CN214871403U - 一种高稳固性公路t梁的侧模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高稳固性公路T梁的侧模，包括内板和支架，内板外侧设有水平的横向加强筋，内板外侧还设有支撑板，支撑板贴合在内板的外壁上，且支撑板靠近内板一侧设有卡槽，卡槽的尺寸与横向加强筋的尺寸相匹配，使横向加强筋可卡接在卡槽内，支撑板外侧还设有连接件，支撑板通过连接件与横向加强筋实现可拆卸连接；支架与支撑板间固定有水平支撑梁和倾斜支撑梁，水平支撑梁和倾斜支撑梁与支架形成三角形结构。本实用新型的支架固定在支撑板上，支撑板与内板通过连接件实现可拆卸连接，在侧模运输时可将支撑板与内板拆分，方便运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及T梁模板技术领域，尤其涉及一种高稳固性公路T梁的侧模。
背景技术
公路T梁作为交通基础设施建设中的重要一环，具有节约混凝土、自重轻、跨越能力强等特点。在公路T梁的浇筑中需要用到模板，模板是由侧模、底模和端模等组成的钢模，重量较大。在施工过程中需要先搭设钢筋架，再在钢筋架周侧搭设公路T梁模板，其中侧模包括支架和内板，支架和内板固定连接，支架用于支撑内板。搭建好公路T梁模板后，再向公路T梁模板中浇筑混凝土，待混凝土凝固后，即可形成断面为T型的公路T梁。现有技术中，侧模中的支架和内板大多通过焊接固定在一起，导致侧模的整体体积大，不方便运输，故需要设计一种高稳固性公路T梁的侧模。
实用新型内容
本实用新型提供一种高稳固性公路T梁的侧模，解决了现有技术中，侧模中的支架和内板大多通过焊接固定在一起，导致侧模的整体体积大，不方便运输的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种高稳固性公路T梁的侧模，包括内板和支架，内板外侧设有水平的横向加强筋，内板外侧还设有支撑板，支撑板贴合在内板的外壁上，且支撑板靠近内板一侧设有卡槽，卡槽的尺寸与横向加强筋的尺寸相匹配，使横向加强筋可卡接在卡槽内，支撑板外侧还设有连接件，支撑板通过连接件与横向加强筋实现可拆卸连接；支架与支撑板间固定有水平支撑梁和倾斜支撑梁，水平支撑梁和倾斜支撑梁与支架形成三角形结构。
相对比现有技术，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
1.支架固定在支撑板上，支撑板与内板通过连接件实现可拆卸连接，在侧模运输时可将支撑板与内板拆分，方便运输；
2.支撑板靠近内板一侧设有卡槽，横向加强筋可卡接在卡槽内，在拆装支架与内板时，卡槽可辅助工作人员对支撑板进行定位。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中内板与支撑板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中支架与定位支座的结构示意图；
图4为图2中A部分的局部爆炸示意图；
图5为本实用新型实施例中定位支座的结构示意图。
附图标记如下：
1、内板；2、横向加强筋；3、支撑板；4、连接件；5、支架；6、水平支撑梁；7、倾斜支撑梁；8、支撑底座；9、通孔；10、定位杆；11、定位支座；12、顶丝；13、卡槽；14、顶板；15、橡胶垫。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图4所示，一种高稳固性公路T梁的侧模，包括内板1和支架5，内板1外侧设有三条水平的横向加强筋2，此处外侧是指内板1远离公路T梁的一侧，内板1外侧还设有支撑板3，支撑板3贴合在内板1的外壁上，支撑板3的形状与内板1外壁的形状相匹配。支撑板3靠近内板1一侧设有卡槽13，卡槽13的尺寸与横向加强筋2的尺寸相匹配，使横向加强筋2可卡接在卡槽13内，支撑板3外侧还设有连接件4，支撑板3通过连接件4与横向加强筋2实现可拆卸连接。支撑板3外侧指支撑板3远离内板1的一侧。本实施例中，一块内板1上设有两块支撑板3，每块支撑板3上均设有三个卡槽13，且三个卡槽13的位置与三条横向加强筋2的位置相匹配。支架5与支撑板3间固定有水平支撑梁6和倾斜支撑梁7，水平支撑梁6和倾斜支撑梁7与支架5形成三角形结构。水平支撑梁6和倾斜支撑梁7将支撑板3与支架5间的空间分割成三角形空间，使支架5与支撑板3的连接更为牢固。在侧模运输时可将支撑板3与内板1拆分，方便运输。
