CN110681770A - 一种汽车附件多工位成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车附件多工位成型模具，采用封闭式吊模的多工位一次成型的高效冲切模具，由上下模板、弹性导套、限位柱、导向柱和三工位成型组件构成，通过所述弹性导套、导向柱，所述上模板悬吊在所述下模板上方；液压机工作，所述上模板向下运动，带动所述三工位成型组件中的成型部件向下冲切工件，一次性同时完成对三个不同工件的高精度成型加工。本发明在汽车附件产品冲切成型时四周受力、异形台阶一次性高精度冲切，具有模具安装方便，无需上下模校准，冲切的成品精度高、变形量小、外形美观、生产效率高、操作方便、生产成本低、适合工业化批量生产。

Description

一种汽车附件多工位成型模具

技术领域

本发明涉及汽车车身附件冲切成型领域，尤其涉及一种汽车附件多工位成型模具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车C柱玻璃导轨作为汽车车身附件的重要组成零部件之一，主要应用在汽车的门窗框升降系统，主要是后门玻璃窗的安装。

传统的C柱玻璃导轨总成在制造期间，存在结构复杂、生产工序多、工艺长、不便实现自动化生产、生产成本较高等问题。

C柱玻璃导轨总成在成型过程中，往往存在以下问题：采用锯切工艺，效率低，锯切后导轨端头毛刺大，易变形；采用冲切工艺只能冲切简单规整的断面，而且生产效率低；对导轨截面结构复杂，端头有拼角接刀处存在缝隙大、精度低、外观不良的缺陷；导轨因外观毛刺、变形需返工返修，不良率、报废率高，生产成本大；导轨因制造精度不高，在装车与上框条匹配出现缝隙，外观美学性差；在顾客使用或洗车时，雨水、清洗剂可能存在从缝隙内流入门框内，腐蚀门框内部元器件；车在高速行驶时，因导轨与上框条存在匹配间隙，会灌风，产生令人不悦的异响。

针对以上技术存在的缺陷和问题，本发明提出一种汽车附件多工位成型模具以解决上述问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供一种汽车附件多工位成型模具，采用封闭式吊模的多工位一次成型的高效冲切模具，在产品冲切成型时四周受力、异形台阶一次性高精度冲切，具有模具安装方便，无需上下模校准，冲切的成品精度高、变形量小、外形美观、生产效率高、操作方便、生产成本低、适合工业化批量生产。

