CN115072276A - 间距可调皮带传送机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种间距可调皮带传送机构，包括机架、若干第一传动带组件、动力轴以及驱动组件，所述第一传动带组件包括主动轮、从动轮以及传动连接主动轮与从动轮的传动带；所述第一传动带组件还包括开口衬套，动力轴上开设凹槽，所述主动轮的内环面设凸台，所述凸台宽度与所述主动轮内环面宽度接近或相等，主动轮套设于动力轴上，所述开口衬套设于主动轮与动力轴之间，所述凸台伸出开口衬套的开口，并伸入凹槽内；两所述固定板另一端分设在主动轮相对两侧，所述主动轮相对两侧固定有轴承连接套，所述轴承连接套上套设有轴承，所述固定板抵接于轴承外环，并推动所述轴承内环抵接于轴承连接套。本发明提供的间距可调皮带传送机构，运行稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉皮带传送设备技术领域，具体地说，涉及一种间距可调皮带传送机构。
背景技术
皮带传送属于接触式传送作业的方式。实施过程一般为：工件在传动皮带上传送移动，被光电式或电磁式接近感应开关感应到，该开关会发送信号给控制系统，控制系统收到信号后，会发送信号(含延时信号)给传动系统，传动部件收到指令后带动或加速带动皮带传送线传送工件。
对于现有的多根皮带的皮带传送机构，由于间距固定，存在其皮带根数无法与不同的产品规格匹配，在生产小的产品规格时就会有皮带接触不到工件，皮带线过多而浪费；如果皮带线少，在生产大的产品规格时就会有工件不能完全或大面积的接触工件。
为了解决上述问题，申请人在申请号CN201922299470.3的专利公开一种间距可调的皮带传送机构，其中主动轮的内环面突出的连接键与主动轴上的凹槽配合，作为动力输出，但是由于主动轮内环面的两侧开设第一容置槽，两个直线轴承的一端分别伸入两第一容置槽内，该设置造成连接键的壁厚太薄，容易损坏，另外直线轴承在设备径向运动时要受一定的转动力做径向运动，然而直线轴承不能承受3000转的长时间的、高速的径向运动，使用中容易损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种间距可调皮带传送机构，运行稳定可靠。
本发明公开的间距可调皮带传送机构所采用的技术方案是:
一种间距可调皮带传送机构，包括机架、若干第一传动带组件、动力轴以及驱动组件；所述机架上设有导杆，所述导杆上设有若干可滑动的滑块；若干第一传动带组件分设于所述滑块上，所述第一传动带组件包括主动轮、从动轮以及传动连接主动轮与从动轮的传动带；动力轴用于传动连接若干第一传动带组件的主动轮；驱动组件用于驱动动力轴转动；其中，所述第一传动带组件还包括开口衬套，动力轴上开设凹槽，所述主动轮的内环面设凸台，所述凸台宽度与所述主动轮内环面宽度接近或相等，所述主动轮套设于动力轴上，所述开口衬套设于主动轮与动力轴之间，所述凸台伸出开口衬套的开口，并伸入凹槽内；所述第一传动带组件还包括固定于滑块的支撑件，所述支撑件的两端分别设第一固定板组和第二固定板组，所述主动轮设于第一固定板组，所述从动轮设于第二固定板组；所述第一固定板组包括两固定板，两所述固定板一端设于支撑件，两所述固定板另一端分设在主动轮相对两侧，所述主动轮相对两侧固定有轴承连接套，所述轴承连接套上套设有轴承，所述固定板抵接于轴承外环，并推动所述轴承内环抵接于轴承连接套。
作为优选方案，所述轴承连接套一端开设阶梯槽，所述轴承设于阶梯槽，且所述轴承的内环抵接在阶梯槽壁上；所述固定板上开设避空浅槽，使所述固定板抵接在轴承远离主动轮一侧，使所述避空浅槽与轴承的内环相对。
作为优选方案，所述滑块包括直线轴承以及固定于直线轴承的块体，所述直线轴承与导杆相匹配。
作为优选方案，所述滑块的至少一侧固定有抱紧件，所述抱紧件用于限制滑块沿导杆的滑动。
