CN214793560U - 一种限位器扭矩实验辅助检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种限位器扭矩实验辅助检具，包括试验机本体，其特征在于，所述试验机本体的旋转盘上安装有辅助实验机构，所述辅助实验机构包括第一转动组件和第二转动组件和通过安装座安装在所述旋转盘中间的转轴，所述第一转动组件包括第一底座，所述第一底座通过螺栓安装在所述旋转盘上，所述第一底座上安装有第一安装座，所述第一安装座和所述转轴转动连接，所述第二转动组件包括第二底座，所述第二底座通过螺栓安装在所述旋转盘上，所述第二底座和连接板的一端固定连接，所述连接板的另一端固定连接有第二安装座，所述第二安装座和所述转轴转动连接。本实用新型结构简单，操作方便，易安装，精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种限位器扭矩实验辅助检具。
背景技术
汽车铰链限位器是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。限位器在组装过程中，因为中间部分冲压成型、注塑成型，在生产过组装过程中，不可避免产品都会发生一些微量变形，累计变形量后的产品是否合格的最重要的指标之一在于其装车后开门关门时能否在整车厂要求的角度位置能把车门限位；目前汽车门限位器性能实验中的拐点扭矩检测，都是通过扭力扳手人工施力，但由于是通过人工目测，扭力扳手精度等局限，并无法控制测量角度，不能准确测量出其性能指标，使生产管理者不能准确的判断产品是否合格，及工艺是否存在弊端，当不合格产品流入到客户手中，不但会影响自身信誉还有可能导致产品批量退回和要求索赔等重大经济损失。
因此，为解决以上问题，需要一种结构简单，操作方便，易安装，精度高的限位器扭矩实验辅助检具。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，操作方便，易安装，精度高的限位器扭矩实验辅助检具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种限位器扭矩实验辅助检具，包括试验机本体，所述试验机本体的旋转盘上安装有辅助实验机构，所述辅助实验机构包括第一转动组件和第二转动组件和通过安装座安装在所述旋转盘中间的转轴，所述第一转动组件包括第一底座，所述第一底座通过螺栓安装在所述旋转盘上，所述第一底座上安装有第一安装座，所述第一安装座和所述转轴转动连接，所述第二转动组件包括第二底座，所述第二底座通过螺栓安装在所述旋转盘上，所述第二底座和连接板的一端固定连接，所述连接板的另一端固定连接有第二安装座，所述第二安装座和所述转轴转动连接。
这样，通过将第一转动组件和第二转动组件分别安装在旋转盘上，使第一转动组件和第二转动组件，能够绕转轴进行不同方向的转动，对限位器进行扭矩实验，利用第一安装座和第二安装座安装限位器，操作简单，使用方便，通过模拟限位器在汽车车门在闭合过程中的运动方式，提高了实验的精度。
进一步，所述第一安装座上设置有安装块和安装孔，所述安装块通过限位块和所述第一安装座固定连接。利用安装孔和安装块能够快速的将限位器的一端固定安装在第一安装座上，提高了实验的效率。
进一步，所述第二安装座呈T形设置，所述第二安装座上设置有限位槽，通过所述限位槽固定安装有夹持板，所述夹持板上设置有限位孔、安装槽和夹持槽，所述限位孔对称设置在所述夹持槽的两侧。限位孔、安装槽和夹持槽能够快速的将限位器的另一端固定在第二安装座上，通过限位槽能够根据不同型号的限位器更换夹持板，还能使夹持板快速安装在第二安装座上，提高了本实用新型的适用性和实验效率。
进一步，所述第一底座上设置有避位槽。通过避位槽防止限位器和底座发生干涉，使限位器的安装更加稳定。
进一步，所述转轴上端旋接有防脱块。利用防脱块使第一转动组件和第二转动组件更加稳定。
进一步，所述第二安装座上设置有加强筋。加强筋能够使第二底座更加稳定，减少第二底座在实验中的变形。
综上所述，本实用新型结构简单，操作方便，易安装，精度高。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的限位器扭矩实验辅助检具的结构示意图。
图2为图1中A处局部放大示意图。
