CN214866663U - 一种组合方便的汽车a柱冲压用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，包括上模座和下模座，上模座的底部固定安装有上垫板，上垫板的底部滑动安装有凹模，下垫板的底部滑动安装有凸模，上模座的底部和下模座的顶部均设置有驱动机构，上垫板的底部和下垫板顶部均设置有滑动组件；本实用新型通过T形滑块和T形滑槽的配合便于安装凹模与凸模，通过导轨和匚形导向槽可以实现凹模与上垫板以及凸模与下垫板的快速对准组装，提高组装效率；同时由于凹模与凸模的质量较重，通过设置的驱动机构，可以推动凹模在上垫板进行移动，凸模在下垫板进行移动，完成凸模与凹模的安装或拆卸，使得凸模与凹模的安装劳动强度低，安装和操作方便，节省大量人力。

Description

一种组合方便的汽车A柱冲压用模具

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，具体为一种组合方便的汽车A柱冲压用模具。

背景技术

机械加工中的冲压加工在国民经济的加工工业中占有重要的地位，钣金件的应用领域极其广泛，深入到制造业的各个方面，板材成形主要通过冲压模具来实现，采用冲压工艺，具有精度高、效率高、质量好、节约成本、节约材料和能源等一系列优点，在冲压模具中，通过模具型腔对板料成形，通过冲压模具的冲裁刃口对板料实施分离或切割，随着科学技术和工业技术的不断发展，人们的生活水平得到了很大的改善，作为一种交通运输工具，汽车的使用越来越广泛。

在汽车的制造中，汽车A柱通常利用冲压的方法得到，但是现有的冲压模具不能对冲压模具进行快速的拆装，同时由于冲压模具的质量较重，对冲压模进行组合时较为不便，安装劳动强度较大，生产效率较低。因此，需要设计一种组合方便的汽车A柱冲压用模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，包括上模座和下模座，所述上模座的底部固定安装有上垫板，所述上垫板的底部滑动安装有凹模；

所述下模座的底部固定安装有下垫板，所述下垫板的底部滑动安装有凸模，所述上模座的底部和所述下模座的顶部均设置有驱动机构，所述上垫板的底部和所述下垫板顶部均设置有滑动组件。

通过采用上述技术方案，上模座与上垫板在外界压力下带动凹模向下运动，当凹模的下表面与凸模的上表面相抵触时对工件进行冲压成型，结构简单，安装和操作方便。

优选的，所述驱动机构包括条形槽和气缸，所述条形槽开设在所述上模座的底部与所述下模座的顶部，所述气缸的底部固定安装有矩形固定板，所述矩形固定板的底部固定安装有矩形支撑块，所述矩形支撑块滑动安装在所述条形槽内，所述凹模的一侧与所述凸模的一侧均固定安装有匚形限位块，所述矩形固定板的一端卡接在所述匚形限位块内。

通过采用上述技术方案，通过设置的驱动机构，便于将T形滑块对准T形滑槽，从而便于对上垫板和凹模之间以及下垫板和凸模之间进行拆装，结构简单，安装和操作方便，安装劳动强度低。

优选的，所述滑动组件包括T形滑槽和手柄螺丝，所述T形滑槽开设在所述上垫板的底部与所述下垫板的顶部，所述凹模的顶部与所述凸模的底部均固定安装有与所述T形滑槽相互配合的T形滑块，所述T形滑块滑动安装在所述T形滑槽内，所述T形滑块的一侧开设有与所述手柄螺丝相互配合的螺纹槽，所述上垫板的一侧与所述下垫板的一侧均开设有与所述螺纹槽相互配合的螺纹孔，所述手柄螺丝螺纹贯穿所述螺纹孔与所述螺纹槽螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过设置的滑动组件，便于对上垫板和凹模之间以及下垫板和凸模之间进行拆装。

优选的，位于所述上垫板上的所述T形滑槽的一端固定安装有导轨，位于所述下垫板上的所述T形滑槽的一端固定安装有匚形导向槽。

通过采用上述技术方案，通过设置的导轨和匚形导向槽，便于将T形滑块对准T形滑槽，降低安装难度。

优选的，所述T形滑槽的内壁粗糙度以及所述匚形导向槽的内壁粗糙度与所述T形滑块的外壁粗糙度均不大于Ra0.2。

通过采用上述技术方案，使得T形滑槽的内壁以及匚形导向槽的内壁与T形滑块的外壁比较光滑，减少了T形滑块在T形滑槽内部滑动时的摩擦力，便于降低在安装凹模与上垫板以及在安装凸模与下垫板时的劳动强度。

