CN214828807U - 一种站驾堆高车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种站驾堆高车结构，旨在提供一种减轻驱动震感的站驾堆高车结构。包括门架、主控车架、提升组件、操作组件、总控制器、驱动组件、转向电机、液压组件和驱动减震器，所述主控车架后侧设有门架，所述提升组件设置在门架上，所述液压组件包括液压气缸和液压泵，所述驱动组件通过驱动减震器与主控车架连接，所述的液压气缸与液压泵连接，所述的总控制器通过操作组件分别与驱动组件、转向电机和液压泵电连接。本实用新型的有益效果是：驱动减震器降低整体结构运动时产生强烈震动对工作造成影响，便于提高堆高车结构整体工作效率，整体结构设计简单，操作方便，节省空间，使用寿命长，易安装拆卸，通用性好。

Description

一种站驾堆高车结构

技术领域

本实用新型涉及堆高车相关技术领域，尤其是指一种站驾堆高车结构。

背景技术

堆高车是一种工业装卸搬运机械，堆高车具有行走和提升货物的功能，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。堆高车具有结构紧凑，运输灵活，操作简单，回转半径小，防爆安全性能高等特点，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。适用于工厂，车间，仓库，车站，码头等处的货物搬运与堆垛。现有的站驾堆高车结构工作时，在驱动组件的工作下，会产生强烈震感，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中驱动组件工作时产生震动的不足，提供了一种减轻驱动震感的站驾堆高车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种站驾堆高车结构，包括门架、主控车架、提升组件、操作组件、总控制器、驱动组件、转向电机、液压组件和驱动减震器，所述主控车架后侧设有门架，所述提升组件设置在门架上，所述液压组件包括液压气缸和液压泵，所述液压气缸设置在门架的左右两侧，所述提升组件通过液压气缸与门架连接，所述总控制器设置在主控车架内部右侧，所述驱动组件和转向电机均设置在主控车架内部中间，所述驱动组件通过驱动减震器与主控车架连接，所述操作组件设置在主控车架上方，所述转向电机设置在驱动组件左侧，所述液压泵设置在主控车架内部左侧，所述的液压气缸与液压泵连接，所述的总控制器通过操作组件分别与驱动组件、转向电机和液压泵电连接。

主控车架后侧设有门架，提升组件设置在门架上，液压组件包括液压气缸和液压泵，液压气缸设置在门架的左右两侧，提升组件通过液压气缸与门架连接，总控制器设置在主控车架内部右侧，驱动组件和转向电机均设置在主控车架内部中间，驱动组件通过驱动减震器与主控车架连接，操作组件设置在主控车架上方，转向电机设置在驱动组件左侧，液压泵设置在主控车架内部左侧，液压气缸与液压泵连接，总控制器通过操作组件分别与驱动组件、转向电机和液压泵电连接，主控车架用于连接各个机械结构，提升组件用于货物的提升，门架用于提升组件的安装，总控制器用于操控整个结构的工作，驱动组件用于提供驱动力，操作组件用于具体工作的操控调整，转向电机用于提供转向力，驱动减震器用于减轻驱动电机工作时的震感，液压组件用于配合提升组件工作时对货物的升起降落，这样的设计降低整体结构运动产生震动对工作造成影响，便于提高堆高车结构整体工作效率。

作为优选，所述的提升组件包括提升架、转动轮、提升链条和螺杆，所述的提升架安装在门架上且与门架滑动连接，所述的转动轮设置在提升架的上端，所述提升架的下端设有载货架，所述载货架与提升架连接，所述门架的上方且置于转动轮的下方设有横梁，所述的提升链条设置在提升架的内侧，所述螺杆安装在提升链条的一端，所述的提升链条的一端穿过转动轮后通过螺杆安装在门架的横梁上，所述提升链条的另一端安装在提升架的下端，所述的液压气缸包括气缸主体和伸缩杆，所述的气缸主体安装在门架的左右两侧，所述伸缩杆的一端与气缸主体连接，所述伸缩杆的另一端与提升架的上端连接，提升架上下运动用于货物的抬升，转动轮便于提升链条的运动，提升链条用于配合提升架的运动，螺杆用于为固定链条，横梁用于螺杆的固定，这样的设计便于货物的提升，结构简单，操作方便。

作为优选，所述主控车架的内部后侧设有电池组，所述电池组设置在主控车架内部且靠近门架所在的位置，所述电池组的上方设有顶盖，所述顶盖与电池组连接，所述的电池组与总控制器电连接，电池组用于为整个结构提供工作动力源，顶盖用于电池组的保护，延长电池组的使用寿命。

