CN214826534U - 间距可调皮带传送机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种间距可调皮带传送机构，包括机架、若干第一传动带组件、动力轴以及驱动组件，所述第一传动带组件包括主动轮、从动轮以及传动连接主动轮与从动轮的传动带；所述第一传动带组件还包括开口衬套，动力轴上开设凹槽，所述主动轮的内环面设凸台，所述凸台宽度与所述主动轮内环面宽度接近或相等，所述开口衬套设于主动轮与动力轴之间，所述凸台伸出开口衬套的开口，并伸入凹槽内；两所述固定板另一端分设在主动轮相对两侧，所述主动轮相对两侧固定有轴承连接套，所述轴承连接套上套设有轴承，所述固定板抵接于轴承外环，并推动所述轴承内环抵接于轴承连接套。本实用新型提供的间距可调皮带传送机构，运行稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉皮带传送设备技术领域，具体地说，涉及一种间距可调皮带传送机构。
背景技术
皮带传送属于接触式传送作业的方式。实施过程一般为：工件在传动皮带上传送移动，被光电式或电磁式接近感应开关感应到，该开关会发送信号给控制系统，控制系统收到信号后，会发送信号(含延时信号)给传动系统，传动部件收到指令后带动或加速带动皮带传送线传送工件。
对于现有的多根皮带的皮带传送机构，由于间距固定，存在其皮带根数无法与不同的产品规格匹配，在生产小的产品规格时就会有皮带接触不到工件，皮带线过多而浪费；如果皮带线少，在生产大的产品规格时就会有工件不能完全或大面积的接触工件。
为了解决上述问题，申请人在申请号CN201922299470.3的专利公开一种间距可调的皮带传送机构，其中主动轮的内环面突出的连接键与主动轴上的凹槽配合，作为动力输出，但是由于主动轮内环面的两侧开设第一容置槽，两个直线轴承的一端分别伸入两第一容置槽内，该设置造成连接键的壁厚太薄，容易损坏，另外直线轴承在设备径向运动时要受一定的转动力做径向运动，然而直线轴承不能承受3000转的长时间的、高速的径向运动，使用中容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种间距可调皮带传送机构，运行稳定可靠。
本实用新型公开的间距可调皮带传送机构所采用的技术方案是:
一种间距可调皮带传送机构，包括机架、若干第一传动带组件、动力轴以及驱动组件；所述机架上设有导杆，所述导杆上设有若干可滑动的滑块；若干第一传动带组件分设于所述滑块上，所述第一传动带组件包括主动轮、从动轮以及传动连接主动轮与从动轮的传动带；动力轴用于传动连接若干第一传动带组件的主动轮；驱动组件用于驱动动力轴转动；其中，所述第一传动带组件还包括开口衬套，动力轴上开设凹槽，所述主动轮的内环面设凸台，所述凸台宽度与所述主动轮内环面宽度接近或相等，所述主动轮套设于动力轴上，所述开口衬套设于主动轮与动力轴之间，所述凸台伸出开口衬套的开口，并伸入凹槽内；所述第一传动带组件还包括固定于滑块的支撑件，所述支撑件的两端分别设第一固定板组和第二固定板组，所述主动轮设于第一固定板组，所述从动轮设于第二固定板组；所述第一固定板组包括两固定板，两所述固定板一端设于支撑件，两所述固定板另一端分设在主动轮相对两侧，所述主动轮相对两侧固定有轴承连接套，所述轴承连接套上套设有轴承，所述固定板抵接于轴承外环，并推动所述轴承内环抵接于轴承连接套。
作为优选方案，所述轴承连接套一端开设阶梯槽，所述轴承设于阶梯槽，且所述轴承的内环抵接在阶梯槽壁上；所述固定板上开设避空浅槽，使所述固定板抵接在轴承远离主动轮一侧，使所述避空浅槽与轴承的内环相对。
作为优选方案，所述滑块包括直线轴承以及固定于直线轴承的块体，所述直线轴承与导杆相匹配。
作为优选方案，所述滑块的至少一侧固定有抱紧件，所述抱紧件用于限制滑块沿导杆的滑动。
作为优选方案，所述抱紧件包括抱紧板和锁紧件，所述抱紧板上开设贯穿孔，并在所述贯穿孔一侧开设开口缝，所述锁紧件用于调节开口缝的宽度以夹紧导杆。