本发明采用如下技术方案：一种汽车附件多工位成型模具由上模板、下模板、弹性导套、限位柱、导向柱和三工位成型组件构成，其中三工位成型组件包括尾端冲切组件、U型冲切组件和凸台冲压组件，其中下模板通过压板固定在液压机的工作台平面上，下模板左右两端的一组对角分别设置两个弹性导套和两个下限位柱，在下模板左右两端的另外一组对角设两个导向柱，在下模板一侧的边缘中部设置一个导向柱，三个导向柱形成稳定的三角形导向系统；所述上模板在与所述下模板对应的位置上设有弹性导套安装座、上限位柱、导向柱安装座，所述弹性导套安装在所述弹性导套安装座中，所述导向柱安装在所述导向柱安装座中，所述上限位柱与所述下限位柱端面配合，通过所述弹性导套和所述导向柱，所述上模板悬吊在所述下模板上方；所述三工位成型组件各部件分别设置在所述上模板或所述下模板上，上下模开启行程仅5-10mm，当液压机工作，液压机自上而下顶压所述上模板，所述上模板带动安装在所述上模板上的所述三工位成型组件中的成型部件向下冲切工件，一次性同时完成对三个不同工件的高精度成型加工；当液压机停止工作，所述弹性导套的弹簧复位动作，顶起所述上模板。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述尾端冲切组件包括连接板、挡板、推力块、导向座、滑块、下固定镶块安装座、下固定镶块、上固定镶块、上固定镶块安装座、尾端冲切镶块固定座、尾端冲切镶块、复位弹簧和定位柱，其中所述连接板与所述限位柱和所述导向柱相邻设置，固定在所述下模板一端，所述下固定镶块安装座固定在所述连接板中部，所述下固定镶块通过螺栓固定在所述下固定镶块安装座顶面中部，所述上固定镶块安装座通过螺栓与所述下固定镶块安装座紧固配合，在所述上固定镶块安装座下部设有一个工件安装口，所述上固定镶块通过螺栓紧固在工件安装口的顶面，所述上固定镶块与所述下固定镶块配合用作插装待加工的工件；所述定位柱固定安装在下模板上，所述定位柱的调节块前后位移调节，实现对被加工工件端面的定位限位；所述下固定镶块安装座左右两侧紧邻设置四个矩形导向座，所述导向座通过螺栓固定在所述连接板顶面，一组导向座的导向条与一个所述滑块的滑动槽配合，所述滑块在两个所述导向座间左右滑动，所述滑块的底部横向设置一个沉盲孔，用作安装所述复位弹簧，在所述连接板左右两端边缘各固定设一个矩形挡板，用作所述推力块的限位保护；其中所述推力块与所述尾端冲切镶块固定座安装固定在所述上模板上，其中所述尾端冲切镶块固定座一侧设有一个矩形槽，用作安装所述尾端冲切镶块，所述尾端冲切镶块固定座两侧分别设置一个所述推力块，所述推力块是T型结构，顶部长条形安装块便于与所述上模板稳固固定，下部端头左右两侧各设有一个30-60°的倒角，当所述上模板向下运动时，所述推力块垂直向下运动，下部端头的一个斜面与所述滑块倾斜的滑动面接触，推动所述滑块横向移动，左右两个推力块同时向下运动，推动左右两个滑块相向运动，所述滑块的压紧面压紧工件的两个侧面，实现对工件侧面的稳固夹持，确保冲切作业时工件四周受力，保证高精度冲切；当所述上模板向上运行，带动所述推力块同步上移，所述滑块底部安装的复位弹簧向外顶出，所述滑块松开被加工的工件，工件可以取出。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述上固定镶块安装座本体是一个矩形块结构，对角各设置一对安装孔，通过螺栓与所述下固定镶块安装座紧固，下部设有一个倒U型的的工件安装口，所述工件安装口上方向外凸出一个小矩形块，小矩形块上设有一个圆孔，通过螺栓与所述上固定镶块紧固。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述上固定镶块是一个楔型结构，两个侧面各设有一个渐变槽，用于固定卡扣H型导轨待加工工件的三角玻璃安装槽，三角玻璃安装槽的内翻边卡在所述渐变槽中，楔型结构方便安装固定，且不易划伤工件表面。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述下固定镶块是一个楔型结构，两个侧面各设有一个渐变槽，且渐变槽中设有一个小凹槽，用于固定卡扣H型导轨待加工工件的升降玻璃安装槽，升降玻璃安装槽内壁的凸台与小凹槽配合，起到定位的作用，所述下固定镶块底部分别设有两个安装台，用于平稳放置工件的冲切端。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述定位柱是倒T型一体结构，由安装板、支架和调节块组成，其中安装板是一个矩形块，左右两端对称设置安装孔，中部是一个矩形支架，所述支架顶端从前向后贯穿设置一个矩形卡槽，用作安装矩形结构的调节块，所述调节块上设有一个腰型槽，通过定位栓实现所述调节块的前后位移的微调，所述调节块的一端顶在被加工工件的一个端面，实现对被加工工件的定位。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述连接板是一块矩形板，在与所述定位柱配合的位置设有一个矩形缺口，用作定位柱安装位。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述尾端冲切镶块结合被加工工件C柱玻璃导轨的H型双层异型结构，镶块的顶部设有一个刺破刀，刀刃倾角为40-70°，确保刀刃有足够强度，冲切时，刀刃先接触工件隔板并刺破，再进行工件整体切断，冲切工件变形量小，毛刺小。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述滑块的斜面倾角与所述推力块下部端头左右两侧的倒角一致，以确保推力块下部端头对所述滑块的推动。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述凸台冲压组件包括凸台上模、凸台下模、凸台上模固定块、凸台下模固定块、内导柱、弹性导柱、凸台冲压块、压花底座、压花上固定块、压花上模、压花下模和工件固定架，其中所述压花上固定块与所述凸台冲压块依次纵向紧固在所述上模板上，所述压花上固定块顶面与所述压花上模通过螺栓紧固为一体；所述压花底座顶面与所述压花下模通过螺栓紧固为一体，所述压花底座通过螺栓紧固在下模板上面，所述凸台下模固定块通过螺栓固定在下模板上，所述凸台下模固定块与所述凸台上模固定块通过四个对角设置的所述内导柱连接定位，通过两个所述弹性导柱连接，所述凸台上模固定块下部设有一个凸字型的通槽作为工件安装口，所述凸台上模卡嵌入所述工件安装口并通过螺栓紧固在所述凸台上模固定块上，所述凸台下模固定块上部设有一个倒凸字型的通槽作为工件安装口，所述凸台下模底部与所述工件安装口的嵌槽紧配合，稳固地卡在所述凸台下模固定块上，在所述凸台下模固定块的工件安装口端面设有一个待加工工件的限位块，所述限位块通过螺栓固定在所述凸台下模固定块的侧面，当所述上模板向下运动时，带动所述凸台冲压块与所述压花上固定块，所述凸台冲压块顶压所述凸台上模固定块，所述弹性导柱被压紧，所述凸台上模固定块向下运动，所述凸台上模冲压工件顶压到所述凸台下模上完成凸台成型，所述压花上模冲压工件顶压到所述压花下模上完成压花成型；当上模向上运动，所述凸台上模固定块被所述弹性导柱的弹簧复位顶起，所述凸台上模固定块与所述凸台下模固定块分离，形成一个小的间隙，产品可以方便的取出；所述工件固定架由固定板与托料块构成，其中所述固定板通过螺栓紧固在所述下模板的侧面，所述托料块是一个带弧度的矩形长条，一端通过螺栓与所述固定板紧固为一体，用作支撑托起待加工的工件。

