CN219101938U - 一种便于安装的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种便于安装的支架，包括安装底座和支撑板，还包括减震组件，减震组件包括支撑座、伸缩杆、连接块、缓冲弹簧、固定架和固定构件，支撑座与支撑板固定连接，伸缩杆与支撑座固定连接，连接块与伸缩杆固定连接，缓冲弹簧与支撑座和连接块通过固定构件连接，固定架与连接块固定连接，固定构件设置在缓冲弹簧上，并与支撑座和连接块连接，通过缓冲弹簧的形变能力能够对震动进行吸收，从而避免能够对发动机运行时产生的左右抖动进行缓冲，避免震动使得固定架对发动机的固定零件松动。

Description

一种便于安装的支架

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种便于安装的支架。

背景技术

传统的发动机在安装时，通常采用简易安装的固定支架进行固定，从而达到发动机固定的效果，但在安装使用后，因使用环境容易产生震动，从而容易使得发动机受到震动受损。

现有技术中CN206797099U公开了一种发动机支架，通过将将发动机安装在支撑板上，利用贯穿预留孔的螺栓使发动机固定在支撑板上，在发动机受到震动时，支撑板受到向下的作用力时，能够下压滑块，使滑块在压力作用下楔入空腔内，在滑块挤压高强弹簧时，高强弹簧能够对滑块的纵向作用力进行缓冲，进而能够缓冲发动机受到的瞬间作用力。

但现有技术中只能够对竖向的震动进行减震，使得在发动机运行的过程中，发动机产生左右抖动，从而使得发动机自身运行时所产生的震动使得所述固定架对发动机的固定零件松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种便于安装的支架，现有技术中只能够对竖向的震动进行减震，使得在发动机运行的过程中，发动机产生左右抖动，从而使得发动机自身运行时所产生的震动使得所述固定架对发动机的固定零件松动。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括安装底座和支撑板，所述支撑板设置在所述安装底座上，并位于所述安装底座的一侧，

还包括减震组件，

所述减震组件包括支撑座、伸缩杆、连接块、缓冲弹簧、固定架和固定构件，所述支撑座与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的一侧，所述伸缩杆与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧，所述连接块与所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆远离所述支撑座的一侧，所述缓冲弹簧与所述支撑座和所述连接块通过所述固定构件连接，所述缓冲弹簧位于所述支撑座靠近所述连接块的一侧，所述固定架与所述连接块固定连接，并位于所述连接块的一侧，所述固定构件设置在所述缓冲弹簧上，并与所述支撑座和所述连接块连接。

其中，所述固定构件包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座分别与所述缓冲弹簧和所述支撑座固定连接，所述第一固定座位于所述缓冲弹簧靠近所述支撑座的一侧；所述第二固定座分别与所述缓冲弹簧和所述连接块固定连接，所述第二固定座位于所述缓冲弹簧靠近所述连接块的一侧。

其中，所述减震组件还包括阻尼器，所述阻尼器分别与所述支撑座和所述连接块连接，所述阻尼器位于所述支撑座靠近所述连接块的一侧。

其中，所述减震组件还包括缓冲垫片，所述缓冲垫片与所述固定架固定连接，并位于固定架的一侧。

其中，所述减震组件还包括限位构件，所述限位构件包括限位块、限位架和滑动架，所述限位块与所述固定架固定连接，并位于所述固定架靠近所述连接块的一侧；所述限位架与所述限位块固定连接，并位于所述限位块的一侧；所述滑动架与所述限位架滑动连接，并与所述支撑座固定连接，且位于所述限位架靠近所述支撑座的一侧。

本实用新型的一种便于安装的支架，通过所述固定架能够对发动机进行安装固定，在发动机进行运行时产生的左右抖动从而通过所述连接块传递到所述缓冲弹簧上，通过所述缓冲弹簧的形变能力能够对震动进行吸收，从而避免能够对所述发动机运行时产生的左右抖动进行缓冲，避免震动使得所述固定架对所述发动机的固定零件松动。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1是本实用新型第一实施例的便于安装的支架的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的减震组件的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的便于安装的支架的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的限位构件的结构示意图。

图中：101-安装底座、102-支撑板、103-减震组件、104-支撑座、105-伸缩杆、106-连接块、107-缓冲弹簧、108-固定架、109-阻尼器、110-缓冲垫片、111-第一固定座、112-第二固定座、201-限位构件、202-限位块、203-限位架、204-滑动架。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