优选的，所述矩形支撑块的底部固定安装有磁铁。

通过采用上述技术方案，便于对气缸进行固定，同时还便于对驱动机构进行拆卸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过T形滑块和T形滑槽的配合便于安装凹模与凸模，通过导轨和匚形导向槽可以实现凹模与上垫板以及凸模与下垫板的快速对准组装，提高组装效率；同时由于凹模与凸模的质量较重，通过设置的驱动机构，可以推动凹模在上垫板进行移动，凸模在下垫板进行移动，完成凸模与凹模的安装或拆卸，使得凸模与凹模的安装劳动强度低，安装和操作方便，节省大量人力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的正视剖视的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的下垫板与凸模的连接关系的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的上垫板与凹模的连接关系的结构示意图；

图5为本实用新型的汽车A柱的局部结构示意图。

图中：1、上模座；2、下模座；3、上垫板；4、下垫板；5、凹模；6、凸模；7、T形滑槽；701、导轨；702、匚形导向槽；8、T形滑块；801、螺纹槽；9、手柄螺丝；10、螺纹孔；11、条形槽；12、矩形支撑块；13、矩形固定板；14、气缸；15、移动限位板；16、匚形限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，包括上模座1和下模座2，上模座1的底部固定安装有上垫板3，上垫板3的底部滑动安装有凹模5，下模座2的底部固定安装有下垫板4，下垫板4的底部滑动安装有凸模6，上模座1的底部和下模座2的顶部均设置有驱动机构，驱动机构包括条形槽11和气缸14，条形槽11开设在上模座1的底部与下模座2的顶部，气缸14的底部固定安装有矩形固定板13，矩形固定板13的底部固定安装有矩形支撑块12，矩形支撑块12的底部固定安装有磁铁，便于对气缸14进行固定，同时还便于对驱动机构进行拆卸，矩形支撑块12滑动安装在条形槽11内，凹模5的一侧与凸模6的一侧均固定安装有匚形限位块16，矩形固定板13的一端卡接在匚形限位块16内，通过设置的驱动机构，便于对上垫板3和凹模5之间以及下垫板4和凸模6之间进行拆装，结构简单，安装和操作方便，安装劳动强度低；

驱动机构的驱动原理：先将矩形支撑块12放置在条形槽11内，通过磁铁对气缸14进行固定，再将移动限位板15的一端卡接在匚形限位块16内，启动气缸14，气缸14带动移动限位板15移动，从而使得凹模5顶部的T形滑块8和凸模6底部的T形滑块8在T形滑槽7内进行滑动，完成卡合，然后使矩形支撑块12脱离条形槽11，将驱动机构进行拆卸，进行正常的冲压即可；

上垫板3的底部和下垫板4顶部均设置有滑动组件，滑动组件包括T形滑槽7和手柄螺丝9，T形滑槽7开设在上垫板3的底部与下垫板4的顶部，凹模5的顶部与凸模6的底部均固定安装有与T形滑槽7相互配合的T形滑块8，T形滑块8滑动安装在T形滑槽7内，T形滑块8的一侧开设有与手柄螺丝9相互配合的螺纹槽801，上垫板3的一侧与下垫板4的一侧均开设有与螺纹槽801相互配合的螺纹孔10，手柄螺丝9螺纹贯穿螺纹孔10与螺纹槽801螺纹连接；

如图1和图3-图4所示，为了便于将T形滑块8对准T形滑槽7，在位于上垫板3上的T形滑槽7的一端固定安装有导轨701，位于下垫板4上的T形滑槽7的一端固定安装有匚形导向槽702，T形滑槽7的内壁粗糙度以及匚形导向槽702的内壁粗糙度与T形滑块8的外壁粗糙度均不大于Ra0.2，通过设置的导轨701和匚形导向槽702，便于将T形滑块8对准T形滑槽7，降低安装难度，同时使得T形滑槽7的内壁以及匚形导向槽702的内壁与T形滑块8的外壁比较光滑，减少了T形滑块8在T形滑槽7内部滑动时的摩擦力，便于降低在安装凹模5与上垫板3以及在安装凸模6与下垫板4时的劳动强度；

