CN214836780U - 空气滤清器的固定组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种空气滤清器的固定组件以及车辆，固定组件，包括：固定板，固定板设置在车身上，固定板用于安装空气滤清器，且固定板用于安装空气滤清器的一侧表面上设置有减震件；减震块，减震块设置在减震件与空气滤清器之间，且减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积。根据本申请实施例的固定组件，通过设置减震件，并使减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积，以使本申请减震块朝向固定板的一侧的接触面积远小于现有技术的减震块，从而可以降低减震块的动刚度，提高减震块的隔振性能，从而降低空气滤清器产生的进气噪声，改善进气系统噪声，以提高车辆的NVH性能，提高驾驶舒适性以及乘车体验。

Description

空气滤清器的固定组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种空气滤清器的固定组件以及车辆。

背景技术

相关技术上中，随着车辆市场发展与壮大，车辆技术不断发展和成熟，消费者对于车辆驾驶舒适性要求也越来越高。

车辆噪声是车辆驾驶舒适性重要衡量标标准之一。进气系统噪声是车辆的主要噪声源之一，降低进气系统噪声，是降低车辆噪声的重要方法，进气系统噪声主要通过结构传递和声辐射向车内传递，传递至车内导致车内产生车内轰鸣和高频噪声，严重影响驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种空气滤清器的固定组件，所述固定组件可以有效地降低空气滤清器的进气噪声，以改善进气系统噪声，提高驾驶舒适性。

本申请进一步提出了一种采用上述固定组件的车辆，

根据本申请第一方面实施例的空气滤清器的固定组件，包括：固定板，所述固定板设置在所述车身上，所述固定板用于安装所述空气滤清器，且所述固定板用于安装所述空气滤清器的一侧表面上设置有减震件；减震块，所述减震块设置在所述减震件与所述空气滤清器之间，且所述减震件与所述减震块的接触面积小于所述减震块在所述固定板上的投影面积。

根据本申请实施例的固定组件，通过设置减震件，并使减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积，以使本申请减震块朝向固定板的一侧的接触面积远小于现有技术的减震块，从而可以降低减震块的动刚度，提高减震块的隔振性能，从而降低空气滤清器产生的进气噪声，改善进气系统噪声，以提高车辆的NVH性能，提高驾驶舒适性以及乘车体验。

在一些实施例中，所述固定板上具有用于安装所述空气滤清器的安装孔，所述减震件为多个，且多个所述减震件设置在所述安装孔的周侧。

根据本申请的一些实施例，所述减震件与所述固定板一体成型，所述减震件为形成在所述固定板上的加强凸起。

进一步地，所述减震件为三角形、圆形、椭圆形或多边形凸起。

在一些实施例中，多个所述减震件等角度间隔的设置在所述安装孔的周侧。

根据本申请的一些实施例，所述固定组件还包括：固定支架，所述固定支架的一端与所述车身的纵梁连接，所述固定支架的另一端用于固定所述固定板。

进一步地，所述固定支架包括：竖直板部以及水平板部，所述竖直板部与所述纵梁连接，所述水平板部用于固定所述固定板。

根据本申请的一些实施例，所述减震块构造为橡胶件。

进一步地，所述减震块的邵氏硬度高于50度。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的空气滤清器的固定组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的固定组件的固定板、减震件与减震块的一个角度的示意图；

图2是根据本申请实施例的固定组件的固定板、减震件与减震块的另一个角度的示意图；

图3是根据本申请实施例的固定组件的固定板与减震件的示意图。

附图标记：

固定板10，减震块20，减震件30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的空气滤清器的固定组件以及车辆。

如图1、图2和图3所示，根据本申请第一方面实施例的空气滤清器的固定组件，包括：固定板10以及减震块20。

其中，固定板10设置在车身上，固定板10用于安装空气滤清器，且固定板10用于安装空气滤清器的一侧表面上设置有减震件30；减震块20设置在减震件30与空气滤清器之间，且减震件30与减震块20的接触面积小于减震块20在固定板10上的投影面积。

具体而言，减震件30设置在减震块20与固定板10之间，减震块20直接与减震件30接触，进而使减震件30与减震块20的接触面积小于减震块20在固定板10上的投影面积，以降低减震块20与固定板10的接触面积，从而降低减震块20的动刚度，以提升减震块20的隔振性能。