本发明所述一种汽车附件多工位成型模具，其中所述凸台上模为凹模、所述凸台下模为凸模，所述凸台下模的长度比凸台上模更长，这样能够有效提供自上向下的冲压防护，不会发生偏移，成型精度高。

采用本技术方案产生以下有益的效果：本技术方案提供的一种汽车附件多工位成型模具，由上模板、下模板、弹性导套、限位柱、导向柱和三工位成型组件构成，其中三工位成型组件包括尾端冲切组件、U型冲切组件和凸台冲压组件，其中下模板固定在液压机的工作台平面上，通过所述弹性导套、所述导向柱，所述上模板悬吊在所述下模板上方，形成封闭式吊模结构，和传统模具相比，在实际使用期间不需要上下模具校准，使用更加便捷；由于设置了所述限位柱，装置的安全性也很高，能够满足工业应用需要；由于上下模开启行程仅5-10mm，产品成型精度更高，但是需要配置大吨位的液压机，本装置采用三工位成型组件一次成型加工，提高了设备利用效率，同时有效提高了产品的成型精度；其中所述尾端冲切组件用于冲切工件的平整端头，所述U型冲切组件用于冲切工件带U型缺口的异型端头，所述凸台冲压组件用于冲压带U型缺口的异型端头表面的凸台和压花，一次就可以实现三个不同工位工件的成型，针对加工不同工位的工件外形和精度要求合理配置成型组件，实现冲切的工件产品精度高、变形量小、外形美观、生产效率高、操作方便、生产成本低、更加适合工业化批量生产。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为C柱玻璃导轨结构示意图。

