CN214822596U - 一种变速箱悬置装置 - Google Patents
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Abstract
一种变速箱悬置装置，涉及变速箱用具技术领域，包括安装于车架横梁下方的支撑架，并通过支撑架的上方与车架横梁的之间形成变速箱固定区域，支撑架与车架横梁之间通过缓冲件沿竖向滑动设置，车架横梁的下表面还水平设有上限位胶板，上限位胶板的上表面与车架横梁之间并列连接有若干个压簧，上限位胶板的下表面与变速箱的上表面相抵。本实用新型解决了传统技术中的变速箱受到颠簸后，受限于悬置架的支撑，变速箱易出现沿竖向反复晃动的现象，影响变速机支撑的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱用具技术领域，具体涉及一种变速箱悬置装置。
背景技术
悬置是动力总成振动噪声的主要传递路径，承担着减振降噪的重要职责，还要承受动力总成重量的冲击并控制其位移范围。随着技术的进步，汽车逐渐向模块化和轻量化的方向发展，汽车的重量变轻的同时，功能却变得更加丰富，发动机舱的布置也越来越紧凑，悬置只支撑动力总成已经不能满足要求，各种管路、蓄电池、空气滤清器有时也需要悬置提供安装支持。
现有技术中公开了一个公开号为CN207496460U的专利，该方案包括用于和变速箱匹配固定的上板以及用于和车架匹配固定的下板，以及设置在上板和下板之间的弹性结构；弹性结构包括互相配合的内管和外管，内管一端固定在上板上，外管一端固定在下板上，内管朝向外管的一端伸入至外管内形成滑动式连接，设置有弹簧位于内管、外管内，弹簧一端设置在上板上，弹簧另一端设置在下板上。本实用新型分别通过上板、下板和变速箱及车架进行连接，且上板和下板之间通过弹性结构进行连接，连接结构简单，而且设置的内管、外管结构形式以及导向杆的结构形式能对弹簧进行良好导向，能获得很好的减振效果。
该装置随着生产使用过程中，暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下几方面：
第一，现有的悬置装置，当车辆行驶到不平稳路面时，变速箱易出现大的晃动，悬置架无法实现对变速箱的稳定支撑。
第二，当车辆行驶在颠簸大的路面上时，变速箱受到颠簸后，受限于悬置架的支撑，变速箱易出现沿竖向反复晃动的现象，影响变速机支撑的稳定性。综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种变速箱悬置装置，用以解决传统技术中的变速箱受到颠簸后，受限于悬置架的支撑，变速箱易出现沿竖向反复晃动的现象，影响变速机支撑的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变速箱悬置装置，包括安装于车架横梁下方的支撑架，并通过所述支撑架的上方与所述车架横梁的之间形成变速箱固定区域，所述支撑架与所述车架横梁之间通过缓冲件沿竖向滑动设置，所述车架横梁的下表面还水平设有上限位胶板，所述上限位胶板的上表面与所述车架横梁之间并列连接有若干个压簧，所述上限位胶板的下表面与所述变速箱的上表面相抵。
作为一种优化的方案，所述缓冲件包括并列设置的阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的固定端固定于所述车架横梁上，所述阻尼伸缩杆的伸缩端固接于所述支撑架上。
作为一种优化的方案，所述支撑架与所述车架横梁上分别固定有用以与所述阻尼伸缩杆相连接的固定支座。
作为一种优化的方案，所述阻尼伸缩杆上还套装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别与所述支撑架以及所述车架横梁上的固定支座相连接。
作为一种优化的方案，所述支撑架上固定有减震橡胶块，所述减震橡胶块的上端部与变速箱的下端部相抵。
作为一种优化的方案，所述减震橡胶块通过螺栓固定于所述支撑架上。
作为一种优化的方案，所述支撑架上还并列固接有位于所述变速箱两端的吸音海绵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
其中通过阻尼伸缩杆相对于传统技术中的纯弹簧式减震，具有更好的吸振效果，并且吸振后可以有效的降低的回弹量，因此可以降低变速箱反复晃动的现象；其中通过在阻尼伸缩杆上设置支撑弹簧，不仅可以提高对变速箱的支撑的稳定性，并且可以进一步实现对变速箱进行缓冲吸振；通过位于变速箱顶部的上限位胶板不仅实现提高了变速箱的支撑性，并且通过上限位胶板与变速箱的上端部相抵，实现再进一步的对变速箱的晃动进行缓冲吸振；并且各个部件之间采用可拆卸式安装，便于装拆；