作为优选方案，所述抱紧件包括抱紧板和锁紧件，所述抱紧板上开设贯穿孔，并在所述贯穿孔一侧开设开口缝，所述锁紧件用于调节开口缝的宽度以夹紧导杆。
作为优选方案，若干所述第一传动带组件分为两组；所述导杆设有若干个，若干所述导杆和滑块分成两组，使一组第一传动带组件设于其中一组，使另一组第一传动带组件设于其中另一组。
作为优选方案，还包括间距调节组件，所述间距调节组件设有若干组，每组所述间距调节组件对应一第一传动带组件；所述间距调节组件包括可转动设于机架的丝杠、套设于丝杠的丝杠螺母，所述第一传动带组件与丝杠螺母连接。
作为优选方案，所述动力轴包括至少两根分段轴，以及连接相邻两根分段轴的联轴器。
作为优选方案，所述联轴器包括可分离的第一联轴部和第二联轴部；相邻所述分段轴之间保持一预设间隙，所述间隙用于供传动带穿过。
作为优选方案，所述第一联轴部上开设键槽，所述键槽内设连接键，所述连接键部分位于动力轴的凹槽内。
本发明公开的间距可调皮带传送机构的有益效果是：驱动组件驱动动力轴转动，由于主动轮内环面的凸台伸入动力轴的凹槽内，当动力轴转动，主动轮和开口衬套跟随转动，同时固定在主动轮相对两侧的轴承连接套也跟随转动，此时摩擦发生在轴承连接套与两固定板之间的轴承上。通过使两固定板固定板抵接于两轴承外环，并推动两轴承内环抵接在两轴承连接套，两轴承连接套固定在主动轮相对两侧。该结构在满足两固定板可转动的夹持主动轮的同时，还使得凸台宽度可宽至接近主动轮内环面的宽度，从而提高了凸台的强度和可靠性。调整相邻第一传动带组件之间的间距时，移动滑块，该滑块对应的第一传动带组件跟随移动，主动轮和开口衬套在两固定板的推动下沿动力轴轴向移动，此时摩擦发生在开口衬套与动力轴之间，摩擦小，该开口衬套能够适应高转速场合，且购置成本更低。
附图说明
图1是本发明间距可调皮带传送机构的结构示意图。
图2是本发明间距可调皮带传送机构的正视图。
图3是本发明间距可调皮带传送机构的局部示意图。
图4是本发明间距可调皮带传送机构的第一传动带组件的结构示意图。
图5是本发明间距可调皮带传送机构的第一传动带组件的局部示意图。
图6是本发明间距可调皮带传送机构的主动轮和开口衬套的结构示意图。
图7是本发明间距可调皮带传送机构的A-A视角剖视图。
图8是本发明间距可调皮带传送机构的联轴器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本发明做进一步阐述和说明:
请参考图1、图2和图3，一种间距可调皮带传送机构，包括机架10、若干第一传动带组件20、动力轴30以及驱动组件40。
所述机架10上设有导杆11，所述导杆11上设有若干可滑动的滑块12。若干所述第一传动带组件20分设于所述滑块12上，所述第一传动带组件20包括主动轮21、从动轮22以及传动连接主动轮21与从动轮22的传动带23。所述动力轴30用于传动连接若干第一传动带组件20的主动轮21。所述驱动组件40用于驱动动力轴30转动。
请参考图5、图6和图7，所述第一传动带组件20还包括开口衬套24。动力轴30上开设凹槽31，所述主动轮21的内环面设凸台211，所述凸台211宽度与所述主动轮21内环面宽度接近或相等。所述主动轮21套设于动力轴30上，所述开口衬套24设于主动轮21与动力轴30之间，所述凸台211伸出开口衬套24的开口，并伸入凹槽31内。其中，凸台211宽度略小于所述主动轮21宽度。需要注意的是，凸台211设置在主动轮21内环面，凹槽31设置动力轴30，或者凸台211设置在动力轴30，凹槽31设置在主动轮21内环面是适应性设计，均落入本申请的保护范围。
请参考图4，所述第一传动带组件20还包括固定于滑块12的支撑件25。所述支撑件25的两端分别设第一固定板组26和第二固定板组27，所述主动轮21设于第一固定板组26，所述从动轮22设于第二固定板组27。
