CN214836745U - 一种便于维修的汽车用活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维修的汽车用活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的内部固定安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部活动安装有连杆本体，所述活塞裙部的顶部固定设置有活塞环槽，所述活塞环槽的内部活动设置有活塞环本体，所述活塞环本体的顶部固定安装有活塞顶部。本实用新型通过在活塞本体的内部固定安装有活塞裙部，能够利用活塞销表面的拉环，将活塞销从活塞销孔中抽出，从而将连杆与活塞进行分离，方便对活塞进行维修，解决了传统的由于活塞在运动中会产生大量的热量，热量过多容易导致润滑油蒸发，导致磨损增加活塞易损坏，而活塞本身不便于维修，造成一定资源浪费的问题。

Description

一种便于维修的汽车用活塞

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体为一种便于维修的汽车用活塞。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式，汽车转向器中需要使用活塞，活塞是一种发动机中常见的材料，通过活塞的上下滑动承受交变的机械负荷和热负荷，具有承受气体压力的作用，而活塞也分为有很多种，不论是哪种活塞都是发动机中的重要零件，而在使用过程中，现有的汽车用活塞存在很多问题或缺陷：

传统的汽车用活塞在实际使用中，由于活塞在运动中会产生大量的热量，热量过多容易导致润滑油蒸发，导致磨损增加活塞易损坏，而活塞本身不便于维修，造成一定资源的浪费，同时活塞环的环槽都在同一水平面内，在活塞环上端与下端存在开口间隙，开口间隙容易导致燃气泄漏，影响活塞的正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维修的汽车用活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修的汽车用活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的内部固定安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部活动安装有连杆本体，所述活塞裙部的顶部固定设置有活塞环槽，所述活塞环槽的内部活动设置有活塞环本体，所述活塞环本体的顶部固定安装有活塞顶部。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞裙部的表面固定设置有活塞销孔，所述活塞销孔的内部贯穿安装有活塞销本体，所述活塞销本体的表面固定安装有拉环。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞环本体的表面固定设置有第一环体，所述第一环体的底部固定设置有第二环体。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一环体的底部固定设置有油环，所述油环的底部固定设置有限制环，所述限制环的底部固定设置有气环。

作为本实用新型进一步的方案：所述连杆本体的顶部固定设置有连杆小头，所述连杆小头的内部活动设置有连杆衬套，所述连杆衬套的底部固定设置有缓冲槽，所述缓冲槽的内部活动设置有弹簧套筒。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲槽的底部活动安装有连杆大头，所述连杆大头的内部活动设置有轴瓦，所述轴瓦的两侧贯穿安装有螺栓，所述螺栓的表面套接安装有螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于维修的汽车用活塞，具有以下优点：

（1）通过在活塞本体的内部固定安装有活塞裙部，能够利用活塞销表面的拉环，将活塞销从活塞销孔中抽出，从而将连杆与活塞进行分离，方便对活塞进行维修，解决了传统的由于活塞在运动中会产生大量的热量，热量过多容易导致润滑油蒸发，导致磨损增加活塞易损坏，而活塞本身不便于维修，造成一定资源浪费的问题；

（2）通过在活塞环槽的内部活动设置有活塞环本体，能够利用第一环体内的凹槽卡接在气环的表面，通过旋转第一环体，使活塞环上端和活塞顶部开口间隙变小，同时第二环体内的凹槽卡接在油环的表面，旋转第二环体，使活塞环下端与活塞裙部开口间隙变小，开口间隙越小使该部分漏气越少，解决了传统的活塞环的环槽都在同一水平面内，在活塞环上端与下端存在开口间隙，开口间隙容易导致燃气泄漏，影响活塞正常工作的问题；

（3）通过在活塞裙部的内部活动安装有连杆本体，能够利用轴瓦通过与缓冲槽内的弹簧套筒连接，然后将连杆大头通过螺栓安置于曲柄上，然后将连杆衬套压入连杆小头内通过活塞销与活塞连接，当活塞上下运动的时候，由于往复运动和摩擦，轴瓦推动弹簧套筒减震，可有效防止连杆本体扭曲变形损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的活塞环本体局部结构示意图；

图3为本实用新型的连杆本体局部结构示意图；

图4为本实用新型的活塞销本体俯视局部结构示意图。

图中：1、活塞顶部；2、活塞环本体；201、油环；202、气环；203、第一环体；204、限制环；205、第二环体；3、活塞销孔；4、连杆本体；401、连杆小头；402、缓冲槽；403、螺栓；404、轴瓦；405、连杆衬套；406、弹簧套筒；407、连杆大头；408、螺母；5、活塞环槽；6、活塞裙部；7、活塞销本体；8、活塞本体；9、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于维修的汽车用活塞，包括活塞本体8，活塞本体8的内部固定安装有活塞裙部6，活塞裙部6的表面固定设置有活塞销孔3，活塞销孔3的内部贯穿安装有活塞销本体7，活塞销本体7的表面固定安装有拉环9；