作为优选，所述的操作组件包括操作手柄、连接杆和控制开关，所述连接杆的一端与操作手柄连接，所述连接杆的另一端与主控车架连接，所述控制开关设置在操作手柄上，所述的总控制器通过控制开关分别与电池组、驱动组件、转向电机、和液压泵电连接，操作手柄便于控制整体结构运动方向，连接杆用于操作组件和主控车架的连接，控制开关用于控制各个部件，这样的设计简便易操作。

作为优选，所述主控车架的内部且置于操作组件的左右两侧设有护臂，所述的护臂与主控车架连接，所述主控车架的外部设有车架保护盖，所述的车架保护盖与主控车架连接，所述主控车架的前侧下端设有连接槽，所述连接槽内设有翻转件，所述翻转件上设有踏板，所述翻转件的一端与连接槽连接，所述翻转件的另一端与踏板连接，护臂用于提高操作人员工作时的安全性，车架保护盖用于主控车架的保护，踏板为操作人员提供站立空间，翻转件可以上下翻转，节省空间。

作为优选，所述驱动组件包括驱动电机和驱动轮，所述驱动电机的下端设有连接座，所述的连接座与主控车架滑动连接，所述驱动电机和转向电机均安装在连接座的前侧，所述驱动电机上设有驱动齿轮，所述转向电机上设有转向齿轮，所述驱动电机通过驱动齿轮和转向齿轮的啮合与转向电机连接，所述连接座的下方设有驱动轮，所述驱动电机穿过连接座与驱动轮连接，所述主控车架底部设有若干平衡轮，所述的平衡轮与驱动轮在同一水平面上，所述驱动减震器安装在连接座与主控车架之间，所述总控制器通过控制开关与驱动电机电连接，驱动电机为整体结构的运动提供驱动力，驱动轮配合驱动电机的运动，连接座用于驱动电机和主控车架的连接，转向电机用于为驱动电机提供转向动力，平衡轮用于为整体结构运动提供平衡力，驱动减震器用于降低整体结构运动时的震感。

作为优选，所述驱动减震器包括弹簧、弹簧座和定位销，所述弹簧座安装在主控车架上，所述定位销置于弹簧座下方且与弹簧座插拔连接，所述弹簧的一端通过定位销与弹簧座连接，所述弹簧的另一端安装在连接座的后侧，所述弹簧通过连接座与驱动电机连接，弹簧用于减缓驱动电机的运动时的振动，弹簧座用于弹簧的安装，定位销用于弹簧的固定，这样的设计结构简单，通用性强。

作为优选，所述主控车架的底部设有从动连杆，所述从动连杆的后端安装有从动轮，所述载货架的底部设有与从动连杆相匹配的凹槽，所述载货架与从动连杆上下相对应，从动连杆用于从动轮的安装，从动轮用于配合驱动轮的运动，载货架用于货物的放置，易拆卸安装。

本实用新型的有益效果是：驱动减震器降低整体结构运动时产生强烈震动对工作造成影响，便于提高堆高车结构整体工作效率，整体结构设计简单，操作方便，节省空间，使用寿命长，易安装拆卸，通用性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1的部分结构示意图；

图4是图1的后视图；

图中：1.提升架，2.转动轮，3.提升链条，4.螺杆，5.横梁，6.顶盖，7.电池组，8.控制开关，9.操作手柄，10.连接杆，11.车架保护盖，12.护臂，13.总控制器，14.驱动电机，15.转向电机，16.连接座，17.踏板，18.翻转件，19.连接槽，20.驱动轮，21.平衡轮，22.弹簧座，23.定位销，24.弹簧，25.液压泵，26.主控车架，27.气缸主体，28.门架，29.从动连杆，30.从动轮，31.载货架，32.伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示实施例中，一种站驾堆高车结构，包括门架28、主控车架26、提升组件、操作组件、总控制器13、驱动组件、转向电机15、液压组件和驱动减震器，主控车架26后侧设有门架28，提升组件设置在门架28上，液压组件包括液压气缸和液压泵25，液压气缸设置在门架28的左右两侧，提升组件通过液压气缸与门架28连接，总控制器13设置在主控车架26内部右侧，驱动组件和转向电机15均设置在主控车架26内部中间，驱动组件通过驱动减震器与主控车架26连接，操作组件设置在主控车架26上方，转向电机15设置在驱动组件左侧，液压泵25设置在主控车架内部左侧，液压气缸与液压泵25连接，总控制器13通过操作组件分别与驱动组件、转向电机15和液压泵25电连接。