作为优选方案，若干所述第一传动带组件分为两组；所述导杆设有若干个，若干所述导杆和滑块分成两组，使一组第一传动带组件设于其中一组，使另一组第一传动带组件设于其中另一组。
作为优选方案，还包括间距调节组件，所述间距调节组件设有若干组，每组所述间距调节组件对应一第一传动带组件；所述间距调节组件包括可转动设于机架的丝杠、套设于丝杠的丝杠螺母，所述第一传动带组件与丝杠螺母连接。
作为优选方案，所述动力轴包括至少两根分段轴，以及连接相邻两根分段轴的联轴器。
作为优选方案，所述联轴器包括可分离的第一联轴部和第二联轴部；相邻所述分段轴之间保持一预设间隙，所述间隙用于供传动带穿过。
作为优选方案，所述第一联轴部上开设键槽，所述键槽内设连接键，所述连接键部分位于动力轴的凹槽内。
本实用新型公开的间距可调皮带传送机构的有益效果是：驱动组件驱动动力轴转动，由于主动轮内环面的凸台伸入动力轴的凹槽内，当动力轴转动，主动轮和开口衬套跟随转动，同时固定在主动轮相对两侧的轴承连接套也跟随转动，此时摩擦发生在轴承连接套与两固定板之间的轴承上。通过使两固定板固定板抵接于两轴承外环，并推动两轴承内环抵接在两轴承连接套，两轴承连接套固定在主动轮相对两侧。该结构在满足两固定板可转动的夹持主动轮的同时，还使得凸台宽度可宽至接近主动轮内环面的宽度，从而提高了凸台的强度和可靠性。调整相邻第一传动带组件之间的间距时，移动滑块，该滑块对应的第一传动带组件跟随移动，主动轮和开口衬套在两固定板的推动下沿动力轴轴向移动，此时摩擦发生在开口衬套与动力轴之间，摩擦小，该开口衬套能够适应高转速场合，且购置成本更低。
附图说明
图1是本实用新型间距可调皮带传送机构的结构示意图。
图2是本实用新型间距可调皮带传送机构的正视图。
图3是本实用新型间距可调皮带传送机构的局部示意图。
图4是本实用新型间距可调皮带传送机构的第一传动带组件的结构示意图。
图5是本实用新型间距可调皮带传送机构的第一传动带组件的局部示意图。
图6是本实用新型间距可调皮带传送机构的主动轮和开口衬套的结构示意图。
图7是本实用新型间距可调皮带传送机构的A-A视角剖视图。
图8是本实用新型间距可调皮带传送机构的联轴器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
请参考图1、图2和图3，一种间距可调皮带传送机构，包括机架10、若干第一传动带组件20、动力轴30以及驱动组件40。
所述机架10上设有导杆11，所述导杆11上设有若干可滑动的滑块12。若干所述第一传动带组件20分设于所述滑块12上，所述第一传动带组件20包括主动轮21、从动轮22以及传动连接主动轮21与从动轮22的传动带23。所述动力轴30用于传动连接若干第一传动带组件20的主动轮21。所述驱动组件40用于驱动动力轴30转动。
请参考图5、图6和图7，所述第一传动带组件20还包括开口衬套24。动力轴30上开设凹槽31，所述主动轮21的内环面设凸台211，所述凸台211宽度与所述主动轮21内环面宽度接近或相等。所述主动轮21套设于动力轴30上，所述开口衬套24设于主动轮21与动力轴30之间，所述凸台211伸出开口衬套24的开口，并伸入凹槽31内。其中，凸台211宽度略小于所述主动轮21宽度。需要注意的是，凸台211设置在主动轮21内环面，凹槽31设置动力轴30，或者凸台211设置在动力轴30，凹槽31设置在主动轮21内环面是适应性设计，均落入本申请的保护范围。
请参考图4，所述第一传动带组件20还包括固定于滑块12的支撑件25。所述支撑件25的两端分别设第一固定板组26和第二固定板组27，所述主动轮21设于第一固定板组26，所述从动轮22设于第二固定板组27。
请参考图5、图6和图7，所述第一固定板组26包括两固定板261，两所述固定板261一端设于支撑件25，两所述固定板261另一端分设在主动轮21相对两侧，所述主动轮21相对两侧固定有轴承连接套28，所述轴承连接套28上套设有轴承29。所述固定板261抵接于轴承29外环，并推动所述轴承29内环抵接在轴承连接套28。