部件少，工续简便，且故障率低；结构简单，使用寿命长；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-车架横梁；2-支撑架；3-上限位胶板；4-压簧；5-阻尼伸缩杆；6-支撑弹簧；7-固定支座；8-吸音海绵；9-减震橡胶块；10-螺栓。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，变速箱悬置装置，包括安装于车架横梁1下方的支撑架2，并通过支撑架2的上方与车架横梁1的之间形成变速箱固定区域，支撑架2与车架横梁1之间通过缓冲件沿竖向滑动设置，车架横梁1的下表面还水平设有上限位胶板3，上限位胶板3的上表面与车架横梁1之间并列连接有若干个压簧4，上限位胶板3的下表面与变速箱的上表面相抵。
缓冲件包括并列设置的阻尼伸缩杆5，阻尼伸缩杆5的固定端固定于车架横梁1上，阻尼伸缩杆5的伸缩端固接于支撑架2上。
支撑架2与车架横梁1上分别固定有用以与阻尼伸缩杆5相连接的固定支座7。
阻尼伸缩杆5上还套装有支撑弹簧6，支撑弹簧6的两端分别与支撑架2以及车架横梁1上的固定支座7相连接。
支撑架2上固定有减震橡胶块9，减震橡胶块9的上端部与变速箱的下端部相抵。
减震橡胶块9通过螺栓10固定于支撑架2上。
支撑架2上还并列固接有位于变速箱两端的吸音海绵8，降低噪音。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (7)
1.一种变速箱悬置装置，其特征在于：包括安装于车架横梁(1)下方的支撑架(2)，并通过所述支撑架(2)的上方与所述车架横梁(1)的之间形成变速箱固定区域，所述支撑架(2)与所述车架横梁(1)之间通过缓冲件沿竖向滑动设置，所述车架横梁(1)的下表面还水平设有上限位胶板(3)，所述上限位胶板(3)的上表面与所述车架横梁(1)之间并列连接有若干个压簧(4)，所述上限位胶板(3)的下表面与所述变速箱的上表面相抵。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置装置，其特征在于：所述缓冲件包括并列设置的阻尼伸缩杆(5)，所述阻尼伸缩杆(5)的固定端固定于所述车架横梁(1)上，所述阻尼伸缩杆(5)的伸缩端固接于所述支撑架(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱悬置装置，其特征在于：所述支撑架(2)与所述车架横梁(1)上分别固定有用以与所述阻尼伸缩杆(5)相连接的固定支座(7)。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱悬置装置，其特征在于：所述阻尼伸缩杆(5)上还套装有支撑弹簧(6)，所述支撑弹簧(6)的两端分别与所述支撑架(2)以及所述车架横梁(1)上的固定支座(7)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置装置，其特征在于：所述支撑架(2)上固定有减震橡胶块(9)，所述减震橡胶块(9)的上端部与变速箱的下端部相抵。
6.根据权利要求5所述的一种变速箱悬置装置，其特征在于：所述减震橡胶块(9)通过螺栓(10)固定于所述支撑架(2)上。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置装置，其特征在于：所述支撑架(2)上还并列固接有位于所述变速箱两端的吸音海绵(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121539281.XU CN214822596U (zh) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | 一种变速箱悬置装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214822596U true CN214822596U (zh) | 2021-11-23 |
Family
ID=78813251
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-07 CN CN202121539281.XU patent/CN214822596U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: Transmission mounting device Effective date of registration: 20221025 Granted publication date: 20211123 Pledgee: Postal Savings Bank of China Limited by Share Ltd. Weifang branch Pledgor: WEIFANG LUYUAN MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2022980019492 |
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