CN214822544U - 一种外水切安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外水切安装结构及汽车，其中外水切安装结构包括：固定于卡子上的水切本体和焊接于车门外板内侧的车门加强板；所述水切本体内侧固定于卡子上并与所述车辆的车门外板的上边缘固定且与所述车辆的车窗贴合；所述卡子底部设有朝向车身外侧的卡接结构，所述卡接结构朝向车身外侧设有的多个卡爪，所述卡爪沿Z向排列成向上倾斜的锯齿状；所述车门加强板的底部设有朝向所述卡爪的弯折部，所述弯折部的底端与任意一个所述卡爪在Z向卡接配合。本实用新型能够实现在较差的钣金精度水平下，外水切也可以装配稳定的效果，提升装配效率和装配质量。

Description

一种外水切安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地，涉及一种外水切安装结构及汽车。

背景技术

车门外水切是密封条的一种，装配于车门玻璃与车门外板之间，起到装饰、密封汽车门窗作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用。车门外水切同时作为功能件和装饰件，固定一定要牢固，在设计上既要考虑装配结构的稳定性，也要考虑装配过程的容差性问题。

目前外水切常用的为共挤式外水切结构。外水切通过自身卡接结构或者组装卡扣与车门钣金装配，卡扣式结构安装稳定性好，但是在装配过程中，对钣金精度要求很高，如果焊装精度差，外水切会出现装配不到位或容易脱落的现象。

因此，期待一种车门外水切安装结构，实现在较差的钣金精度水平下，外水切也可以装配稳定的效果，提升装配效率和装配质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种外水切安装结构及汽车。能够实现在较差的钣金精度水平下，外水切也可以装配稳定的效果，提升装配效率和装配质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种外水切安装结构，包括：

固定于卡子上的水切本体和焊接于车门外板内侧的车门加强板；

所述水切本体内侧固定于卡子上并与所述车辆的车门外板的上边缘固定且与所述车辆的车窗贴合；

所述卡子底部设有朝向车身外侧的卡接结构，所述卡接结构朝向车身外侧设有的多个卡爪，所述卡爪沿Z向排列成向上倾斜的锯齿状；

所述车门加强板的底部设有朝向所述卡爪的弯折部，所述弯折部的底端与任意一个所述卡爪在Z向卡接配合。

作为可选方案，所述水切本体在Z方向上的截面呈倒U型。

作为可选方案，所述弯折部呈圆弧形，所述弯折部的Y向尺寸大于所述卡爪的Y向尺寸。

作为可选方案，相邻所述卡爪之间夹角为锐角。

作为可选方案，相邻所述卡爪之间的夹角大于等于所述弯折部的底端的翻折角度。

作为可选方案，所述卡接结构的顶部与所述卡子连接，所述卡接结构与所述卡子之间设有弹性间隙。

作为可选方案，所述卡接结构与所述卡子一体成型。

作为可选方案，所述外水切还包括：外装饰板，所述外装饰板安装在所述水切本体的外侧。

作为可选方案，所述卡子的一端抵靠于所述外装饰板的一端处，所述卡子的底端设有卡钩，所述卡钩与所述外装饰板卡接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的外水切安装结构。

本实用新型的有益效果在于：

通过卡接结构，使外水切的装配不再受钣金焊装精度影响，容差性大大提高，同时不影响外水切的装配质量外水切安装结构对钣金的焊装质量要求大大降低，提升了装配工艺性和装配质量；提升了外水切卡子的通用性，提升了不同项目的通用化率；提升了装配效率，同时对成本影响较小。

本实用新型具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。

图1示出了根据本实用新型实施例的外水切的结构示意图。

图2示出了根据本实用新型实施例的卡子的结构示意图。

图3示出了根据本实用新型实施例的卡子的局部放大图。

附图标记说明：

1-水切本体；2-卡子；10-第一缓冲唇边，11-第二缓冲唇边；12-密封披风；21-卡爪；22-卡钩；30-车门加强板；31-车门外板；32-弯折部；4-外装饰板。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型。虽然本实用新型提供了优选的实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

下面将更详细地描述本实用新型。虽然本实用新型提供了优选的实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型一实施例提供了一种外水切安装结构，图1示出了本实施例的外水切及其安装结构的结构示意图，请参考图1，所述外水切安装结构包括：

