉铰接，轮腿一端和移动块上的支柱铰接，另一端和万向轮固定连接，所述销钉穿过一个弧形槽片，使得所述轮腿沿着弧形槽片的弧形轨迹运动，进而实现万向轮的收起和放下。

优选的，所述固定座的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有连接杆，所述连接杆的顶部与固定柱焊接固定；所述固定柱的侧壁开槽，且其上设置有刻度尺。

优选的，所述固定柱和支撑杆之间设置有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置移动装置，踏板和支杆铰接，支杆和轮腿通过销钉铰接，轮腿一端和移动块铰接，通过踏板的按压实现了滚轮的收放，实现对支撑架的移动与固定，使支撑架移动与固定更方便和快捷，同时能够减少人力物力的投入，降低成本；

2、通过连接杆在固定座内的移动，能够实现对不同规格的隧道进行支撑作业，适用范围广；

3、弹簧的伸缩与支撑杆所承受的力成正比，支撑架所受压力通过刻度尺进行显示，保证了对支撑架在支撑过程中受力的实时监控；同时用机械压力监控代替电子压力监控，使用寿命更长，制造成本更低；

4、该地铁施工隧道管片支架，不仅能够对隧道侧面和顶部的管片进去全面的支撑，而且便于移动，同时能够对支架所承受的压力进行精准的测量，保证施工的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的移动装置的剖视图；

图3为本实用新型的支撑装置的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、移动装置；3、支撑装置；4、轨道；5、地基；6、管片本体；7、固定架；8、安装板；9、固定座；10、固定柱；11、支撑杆；12、支撑块；13、移动块；14、安装块；15、万向轮；16、踏板；17、支柱；18、轮腿；19、支杆；21、弧形槽片；22、滚轮槽；23、连接杆；24、刻度尺。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例中，一种地铁施工隧道管片支架，包括平行设置的两支撑架1，所述支撑架1之间固定有固定架7，所述支撑架1的底部固定有移动装置2，所述移动装置2的底部开设有固定槽，所述固定槽与地基5上的轨道4配合，使得支撑架1可沿着轨道4滑动，每一支撑架1的顶部固定有一支撑装置3，每一支撑架1外壁上固定有两支撑装置3，每一支撑装置3的顶部支撑弧形的管片本体6，形成一环状支撑结构，所述支撑装置3包括安装板8，所述安装板8固定在支撑架1上，所述安装板8的顶部焊接固定有固定座9，所述固定座9的顶部设有固定柱10，所述固定柱10螺纹连接支撑杆11，所述支撑杆11的顶部焊接固定有支撑块12。

优选的，所述移动装置2包括移动块13、设置在移动块13底部的万向轮15和收放所述万向轮的踏板16，所述踏板16和支杆19铰接，支杆19和轮腿18通过销钉铰接，轮腿18一端和移动块13上的支柱17铰接，另一端和万向轮15固定连接，所述销钉穿过一个弧形槽片21，使得所述轮腿18沿着弧形槽片21的弧形轨迹运动，进而实现万向轮15的收起和放下。

优选的，所述固定座9的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有连接杆23，所述连接杆23的顶部与固定柱10焊接固定；所述固定柱10的侧壁开槽，且其上设置有刻度尺24。

优选的，所述固定柱10和支撑杆11之间设置有弹簧（未示出）。

本实用新型的工作原理是：通过设置移动装置2，支柱17与轮腿18为铰接，支杆19与轮腿为铰接，通过踏板16的按压实现了滚轮的收放，实现对支撑架1的移动与固定，使支撑架1移动与固定更方便和快捷，同时能够减少人力物力的投入，降低成本；通过连接杆23在固定座内的移动，能够实现对不同规格的隧道进行支撑作业，适用范围广；弹簧的伸缩与支撑杆23所承受的力成正比，支撑架1所受压力通过刻度尺24进行显示，保证了对支撑架1在支撑过程中受力的实时监控。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种地铁施工隧道管片支架，包括平行设置的两支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）之间固定有固定架（7），所述支撑架（1）的底部固定有移动装置（2），所述移动装置（2）的底部开设有固定槽，所述固定槽与地基（5）上的轨道（4）配合，使得支撑架（1）可沿着轨道（4）滑动，每一支撑架（1）的顶部固定有一支撑装置（3），每一支撑架（1）外壁上固定有两支撑装置（3），每一支撑装置（3）的顶部支撑弧形的管片本体（6），形成一环状支撑结构，所述支撑装置（3）包括安装板（8），所述安装板（8）固定在支撑架（1）上，所述安装板（8）的顶部焊接固定有固定座（9），所述固定座（9）的顶部设有固定柱（10），所述固定柱（10）螺纹连接支撑杆（11），所述支撑杆（11）的顶部焊接固定有支撑块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工隧道管片支架，其特征在于：所述移动装置（2）包括移动块（13）、设置在移动块（13）底部的万向轮（15）和收放所述万向轮的踏板（16），所述踏板（16）和支杆（19）铰接，支杆（19）和轮腿（18）通过销钉铰接，轮腿（18）一端和移动块（13）上的支柱（17）铰接，另一端和万向轮（15）固定连接，所述销钉穿过一个弧形槽片（21），使得所述轮腿（18）沿着弧形槽片（21）的弧形轨迹运动，进而实现万向轮（15）的收起和放下。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工隧道管片支架，其特征在于：所述固定座（9）的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有连接杆（23），所述连接杆（23）的顶部与固定柱（10）焊接固定；所述固定柱（10）的侧壁开槽，且其上设置有刻度尺（24）。

4.根据权利要求3所述的一种地铁施工隧道管片支架，其特征在于：所述固定柱（10）和支撑杆（11）之间设置有弹簧。

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