CN214800237U - 一种三轮电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车生产技术领域，且公开了一种三轮电动车控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的顶部安装有散热扇，控制器本体的底部安装有底板，底板的底部安装有防滑垫，控制器本体的一侧设置有卡线块，所述控制器本体的顶部开设有入风口，入风口与散热扇连通设置，入风口的内侧安装有导风板，所述底板的两端均设置有安装部，安装部的中部开设有数量为两个的安装孔。本实用新型在传统三轮电动车控制器的基础上通过卡接槽与卡线块配合安装，整体结构紧密，拆卸便捷，当需要线路安装时，先将内接端与内部电气元器件连接，再通过外接端与外部电气元器件连接，保持电路流通，同时梳理线路，为后期检修提供便利。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车生产技术领域，具体为一种三轮电动车控制器。
背景技术
电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过发展，也为了适应市场需求，现在利用电力作为能源的代步工具得到了广泛的应用，其中较为常见的就是电动三轮车。
但是目前市场上的三轮电动车控制器，整体的防护性能较差，当受到意外撞击时，无法进行缓冲保护，同时传统三轮电动车控制器，不能进行导线梳理，当控制的功能增加相应的线路增多，易出现线路杂乱的现象。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种三轮电动车控制器，有效的解决了目前市场上的三轮电动车控制器，整体的防护性能较差，当受到意外撞击时，无法进行缓冲保护，同时传统三轮电动车控制器，不能进行导线梳理，当控制的功能增加相应的线路增多，易出现线路杂乱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮电动车控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的顶部安装有散热扇，控制器本体的底部安装有底板，底板的底部安装有防滑垫，控制器本体的一侧设置有卡线块。
优选的，所述控制器本体的顶部开设有入风口，入风口与散热扇连通设置，入风口的内侧安装有导风板。
优选的，所述底板的两端均设置有安装部，安装部的中部开设有数量为两个的安装孔。
优选的，所述控制器本体的一侧开设有卡接槽，卡接槽的两侧均开设有数量为两个的螺纹孔，卡接槽与卡线块配合安装。
优选的，所述卡线块的一侧设置有凸台，凸台的一侧设置有内接端，卡线块的另一侧设置有外接端。
优选的，所述内接端和外接端的表面均喷涂有纳米防水涂料。
优选的，所述控制器本体的内壁两侧均设置有均匀排布的抵靠柱，抵靠柱与防滑垫均为一种橡胶材料构件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)、在工作中，控制器本体通过底板进行底部支撑，保证整体稳定性，防滑垫保证底部防滑耐磨，控制器本体通过底板两端的安装部与电动车本体进行锁紧安装，内接端和外接端的表面均喷涂有纳米防水涂料，防水保护，抵靠柱与防滑垫均为一种橡胶材料构件，当受到外部撞击时，进行软体缓冲，同时保证绝缘，安全性能显著提高，当持续工作半个小时，控制散热扇开启，外部风体鼓吹进入风口内，最终通过导风板对直吹的风体进行疏导分散，以保证内部电气元件快速降温；
2)、通过卡接槽与卡线块配合安装，先将卡线块一侧的凸台插入卡接槽内，进而将卡线块与控制器本体贴合，最终通过螺钉穿过卡线块与螺纹孔螺纹连接，整体结构紧密，拆卸便捷，当需要线路安装时，先将内接端与内部电气元器件连接，再通过外接端与外部电气元器件连接，保持电路流通，同时梳理线路，为后期检修提供便利。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的局部立体图；
图3为本实用新型的卡线块立体图；
图中：1、控制器本体；2、散热扇；3、底板；4、防滑垫；5、安装部；6、卡线块；7、外接端；8、螺纹孔；9、卡接槽；10、抵靠柱；11、导风板；12、入风口；13、内接端；14、凸台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括控制器本体1，所述控制器本体1的顶部安装有散热扇2，散热保护，避免长时间工作造成控制器本体1内部温度过高损坏元件，控制器本体1的底部安装有底板3，底部支撑保证整体稳定性，底板3的底部安装有防滑垫4，底部防滑耐磨，控制器本体1的一侧设置有卡线块6，线路卡紧限位，梳理整洁。
实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，控制器本体1的顶部开设有入风口12，入风口12与散热扇2连通设置，入风口12的内侧安装有导风板11，当持续工作半个小时，控制散热扇2开启，外部风体鼓吹进入风口12内，最终通过导风板11对直吹的风体进行疏导分散，以保证内部电气元件快速降温。
实施例三，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，底板3的两端均设置有安装部5，安装部5的中部开设有数量为两个的安装孔，控制器本体1通过底板3两端的安装部5与电动车本体进行锁紧安装。
实施例四，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，控制器本体1的一侧开设有卡接槽9，卡接槽9的两侧均开设有数量为两个的螺纹孔8，卡接槽9与卡线块6配合安装，先将卡线块6一侧的凸台14插入卡接槽9内，进而将卡线块6与控制器本体1贴合，最终通过螺钉穿过卡线块6与螺纹孔8螺纹连接，整体结构紧密，拆卸便捷。