固定于卡子2上的水切本体1和焊接于车门外板31内侧的车门加强板30；

所述水切本体1内侧固定于卡子2上并与所述车辆的车门外板31的上边缘固定且与所述车辆的车窗贴合；

所述卡子2底部设有朝向车身外侧的卡接结构，所述卡接结构朝向车身外侧设有的多个卡爪21，所述卡爪21沿Z向排列成向上倾斜的锯齿状；

所述车门加强板30的底部设有朝向所述卡爪21的弯折部32，所述弯折部32的底端与任意一个所述卡爪21在Z向卡接配合。

具体地，根据本领域常识，沿车身的长度方向为X方向，沿车身的宽度方向为Y方向，沿车身的高度方向为Z方向。本实施例中，水切本体1在Z方向上的截面呈倒U形，开口朝下，卡子2设置于U形槽内，与水切本体1固定在一起，水切本体1通过卡子2卡接固定在车门外板31的上边缘处并紧密贴合在车窗的外表面上，起到密封车门外板31与车窗之间缝隙的作用。车门加强板30设置在车门外板2的内侧且与所述车门外板2焊接固定，以增加车门的结构强度。卡子2底部设有朝向车身外侧的卡接结构，所述卡接结构朝向车身外侧设有的多个卡爪21，所述卡爪21沿Z向排列成向上倾斜的锯齿状。所述车门加强板2的下方端部设有朝向所述卡爪21的弯折部32，所述弯折部32的底端可以与任意一个所述卡爪在Z向卡接配合。通过设置多级卡爪结构，减小了对钣金的精度要求，同时该卡接结构可适应多个配合位置，也提升了卡子的通用化率，降低了开发成本。

在一个实施例中，参考图2，弯折部32呈圆弧形，弯折部32的Y向空间距离大于卡爪21的Y向尺寸，翻折角∠2的角度小于等于卡爪21之间的夹角∠1的角度，从而卡子Z向向下安装时可以与圆弧翻折边保证有效卡接空间，卡接结构设计成多卡爪结构，每个卡爪21均可与车门加强板圆弧翻折边形成Z向卡接配合关系，该配合结构可减少对车门加强板位置的管控要求，即便超过理论位置2mm,外水切Z向仍可以保证Z向固定。本实施例中，相邻所述卡爪21之间夹角为锐角，卡爪的顶角也为锐角。可选方案中，为了卡接的更牢固，弯折部32的内表面与卡爪21的下表面紧密贴合，在另一个实施例中中，弯折部32的端部截面为尖角状，夹设与两个相邻的卡爪之间。

在一个实施例中，所述卡接结构的顶部与所述卡子2连接，所述卡接结构与所述卡子2之间设有弹性间隙。弹性间隙为安装或拆卸卡子提供活动空间，在一个实施例中，所述卡接结构与所述卡子2一体成型。

在一个实施例中，所述外水切还包括：外装饰板4，所述外装饰板4安装在所述水切本体1的外侧。所述卡子2的一端抵靠于所述外装饰板1的一端处，所述卡子2的底端设有卡钩22，所述卡钩22与所述外装饰板1卡接。外水切本体和外装饰板4可以通过挤出工艺一体成型，两者也可以独立的个体组装在一起。

在一个实施例中，水切本体包括第一缓冲唇边10、第二缓冲唇边11，密封披风12。第一缓冲唇边10连接于外装饰板4的端部，用于密封外装饰板4与车门外板31。第二缓冲唇边11设于水切本体1的上端。密封披风204连接于密封基体202，用于与车门玻璃相接触。密封披风204可以为多个，从水切本体1的表面向车门玻璃延伸。

本实用新型通过卡接结构，使卡扣式外水切的装配不再受钣金焊装精度影响，容差性大大提高，同时不影响外水切的装配质量外水切安装结构对钣金的焊装质量要求大大降低，提升了装配工艺性和装配质量；提升了外水切卡子的通用性，提升了不同项目的通用化率；提升了装配效率，同时对成本影响较小。

本实用新型一实施例还提供了一种汽车，包括上述的外水切安装结构。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种外水切安装结构，其特征在于，包括：固定于卡子上的水切本体和焊接于车门外板内侧的车门加强板；

所述水切本体内侧固定于卡子上并与车辆的车门外板的上边缘固定且与所述车辆的车窗贴合；

所述卡子底部设有朝向车身外侧的卡接结构，所述卡接结构朝向车身外侧设有的多个卡爪，所述卡爪沿Z向排列成向上倾斜的锯齿状；

所述车门加强板的底部设有朝向所述卡爪的弯折部，所述弯折部的底端与任意一个所述卡爪在Z向卡接配合。

2.根据权利要求1所述的外水切安装结构，其特征在于，所述水切本体在Z方向上的截面呈倒U型。

3.根据权利要求1所述的外水切安装结构，其特征在于，所述弯折部呈圆弧形，所述弯折部的Y向尺寸大于所述卡爪的Y向尺寸。

4.根据权利要求1所述的外水切安装结构，其特征在于，相邻所述卡爪之间夹角为锐角。

5.根据权利要求4所述的外水切安装结构，其特征在于，相邻所述卡爪之间的夹角大于等于所述弯折部的底端的翻折角度。

6.根据权利要求1所述的外水切安装结构，其特征在于，所述卡接结构的顶部与所述卡子连接，所述卡接结构与所述卡子之间设有弹性间隙。

7.根据权利要求5所述的外水切安装结构，其特征在于，所述卡接结构与所述卡子一体成型。

8.根据权利要求1所述的外水切安装结构，其特征在于，所述外水切还包括：外装饰板，所述外装饰板安装在所述水切本体的外侧。

9.根据权利要求8所述的外水切安装结构，其特征在于，所述卡子的一端抵靠于所述外装饰板的一端处，所述卡子的底端设有卡钩，所述卡钩与所述外装饰板卡接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的外水切安装结构。

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