请参考图5、图6和图7，所述第一固定板组26包括两固定板261，两所述固定板261一端设于支撑件25，两所述固定板261另一端分设在主动轮21相对两侧，所述主动轮21相对两侧固定有轴承连接套28，所述轴承连接套28上套设有轴承29。所述固定板261抵接于轴承29外环，并推动所述轴承29内环抵接在轴承连接套28。
驱动组件40驱动动力轴30转动，由于主动轮21内环面的凸台211伸入动力轴30的凹槽31内，当动力轴30转动，主动轮21和开口衬套24跟随转动，同时固定在主动轮21相对两侧的轴承连接套28也跟随转动，此时摩擦发生在轴承连接套28与两固定板261之间的轴承29上。通过使两固定板261抵接于两轴承29外环，并推动两轴承29内环抵接在两轴承连接套28，两轴承连接套28固定在主动轮21相对两侧。该结构使得凸台211宽度与主动轮21内环面宽度接近或相等，也不会影响两固定板261可转动的夹持主动轮21，从而提高了凸台211的强度和可靠性。本实施例中，该凸台211宽度可与主动轮21的内环面宽度相等。
调整相邻第一传动带组件20之间的间距时，移动滑块12，该滑块12对应的第一传动带组件20跟随移动，主动轮21和开口衬套24在两固定板261的推动下沿动力轴30轴向移动，此时摩擦发生在开口衬套24与动力轴30之间，摩擦小，该开口衬套24能够适应高转速场合，且购置成本更低。
请参考图7，具体的，所述轴承连接套28一端开设阶梯槽281，所述轴承29设于阶梯槽281，且所述轴承29的内环抵接在阶梯槽281壁上。所述固定板261上开设避空浅槽262，使所述固定板261抵接在轴承29远离主动轮21一侧，使所述避空浅槽262与轴承29的内环相对。所述轴承29为滚珠轴承。两固定板261夹持力通过两轴承29、位于主动轮21两侧的轴承连接套28传递至主动轮21，主动轮21运动时受力更均匀。
请参考图4，所述滑块12包括直线轴承以及固定于直线轴承的块体，所述直线轴承与导杆11相匹配。所述滑块12的至少一侧固定有抱紧件121，所述抱紧件121用于限制滑块12沿导杆11的滑动。本实施例中，所述滑块12的两侧均设有抱紧件121。
所述抱紧件121包括抱紧板和锁紧件，所述抱紧板上开设贯穿孔1211，并在所述贯穿孔1211一侧开设开口缝1212，所述锁紧件用于调节开口缝1212的宽度以夹紧导杆11。其中，锁紧件为螺栓，锁紧件自上向下穿过开口缝1212，当滑块12移动至预设位置后，拧紧锁紧件，使开口缝1212减小，实现贯穿孔1211的内缩以夹紧导杆11。
请参考图1和图2，若干所述第一传动带组件分为两组。所述导杆11设有若干个，若干所述导杆11和滑块12分成两组，使一组第一传动带组件20设于其中一组，使另一组第一传动带组件20设于其中另一组。其中每组导杆11和滑块12中包含平行的两根导杆11。
请参考图3，间距可调皮带传送机构还包括间距调节组件50，所述间距调节组件50设有若干组，每组所述间距调节组件50对应一第一传动带组件20。所述间距调节组件50包括可转动设于机架10的丝杠、套设于丝杠的丝杠螺母，所述第一传动带组件20与丝杠螺母连接。丝杠一端设摇柄，需要调节时，使摇柄转动带动丝杠转动，丝杠螺母沿丝杠移动，从而带动第一传动带组件20沿导杆11移动。
请参考图3和图8，所述动力轴30包括至少两根分段轴32，以及连接相邻两根分段轴32的联轴器33。所述联轴器33包括可分离的第一联轴部331和第二联轴部332。相邻所述分段轴32之间保持一预设间隙，所述间隙用于供传动带23穿过。当位于动力轴30中间区域的传动带23损坏后，取出困难，通过分离第一联轴部331和第二联轴部332，即可将传动带23自相邻所述分段轴32之间的间隙取出，以此极大的降低了维护难度和时间。
其中，所述第一联轴部331上开设键槽，所述键槽内设连接键333，所述连接键333部分位于动力轴30的凹槽31内。
本发明公开的间距可调皮带传送机构，在满足两固定板261可转动的夹持主动轮21的情况下，尽可能增大了凸台211宽度，从而提高了凸台211的强度和可靠性。调整相邻第一传动带组件20之间的间距时，摩擦发生在开口衬套24与动力轴30之间，磨损小，且开口衬套24的购置成本更低。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (10)