滑动组件的滑动原理：通过将凹模5顶部的T形滑块8卡合在导轨701上，将凸模6底部的T形滑块8卡合在匚形导向槽702内，再通过气缸14、移动限位板15和匚形限位块16之间的配合，使凹模5顶部的T形滑块8通过导轨701进行滑动，凸模6底部的T形滑块8通过匚形导向槽702进行滑动，即可完成凹模5顶部的T形滑块8与上垫板3底部的T形滑槽7之间的对准以及凸模6底部的T形滑块8与下垫板4顶部的T形滑槽7之间的对准，便于安装上垫板3与凹模5以及下垫板4与凸模6。

工作原理：使用时先将矩形支撑块12放置在条形槽11内，通过磁铁对气缸14进行固定，再将移动限位板15的一端卡接在匚形限位块16内，然后将凹模5顶部的T形滑块8卡合在导轨701上，再启动气缸14，气缸14带动移动限位板15移动，使得凹模5顶部的T形滑块8和凸模6底部的T形滑块8在T形滑槽7内进行滑动，通过设置的导轨701和匚形导向槽702，便于凹模5顶部的T形滑块8与上垫板3底部的T形滑槽7之间的对准以及凸模6底部的T形滑块8与下垫板4顶部的T形滑槽7之间的对准，然后将手柄螺丝9通过螺纹孔10与T形滑块8上的螺纹槽801螺纹连接，完成上垫板3与凹模5之间以及下垫板4与凸模6之间的组合安装，当组合完成后，使矩形支撑块12脱离条形槽11，将驱动机构进行拆卸，然后再通过外界压力带动上模座1向下运动，上模座1通过上垫板3带动凹模5向下运动，当凹模5的下表面与凸模6的上表面相抵触时对工件进行冲压成型。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：

所述上模座(1)的底部固定安装有上垫板(3)，所述上垫板(3)的底部滑动安装有凹模(5)；

所述下模座(2)的底部固定安装有下垫板(4)，所述下垫板(4)的底部滑动安装有凸模(6)，所述上模座(1)的底部和所述下模座(2)的顶部均设置有驱动机构，所述上垫板(3)的底部和所述下垫板(4)顶部均设置有滑动组件。

2.根据权利要求1所述的一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，其特征在于：所述驱动机构包括条形槽(11)和气缸(14)，所述条形槽(11)开设在所述上模座(1)的底部与所述下模座(2)的顶部，所述气缸(14)伸缩杆的端部固定安装有移动限位板(15)，所述气缸(14)的底部固定安装有矩形固定板(13)，所述矩形固定板(13)的底部固定安装有矩形支撑块(12)，所述矩形支撑块(12)滑动安装在所述条形槽(11)内，所述凹模(5)的一侧与所述凸模(6)的一侧均固定安装有匚形限位块(16)，所述移动限位板(15)的一端卡接在所述匚形限位块(16)内。

3.根据权利要求1所述的一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，其特征在于：所述滑动组件包括T形滑槽(7)和手柄螺丝(9)，所述T形滑槽(7)开设在所述上垫板(3)的底部与所述下垫板(4)的顶部，所述凹模(5)的顶部与所述凸模(6)的底部均固定安装有与所述T形滑槽(7)相互配合的T形滑块(8)，所述T形滑块(8)滑动安装在所述T形滑槽(7)内，所述T形滑块(8)的一侧开设有与所述手柄螺丝(9)相互配合的螺纹槽(801)，所述上垫板(3)的一侧与所述下垫板(4)的一侧均开设有与所述螺纹槽(801)相互配合的螺纹孔(10)，所述手柄螺丝(9)螺纹贯穿所述螺纹孔(10)与所述螺纹槽(801)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，其特征在于：位于所述上垫板(3)上的所述T形滑槽(7)的一端固定安装有导轨(701)，位于所述下垫板(4)上的所述T形滑槽(7)的一端固定安装有匚形导向槽(702)。

5.根据权利要求4所述的一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，其特征在于：所述T形滑槽(7)的内壁粗糙度以及所述匚形导向槽(702)的内壁粗糙度与所述T形滑块(8)的外壁粗糙度均不大于Ra0.2。

6.根据权利要求2所述的一种组合方便的汽车A柱冲压用模具，其特征在于：所述矩形支撑块(12)的底部固定安装有磁铁。

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