如图1和图3所示，支架5顶部设有通孔9，通孔9中穿设有可拆卸的定位杆10，定位杆10与内板1的长度方向平行。本实施例中，一根定位杆10可穿过两个支架5，即定位杆10可以穿过两块相邻的内板1上相互靠近的两个支架5。在安装侧模时，定位杆10可辅助工作人员对支架5的定位。
如图1、图3、图4和图5所示，支架5外侧还设有可拆卸的定位支座11，支架5外侧指远离内板1的一侧，定位支座11的长度方向平行于定位杆10，定位支座11的截面呈U型结构，且开口方向朝向内板1，定位支座11的U型侧壁旁还设有顶板14，支架5可卡接在定位支座11的U型侧壁与顶板14间，定位支座11的两个U型侧壁的内侧均设有顶板14，定位支座11的U型侧壁与相邻的顶板14间的距离与支架5的尺寸相匹配。定位支座11的U型侧壁上由外向内穿设有顶丝12，顶丝12与定位支座11的U型侧壁螺纹连接。在两支架5分别卡接在定位支座11上后，顶丝12可将支架5抵在顶板14上，安装在同一块内板1上的两个支架5通过定位支座11固定在一起。本实施例中，共设有两个定位支座11，定位支座11的设置可使两独立的支架5成为一个整体结构，整体结构更为稳固，不易产生位移或者晃动。
如图1和图5所示，顶板14靠近支架5的一端设有橡胶垫15。在支架5受到外力撞击时，橡胶垫15可起到缓冲的作用，避免支架5与顶板14接触的位置损坏。
如图1所示，支架5底部固定有圆台形的支撑底座8。支撑底座8的设置可增大支架5与地面的接触面积，使支架5更为稳固。
如图1、图2和图4所示，连接件4呈U型结构，连接件4的U型结构的尺寸和形状与支撑板3相匹配，使支撑板3可卡入到连接件4的U型结构内部；连接件4的U型结构的两端向外弯折伸出，且与横向加强筋2螺栓连接。支撑板3卡入到连接件4内后，连接件4与横向加强筋2螺栓连接，连接件4将支撑板3压紧在横向加强筋2上，从而使支撑板3与横向加强筋2实现可拆卸连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高稳固性公路T梁的侧模，包括内板(1)和支架(5)，其特征在于，所述内板(1)外侧设有水平的横向加强筋(2)，所述内板(1)外侧还设有支撑板(3)，所述支撑板(3)贴合在所述内板(1)的外壁上，且所述支撑板(3)靠近所述内板(1)一侧设有卡槽(13)，所述卡槽(13)的尺寸与所述横向加强筋(2)的尺寸相匹配，使所述横向加强筋(2)可卡接在所述卡槽(13)内，所述支撑板(3)外侧还设有连接件(4)，所述支撑板(3)通过所述连接件(4)与所述横向加强筋(2)实现可拆卸连接；
所述支架(5)与所述支撑板(3)间固定有水平支撑梁(6)和倾斜支撑梁(7)，所述水平支撑梁(6)和倾斜支撑梁(7)与所述支架(5)形成三角形结构。
2.根据权利要求1所述的一种高稳固性公路T梁的侧模，其特征在于，所述支架(5)顶部设有通孔(9)，所述通孔(9)中穿设有可拆卸的定位杆(10)，所述定位杆(10)与所述内板(1)的长度方向平行。
3.根据权利要求2所述的一种高稳固性公路T梁的侧模，其特征在于，所述支架(5)外侧还设有可拆卸的定位支座(11)，所述定位支座(11)的长度方向平行于所述定位杆(10)，所述定位支座(11)的截面呈U型结构，且开口方向朝向所述内板(1)，所述定位支座(11)的U型侧壁旁还设有顶板(14)，所述支架(5)可卡接在所述定位支座(11)的U型侧壁与所述顶板(14)间，所述定位支座(11)的U型侧壁上由外向内穿设有顶丝(12)，所述顶丝(12)与所述定位支座(11)的U型侧壁螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种高稳固性公路T梁的侧模，其特征在于，所述顶板(14)靠近所述支架(5)的一端设有橡胶垫(15)。
5.根据权利要求1所述的一种高稳固性公路T梁的侧模，其特征在于，所述支架(5)底部固定有圆台形的支撑底座(8)。
6.根据权利要求1所述的一种高稳固性公路T梁的侧模，其特征在于，所述连接件(4)呈U型结构，所述支撑板(3)可卡入到所述连接件(4)的U型结构内部；所述连接件(4)的U型结构的两端向外弯折伸出，且与所述横向加强筋(2)螺栓连接。
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