提升组件包括提升架1、转动轮2、提升链条3和螺杆4，提升架1安装在门架28上且与门架28滑动连接，转动轮2设置在提升架1的上端，提升架1的下端设有载货架31，所述载货架31与提升架1连接，门架28的上方且置于转动轮2的下方设有横梁5，提升链条3设置在提升架1的内侧，螺杆4安装在提升链条3的一端，提升链条3的一端穿过转动轮2后通过螺杆4安装在门架28的横梁5上，提升链条3的另一端安装在提升架1的下端，如图4所示，液压气缸包括气缸主体27和伸缩杆32，气缸主体27安装在门架28的左右两侧，伸缩杆32的一端与气缸主体27连接，伸缩杆32的另一端与提升架1的上端连接。

主控车架26的内部后侧设有电池组7，电池组7设置在主控车架内部且靠近门架28所在的位置，电池组7的上方设有顶盖6，顶盖6与电池组7连接，电池组7与总控制器13电连接。操作组件包括操作手柄9、连接杆10和控制开关8，连接杆10的一端与操作手柄9连接，连接杆10的另一端与主控车架26连接，控制开关8设置在操作手柄9上，总控制器13通过控制开关8分别与电池组7、驱动组件、转向电机15、和液压泵25电连接。主控车架26的内部且置于操作组件的左右两侧设有护臂12，护臂12与主控车架26连接，主控车架的外部设有车架保护盖11，车架保护盖11与主控车架26连接，主控车架26的前侧下端设有连接槽19，连接槽19内设有翻转件18，翻转件18上设有踏板17，翻转件18的一端与连接槽19连接，翻转件18的另一端与踏板17连接。

驱动组件包括驱动电机14和驱动轮20，驱动电机14的下端设有连接座16，连接座16与主控车架26滑动连接，驱动电机14和转向电机15均安装在连接座16的前侧，驱动电机14上设有驱动齿轮，驱动电机15上设有转向齿轮，驱动电机14通过驱动齿轮和转向齿轮啮合与转向电机15连接，如图2所示，连接座16的下方设有驱动轮20，驱动电机14穿过连接座16与驱动轮20连接，主控车架26底部设有若干平衡轮21，平衡轮21与驱动轮20在同一水平面上，驱动减震器安装在连接座16与主控车架26之间，总控制器13通过控制开关8与驱动电机14电连接。如图3所示，驱动减震器包括弹簧24、弹簧座22和定位销23，弹簧座22安装在主控车架26上，定位销23置于弹簧座22下方且与弹簧座22插拔连接，弹簧24的一端通过定位销23与弹簧座22连接，弹簧24的另一端安装在连接座16的后侧。主控车架26的底部设有从动连杆29，从动连杆29的后端安装有从动轮30，载货架31的底部设有与从动连杆29相匹配的凹槽，载货架31与从动连杆29上下相对应。

工作时，首先将车架保护盖11安装在主控车架26上，转动翻转件18将踏板17放置水平，操作人员站在踏板17上，护臂12为操作人员左右两侧提供保护，打开控制开关8，通过控制开关8启动总控制器13，货物放在载货架31上后，控制开关8通过控制总控制器13控制驱动电机14，驱动电机14调节驱动轮20运动，转向电机15控制驱动电机14进行转向，平衡轮21和从动轮30配合驱动轮20运动到达实际指定位置，总控制器13控制液压泵25为气缸主体27提供提升动力，气缸主体27对提升组件进行提升，驱动组件运动时，弹簧24根据整体结构运动产生的振幅而运动，降低整体结构的震动，提高工作效率，货物的装卸、堆高完成后，关闭控制开关8，载货架31与提升组件复位。

Claims (8)