图2为C柱玻璃导轨断面结构示意图。

图3为吊模结构示意图。

图4 为多工位冲切工作原理图1。

图5为多工位冲切工作原理图2。

图6为尾端冲切组件爆炸图。

图7 为上模板安装部件结构示意图。

图8 为上固定镶块结构示意图。

图9 为下固定镶块结构示意图。

图10 为尾端冲切镶块结构示意图。

图11为凸台冲压组件结构示意图。

图中：1C柱玻璃导轨、1-1凸台、1-2工艺孔、1-3U型导向口、1-4升降玻璃安装槽、1-5三角玻璃安装槽、2上模板、3下模板、4弹性导套、4-1弹性导套安装座、4-2弹簧、4-3护套、5限位柱、5-1上限位柱、5-2下限位柱、6导向柱、6-1导向柱安装座、7工件I、8工件II、9工件III、10尾端冲切组件、10-1连接板、10-2挡板、10-3推力块、10-4导向座、10-4-1导向条、10-5滑块、10-5-1滑动槽、10-5-2沉盲孔、10-5-3压紧面、10-6下固定镶块安装座、10-7下固定镶块、10-7-1渐变槽、10-7-1-1小凹槽、10-7-2安装台、10-8上固定镶块、10-8-1渐变槽、10-9上固定镶块安装座、10-10尾端冲切镶块固定座、10-11尾端冲切镶块、10-11-1刺破刀、10-12复位弹簧和10-13定位柱、10-13-1调节块、11U型冲切组件、12凸台冲压组件、12-1凸台上模、12-2凸台下模、12-3凸台上模固定块、12-4凸台下模固定块、12-5内导柱、12-6弹性导柱、12-7凸台冲压块、12-8压花底座、12-9压花上固定块、12-10压花上模、12-11压花下模、12-12工件固定架、12-12-1固定板、12-12-2托料块、12-13限位块。

本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，采用封闭式吊模的三工位一次成型的高效冲切装置，在产品冲切成型时四周受力、异形台阶一次性高精度冲切，具有模具安装方便，无需上下模校准，冲切的成品精度高、变形量小、外形美观、生产效率高、操作方便、生产成本低、适合工业化批量生产。

如图1、图2所示，一种汽车C柱玻璃导轨本体整体为长条形导轨，用以安装升降玻璃和三角玻璃，所述(1)C柱玻璃导轨的断面为连续的外弧内正的双层H型断面，上部形成(1-5)三角玻璃安装槽，下部形成(1-4)升降玻璃安装槽，中间为矩形状的隔板，所述(1)C柱玻璃导轨两端一端为平整的断面，另外一端为带有(1-2)工艺孔、(1-3)U型导向口与(1-1)凸台的异型结构端面。

如图3至图4所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具由(2)上模板、(3)下模板、(4)弹性导套、(5)限位柱、(6)导向柱和三工位成型组件构成，其中三工位成型组件包括(10)尾端冲切组件、(11)U型冲切组件和(12)凸台冲压组件，其中(3)下模板通过压板固定在液压机的工作台平面上，(3)下模板左右两端的一组对角分别设置两个(4)弹性导套和两个(5-2)下限位柱，在(3)下模板左右两端的另外一组对角设两个(6)导向柱，在(3)下模板一侧的边缘中部设置一个(6)导向柱，三个(6)导向柱形成稳定的三角形导向系统；所述(2)上模板在与所述(3)下模板对应的位置上设有(4-1)弹性导套安装座、(5-1)上限位柱、(6-1)导向柱安装座，所述(4)弹性导套安装在所述(4-1)弹性导套安装座中，所述(6)导向柱安装在所述(6-1)导向柱安装座中，所述(5-1)上限位柱与所述(5-2)下限位柱端面配合，通过所述(4)弹性导套和所述(6)导向柱，所述(2)上模板悬吊在所述(3)下模板上方；所述三工位成型组件各部件分别设置在所述(2)上模板或所述(3)下模板上，上下模开启行程仅5-10mm，当液压机工作，液压机自上而下顶压所述(2)上模板，所述(2)上模板带动安装在所述(2)上模板上的三工位成型组件中的成型部件向下冲切(7)工件I、(8)工件II和(9)工件III，其中所述(10)尾端冲切组件冲切(7)工件I形成平整端头，所述(11)U型冲切组件冲切(8)工件II形成带U型缺口的异型端头，所述(12)凸台冲压组件冲压(9)工件III形成异型端头表面的凸台和压花，一次性同时完成对三个不同工件的高精度成型加工；当液压机停止工作，所述(4)弹性导套的(4-2)弹簧复位动作，顶起所述(2)上模板。