驱动组件40驱动动力轴30转动，由于主动轮21内环面的凸台211伸入动力轴30的凹槽31内，当动力轴30转动，主动轮21和开口衬套24跟随转动，同时固定在主动轮21相对两侧的轴承连接套28也跟随转动，此时摩擦发生在轴承连接套28与两固定板261之间的轴承29上。通过使两固定板261抵接于两轴承29外环，并推动两轴承29内环抵接在两轴承连接套28，两轴承连接套28固定在主动轮21相对两侧。该结构使得凸台211宽度与主动轮21内环面宽度接近或相等，也不会影响两固定板261可转动的夹持主动轮21，从而提高了凸台211的强度和可靠性。本实施例中，该凸台211宽度可与主动轮21的内环面宽度相等。
调整相邻第一传动带组件20之间的间距时，移动滑块12，该滑块12对应的第一传动带组件20跟随移动，主动轮21和开口衬套24在两固定板261的推动下沿动力轴30轴向移动，此时摩擦发生在开口衬套24与动力轴30之间，摩擦小，该开口衬套24能够适应高转速场合，且购置成本更低。
请参考图7，具体的，所述轴承连接套28一端开设阶梯槽281，所述轴承29设于阶梯槽281，且所述轴承29的内环抵接在阶梯槽281壁上。所述固定板261上开设避空浅槽262，使所述固定板261抵接在轴承29远离主动轮21一侧，使所述避空浅槽262与轴承29的内环相对。所述轴承29为滚珠轴承。两固定板261夹持力通过两轴承29、位于主动轮21两侧的轴承连接套28传递至主动轮21，主动轮21运动时受力更均匀。
请参考图4，所述滑块12包括直线轴承以及固定于直线轴承的块体，所述直线轴承与导杆11相匹配。所述滑块12的至少一侧固定有抱紧件121，所述抱紧件121用于限制滑块12沿导杆11的滑动。本实施例中，所述滑块12的两侧均设有抱紧件121。
所述抱紧件121包括抱紧板和锁紧件，所述抱紧板上开设贯穿孔1211，并在所述贯穿孔1211一侧开设开口缝1212，所述锁紧件用于调节开口缝1212的宽度以夹紧导杆11。其中，锁紧件为螺栓，锁紧件自上向下穿过开口缝1212，当滑块12移动至预设位置后，拧紧锁紧件，使开口缝1212减小，实现贯穿孔1211的内缩以夹紧导杆11。
请参考图1和图2，若干所述第一传动带组件分为两组。所述导杆11设有若干个，若干所述导杆11和滑块12分成两组，使一组第一传动带组件20设于其中一组，使另一组第一传动带组件20设于其中另一组。其中每组导杆11和滑块12中包含平行的两根导杆11。
请参考图3，间距可调皮带传送机构还包括间距调节组件50，所述间距调节组件50设有若干组，每组所述间距调节组件50对应一第一传动带组件20。所述间距调节组件50包括可转动设于机架10的丝杠、套设于丝杠的丝杠螺母，所述第一传动带组件20与丝杠螺母连接。丝杠一端设摇柄，需要调节时，使摇柄转动带动丝杠转动，丝杠螺母沿丝杠移动，从而带动第一传动带组件20沿导杆11移动。
请参考图3和图8，所述动力轴30包括至少两根分段轴32，以及连接相邻两根分段轴32的联轴器33。所述联轴器33包括可分离的第一联轴部331和第二联轴部332。相邻所述分段轴32之间保持一预设间隙，所述间隙用于供传动带23穿过。当位于动力轴30中间区域的传动带23损坏后，取出困难，通过分离第一联轴部331和第二联轴部332，即可将传动带23自相邻所述分段轴32之间的间隙取出，以此极大的降低了维护难度和时间。
其中，所述第一联轴部331上开设键槽，所述键槽内设连接键333，所述连接键333部分位于动力轴30的凹槽31内。
本实用新型公开的间距可调皮带传送机构，在满足两固定板261可转动的夹持主动轮21的情况下，尽可能增大了凸台211宽度，从而提高了凸台211的强度和可靠性。调整相邻第一传动带组件20之间的间距时，摩擦发生在开口衬套24与动力轴30之间，磨损小，且开口衬套24的购置成本更低。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (10)