1.一种站驾堆高车结构，其特征是，包括门架（28）、主控车架（26）、提升组件、操作组件、总控制器（13）、驱动组件、转向电机（15）、液压组件和驱动减震器，所述主控车架（26）后侧设有门架（28），所述提升组件设置在门架（28）上，所述液压组件包括液压气缸和液压泵（25），所述液压气缸设置在门架（28）的左右两侧，所述提升组件通过液压气缸与门架（28）连接，所述总控制器（13）设置在主控车架（26）内部右侧，所述驱动组件和转向电机（15）均设置在主控车架（26）内部中间，所述驱动组件通过驱动减震器与主控车架（26）连接，所述操作组件设置在主控车架（26）上方，所述转向电机（15）设置在驱动组件左侧，所述液压泵（25）设置在主控车架（26）内部左侧，所述的液压气缸与液压泵（25）连接，所述的总控制器（13）通过操作组件分别与驱动组件、转向电机（15）和液压泵（25）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种站驾堆高车结构，其特征是，所述的提升组件包括提升架（1）、转动轮（2）、提升链条（3）和螺杆（4），所述的提升架（1）安装在门架（28）上且与门架（28）滑动连接，所述的转动轮（2）设置在提升架（1）的上端，所述提升架（1）的下端设有载货架（31），所述载货架（31）与提升架（1）连接，所述门架（28）的上方且置于转动轮（2）的下方设有横梁（5），所述的提升链条（3）设置在提升架（1）的内侧，所述螺杆（4）安装在提升链条（3）的一端，所述的提升链条（3）的一端穿过转动轮（2）后通过螺杆（4）安装在门架（28）的横梁（5）上，所述提升链条（3）的另一端安装在提升架（1）的下端，所述的液压气缸包括气缸主体（27）和伸缩杆（32），所述的气缸主体（27）安装在门架（28）的左右两侧，所述伸缩杆（32）的一端与气缸主体（27）连接，所述伸缩杆（32）的另一端与提升架（1）的上端连接。

3.根据权利要求1所述的一种站驾堆高车结构，其特征是，所述主控车架（26）的内部后侧设有电池组（7），所述电池组（7）设置在主控车架（26）内部且靠近门架（28）所在的位置，所述电池组（7）的上方设有顶盖（6），所述顶盖（6）与电池组（7）连接，所述的电池组（7）与总控制器（13）电连接。

4.根据权利要求3所述的一种站驾堆高车结构，其特征是，所述的操作组件包括操作手柄（9）、连接杆（10）和控制开关（8），所述连接杆（10）的一端与操作手柄（9）连接，所述连接杆（10）的另一端与主控车架（26）连接，所述控制开关（8）设置在操作手柄（9）上，所述的总控制器（13）通过控制开关（8）分别与电池组（7）、驱动组件、转向电机（15）、和液压泵（25）电连接。

5.根据权利要求1所述的一种站驾堆高车结构，其特征是，所述主控车架（26）的内部且置于操作组件的左右两侧设有护臂（12），所述的护臂（12）与主控车架（26）连接，所述主控车架（26）的外部设有车架保护盖（11），所述的车架保护盖（11）与主控车架（26）连接，所述主控车架（26）的前侧下端设有连接槽（19），所述连接槽（19）内设有翻转件（18），所述翻转件（18）上设有踏板（17），所述翻转件（18）的一端与连接槽（19）连接，所述翻转件（18）的另一端与踏板（17）连接。

6.根据权利要求4所述的一种站驾堆高车结构，其特征是，所述驱动组件包括驱动电机（14）和驱动轮（20），所述驱动电机（14）的下端设有连接座（16），所述的连接座（16）与主控车架（26）滑动连接，所述驱动电机（14）和转向电机（15）均安装在连接座（16）的前侧，所述驱动电机（14）上设有驱动齿轮，所述转向电机（15）上设有转动齿轮，所述驱动电机（14）通过驱动齿轮和转向齿轮的啮合与转向电机（15）连接，所述连接座（16）的下方设有驱动轮（20），所述驱动电机（14）穿过连接座（16）与驱动轮（20）连接，所述主控车架（26）底部设有若干平衡轮（21），所述的平衡轮（21）与驱动轮（20）在同一水平面上，所述驱动减震器安装在连接座（16）与主控车架（26）之间，所述总控制器（13）通过控制开关（8）与驱动电机（14）电连接。

7.根据权利要求6所述的一种站驾堆高车结构，其特征是，所述驱动减震器包括弹簧（24）、弹簧座（22）和定位销（23），所述弹簧座（22）安装在主控车架（26）上，所述定位销（23）置于弹簧座（22）下方且与弹簧座（22）插拔连接，所述弹簧（24）的一端通过定位销（23）与弹簧座（22）连接，所述弹簧（24）的另一端安装在连接座（16）的后侧。

8.根据权利要求2所述的一种站驾堆高车结构，其特征是，所述主控车架（26）的底部设有从动连杆（29），所述从动连杆（29）的后端安装有从动轮（30），所述载货架（31）的底部设有与从动连杆（29）相匹配的凹槽，所述载货架（31）与从动连杆（29）上下相对应。

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