如图5、图6、图7所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述（10）尾端冲切组件包括(10-1)连接板、(10-2)挡板、(10-3)推力块、(10-4)导向座、(10-5)滑块、(10-6)下固定镶块安装座、(10-7)下固定镶块、(10-8)上固定镶块、(10-9)上固定镶块安装座、(10-10)尾端冲切镶块固定座、(10-11)尾端冲切镶块、(10-12)复位弹簧和(10-13)定位柱，其中所述(10-1)连接板与所述(5)限位柱和所述(6)导向柱相邻设置，固定在所述(3)下模板一端，所述(10-6)下固定镶块安装座固定在(10-1)所述连接板中部，所述(10-7)下固定镶块通过螺栓固定在所述(10-6)下固定镶块安装座顶面中部，所述(10-9)上固定镶块安装座通过螺栓与所述(10-6)下固定镶块安装座紧固配合，在所述(10-9)上固定镶块安装座中设有一个工件安装口，所述(10-8)上固定镶块通过螺栓紧固在工件安装口的顶面，所述(10-8)上固定镶块与所述(10-7)下固定镶块配合用作插装待加工的工件；所述(10-13)定位柱固定安装在(3)下模板上，所述(10-13)定位柱的(10-13-1)调节块前后位移调节，实现对被加工工件端面的定位限位；所述(10-6)下固定镶块安装座左右两侧紧邻设置四个矩形(10-4)导向座，所述(10-4)导向座通过螺栓固定在所述(10-1)连接板顶面，一组(10-4)导向座的(10-4-1)导向条与一个所述(10-5)滑块的(10-5-1)滑动槽配合，所述(10-5)滑块在两个所述(10-4)导向座间左右滑动，所述(10-5)滑块的底部横向设置一个(10-5-2)沉盲孔，用作安装所述(10-12)复位弹簧，在所述(10-1)连接板左右两端边缘各固定设一个矩形(10-2)挡板，用作所述(10-3)推力块的限位保护；其中所述(10-3)推力块与所述(10-10)尾端冲切镶块固定座安装固定在所述(2)上模板上，其中所述(10-10)尾端冲切镶块固定座两侧分别设置一个所述(10-3)推力块，所述(10-3)推力块是T型结构，顶部长条形安装块便于与所述(2)上模板稳固固定，下部端头左右两侧各设有一个30-60°的倒角，当所述(2)上模板向下运动时，所述(10-3)推力块垂直向下运动，下部端头的一个斜面与所述(10-5)滑块倾斜的滑动面接触，推动所述(10-5)滑块横向移动，左右两个(10-3)推力块同时向下运动，推动左右两个(10-5)滑块相向运动，所述(10-5)滑块的(10-5-3)压紧面压紧(7)工件I的两个侧面，实现对(7)工件I侧面的稳固夹持，确保冲切作业时工件四周受力，保证高精度冲切；当所述(2)上模板向上运行，带动所述(10-3)推力块同步上移，所述(10-5)滑块底部安装的(10-12)复位弹簧向外顶出，所述(10-5)滑块松开被加工的(7)工件I，(7)工件I可以取出。

如图6、图8所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述(10-9)上固定镶块安装座本体是一个矩形块结构，对角各设置一对安装孔，通过螺栓与所述(10-6)下固定镶块安装座紧固，下部设有一个倒U型的的工件安装口，所述工件安装口上方，向外凸出一个小矩形块，小矩形块上设有一个圆孔，通过螺栓与所述(10-8)上固定镶块紧固。

如图5、图6、图8所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述(10-8)上固定镶块是一个楔型结构，两个侧面各设有一个(10-8-1)渐变槽，用于固定卡扣H型导轨待加工工件的(1-5)三角玻璃安装槽，(1-5)三角玻璃安装槽的内翻边卡在所述(10-8-1)渐变槽中，楔型结构方便安装固定，且不易划伤工件表面。

如图5、图6、图9所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述(10-7)下固定镶块是一个楔型结构，两个侧面各设有一个(10-7-1)渐变槽，且渐变槽中设有一个(10-7-1-1)小凹槽，用于固定卡扣H型导轨待加工工件的(1-4)升降玻璃安装槽，(1-4)升降玻璃安装槽内壁的凸台与小凹槽(10-7-1-1)配合，起到定位的作用，所述(10-7)下固定镶块底部分别设有两个(10-7-2)安装台，用于平稳放置工件的冲切端。

