CN214788609U - 一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构，包括端盖、轴承、轴承盖、前油封、后油封、轴、O形橡胶密封圈，轴承安装在端盖中，前油封安装在端盖中，后油封安装在轴承盖中，所述O形橡胶密封圈安装在轴承盖中，轴承盖通过螺钉安装在端盖上，端盖安装在轴上，低温润滑油通过进油通道进入进油泄压槽，泄压后的润滑油通过轴承自带进油口进入轴承滚道实现润滑，润滑油通过轴承流向出油通道从轴承盖上的U形出油口流出，轴承润滑油液面超过限位孔时，多余润滑油可通过限位孔直接流向出油槽，防止轴承油压过高。轴承前后端设有油封密封，轴承盖设有O形橡胶密封圈。连续注入的低温润滑油在对轴承进行润滑的同时也带走了轴承热量。

Description

一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构

技术领域

本实用新型涉及电机轴承润滑及冷却领域，具体是一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构。

背景技术

纺织机主轴伺服电机运行工况恶劣，具有高振动、高负荷、高粉尘和连续运转等特点。主轴伺服电机轴承润滑及冷却效果决定了轴承能否长期可靠运行，对电机能否正常、高效运行起着十分重要的作用。

轴承的润滑方法，通常分为脂润滑和油润滑。油润滑又细分为：油浴法、滴油供油法、飞溅供油法、循环供油法、喷射供油法、喷雾供油法、油气供油法。脂润滑需要定期更换润滑脂且没有散热能力，通常不用于轴承连续运动下的润滑。油浴法需要较大油池结构空间且需要定期更换。滴油供油法散热能力不足。飞溅供油法结构空间较大，通常用于齿轮箱润滑。喷射供油法、喷雾供油法和油气供油法存在成本高，结构空间大等特点。由于纺织机自带润滑油路系统，选择循环供油法作为轴承的润滑方式和冷却方式。循环供油存在油路阻力大，容易产生搅拌阻力导致轴承温度升高，导致轴承寿命下降。本实用新型结构所设计的油路结构具有泄压缓冲功能和限位功能，可保障轴承的润滑和冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构，包括端盖、轴承、轴承盖、前油封、后油封、轴、O形橡胶密封圈，所述轴承安装在端盖中，所述前油封安装在端盖中，所述后油封安装在轴承盖中，所述O形橡胶密封圈安装在轴承盖中，所述轴承盖通过螺钉安装在端盖上，所述端盖安装在轴上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述端盖设计有进油通道、进油泄压槽、限位孔、出油槽和出油通道，所述限位孔位于轴承液面三分之一处，所述限位孔贯穿于前油封和后油封之间。

在一种可选方案中：所述进油通道直径4mm，所述出油通道直6径mm。

在一种可选方案中：所述轴承盖设计有与出油通道连通的U形出油口。

在一种可选方案中：所述轴承外圈与端盖为过渡配合，所述轴承内圈与轴为过盈配合。

在一种可选方案中：所述端盖内部设计有润滑油路，润滑方式为循环式润滑方式。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

低温润滑油通过进油通道进入进油泄压槽，泄压后的润滑油通过轴承自带进油口进入轴承滚道实现润滑，润滑油通过轴承流向出油通道从轴承盖上的U形出油口流出，轴承润滑油液面超过限位孔时，多余润滑油可通过限位孔直接流向出油槽，防止轴承油压过高。轴承前后端设有油封密封，轴承盖设有O形橡胶密封圈。连续注入的低温润滑油在对轴承进行润滑的同时也带走了轴承热量。

附图说明

图1是本实用新型中端盖正视图；

图2是本实用新型中端盖剖面图；

图3是本实用新型中轴承盖正视图；

图4是本实用新型中轴承盖剖面图；

图5是本实用新型中油道剖面图。

附图标记注释：1-端盖；2-轴承盖；3-O形橡胶密封圈；4-后油封；5-轴；6-轴承；7-前油封；11-进油通道；12-进油泄压槽；13-出油槽；14-端盖出油通道；15-限位孔；21-轴承盖出油通道。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构，包括端盖1、轴承6、轴承盖2、前油封7、后油封4、轴5、O形橡胶密封圈3。所述前油封7通过油封导入工装，利用油压机压入端盖1中。所述轴承6通过轴承导入工装压入端盖1中。所述后油封4通过油封导入工装，利用油压机压入轴承盖2中。所述O形橡胶密封圈3安装在轴承盖2中。安装好前油封7和轴承6的端盖1通过导入工装压入轴5中，所述轴承6外圈与端盖1为过渡配合，所述轴承6内圈与轴5为过盈配合，轴承端面安装轴用挡圈。安装好后油封4和O形橡胶密封圈3的轴承盖2通过工装导向安装在端盖1上，并用6个M8*25的内六角圆柱头螺钉锁紧。所述轴6与前油封7和后油封4配合处的硬度为HRC60，本实施例中，所述端盖1内部设计有润滑油路，所述润滑油路进油流量为：500mL/min-1200mL/min，所述端盖1设计有进油通道11、进油泄压槽12、限位孔15、出油槽13和出油通道21，轴承盖2设计有与出油通道21连通的U形出油口，本实施例中，所述进油通道11直径4mm，所述出油通道21直径6mm，所述限位孔15位于轴承液面三分之一处，所述限位孔15贯穿于前油封7和后油封4之间。

本实用新型的工作原理是：低温润滑油通过进油通道11进入进油泄压槽12，泄压后的润滑油通过轴承6自带进油口进入轴承滚道实现润滑，润滑油通过轴承6流向出油通道21从轴承盖2上的U形出油口流出，轴承润滑油液面超过限位孔15时，多余润滑油可通过限位孔15直接流向出油槽13，防止轴承油压过高。轴承6前后端设有油封密封，轴承盖2设有O形橡胶密封圈3。连续注入的低温润滑油在对轴承6进行润滑的同时也带走了轴承6热量。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种伺服电机轴承油润滑及冷却结构，其特征在于，包括端盖（1）、轴承（6）、轴承盖（2）、前油封（7）、后油封（4）、轴（5）、O形橡胶密封圈（3），所述轴承（6）安装在端盖（1）中，所述前油封（7）安装在端盖（1）中，所述后油封（4）安装在轴承盖（2）中，所述O形橡胶密封圈（3）安装在轴承盖（2）中，所述轴承盖（2）通过螺钉安装在端盖（1）上，所述端盖（1）安装在轴（5）上。

2.根据权利要求1所述的伺服电机轴承油润滑及冷却结构，其特征在于，所述端盖（1）设计有进油通道（11）、进油泄压槽（12）、限位孔（15）、出油槽（13）和出油通道（21），所述限位孔（15）位于轴承液面三分之一处，所述限位孔（15）贯穿于前油封（7）和后油封（4）之间。

3.根据权利要求2所述的伺服电机轴承油润滑及冷却结构，其特征在于，所述进油通道（11）直径4mm，所述出油通道（21）直径6mm。

4.根据权利要求1所述的伺服电机轴承油润滑及冷却结构，其特征在于，所述轴承盖（2）设计有与出油通道（21）连通的U形出油口。

5.根据权利要求1所述的伺服电机轴承油润滑及冷却结构，其特征在于，所述轴承（6）外圈与端盖（1）为过渡配合，所述轴承（6）内圈与轴（5）为过盈配合。

6.根据权利要求1所述的伺服电机轴承油润滑及冷却结构，其特征在于，所述端盖（1）内部设计有润滑油路，润滑方式为循环式润滑方式。

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