根据本申请实施例的固定组件，通过设置减震件30，并使减震件30与减震块20的接触面积小于减震块20在固定板10上的投影面积，以使本申请减震块20朝向固定板10的一侧的接触面积远小于现有技术的减震块20，从而可以降低减震块20的动刚度，提高减震块20的隔振性能，从而降低空气滤清器产生的进气噪声，改善进气系统噪声，以提高车辆的NVH性能，提高驾驶舒适性以及乘车体验。

在一些实施例中，固定板10上具有用于安装空气滤清器的安装孔，减震件30为多个，且多个减震件30设置在安装孔的周侧，多个减震件30等角度间隔的设置在安装孔的周侧。也就是说，通过位于安装孔周侧的减震件30有效降低减震块20的动刚度，实现更好的隔音降噪效果，同时还可以改善减震块20的受力，使减震块20的受力分布更加均匀，进一步提高减震块20的隔音降噪效果。

如图3所示，根据本申请的一些实施例，减震件30与固定板10一体成型，减震件30为形成在固定板10上的加强凸起。

这样，减震件30形成为固定板10上的加强结构，不仅可以提高安装板的刚度，以提高空气滤清器安装点的刚度，以改善振动能量传递，避免固定组件产生激励共振，提高降噪效果，而且刚度更高的固定板10具有更好的振动能量衰减作用。

可以理解的是，减震件30为三角形、圆形、椭圆形或多边形凸起。也就是说，本申请不对减震件30的具体形状做具体限定，其可以实现增加固定板10结构强度同时减小减震块20接触面积即可。

优选地，减震件30为三角形加强凸起，三角形的结构更加稳定，可以进一步提升固定板10的结构刚度。

根据本申请的一些实施例，固定组件还包括：固定支架，固定支架的一端与车身的纵梁连接，固定支架的另一端用于固定固定板10。

具体而言，固定支架包括：竖直板部以及水平板部，竖直板部与纵梁连接，水平板部用于固定固定板10。

这样，固定板10与水平板部贴合设置或者固定板10形成为安装支架的水平板部，基于加强凸起的设置，固定板10部具有更好的结构刚度、更高的振动能量衰减作用，可以避免固定支架与空气滤清器产生激励共振，进一步降低结构传递向车内传递的噪声量，以提高车辆的NVH性能。

根据本申请的一些实施例，减震块20构造为橡胶件，且减震块20的邵氏硬度高于50度。以使减震块20具有更高的耐久度，提高减震块20的使用寿命。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的空气滤清器的固定组件。

根据本申请实施例的车辆，采用上述固定组件，所具有的技术效果与上述固定组件一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种空气滤清器的固定组件，其特征在于，包括：

固定板（10），所述固定板（10）设置在车身上，所述固定板（10）用于安装所述空气滤清器，且所述固定板（10）用于安装所述空气滤清器的一侧表面上设置有减震件（30）；

减震块（20），所述减震块（20）设置在所述减震件（30）与所述空气滤清器之间，且所述减震件（30）与所述减震块（20）的接触面积小于所述减震块（20）在所述固定板（10）上的投影面积。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，所述固定板（10）上具有用于安装所述空气滤清器的安装孔，所述减震件（30）为多个，且多个所述减震件（30）设置在所述安装孔的周侧。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，所述减震件（30）与所述固定板（10）一体成型，所述减震件（30）为形成在所述固定板（10）上的加强凸起。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，所述减震件（30）为三角形、圆形、椭圆形或多边形凸起。

5.根据权利要求2所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，多个所述减震件（30）等角度间隔的设置在所述安装孔的周侧。

6.根据权利要求1所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，还包括：固定支架，所述固定支架的一端与所述车身的纵梁连接，所述固定支架的另一端用于固定所述固定板（10）。

7.根据权利要求6所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，所述固定支架包括：竖直板部以及水平板部，所述竖直板部与所述纵梁连接，所述水平板部用于固定所述固定板（10）。

8.根据权利要求1所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，所述减震块（20）构造为橡胶件。

9.根据权利要求8所述的空气滤清器的固定组件，其特征在于，所述减震块（20）的邵氏硬度高于50度。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的空气滤清器的固定组件。

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