CN217025211U - 一种优化电器线束的工业车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及一种工业车辆。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种优化电器线束的工业车辆，包含副车架、油缸和在所述油缸的带动下相对所述副车架升降的主车架，所述主车架连接有车腿，还包含手柄和与所述手柄连接的驱动轮，所述驱动轮在所述手柄的带动下在水平方向转动，所述手柄上安装有动力包，所述动力包包含控制器和电池箱，所述动力包位于所述油缸远离所述主车架的一侧。本实用新型的目的是提供一种优化电器线束的工业车辆，对动力包总成的连接关系和布置方式做了全新设计，使得车辆在转向过程中，各个电器线相对保持静止，线束不被挤压不被弯曲，故障率得以降低。

Description

一种优化电器线束的工业车辆

技术领域

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及一种工业车辆。

背景技术

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

工业车辆在结构上，往往包含车身、手柄、货叉、电池箱、油缸、泵站、控制器等部件。工业车辆在工作中有两个动作，分别是转向和升降。在升降动作中，油缸与车身连接，车身与货叉连接，当油缸中的活塞杆顶出时，带动车身和货叉升降。在转向动作中，手柄与驱动轮连接，当工人转动手柄时，带动驱动轮同步转向。

如公开号为CN201220551277.X的中国专利文件公开了一种小型电动搬运车，其包含主车架，主车架上分别连接有货叉和手柄。主车架的车箱部分形成了一个容纳空间，里面安装着诸如泵站、油缸、控制器等部件。该种工业车辆结构稳定可靠，广泛应用在货仓物流中。

然而，工业车辆运行时间长，使用程度大，在高强度使用情况下车辆的各个电器部件之间的连接线束会随着车辆的转向动作而挤压、弯曲，线束的使用寿命变短，车辆的运行状态也容易变得不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种优化电器线束的工业车辆，对动力包总成的连接关系和布置方式做了全新设计，使得车辆在转向过程中，各个电器线相对保持静止，线束不被挤压不被弯曲，故障率得以降低。

一种优化电器线束的工业车辆，包含副车架、油缸和在所述油缸的带动下相对所述副车架升降的主车架，所述主车架连接有车腿，还包含手柄和与所述手柄连接的驱动轮，所述驱动轮在所述手柄的带动下在水平方向转动，所述手柄上安装有动力包，所述动力包包含控制器和电池箱，所述动力包位于所述油缸远离所述主车架的一侧。

作为本实用新型的优选,所述手柄包含主体和连接架，所述主体相对所述连接架在竖直方向上翻转，所述连接架与所述驱动轮连接。

作为本实用新型的优选,所述连接架在水平方向延伸，所述动力包与所述连接架固定连接。

作为本实用新型的优选,所述动力包位于所述连接架上方。

作为本实用新型的优选,所述主车架包含车箱容纳区，所述油缸和泵站位于所述车箱容纳区中。

作为本实用新型的优选,所述泵站与所述油缸连接，或，所述泵站与所述主车架连接。

作为本实用新型的优选,所述油缸的缸筒与所述连接架固定连接，所述油缸的活塞杆与所述主车架的下表面连接。

作为本实用新型的优选,所述油缸位于所述驱动轮上方，所述油缸的中轴线与所述驱动轮的转向转动中轴线共线。

作为本实用新型的优选,所述副车架通过铰接片与所述车腿连接。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、电源线、控制线、驱动线、手柄线都是相对静止的，不会发生相对起升和相对旋转，线束短，不容易损坏，故障率低。

2、主车架上没有电器件和线束，简化车架，降低成本，车架分离后可以提高装箱数量，降低运输成本。

3、电池不在车厢容纳区中，而是在连接架处的一个开放区域上，这使得对电池的充电、更换、维护等操作变得更为便捷，工人也拥有了更好的操作视野和空间。

附图说明：

图1是实施例1的示意图。

图中：

11、主车架，111、车箱容纳区，12、车腿，2、手柄，21、主体，22、连接架，3、驱动轮，4、控制器，5、电池箱，6、油缸，7、泵站，8、铰接片，9、副车架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，一种工业车辆，可以是叉车、堆高车、分拣车等不同种类的车辆类型，本技术方案以叉车为例。

如图1所示，主车架11和车腿12往往采用钢结构，作为整个工业车辆的主要承载和受力部件。车腿12连接在主车架11上，在运动轨迹上可视为一体。

主车架11包含背板、侧板、底板、顶板这些结构面板，各个面板如图1、所示形成了一个半包围的区域，即车箱容纳区111。在本案中，车箱容纳区113的空间设置油缸6和泵站7。

