CN215057479U - 一种隧洞断面用分段支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧洞断面用分段支撑装置，包括底座，所述底座顶部的中间位置处设置有内螺纹套管，所述内螺纹套管的内部套设有螺纹杆，所述内螺纹套管外侧的中间位置处设置有转轮，所述螺纹杆的顶部设置有推动杆，所述推动杆正面一端的两侧对称设置有限位柱，所述底座顶部的两侧对称铰接有第一铰接杆，两组所述第一铰接杆正面一端的中间位置处皆开设有通槽，两组所述第一铰接杆相互远离一侧的中间位置处皆设置有连接杆。本实用新型装置通过对装置设置有减震装置，可以使得装置在接触隧道产生的压力，进行缓冲，减少压力过大对装置的损坏，同时可以根据侧壁的倾斜度，自动贴合，使得贴合精密，提高支撑效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种隧洞断面用分段支撑装置。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，在隧道施工过程中，经常会遇到由于没有坚固的基础支撑，因而在新的应力形成过程中出现基础承载力不足并相应导致隧道失稳塌方等实际问题，其严重影响了人身和设备安全，阻碍了施工的进度，实际施工过程中，为解决上述隧道失稳塌方等实际问题，必须在隧道开挖过程中及时对开挖断面进行快速且有效地支护。
普通的隧道支撑通过喷锚支护进行支撑，喷锚支护是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用加固岩层，安装和拆卸过程复杂，施工强度大，成本高，增加工作时间，降低工作效率，同时在进行支撑时在与隧道接触时会产生压力，对装置易造成损坏，也无法很好的贴合不同倾斜度的墙面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧洞断面用分段支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧洞断面用分段支撑装置，包括底座，所述底座顶部的中间位置处设置有内螺纹套管，所述内螺纹套管的内部套设有螺纹杆，所述内螺纹套管外侧的中间位置处设置有转轮，所述螺纹杆的顶部设置有推动杆，所述推动杆正面一端的两侧对称设置有限位柱，所述底座顶部的两侧对称铰接有第一铰接杆，两组所述第一铰接杆正面一端的中间位置处皆开设有通槽，两组所述第一铰接杆相互远离一侧的中间位置处皆设置有连接杆，两组所述连接杆相互远离的一侧皆设置有第三弹簧，两组所述第三弹簧相互远离的一侧皆设置有侧顶板，两组所述连接杆顶部和底部的中间位置处对称设置有第二滑槽，四组所述第二滑槽的内部皆滑动设置有第二滑块，四组所述第二滑块的内部皆铰接有第三铰接杆，所述推动杆顶部的中间位置处设置有第四弹簧，所述第四弹簧的顶部设置有支撑板，所述支撑板底部的中间位置处设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动设置有两组第一滑块，所述第一铰接杆背面一端的顶部与第一滑块的正面一端相互铰接，所述支撑板顶部的两侧对称设置有安装架，两组所述安装架的外侧皆套设有套块，两组所述套块相互远离的一侧皆设置有第一弹簧，两组所述套块的正面一端皆铰接有第二铰接杆，所述支撑板顶部的中间位置处设置有套管，所述套管内部的底部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部设置有滑杆，所述滑杆的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有弧形顶板，所述套管的两侧对称设置有第三滑槽，所述滑杆的两侧贯穿第三滑槽的内部，所述滑杆正面一端的两侧与两组第二铰接杆背面一端的顶部固定连接。
优选的，所述底座底部的四角皆设置有万向轮，且万向轮上设置有制动系统。
优选的，所述限位柱的正面一端贯穿通槽的内部，所述限位柱与通槽之间滑动配合。
优选的，所述内螺纹套管外侧的底部套设有轴承，且轴承的底部与底座顶部的中间位置处固定连接。
优选的，所述第三铰接杆远离第四弹簧的一侧与侧顶板靠近第四弹簧的一侧相互铰接。
优选的，所述侧顶板远离第四弹簧的一侧呈粗糙面结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧洞断面用分段支撑装置通过对装置设置有减震装置，可以使得装置在接触隧道产生的压力，进行缓冲，减少压力过大对装置的损坏，同时可以根据侧壁的倾斜度，自动贴合，使得贴合精密，提高支撑效果。