如图6所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述(10-13)定位柱是倒T型一体结构，由安装板、支架和(10-13-1)调节块组成，其中安装板是一个矩形块，左右两端对称设置安装孔，中部是一个矩形支架，所述支架顶端从前向后贯穿设置一个矩形卡槽，用作安装矩形结构的(10-13-1)调节块，所述(10-13-1)调节块上设有一个腰型槽，通过定位栓实现所述(10-13-1)调节块的前后位移的微调，所述(10-13-1)调节块的一端顶在被加工工件的一个端面，实现对被加工工件的定位。

如图6所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述（10-1）连接板是一块矩形板，在与所述(10-13)定位柱配合的位置设有一个矩形缺口，用作(10-13)定位柱的安装位。

如图5所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述(10-5)滑块的斜面倾角与所述(10-3)推力块下部端头左右两侧的倒角一致，以确保(10-3)推力块下部端头对所述(10-5)滑块的推动。

如图10所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述(10-11)尾端冲切镶块结合被加工工件C柱玻璃导轨的H型双层异型结构，镶块的顶部设有一个(10-11-1)刺破刀，刀刃倾角为40-70°，确保刀刃有足够强度，冲切时，刀刃先接触工件隔板并刺破，再进行工件整体切断，冲切工件变形量小，毛刺小。

如图5和图11所示，本发明实施例提供的一种汽车附件多工位成型模具，其中所述凸台冲压组件包括（12-1）凸台上模、（12-2）凸台下模、（12-3）凸台上模固定块、（20-1）凸台下模固定块、（12-5）内导柱、（12-6）弹性导柱、（12-7）凸台冲压块、（12-8）压花底座、（12-9）压花上固定块、（12-10）压花上模、（12-11）压花下模和（12-12）工件固定架，其中所述（12-9）压花上固定块与所述（12-7）凸台冲压块依次纵向紧固在所述（2）上模板上，所述（12-9）压花上固定块顶面与所述（12-10）压花上模通过螺栓紧固为一体；所述（12-8）压花底座顶面与所述（12-11）压花下模通过螺栓紧固为一体，所述（12-8）压花底座通过螺栓紧固在（3）下模板上面，所述（12-4）凸台下模固定块通过螺栓固定在（3）下模板上，所述（12-4）凸台下模固定块与所述（12-3）凸台上模固定块通过四个对角设置的所述（12-5）内导柱连接定位，通过两个所述（12-6）弹性导柱连接，如图5、图7所示，所述（12-3）凸台上模固定块下部设有一个凸字型的通槽作为工件安装口，所述（12-2）凸台上模卡嵌入所述工件安装口，并通过螺栓紧固在（12-3）所述凸台上模固定块上，所述（12-4）凸台下模固定块上部设有一个倒凸字型的通槽作为工件安装口，所述（12-2）凸台下模底部与所述工件安装口的嵌槽紧配合，稳固地卡在所述（12-4）凸台下模固定块上，在所述（12-4）凸台下模固定块的工件安装口端面设有一个待加工工件的12-13）限位块，所述（12-13）限位块通过螺栓固定在所述（12-4）凸台下模固定块的侧面，当所述（2）上模板向下运动时，带动所述（12-7）凸台冲压块与所述（12-9）压花上固定块，所述（12-7）凸台冲压块顶压所述（12-3）凸台上模固定块，（12-3）凸台上模固定块向下运动，并压紧所述(12-6)弹性导柱，所述（12-1）凸台上模冲压工件顶压到所述（12-2）凸台下模上完成凸台成型，所述（12-10）压花上模冲压工件顶压到所述（12-11）压花下模上完成压花成型；当（21-1）上模向上运动，所述（12-3）凸台上模固定块被所述（12-6）弹性导柱的弹簧复位顶起，所述（12-3）凸台上模固定块与（12-4）所述凸台下模固定块分离，形成一个小的间隙，产品可以方便的取出；所述（12-12）工件固定架由（12-12-1）固定板与（12-12-2）托料块构成，其中所述（12-12-1）固定板通过螺栓紧固在所述（3）下模板的侧面，所述（12-12-2）托料块是一个带弧度的矩形长条，一端通过螺栓与所述固定板（12-12-1）紧固为一体，用作支撑托起待加工的(9)工件III。