实施例五，在实施例一的基础上，由图1和图3给出，卡线块6的一侧设置有凸台14，凸台14的一侧设置有内接端13，卡线块6的另一侧设置有外接端7，当需要线路安装时，先将内接端13与内部电气元器件连接，再通过外接端7与外部电气元器件连接，保持电路流通，同时梳理线路，为后期检修提供便利。
实施例六，在实施例一的基础上，由图3给出，内接端13和外接端7的表面均喷涂有纳米防水涂料，防水保护。
实施例七，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，控制器本体1的内壁两侧均设置有均匀排布的抵靠柱10，抵靠柱10与防滑垫4均为一种橡胶材料构件，外部撞击时，进行软体缓冲，同时保证绝缘，安全性能显著提高。
工作原理：工作时，控制器本体1通过底板3进行底部支撑，保证整体稳定性，防滑垫4保证底部防滑耐磨，控制器本体1通过底板3两端的安装部5与电动车本体进行锁紧安装，内接端13和外接端7的表面均喷涂有纳米防水涂料，防水保护，抵靠柱10与防滑垫4均为一种橡胶材料构件，当受到外部撞击时，进行软体缓冲，同时保证绝缘，安全性能显著提高，当持续工作半个小时，控制散热扇2开启，外部风体鼓吹进入风口12内，最终通过导风板11对直吹的风体进行疏导分散，以保证内部电气元件快速降温，卡接槽9与卡线块6配合安装，先将卡线块6一侧的凸台14插入卡接槽9内，进而将卡线块6与控制器本体1贴合，最终通过螺钉穿过卡线块6与螺纹孔8螺纹连接，整体结构紧密，拆卸便捷，当需要线路安装时，先将内接端13与内部电气元器件连接，再通过外接端7与外部电气元器件连接，保持电路流通，同时梳理线路，为后期检修提供便利。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种三轮电动车控制器，包括控制器本体(1)散热扇(2)底板(3)防滑垫(4)安装部(5)卡线块(6)外接端(7)螺纹孔(8)卡接槽(9)抵靠柱(10)导风板(11)入风口(12)内接端(13)凸台(14)，其特征在于：所述控制器本体(1)的顶部安装有散热扇(2)，控制器本体(1)的底部安装有底板(3)，底板(3)的底部安装有防滑垫(4)，控制器本体(1)的一侧设置有卡线块(6)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车控制器，其特征在于：所述控制器本体(1)的顶部开设有入风口(12)，入风口(12)与散热扇(2)连通设置，入风口(12)的内侧安装有导风板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种三轮电动车控制器，其特征在于：所述底板(3)的两端均设置有安装部(5)，安装部(5)的中部开设有数量为两个的安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种三轮电动车控制器，其特征在于：所述控制器本体(1)的一侧开设有卡接槽(9)，卡接槽(9)的两侧均开设有数量为两个的螺纹孔(8)，卡接槽(9)与卡线块(6)配合安装。
5.根据权利要求1所述的一种三轮电动车控制器，其特征在于：所述卡线块(6)的一侧设置有凸台(14)，凸台(14)的一侧设置有内接端(13)，卡线块(6)的另一侧设置有外接端(7)。
6.根据权利要求5所述的一种三轮电动车控制器，其特征在于：所述内接端(13)和外接端(7)的表面均喷涂有纳米防水涂料。
7.根据权利要求1所述的一种三轮电动车控制器，其特征在于：所述控制器本体(1)的内壁两侧均设置有均匀排布的抵靠柱(10)，抵靠柱(10)与防滑垫(4)均为一种橡胶材料构件。
Priority Applications (1)
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| CN202121018825.8U CN214800237U (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种三轮电动车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214800237U true CN214800237U (zh) | 2021-11-19 |
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Family Applications (1)
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| CN202121018825.8U Active CN214800237U (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种三轮电动车控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN214800237U (zh) |
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2021
- 2021-05-13 CN CN202121018825.8U patent/CN214800237U/zh active Active
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