在本申请文件中，定义车辆的长度方向靠近手柄2的一侧，即图1中的左侧为前，长度方向靠近车腿12的一侧，即图1中的右侧为后。泵站7的布置位置，较油缸6更为靠后。在本实施例中，泵站7直接连接在油缸6上，这样的好处是一方面省去了油管之类的部件，连接更为直接高效。另一方面是泵站7和油缸6的缸体之间保持相对静止，无相对转向也无相对升降。

本案中，设有副车架9，副车架9没有特殊的职能，主要作为承载部件。副车架9在本案中可视为一个不动件。手柄2与驱动轮3连接，手柄2带动驱动轮3在水平方向转向，从而改变车辆的行进方向，驱动轮3与副车架9转动连接。故，驱动轮3和手柄2相对副车架9旋转。

手柄2包含主体21和连接架22，连接架22在水平方向延伸，且直接与驱动轮3连接。主体21与连接架22铰接，主体21相对连接架22在竖直方向上翻转，便于用户操作。

在本案中，动力包不放置在车厢容纳区111中，而是放置油缸6靠前的位置，具体的，动力包安装在连接架22上。

动力包包含电池箱5和控制器4，两者都固定连接在连接架22上。

这样的设置，使得电池箱5、控制器4、手柄2、驱动轮3可视为一个整体，在车辆转向的过程中，这四个部件之间在水平方向无相对转动。由此产生三个好处，一、电源线、控制线、驱动线、手柄线都是相对静止的，不会发生相对起升和相对旋转，线束短，不容易损坏，故障率低。二、主车架11上没有电器件和线束，简化车架，降低成本，车架分离后可以提高装箱数量，降低运输成本。三、电池5不在车厢容纳区111中，而是在连接架22处的一个开放区域上，这使得对电池的充电、更换、维护等操作变得更为便捷，工人也拥有了更好的操作视野和空间。

油缸6的缸体安装在连接架22上，而其活塞杆是抵触安装在主车架11的下表面。这就使得在车辆转向时，活塞杆和缸体之间是存在水平方向的相对转动的，这通过在活塞杆和缸体之间加装市场上现有的活性密封圈即可实现。

铰接片8一端与主车架11转动连接，另一端与副车架9转动连接，提升主车架11在升降过程的稳定性。

而油缸6布置在驱动轮3的上方，油缸6在竖直方向上的中轴线和驱动轮3转向的竖直方向上的中轴线共线，进一步优化空间布置。

实施例2，与实施例1的区别是泵站7不是固定安装在油缸6上，而是安装在主车架11上。泵站7和油缸6之间需要加装油管。在该种实施例中，泵站7和油缸6之间存在竖直方向的相对移动。

Claims (9)

1.一种优化电器线束的工业车辆，包含副车架（9）、油缸（6）和在所述油缸（6）的带动下相对所述副车架（9）升降的主车架（11），所述主车架（11）连接有车腿（12），其特征在于：还包含手柄（2）和与所述手柄（2）连接的驱动轮（3），所述驱动轮（3）在所述手柄（2）的带动下在水平方向转动，所述手柄（2）上安装有动力包，所述动力包包含控制器（4）和电池箱（5），所述动力包位于所述油缸（6）远离所述主车架（11）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述手柄（2）包含主体（21）和连接架（22），所述主体（21）相对所述连接架（22）在竖直方向上翻转，所述连接架（22）与所述驱动轮（3）连接。

3.根据权利要求2所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述连接架（22）在水平方向延伸，所述动力包与所述连接架（22）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述动力包位于所述连接架（22）上方。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述主车架（11）包含车箱容纳区（111），所述油缸（6）和泵站（7）位于所述车箱容纳区（111）中。

6.根据权利要求5所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述泵站（7）与所述油缸（6）连接，或，所述泵站（7）与所述主车架（11）连接。

7.根据权利要求4所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述油缸（6）的缸筒与所述连接架（22）固定连接，所述油缸（6）的活塞杆与所述主车架（11）的下表面连接。

8.根据权利要求7所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述油缸（6）位于所述驱动轮（3）上方，所述油缸（6）的中轴线与所述驱动轮（3）的转向转动中轴线共线。

9.根据权利要求1-4任意一项所述的一种优化电器线束的工业车辆，其特征在于：所述副车架（9）通过铰接片（8）与所述车腿（12）连接。

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