具体的，如图1和图4所示，使用时，通过在活塞本体8的内部固定安装有活塞裙部6，能够利用活塞销表面的拉环9，将活塞销从活塞销孔3中抽出，从而将连杆与活塞进行分离，方便对活塞进行维修，解决了传统的由于活塞在运动中会产生大量的热量，热量过多容易导致润滑油蒸发，导致磨损增加活塞易损坏，而活塞本身不便于维修，造成一定资源浪费的问题；

活塞裙部6的内部活动安装有连杆本体4，连杆本体4的顶部固定设置有连杆小头401，连杆小头401的内部活动设置有连杆衬套405，连杆衬套405的底部固定设置有缓冲槽402，缓冲槽402的内部活动设置有弹簧套筒406，缓冲槽402的底部活动安装有连杆大头407，连杆大头407的内部活动设置有轴瓦404，轴瓦404的两侧贯穿安装有螺栓403，螺栓403的表面套接安装有螺母408；

具体的，如图1和图3所示，使用时，通过在活塞裙部6的内部活动安装有连杆本体4，能够利用轴瓦404通过与缓冲槽402内的弹簧套筒406连接，然后将连杆大头407通过螺栓403安置于曲柄上，然后将连杆衬套405压入连杆小头401内通过活塞销与活塞连接，当活塞上下运动的时候，由于往复运动和摩擦，轴瓦404推动弹簧套筒406减震，可有效防止连杆本体4扭曲变形损坏；

活塞裙部6的顶部固定设置有活塞环槽5，活塞环槽5的内部活动设置有活塞环本体2，活塞环本体2的表面固定设置有第一环体203，第一环体203的底部固定设置有第二环体205，第一环体203的底部固定设置有油环201，油环201的底部固定设置有限制环204，限制环204的底部固定设置有气环202，活塞环本体2的顶部固定安装有活塞顶部1；

具体的，如图1和图2所示，使用时，通过在活塞环槽5的内部活动设置有活塞环本体2，能够利用第一环体203内的凹槽卡接在气环202的表面，通过旋转第一环体203，使活塞环上端和活塞顶部1开口间隙变小，同时第二环体205内的凹槽卡接在油环201的表面，旋转第二环体205，使活塞环下端与活塞裙部6开口间隙变小，开口间隙越小使该部分漏气越少，解决了传统的活塞环的环槽都在同一水平面内，在活塞环上端与下端存在开口间隙，开口间隙容易导致燃气泄漏，影响活塞正常工作的问题。

工作原理：使用时，首先，通过在活塞本体8的内部固定安装有活塞裙部6，能够利用活塞销表面的拉环9，将活塞销从活塞销孔3中抽出，从而将连杆与活塞进行分离，方便对活塞进行维修；

其次，通过在活塞环槽5的内部活动设置有活塞环本体2，能够利用第一环体203内的凹槽卡接在气环202的表面，通过旋转第一环体203，使活塞环上端和活塞顶部1开口间隙变小，同时第二环体205内的凹槽卡接在油环201的表面，旋转第二环体205，使活塞环下端与活塞裙部6开口间隙变小，开口间隙越小使该部分漏气越少；

最后，通过在活塞裙部6的内部活动安装有连杆本体4，能够利用轴瓦404通过与缓冲槽402内的弹簧套筒406连接，然后将连杆大头407通过螺栓403安置于曲柄上，然后将连杆衬套405压入连杆小头401内通过活塞销与活塞连接，当活塞上下运动的时候，由于往复运动和摩擦，轴瓦404推动弹簧套筒406减震，可有效防止连杆本体4扭曲变形损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于维修的汽车用活塞，包括活塞本体（8），其特征在于：所述活塞本体（8）的内部固定安装有活塞裙部（6），所述活塞裙部（6）的内部活动安装有连杆本体（4），所述活塞裙部（6）的顶部固定设置有活塞环槽（5），所述活塞环槽（5）的内部活动设置有活塞环本体（2），所述活塞环本体（2）的顶部固定安装有活塞顶部（1）。

2.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车用活塞，其特征在于：所述活塞裙部（6）的表面固定设置有活塞销孔（3），所述活塞销孔（3）的内部贯穿安装有活塞销本体（7），所述活塞销本体（7）的表面固定安装有拉环（9）。

3.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车用活塞，其特征在于：所述活塞环本体（2）的表面固定设置有第一环体（203），所述第一环体（203）的底部固定设置有第二环体（205）。

4.根据权利要求3所述的一种便于维修的汽车用活塞，其特征在于：所述第一环体（203）的底部固定设置有油环（201），所述油环（201）的底部固定设置有限制环（204），所述限制环（204）的底部固定设置有气环（202）。

5.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车用活塞，其特征在于：所述连杆本体（4）的顶部固定设置有连杆小头（401），所述连杆小头（401）的内部活动设置有连杆衬套（405），所述连杆衬套（405）的底部固定设置有缓冲槽（402），所述缓冲槽（402）的内部活动设置有弹簧套筒（406）。

6.根据权利要求5所述的一种便于维修的汽车用活塞，其特征在于：所述缓冲槽（402）的底部活动安装有连杆大头（407），所述连杆大头（407）的内部活动设置有轴瓦（404），所述轴瓦（404）的两侧贯穿安装有螺栓（403），所述螺栓（403）的表面套接安装有螺母（408）。

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