1.一种间距可调皮带传送机构，其特征在于，包括
机架，所述机架上设有导杆，所述导杆上设有若干可滑动的滑块；
若干第一传动带组件，分设于所述滑块上，所述第一传动带组件包括主动轮、从动轮以及传动连接主动轮与从动轮的传动带；
动力轴，用于传动连接若干第一传动带组件的主动轮；以及
驱动组件，用于驱动动力轴转动；
其中，所述第一传动带组件还包括开口衬套，动力轴上开设凹槽，所述主动轮的内环面设凸台，所述凸台宽度与所述主动轮内环面宽度接近或相等，所述主动轮套设于动力轴上，所述开口衬套设于主动轮与动力轴之间，所述凸台伸出开口衬套的开口，并伸入凹槽内；
所述第一传动带组件还包括固定于滑块的支撑件，所述支撑件的两端分别设第一固定板组和第二固定板组，所述主动轮设于第一固定板组，所述从动轮设于第二固定板组；
所述第一固定板组包括两固定板，两所述固定板一端设于支撑件，两所述固定板另一端分设在主动轮相对两侧，所述主动轮相对两侧固定有轴承连接套，所述轴承连接套上套设有轴承，所述固定板抵接于轴承外环，并推动所述轴承内环抵接于轴承连接套。
2.如权利要求1所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述轴承连接套一端开设阶梯槽，所述轴承设于阶梯槽，且所述轴承的内环抵接在阶梯槽壁上；
所述固定板上开设避空浅槽，使所述固定板抵接在轴承远离主动轮一侧，使所述避空浅槽与轴承的内环相对。
3.如权利要求1所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述滑块包括直线轴承以及固定于直线轴承的块体，所述直线轴承与导杆相匹配。
4.如权利要求3所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述滑块的至少一侧固定有抱紧件，所述抱紧件用于限制滑块沿导杆的滑动。
5.如权利要求4所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述抱紧件包括抱紧板和锁紧件，所述抱紧板上开设贯穿孔，并在所述贯穿孔一侧开设开口缝，所述锁紧件用于调节开口缝的宽度以夹紧导杆。
6.如权利要求1-5任一项所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，若干所述第一传动带组件分为两组；
所述导杆设有若干个，若干所述导杆和滑块分成两组，使一组第一传动带组件设于其中一组，使另一组第一传动带组件设于其中另一组。
7.如权利要求1-5任一项所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，还包括间距调节组件，所述间距调节组件设有若干组，每组所述间距调节组件对应一第一传动带组件；
所述间距调节组件包括可转动设于机架的丝杠、套设于丝杠的丝杠螺母，所述第一传动带组件与丝杠螺母连接。
8.如权利要求1-5任一项所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述动力轴包括至少两根分段轴，以及连接相邻两根分段轴的联轴器。
9.如权利要求8所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述联轴器包括可分离的第一联轴部和第二联轴部；
相邻所述分段轴之间保持一预设间隙，所述间隙用于供传动带穿过。
10.如权利要求9所述的间距可调皮带传送机构，其特征在于，所述第一联轴部上开设键槽，所述键槽内设连接键，所述连接键部分位于动力轴的凹槽内。
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