实施例一：

如图1-2所示，其中图1是本实用新型第一实施例的便于安装的支架的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的减震组件的结构示意图。

本实用新型提供一种便于安装的支架，包括安装底座101、支撑板102和减震组件103，所述减震组件103包括支撑座104、伸缩杆105、连接块106、缓冲弹簧107、固定架108、固定构件、阻尼器109和缓冲垫片110，所述固定构件包括第一固定座111和第二固定座112。通过前述方案解决了现有技术中只能够对竖向的震动进行减震，使得在发动机运行的过程中，发动机产生左右抖动，从而使得发动机自身运行时所产生的震动使得所述固定架对发动机的固定零件松动，可以理解的是，前述方案可以用在需要对发动机的左右震动进行减震的情况下。

在本实施方式中，所述支撑板102设置在所述安装底座101上，通过所述安装底座101内的部件能够对所述支撑板102进行竖向震动进行减震，进而发动机降低传递到车架上的震动。

其中，所述支撑座104与所述支撑板102固定连接，并位于所述支撑板102的一侧，所述伸缩杆105与所述支撑座104固定连接，并位于所述支撑座104的一侧，所述连接块106与所述伸缩杆105固定连接，并位于所述伸缩杆105远离所述支撑座104的一侧，所述缓冲弹簧107与所述支撑座104和所述连接块106通过所述固定构件连接，所述缓冲弹簧107位于所述支撑座104靠近所述连接块106的一侧，所述固定架108与所述连接块106固定连接，并位于所述连接块106的一侧，所述固定构件设置在所述缓冲弹簧107上，并与所述支撑座104和所述连接块106连接，所述支撑座104有两个，两个所述支撑座104焊接在所述支撑板102上，通过所述支撑板102实现对所述支撑座104的连接支撑，所述伸缩杆105有两个，两个所述伸缩杆105焊接在对应的两个所述支撑座104上，通过所述支撑座104实现对所述伸缩杆105的连接支撑，所述连接块106焊接在两个所述伸缩杆105上，通过所述伸缩杆105的伸缩能够使得所述连接块106沿所述伸缩杆105的伸缩方向进行移动，所述缓冲弹簧107有两个，两个所述缓冲弹簧107通过所述固定构件连接在对应的两个所述支撑座104上和所述连接块106的左右两侧，所固定架108焊接在所述连接块106上，通过所述连接块106实现对所述固定架108的连接支撑，通过所述固定架108能够对发动机进行安装固定，所述固定构件设置在所述缓冲弹簧107上，并与所述支撑座104和所述连接块106连接，通过所述固定构件能够将所述缓冲弹簧107的两端分别连接固定在所述支撑座104和所述连接块106上，从而实现了通过所述固定架108能够对发动机进行安装固定，在发动机进行运行时产生的左右抖动从而通过所述连接块106传递到所述缓冲弹簧107上，通过所述缓冲弹簧107的形变能力能够对震动进行吸收，从而避免能够对所述发动机运行时产生的左右抖动进行缓冲，避免震动使得所述固定架108对所述发动机的固定零件松动。

其次，所述第一固定座111分别与所述缓冲弹簧107和所述支撑座104固定连接，所述第一固定座111位于所述缓冲弹簧107靠近所述支撑座104的一侧；所述第二固定座112分别与所述缓冲弹簧107和所述连接块106固定连接，所述第二固定座112位于所述缓冲弹簧107靠近所述连接块106的一侧，所述第一固定座111有两个，两个所述第一固定座111焊接在对应的两个所述支撑座104上，通过所述支撑座104实现对所述第一固定座111的连接支撑，两个所述缓冲弹簧107的一端焊接在对应的两个所述第一固定座111上，从而通过所述第一固定座111能够将所述缓冲弹簧107的一端连接固定在所述支撑座104上，所述第二固定座112有两个，两个所述第二固定座112焊接在所述连接块106的左右两侧，通过所述连接块106实现对所述第二固定座112的连接支撑，两个所述缓冲弹簧107的另一端焊接在对应的两个所述第二固定座112上，从而通过所述第二固定座112能够将所述缓冲弹簧107的另一端连接固定在所述连接块106上。

