CN214839155U - 一种汽车空调管路连接件、汽车空调管路连接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调管路连接件、汽车空调管路连接结构及汽车，涉及汽车空调管路连接技术领域，包括：压板，压板的一端开设有安装孔，压板的另一端开设有连接孔；墩头，设置于压板的一侧，墩头的一端与压板相连接，墩头内部设置有通孔，通孔与连接孔相连通；多个密封圈，套设在墩头的外周上；该连接件通过带有多个密封圈的墩头与汽车空调管路插接，通过多个密封圈的外周与汽车空调管路的配合实现密封连接，密封性好。

Description

一种汽车空调管路连接件、汽车空调管路连接结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车空调管路连接技术领域，更具体地，涉及一种汽车空调管路连接件、汽车空调管路连接结构及汽车。

背景技术

汽车空调管路系统是连接整个制冷循环的重要组成部分，是冷媒介质 R134a(1，1，1，2-四氟乙烷)的流通通道，但是由于整车空间布置要求，空调管路经常会很长很长，需要断点来保证安装工艺和运输工艺，当空调系统运行时候，系统会产生高温高压的气体或液体，断点处的装配密封性就非常重要。R134a为化学合成物质，现有的汽车空调管路连接件密封可靠性不高，R134a泄漏会加重温室效应，对大气污染严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车空调管路连接件、汽车空调管路连接结构及汽车，该连接件通过带有多个密封圈的墩头与汽车空调管路插接，通过多个密封圈的外周与汽车空调管路的配合实现密封连接，密封性好。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调管路连接件，包括：

压板，所述压板的一端开设有安装孔，所述压板的另一端开设有连接孔；

墩头，设置于所述压板的一侧，所述墩头的一端与所述压板相连接，所述墩头内部设置有通孔，所述通孔与所述连接孔相连通；

多个密封圈，套设在所述墩头的外周上。

可选地，所述压板包括第一半圆部和第二半圆部，所述第一半圆部与所述第二半圆部相互靠近的一侧通过连接部连接形成葫芦状。

可选地，所述安装孔与所述第一半圆部同心，所述连接孔与所述第二半圆部同心。

可选地，所述墩头与所述压板焊接。

可选地，所述连接孔包括第一连接孔和与所述第一连接孔相连通的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔同轴，所述第一连接孔的直径大于所述第二连接孔的直径。

可选地，所述第二连接孔的直径与所述通孔的直径相同，所述第二连接孔与所述通孔相连通。

可选地，所述墩头的外周上开设有多个环状槽，所述密封圈嵌设在所述环状槽内。

可选地，所述环状槽的槽深小于所述密封圈的直径。

本实用新型还提供一种汽车空调管路连接结构，包括：

上述的汽车空调管路连接件；

汽车空调；

所述连接孔与所述汽车空调的冷媒出口或连接在所述冷媒出口上的第一空调管路相连接；

第二空调管路，套设在所述墩头的外侧。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车空调管路连接结构。

本实用新型提供一种汽车空调管路连接件、汽车空调管路连接结构及汽车，其有益效果在于：该连接件的一端能够通过连接孔与第一汽车空调管路或汽车空调的冷媒出口相连接，另一端能够通过带有多个密封圈的墩头与第二汽车空调管路插接，通过多个密封圈的外周与第二汽车空调管路的配合实现密封连接，密封性好；并且该连接件具有安装孔，通过安装孔能够实现该连接件和其所连接的汽车空调管路的固定，功能丰富。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车空调管路连接件的主视结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车空调管路连接件的侧视结构示意图。

图3示出了图1的B-B向剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、压板；2、安装孔；3、连接孔；4、墩头；5、通孔；6、密封圈；7、第一半圆部；8、第二半圆部；9、连接部；10、第一连接孔；11、第二连接孔；12、环状槽。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供一种汽车空调管路连接件，包括：

压板，压板的一端开设有安装孔，压板的另一端开设有连接孔；

墩头，设置于压板的一侧，墩头的一端与压板相连接，墩头内部设置有通孔，通孔与连接孔相连通；

多个密封圈，套设在墩头的外周上。

具体的，压板上的安装孔用于将该连接件通过紧固件固定在汽车上，实现对该连接件和该连接件所连接的汽车空调管路的固定；连接孔能够与汽车空调的冷媒出口或连接在冷媒出口上的第一空调管路相连接，该连接件的墩头能够插入第二空调管路内，通过墩头上的多个密封圈与第二空调管路的内壁的配合，实现密封连接，密封性能好。

可选地，压板包括第一半圆部和第二半圆部，第一半圆部与第二半圆部相互靠近的一侧通过连接部连接形成葫芦状。

具体的，外形圆滑，避免划伤操作者，节省材料。

可选地，安装孔与第一半圆部同心，连接孔与第二半圆部同心。

可选地，墩头与压板焊接。

在另一个示例中，也可以采用墩头与压板一体成型的工艺。

可选地，连接孔包括第一连接孔和与第一连接孔相连通的第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔同轴，第一连接孔的直径大于第二连接孔的直径。

具体的，第一连接孔与第二连接孔形成阶梯结构，第一连接孔用于与汽车空调的冷媒出口或连接在冷媒出口上的第一空调管路相连接，第一连接孔靠近第二连接孔的一端的孔壁能够起到限位作用。