图3为图1去掉部分组件后的另一个方位的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时，如图1-3所示，一种限位器扭矩实验辅助检具，包括试验机本体1，所述试验机本体1的旋转盘2上安装有辅助实验机构，所述辅助实验机构包括第一转动组件和第二转动组件和通过安装座3安装在所述旋转盘2中间的转轴4，所述第一转动组件包括第一底座5，所述第一底座5通过螺栓安装在所述旋转盘2上，所述第一底座5上安装有第一安装座6，所述第一安装座5和所述转轴4转动连接，所述第二转动组件包括第二底座7，所述第二底座7通过螺栓安装在所述旋转盘2上，所述第二底座7和连接板8的一端固定连接，所述连接板8的另一端固定连接有第二安装座9，所述第二安装座9和所述转轴4转动连接。这样，通过将第一转动组件和第二转动组件分别安装在旋转盘上，使第一转动组件和第二转动组件，能够绕转轴进行不同方向的转动，对限位器进行扭矩实验，利用第一安装座和第二安装座安装限位器，操作简单，使用方便，通过模拟限位器在汽车车门在闭合过程中的运动方式，提高了实验的精度。
本实施例中，所述第一安装座5上设置有安装块10和安装孔11，所述安装块10通过限位块12和所述第一安装座5固定连接。利用安装孔和安装块能够快速的将限位器的一端固定安装在第一安装座上，提高了实验的效率。
本实施例中，所述第二安装座7呈T形设置，所述第二安装座7上设置有限位槽13，通过所述限位槽13固定安装有夹持板14，所述夹持板14上设置有限位孔15、安装槽16和夹持槽17，所述限位孔15对称设置在所述夹持槽17的两侧。限位孔、安装槽和夹持槽能够快速的将限位器的另一端固定在第二安装座上，通过限位槽能够根据不同型号的限位器更换夹持板，还能使夹持板快速安装在第二安装座上，提高了本实用新型的适用性和实验效率。
本实施例中，所述第一底座5上设置有避位槽18。通过避位槽防止限位器和底座发生干涉，使限位器的安装更加稳定。
本实施例中，所述转轴4上端旋接有防脱块19。利用防脱块使第一转动组件和第二转动组件更加稳定。
本实施例中，所述第二安装座7上设置有加强筋20。加强筋能够使第二底座更加稳定，减少第二底座在实验中的变形。
本实用新型的工作原理以及流程：
在使用本实用新型时，将第一转动组件和第二转动组件固定安装在试验机本体的旋转盘上，根据限位器的型号选择对应的夹持板，将夹持板固定安装在第二安装座上，再将限位器固定安装在第一安装座和第二安装座上，然后开启试验机本体，两个旋转盘会反向转动，使第一安装座和第二安装座绕转轴转动，从而模拟限位器在汽车上的运动过程，通过试验机本体对整个转动过程的分析，来判断限位器是否合格。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种限位器扭矩实验辅助检具，包括试验机本体(1)，其特征在于，所述试验机本体(1)的旋转盘(2)上安装有辅助实验机构，所述辅助实验机构包括第一转动组件和第二转动组件和通过安装座(3)安装在所述旋转盘(2)中间的转轴(4)，所述第一转动组件包括第一底座(5)，所述第一底座(5)通过螺栓安装在所述旋转盘(2)上，所述第一底座(5)上安装有第一安装座(6)，所述第一安装座(6)和所述转轴(4)转动连接，所述第二转动组件包括第二底座(7)，所述第二底座(7)通过螺栓安装在所述旋转盘(2)上，所述第二底座(7)和连接板(8)的一端固定连接，所述连接板(8)的另一端固定连接有第二安装座(9)，所述第二安装座(9)和所述转轴(4)转动连接。
2.根据权利要求1所述的限位器扭矩实验辅助检具，其特征在于，所述第一安装座(6)上设置有安装块(10)和安装孔(11)，所述安装块(10)通过限位块(12)和所述第一安装座(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的限位器扭矩实验辅助检具，其特征在于，所述第二安装座(9)呈T形设置，所述第二安装座(9)上设置有限位槽(13)，通过所述限位槽(13)固定安装有夹持板(14)，所述夹持板(14)上设置有限位孔(15)、安装槽(16)和夹持槽(17)，所述限位孔(15)对称设置在所述夹持槽(17)的两侧。
4.根据权利要求1所述的限位器扭矩实验辅助检具，其特征在于，所述第一底座(5)上设置有避位槽(18)。
5.根据权利要求1所述的限位器扭矩实验辅助检具，其特征在于，所述转轴(4)上端旋接有防脱块(19)。
6.根据权利要求1所述的限位器扭矩实验辅助检具，其特征在于，所述第二安装座(9)上设置有加强筋(20)。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-05-27 CN CN202121153597.5U patent/CN214793560U/zh active Active
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