本实施例仅用于说明本发明之用，并不是对本发明的限制，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内还可以做出相应的变形和变型，所以任何等同的实施例都属于本发明的范畴。

Claims (11)

1.一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：该模具由上模板、下模板、弹性导套、限位柱、导向柱和三工位成型组件构成，其中三工位成型组件包括尾端冲切组件、U型冲切组件和凸台冲压组件，其中下模板通过压板固定在液压机的工作台平面上，下模板左右两端的一组对角分别设置两个弹性导套和两个下限位柱，在下模板左右两端的另外一组对角设两个导向柱，在下模板一侧的边缘中部设置一个导向柱，三个导向柱形成稳定的三角形导向系统；所述上模板在与所述下模板对应的位置上设有弹性导套安装座、上限位柱、导向柱安装座，所述弹性导套安装在所述弹性导套安装座中，所述导向柱安装在所述导向柱安装座中，所述上限位柱与所述下限位柱端面配合，通过所述弹性导套和所述导向柱，所述上模板悬吊在所述下模板上方；所述三工位成型组件各部件分别设置在所述上模板或所述下模板上，上下模开启行程仅5-10毫米，当液压机工作，液压机自上而下顶压所述上模板，所述上模板带动安装在所述上模板上的所述三工位成型组件中的成型部件向下冲切工件，一次性同时完成对三个不同工件的高精度成型加工；当液压机停止工作，所述弹性导套的弹簧复位动作，顶起所述上模板。

2.根据权利要求1所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述尾端冲切组件包括连接板、挡板、推力块、导向座、滑块、下固定镶块安装座、下固定镶块、上固定镶块、上固定镶块安装座、尾端冲切镶块固定座、尾端冲切镶块、复位弹簧和定位柱，其中所述连接板与所述限位柱和所述导向柱相邻设置，固定在所述下模板一端，所述下固定镶块安装座固定在所述连接板中部，所述下固定镶块通过螺栓固定在所述下固定镶块安装座顶面中部，所述上固定镶块安装座通过螺栓与所述下固定镶块安装座紧固配合，在所述上固定镶块安装座下部设有一个工件安装口，所述上固定镶块通过螺栓紧固在工件安装口的顶面，所述上固定镶块与所述下固定镶块配合用作插装待加工的工件；所述定位柱固定安装在下模板上，所述定位柱的调节块前后位移调节，实现对被加工工件端面的定位限位；所述下固定镶块安装座左右两侧紧邻设置四个矩形导向座，所述导向座通过螺栓固定在所述连接板顶面，一组导向座的导向条与一个所述滑块的滑动槽配合，所述滑块在两个所述导向座间左右滑动，所述滑块的底部横向设置一个沉盲孔，用作安装所述复位弹簧，在所述连接板左右两端边缘各固定设一个矩形挡板，用作所述推力块的限位保护；其中所述推力块与所述尾端冲切镶块固定座安装固定在所述上模板上，其中所述尾端冲切镶块固定座一侧设有一个矩形槽，用作安装所述尾端冲切镶块，所述尾端冲切镶块固定座两侧分别设置一个所述推力块，所述推力块是T型结构，顶部长条形安装块便于与所述上模板稳固固定，下部端头左右两侧各设有一个30-60°的倒角，当所述上模板向下运动时，所述推力块垂直向下运动，下部端头的一个斜面与所述滑块倾斜的滑动面接触，推动所述滑块横向移动，左右两个推力块同时向下运动，推动左右两个滑块相向运动，所述滑块的压紧面压紧工件的两个侧面，实现对工件侧面的稳固夹持，确保冲切作业时工件四周受力，保证高精度冲切；当所述上模板向上运行，带动所述推力块同步上移，所述滑块底部安装的复位弹簧向外顶出，所述滑块松开被加工的工件，工件可以取出。

3.根据权利要求2所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述上固定镶块安装座本体是一个矩形块结构，对角各设置一对安装孔，通过螺栓与所述下固定镶块安装座紧固，下部设有一个倒U型的的工件安装口，所述工件安装口上方向外凸出一个小矩形块，小矩形块上设有一个圆孔，通过螺栓与所述上固定镶块紧固。