同时，所述阻尼器109分别与所述支撑座104和所述连接块106连接，所述阻尼器109位于所述支撑座104靠近所述连接块106的一侧，所述阻尼器109有两个，两个所述阻尼器109连接在对应的两个所述支撑座104上和所述连接块106的左右两侧，通过所述阻尼器109能够对所述缓冲弹簧107形变后复位所产生的反复震动进行吸收，从而更好地对发动机进行减震的效果。

最后，所述缓冲垫片110与所述固定架108固定连接，并位于固定架108的一侧，所述缓冲垫片110粘接在所述固定架108上方的左右两侧，所述缓冲垫片110采用橡胶材质，通过所述缓冲垫片110能够减少发动机安装在所述固定架108上后左右抖动后与固定架108之间接触的磨损。

使用本实施的一种便于安装的支架时，通过所述固定架108能够对发动机进行安装固定，在发动机进行运行时产生的左右抖动从而通过所述连接块106传递到所述缓冲弹簧107上，通过所述缓冲弹簧107的形变能力能够对震动进行吸收，从而避免能够对所述发动机运行时产生的左右抖动进行缓冲，避免震动使得所述固定架108对所述发动机的固定零件松动。

实施例二：

在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3是本实用新型第二实施例的便于安装的支架的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的限位构件的结构示意图。

本实用新型提供一种便于安装的支架还包括限位构件201，所述限位构件201包括限位块202、限位架203和滑动架204。

所述限位块202与所述固定架108固定连接，并位于所述固定架108靠近所述连接块106的一侧；所述限位架203与所述限位块202固定连接，并位于所述限位块202的一侧；所述滑动架204与所述限位架203滑动连接，并与所述支撑座104固定连接，且位于所述限位架203靠近所述支撑座104的一侧，所述限位块202有两个，两个所述限位块202焊接在所述固定架108的下方，通过所述固定架108实现对所述限位块202的连接支撑，所述限位架203有四个，四个所述限位架203焊接在对应的两个所述限位块202上，通过所述限位块202实现对所述限位架203的连接支撑，所述滑动架204有四个，四个所述滑动架204滑动连接在对应的四个所述限位架203内，通过所述限位架203能够使得所述滑动架204在所述限位架203内定向限位移动，四个所述滑动架204焊接在对应的两个所述支撑座104上，从而通过所述滑动架204在所述限位架203内的定向限位移动使得所述固定架108的移动进行定向限位。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种便于安装的支架，包括安装底座和支撑板，所述支撑板设置在所述安装底座上，并位于所述安装底座的一侧，其特征在于，

还包括减震组件，

所述减震组件包括支撑座、伸缩杆、连接块、缓冲弹簧、固定架和固定构件，所述支撑座与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的一侧，所述伸缩杆与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧，所述连接块与所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆远离所述支撑座的一侧，所述缓冲弹簧与所述支撑座和所述连接块通过所述固定构件连接，所述缓冲弹簧位于所述支撑座靠近所述连接块的一侧，所述固定架与所述连接块固定连接，并位于所述连接块的一侧，所述固定构件设置在所述缓冲弹簧上，并与所述支撑座和所述连接块连接。

2.根据权利要求1所述的便于安装的支架，其特征在于：

所述固定构件包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座分别与所述缓冲弹簧和所述支撑座固定连接，所述第一固定座位于所述缓冲弹簧靠近所述支撑座的一侧；所述第二固定座分别与所述缓冲弹簧和所述连接块固定连接，所述第二固定座位于所述缓冲弹簧靠近所述连接块的一侧。

3.根据权利要求1所述的便于安装的支架，其特征在于：

所述减震组件还包括阻尼器，所述阻尼器分别与所述支撑座和所述连接块连接，所述阻尼器位于所述支撑座靠近所述连接块的一侧。

4.根据权利要求1所述的便于安装的支架，其特征在于：

所述减震组件还包括缓冲垫片，所述缓冲垫片与所述固定架固定连接，并位于固定架的一侧。

5.根据权利要求1所述的便于安装的支架，其特征在于：

所述减震组件还包括限位构件，所述限位构件包括限位块、限位架和滑动架，所述限位块与所述固定架固定连接，并位于所述固定架靠近所述连接块的一侧；所述限位架与所述限位块固定连接，并位于所述限位块的一侧；所述滑动架与所述限位架滑动连接，并与所述支撑座固定连接，且位于所述限位架靠近所述支撑座的一侧。

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