CN211175183U - 一种电动压缩机支架减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动压缩机支架减震结构，包括支架本体，所述支架本体设有压缩机固定孔和电机支架固定孔，所述压缩机固定孔内设有第一减震垫，电机支架固定孔内设有第二减震垫。本实用新型的减震结构设计提升和优化了刚度及连接方式，能更好的提升电动车整车舒适度，以及减缓因为开空调压缩机高速运转(快速降温)，导致振动和噪音问题。

Description

一种电动压缩机支架减震结构

技术领域

本实用新型属于电动汽车空调技术领域，具体涉及一种电动压缩机支架减震结构。

背景技术

电动车空调因为电动压缩机高速转动工况下，电动压缩机振动，导致整车振动和噪音。目前电动车存在的问题：1、整车模态因为压缩机高速运转产生的共振(高频/低频段)共振问题；2、因为压缩机和压缩机支架通过螺栓刚性连接产生的振动。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种电动压缩机支架减震结构，目的是降低振动噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动压缩机支架减震结构，包括支架本体，所述支架本体设有压缩机固定孔和电机支架固定孔，所述压缩机固定孔内设有第一减震垫，电机支架固定孔内设有第二减震垫。

所述支架本体为类三角形结构。

所述压缩机固定孔为三个，三个压缩机固定孔分别位于类三角形结构的三个端点处，且三个压缩机固定孔之间的连线为三角形。

所述电机支架固定孔为三个，三个电机支架固定孔之间的连线为三角形，其中两个电机支架固定孔之间的连接结构为弧状结构。

所述支架本体设有减重孔。

所述减重孔为三角形减重孔，且三角形减重孔的边侧设有加强筋。

所述第一减震垫和第二减震垫均为中间横截面积小、两端横截面积大的工字型减震垫。

所述工字型减震垫的外侧中部设有一圈沿减震垫径向方向设置的凹槽，且凹槽两侧的减震垫分体对称分布于凹槽的两侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的减震结构设计提升和优化了刚度及连接方式，能更好的提升电动车整车舒适度，以及减缓因为开空调压缩机高速运转(快速降温)，导致振动和噪音问题。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是减震垫的结构示意图；

图4是减震垫的正视图。

图中标记为：

1、支架本体，2、压缩机固定孔，3、电机支架固定孔，4、第一减震垫，5、第二减震垫，6、弧状结构，7、减重孔，8、凹槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1至图4所示，一种电动压缩机支架减震结构，包括支架本体1，支架本体1设有压缩机固定孔2和电机支架固定孔3，电机支架固定孔内3设有第一减震垫4，压缩机固定孔2内设有第二减震垫5。压缩机固定孔用于固定压缩机，电机支架固定孔用于固定电机支架，安装时，压缩机固定于压缩机支架上，压缩机支架固定在电机支架上，电机支架通过大的悬置固定在车身支架上；安装连接后采用减震垫缓解振动问题，电机支架固定孔内设置的第一减震垫先进行以及减震，压缩机固定孔内的第二减震垫进行二级减震，进一步优化和增加隔振效果，从而进一步改善整车的振动和噪音。第一减震垫及第二减震垫均优选采用橡胶垫材质。

如图1和图2所示，上述支架本体1为类三角形结构。采用此结构能够保证支架安装后的稳定性，同时便于装配组合。具体而言，该支架本体整体为不规则的形状，其大体的形状呈三角形结构，即形成类三角形结构。

压缩机固定孔2优选为三个，三个压缩机固定孔2分别位于类三角形结构的三个端点处，且三个压缩机固定孔2之间的连线为三角形。此种结构设置，形成三角形的稳定安装结构，增加压缩机装配后的稳固性。

电机支架固定孔3优选为三个，三个电机支架固定孔3之间的连线为三角形，其中两个电机支架固定孔3之间的连接结构为弧状结构6。电机支架固定孔同样设置为三个，形成三角形的稳定安装结构，进一步增强电机支架与压缩机支架连接后的稳固性；弧状结构的设置，便于两个支架的安装，避免形成干涉。三个电机支架固定孔形成的三角形与三个压缩机规定扣形成的三角形相交叉，便于安装及增加稳固性。

此外，支架本体1设有减重孔7，能够减轻整体重量，满足轻量化的要求。减重孔优选为三角形减重孔，且三角形减重孔的边侧设有加强筋。加强筋的设置，起到加强效果，避免变形。

为了保证较好的减震效果，如图3和图4所示，第一减震垫4和第二减震垫5均为中间横截面积小、两端横截面积大的工字型减震垫。此种结构的减震垫装配入相应的电机支架固定孔及压缩机支架固定孔内后，还能形成很好的限位效果，避免出现滑出现象。

为了保证减震受力的均衡性，进一步提升减震效果，工字型减震垫的外侧中部设有一圈沿减震垫径向方向设置的凹槽8，且凹槽两侧的减震垫分体对称分布于凹槽的两侧。

具体安装操作时，将第一减震垫塞入电机支架固定孔，将第二减震垫塞入压缩机固定孔，减震垫部分可以对压缩机的振动，起到缓解作用，同时通过调教减震垫的刚度和厚度，避开共振区域。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动压缩机支架减震结构，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体设有压缩机固定孔和电机支架固定孔，所述压缩机固定孔内设有第一减震垫，电机支架固定孔内设有第二减震垫。

2.根据权利要求1所述电动压缩机支架减震结构，其特征在于，所述支架本体为类三角形结构。

3.根据权利要求2所述电动压缩机支架减震结构，其特征在于，所述压缩机固定孔为三个，三个压缩机固定孔分别位于类三角形结构的三个端点处，且三个压缩机固定孔之间的连线为三角形。

4.根据权利要求2所述电动压缩机支架减震结构，其特征在于，所述电机支架固定孔为三个，三个电机支架固定孔之间的连线为三角形，其中两个电机支架固定孔之间的连接结构为弧状结构。

5.根据权利要求1所述电动压缩机支架减震结构，其特征在于，所述支架本体设有减重孔。

6.根据权利要求5所述电动压缩机支架减震结构，其特征在于，所述减重孔为三角形减重孔，且三角形减重孔的边侧设有加强筋。

7.根据权利要求1所述电动压缩机支架减震结构，其特征在于，所述第一减震垫和第二减震垫均为中间横截面积小、两端横截面积大的工字型减震垫。

8.根据权利要求7所述电动压缩机支架减震结构，其特征在于，所述工字型减震垫的外侧中部设有一圈沿减震垫径向方向设置的凹槽，且凹槽两侧的减震垫分体对称分布于凹槽的两侧。

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