1、通过第一弹簧、套块、第二铰接杆、滑杆、弧形顶板、伸缩杆、第二弹簧、第三滑槽、套管和安装架之间的配合，可以对弧形顶板刚接触隧产生的反作用进行缓冲，减少作用力过大对装置的损坏，提高装置的使用寿命。
2、通过第二滑槽、第二滑块第三弹簧第三铰接杆和连接杆之间的相互配合，可以根据隧道实际宽度进行自动调节，同时根据隧道侧面的倾斜度进行自动贴合，使其贴合更加紧密，提高装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的弧形顶板立体图。
图中：1、底座；2、螺纹杆；3、内螺纹套管；4、转轮；5、第一铰接杆；6、通槽；7、限位柱；8、推动杆；9、支撑板；10、第一滑块；11、第一弹簧；12、套块；13、第二铰接杆；14、滑杆；15、弧形顶板；16、伸缩杆；17、第二弹簧；18、第三滑槽；19、套管；20、安装架；21、第一滑槽；22、第二滑槽；23、第二滑块；24、第三弹簧；25、第三铰接杆；26、侧顶板；27、第四弹簧；28、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种隧洞断面用分段支撑装置，包括底座1，底座1顶部的中间位置处设置有内螺纹套管3，内螺纹套管3的内部套设有螺纹杆2，内螺纹套管3外侧的中间位置处设置有转轮4，便于对内螺纹套管3进行转动，螺纹杆2的顶部设置有推动杆8，推动杆8正面一端的两侧对称设置有限位柱7，底座1顶部的两侧对称铰接有第一铰接杆5，两组第一铰接杆5正面一端的中间位置处皆开设有通槽6，两组第一铰接杆5相互远离一侧的中间位置处皆设置有连接杆28，两组连接杆28相互远离的一侧皆设置有第三弹簧24，两组第三弹簧24相互远离的一侧皆设置有侧顶板26，两组连接杆28顶部和底部的中间位置处对称设置有第二滑槽22，四组第二滑槽22的内部皆滑动设置有第二滑块23，四组第二滑块23的内部皆铰接有第三铰接杆25，推动杆8顶部的中间位置处设置有第四弹簧27，第四弹簧27的顶部设置有支撑板9，支撑板9底部的中间位置处设置有第一滑槽21，第一滑槽21的内部滑动设置有两组第一滑块10，第一铰接杆5背面一端的顶部与第一滑块10的正面一端相互铰接，支撑板9顶部的两侧对称设置有安装架20，两组安装架20的外侧皆套设有套块12，两组套块12相互远离的一侧皆设置有第一弹簧11，两组套块12的正面一端皆铰接有第二铰接杆13，支撑板9顶部的中间位置处设置有套管19，套管19内部的底部设置有第二弹簧17，第二弹簧17的顶部设置有滑杆14，滑杆14的顶部设置有伸缩杆16，伸缩杆16的顶部设置有弧形顶板15，更好地与隧道顶部贴合，套管19的两侧对称设置有第三滑槽18，滑杆14的两侧贯穿第三滑槽18的内部，滑杆14正面一端的两侧与两组第二铰接杆13背面一端的顶部固定连接。
在本实施中，底座1底部的四角皆设置有万向轮，且万向轮上设置有制动系统，便于对装置进行转移，限位柱7的正面一端贯穿通槽6的内部，限位柱7与通槽6之间滑动配合，使得限位柱7带动第一铰接杆5进行移动，内螺纹套管3外侧的底部套设有轴承，且轴承的底部与底座1顶部的中间位置处固定连接，使得内螺纹套管3能够进行转动，第三铰接杆25远离第四弹簧27的一侧与侧顶板26靠近第四弹簧27的一侧相互铰接，使得侧顶板26可以进行一定角度的转动，侧顶板26远离第四弹簧27的一侧呈粗糙面结构，提高装置的稳定性。
工作原理：首先，将装置通过万向轮推到支撑处，在锁紧万向轮固定装置，然后通过转轮4转动内螺纹套管3，在内螺纹套管3的作用下，使得螺纹杆2在内螺纹套管3内部向上移动，螺纹杆2带动推动杆8向上移动，推动杆8会带动限位柱7在通槽6内部滑动，迫使两组第一铰接杆5相互远离，两组第一滑块10也在第一滑槽21内部相互远离滑动，此时支撑板9会向上移动，支撑板9通过套管19和伸缩杆16将弧形顶板15向上抬动，与隧道顶部接触支撑。
当接触到隧道顶部时会产生较大的反作用力，力将弧形顶板15向下按压，弧形顶板15通过伸缩杆16将滑杆14向下按压，滑杆14的向下移动首先会对第二弹簧17进行压缩，在通过两组第二铰接杆13和套块12的配合，对两组第一弹簧11进行按压，第一弹簧11和第二弹簧17同时受到压缩，产生弹力对反作用力进行缓冲。