1.一种间距可调皮带传送机构，其特征在于，包括
机架，所述机架上设有导杆，所述导杆上设有若干可滑动的滑块；
若干第一传动带组件，分设于所述滑块上，所述第一传动带组件包括主动轮、从动轮以及传动连接主动轮与从动轮的传动带；
动力轴，用于传动连接若干第一传动带组件的主动轮；以及
驱动组件，用于驱动动力轴转动；
其中，所述第一传动带组件还包括开口衬套，动力轴上开设凹槽，所述主动轮的内环面设凸台，所述凸台宽度与所述主动轮内环面宽度接近或相等，所述主动轮套设于动力轴上，所述开口衬套设于主动轮与动力轴之间，所述凸台伸出开口衬套的开口，并伸入凹槽内；
所述第一传动带组件还包括固定于滑块的支撑件，所述支撑件的两端分别设第一固定板组和第二固定板组，所述主动轮设于第一固定板组，所述从动轮设于第二固定板组；
所述第一固定板组包括两固定板，两所述固定板一端设于支撑件，两所述固定板另一端分设在主动轮相对两侧，所述主动轮相对两侧固定有轴承连接套，所述轴承连接套上套设有轴承，所述固定板抵接于轴承外环，并推动所述轴承内环抵接于轴承连接套。
2.如权利要求1所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述轴承连接套一端开设阶梯槽，所述轴承设于阶梯槽，且所述轴承的内环抵接在阶梯槽壁上；
所述固定板上开设避空浅槽，使所述固定板抵接在轴承远离主动轮一侧，使所述避空浅槽与轴承的内环相对。
3.如权利要求1所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述滑块包括直线轴承以及固定于直线轴承的块体，所述直线轴承与导杆相匹配。
4.如权利要求3所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述滑块的至少一侧固定有抱紧件，所述抱紧件用于限制滑块沿导杆的滑动。
5.如权利要求4所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述抱紧件包括抱紧板和锁紧件，所述抱紧板上开设贯穿孔，并在所述贯穿孔一侧开设开口缝，所述锁紧件用于调节开口缝的宽度以夹紧导杆。
6.如权利要求1-5任一项所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，若干所述第一传动带组件分为两组；
所述导杆设有若干个，若干所述导杆和滑块分成两组，使一组第一传动带组件设于其中一组，使另一组第一传动带组件设于其中另一组。
7.如权利要求1-5任一项所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，还包括间距调节组件，所述间距调节组件设有若干组，每组所述间距调节组件对应一第一传动带组件；
所述间距调节组件包括可转动设于机架的丝杠、套设于丝杠的丝杠螺母，所述第一传动带组件与丝杠螺母连接。
8.如权利要求1-5任一项所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述动力轴包括至少两根分段轴，以及连接相邻两根分段轴的联轴器。
9.如权利要求8所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述联轴器包括可分离的第一联轴部和第二联轴部；
相邻所述分段轴之间保持一预设间隙，所述间隙用于供传动带穿过。
10.如权利要求9所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述第一联轴部上开设键槽，所述键槽内设连接键，所述连接键部分位于动力轴的凹槽内。
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