4.根据权利要求2所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述上固定镶块是一个楔型结构，两个侧面各设有一个渐变槽，用于固定卡扣H型导轨待加工工件的三角玻璃安装槽，三角玻璃安装槽的内翻边卡在所述渐变槽中，楔型结构方便安装固定，且不易划伤工件表面。

5.根据权利要求2所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述下固定镶块是一个楔型结构，两个侧面各设有一个渐变槽，且渐变槽中设有一个小凹槽，用于固定卡扣H型导轨待加工工件的升降玻璃安装槽，升降玻璃安装槽内壁的凸台与小凹槽配合，起到定位的作用，所述下固定镶块底部分别设有两个安装台，用于平稳放置工件的冲切端。

6.根据权利要求2所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述定位柱是倒T型一体结构，由安装板、支架和调节块组成，其中安装板是一个矩形块，左右两端对称设置安装孔，中部是一个矩形支架，所述支架顶端从前向后贯穿设置一个矩形卡槽，用作安装矩形结构的调节块，所述调节块上设有一个腰型槽，通过定位栓实现所述调节块的前后位移的微调，所述调节块的一端顶在被加工工件的一个端面，实现对被加工工件的定位。

7.根据权利要求2所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述连接板是一块矩形板，在与所述定位柱配合的位置设有一个矩形缺口，用作定位柱安装位。

8.根据权利要求2所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述尾端冲切镶块结合被加工工件C柱玻璃导轨的H型双层异型结构，镶块的顶部设有一个刺破刀，刀刃倾角为40-70°，确保刀刃有足够强度，冲切时，刀刃先接触工件隔板并刺破，再进行工件整体切断，冲切工件变形量小，毛刺小。

9.根据权利要求2所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述滑块的斜面倾角与所述推力块下部端头左右两侧的倒角一致，以确保推力块下部端头对所述滑块的推动。

10.根据权利要求1所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述凸台冲压组件包括凸台上模、凸台下模、凸台上模固定块、凸台下模固定块、内导柱、弹性导柱、凸台冲压块、压花底座、压花上固定块、压花上模、压花下模和工件固定架，其中所述压花上固定块与所述凸台冲压块依次纵向紧固在所述上模板上，所述压花上固定块顶面与所述压花上模通过螺栓紧固为一体；所述压花底座顶面与所述压花下模通过螺栓紧固为一体，所述压花底座通过螺栓紧固在下模板上面，所述凸台下模固定块通过螺栓固定在下模板上，所述凸台下模固定块与所述凸台上模固定块通过四个对角设置的所述内导柱连接定位，通过两个所述弹性导柱连接，所述凸台上模固定块下部设有一个凸字型的通槽作为工件安装口，所述凸台上模卡嵌入所述工件安装口并通过螺栓紧固在所述凸台上模固定块上，所述凸台下模固定块上部设有一个倒凸字型的通槽作为工件安装口，所述凸台下模底部与所述工件安装口的嵌槽紧配合，稳固地卡在所述凸台下模固定块上，在所述凸台下模固定块的工件安装口端面设有一个待加工工件的限位块，所述限位块通过螺栓固定在所述凸台下模固定块的侧面，当所述上模板向下运动时，带动所述凸台冲压块与所述压花上固定块，所述凸台冲压块顶压所述凸台上模固定块，所述弹性导柱被压紧，所述凸台上模固定块向下运动，所述凸台上模冲压工件并顶压到所述凸台下模上完成凸台成型，所述压花上模冲压工件并顶压到所述压花下模上完成压花成型；当上模向上运动，所述凸台上模固定块被所述弹性导柱的弹簧复位顶起，所述凸台上模固定块与所述凸台下模固定块分离，形成一个小的间隙，产品可以方便的取出；所述工件固定架由固定板与托料块构成，其中所述固定板通过螺栓紧固在所述下模板的侧面，所述托料块是一个带弧度的矩形长条，一端通过螺栓与所述固定板紧固为一体，用作支撑托起待加工的工件。

11.根根据权利要求10所述一种汽车附件多工位成型模具，其特征在于：其中所述凸台上模为凹模、所述凸台下模为凸模，所述凸台下模的长度比凸台上模更长，这样能够有效提供自上向下的冲压防护，不会发生偏移，成型精度高。

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