在两组第一铰接杆5相互远离时，同时带动两组连接杆28相互远离，连接杆28则通过第三弹簧24带动两组侧顶板26向侧面进行移动支撑，侧顶板26会通过第三铰接杆25使得第二滑块23在第二滑槽22内部滑动，在第三弹簧24的作用下，侧顶板26可以更好地与侧面贴合，同时侧顶板26会进行一定程度的转动，提高贴合的紧密性，提高支撑效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种隧洞断面用分段支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间位置处设置有内螺纹套管(3)，所述内螺纹套管(3)的内部套设有螺纹杆(2)，所述内螺纹套管(3)外侧的中间位置处设置有转轮(4)，所述螺纹杆(2)的顶部设置有推动杆(8)，所述推动杆(8)正面一端的两侧对称设置有限位柱(7)，所述底座(1)顶部的两侧对称铰接有第一铰接杆(5)，两组所述第一铰接杆(5)正面一端的中间位置处皆开设有通槽(6)，两组所述第一铰接杆(5)相互远离一侧的中间位置处皆设置有连接杆(28)，两组所述连接杆(28)相互远离的一侧皆设置有第三弹簧(24)，两组所述第三弹簧(24)相互远离的一侧皆设置有侧顶板(26)，两组所述连接杆(28)顶部和底部的中间位置处对称设置有第二滑槽(22)，四组所述第二滑槽(22)的内部皆滑动设置有第二滑块(23)，四组所述第二滑块(23)的内部皆铰接有第三铰接杆(25)，所述推动杆(8)顶部的中间位置处设置有第四弹簧(27)，所述第四弹簧(27)的顶部设置有支撑板(9)，所述支撑板(9)底部的中间位置处设置有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)的内部滑动设置有两组第一滑块(10)，所述第一铰接杆(5)背面一端的顶部与第一滑块(10)的正面一端相互铰接，所述支撑板(9)顶部的两侧对称设置有安装架(20)，两组所述安装架(20)的外侧皆套设有套块(12)，两组所述套块(12)相互远离的一侧皆设置有第一弹簧(11)，两组所述套块(12)的正面一端皆铰接有第二铰接杆(13)，所述支撑板(9)顶部的中间位置处设置有套管(19)，所述套管(19)内部的底部设置有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的顶部设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)的顶部设置有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的顶部设置有弧形顶板(15)，所述套管(19)的两侧对称设置有第三滑槽(18)，所述滑杆(14)的两侧贯穿第三滑槽(18)的内部，所述滑杆(14)正面一端的两侧与两组第二铰接杆(13)背面一端的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧洞断面用分段支撑装置，其特征在于：所述底座(1)底部的四角皆设置有万向轮，且万向轮上设置有制动系统。
3.根据权利要求1所述的一种隧洞断面用分段支撑装置，其特征在于：所述限位柱(7)的正面一端贯穿通槽(6)的内部，所述限位柱(7)与通槽(6)之间滑动配合。
4.根据权利要求1所述的一种隧洞断面用分段支撑装置，其特征在于：所述内螺纹套管(3)外侧的底部套设有轴承，且轴承的底部与底座(1)顶部的中间位置处固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种隧洞断面用分段支撑装置，其特征在于：所述第三铰接杆(25)远离第四弹簧(27)的一侧与侧顶板(26)靠近第四弹簧(27)的一侧相互铰接。
6.根据权利要求1所述的一种隧洞断面用分段支撑装置，其特征在于：所述侧顶板(26)远离第四弹簧(27)的一侧呈粗糙面结构。
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| CN202120815233.2U CN215057479U (zh) | 2021-04-21 | 2021-04-21 | 一种隧洞断面用分段支撑装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116181381A (zh) * | 2023-04-26 | 2023-05-30 | 山西省水利建筑工程局集团有限公司 | 一种隧洞初支钢支撑结构及其支撑方法 |
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2021
- 2021-04-21 CN CN202120815233.2U patent/CN215057479U/zh not_active Expired - Fee Related
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