可选地，第二连接孔的直径与通孔的直径相同，第二连接孔与通孔相连通。

具体的，第二连接孔与通孔连通，实现冷媒介质的输送。

可选地，墩头的外周上开设有多个环状槽，密封圈嵌设在环状槽内。

具体的，多个环状槽和多个密封圈的设置能够提高密封效果。

可选地，环状槽的槽深小于密封圈的直径。

具体的，密封圈的外周凸出于环状槽外，在于第二空调管路连接时，密封圈与第二空调管路的内壁接触并发生形变，实现密封连接。

本实用新型还提供一种汽车空调管路连接结构，包括：

上述的汽车空调管路连接件；

汽车空调；

连接孔与汽车空调的冷媒出口或连接在冷媒出口上的第一空调管路相连接；

第二空调管路，套设在墩头的外侧。

具体的，该连接件即可以用于两个空调管路的密封连接，也可以用于一个空调管路与汽车空调的冷媒出口的密封连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车空调管路连接结构。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型提供一种汽车空调管路连接件，包括：

压板1，压板1的一端开设有安装孔2，压板1的另一端开设有连接孔 3；

墩头4，设置于压板1的一侧，墩头4的一端与压板1相连接，墩头4 内部设置有通孔5，通孔5与连接孔3相连通；

多个密封圈6，套设在墩头4的外周上。

在本实施例中，压板1包括第一半圆部7和第二半圆部8，第一半圆部7与第二半圆部8相互靠近的一侧通过连接部9连接形成葫芦状。

在本实施例中，安装孔2与第一半圆部7同心，连接孔3与第二半圆部8同心。

在本实施例中，墩头4与压板1焊接。

在本实施例中，连接孔3包括第一连接孔10和与第一连接孔10相连通的第二连接孔11，第一连接孔10与第二连接孔11同轴，第一连接孔10 的直径大于第二连接孔11的直径。

在本实施例中，第二连接孔11的直径与通孔5的直径相同，第二连接孔11与通孔5相连通。

在本实施例中，墩头4的外周上开设有多个环状槽12，密封圈6嵌设在环状槽12内。

在本实施例中，环状槽12的槽深小于密封圈6的直径。

本实用新型还提供一种汽车空调管路连接结构，包括：

上述的汽车空调管路连接件；

汽车空调；

连接孔3与汽车空调的冷媒出口或连接在冷媒出口上的第一空调管路相连接；

第二空调管路，套设在墩头4的外侧。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车空调管路连接结构。

综上，本实用新型提供的汽车空调管路连接件使用时，该连接件的连接孔3能够与汽车空调的冷媒出口或第一空调管路相连接，通过带有多个密封圈6的墩头4与第二汽车空调管路插接，通过多个密封圈6的外周与第二汽车空调管路的配合实现密封连接，密封性好；并且该连接件具有安装孔2，通过安装孔2能够实现该连接件和其所连接的汽车空调管路的固定，功能丰富。

在本实施例中，密封圈为三个，密封圈6的材料为NBR橡胶(丁腈橡胶)，密封圈6的外径为10.7mm，密封圈6的直径为2.4mm，墩头4长26mm，外直径15.45mm，3个环状槽12均布在墩头4上，环状槽12的槽宽3.2mm，槽深1.875mm，环状槽12外边缘0.5mm圆角，深处倒角0.5mm；圆角保证密封圈6顺利卡到环状槽12内，保证密封圈6不被割破损坏避免造成系统泄漏；压板1与墩头4通过钎焊焊接在一起保证牢固性，压板1厚度 10mm。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种汽车空调管路连接件，其特征在于，包括：

压板，所述压板的一端开设有安装孔，所述压板的另一端开设有连接孔；

墩头，设置于所述压板的一侧，所述墩头的一端与所述压板相连接，所述墩头内部设置有通孔，所述通孔与所述连接孔相连通；

多个密封圈，套设在所述墩头的外周上。

2.根据权利要求1所述的汽车空调管路连接件，其特征在于，所述压板包括第一半圆部和第二半圆部，所述第一半圆部与所述第二半圆部相互靠近的一侧通过连接部连接形成葫芦状。

3.根据权利要求2所述的汽车空调管路连接件，其特征在于，所述安装孔与所述第一半圆部同心，所述连接孔与所述第二半圆部同心。

4.根据权利要求1所述的汽车空调管路连接件，其特征在于，所述墩头与所述压板焊接。

5.根据权利要求1所述的汽车空调管路连接件，其特征在于，所述连接孔包括第一连接孔和与所述第一连接孔相连通的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔同轴，所述第一连接孔的直径大于所述第二连接孔的直径。

6.根据权利要求5所述的汽车空调管路连接件，其特征在于，所述第二连接孔的直径与所述通孔的直径相同，所述第二连接孔与所述通孔相连通。

7.根据权利要求1所述的汽车空调管路连接件，其特征在于，所述墩头的外周上开设有多个环状槽，所述密封圈嵌设在所述环状槽内。

8.根据权利要求7所述的汽车空调管路连接件，其特征在于，所述环状槽的槽深小于所述密封圈的直径。

9.一种汽车空调管路连接结构，其特征在于，包括：

根据权利要求1-8任一项所述的汽车空调管路连接件；

汽车空调；

所述连接孔与所述汽车空调的冷媒出口或连接在所述冷媒出口上的第一空调管路相连接；

第二空调管路，套设在所述墩头的外侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的汽车空调管路连接结构。

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