CN214780237U - 一种飞机吊舱通用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种飞机吊舱通用吊具，结构包括吊耳、吊梁、压板、吊环、卸扣、吊装链条、刻度尺、吊钩、固定螺栓组，其中吊耳上部设有吊孔，其下部为方套，并套接与吊梁上，吊梁为一个一定长度的方管，且其两端各设有一个吊环，每个吊环的底部均通过卸扣铰接有一个吊装链条，吊装链条的底部铰接有一个吊钩，吊梁的侧面内嵌固定有一个刻度尺，其中压板为一个方板，并被吊耳贯穿且位于吊梁的顶部，固定螺栓组包括两个固定螺栓，两个固定螺栓分别位于吊耳的中部两侧，且与吊耳螺纹连接，每个固定螺栓的端部均抵接于压板的上表面，本实用新型能够调整重心位置，适合不同型号吊舱起吊，飞机各型吊舱起吊操作方便、快捷、安全，工作效率提升显著。

Description

一种飞机吊舱通用吊具

技术领域

本实用新型涉及到吊装工装领域，特别是一种飞机吊舱通用吊具。

背景技术

飞机在转运停放托架、包装箱和运输车辆之间起吊吊舱时，没有合适的吊具，都是用吊带缠紧后进行起吊吊舱。由于吊舱型号不同，使用吊带有单根或双根，并且需要多次调整位置才能找到起吊重心。这种操作方式既影响吊装吊舱时的平衡，容易导致吊装时碰伤吊舱，又导致吊装的整个过程耗时费力，影响工作效率。

为了保证吊舱吊运时水平平衡，防止碰伤吊舱，发明一种飞机吊舱通用吊具可以根据不同吊舱的重心位置，调整到对应位置，方便、快捷提高工作效率，适合各种型号吊舱，减少因多次调整重心产生的不安全因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机吊舱通用吊具，以解决现有技术中存在的不足。

为达到以上目的，提供以下技术方案：

一种飞机吊舱通用吊具，结构包括吊耳、吊梁、压板、吊环、卸扣、吊装链条、刻度尺、吊钩、固定螺栓组，所述吊耳上部设有吊孔，其下部为方套，并套接于吊梁上，所述吊梁为一个一定长度的方管，且其两端各设有一个吊环，所述每个吊环的底部均通过卸扣铰接有一个吊装链条，所述吊装链条的底部铰接有一个吊钩，所述吊梁的侧面内嵌固定有一个刻度尺，所述压板为一个方板，并被吊耳贯穿且位于吊梁的顶部，所述固定螺栓组包括两个固定螺栓，所述两个固定螺栓分别位于吊耳的中部两侧，且与吊耳螺纹连接，所述每个固定螺栓的端部均抵接于压板的上表面。

优选地，所述吊耳的下部一侧面设有一个长方形的通孔，所述通孔内设有一处“V”形凸起，所述凸起的尖点恰好与刻度尺的刻度相对应。

优选地，所述吊梁的侧面还内嵌固定有一个铭牌，所述铭牌上刻录有各种吊舱相对于本吊具的重心刻度位置。

优选地，为了适应不同种类吊舱的吊运，所述吊钩上还固定连接有转接环。

本实用新型的有益效果为：

在用吊带吊装某吊舱时，因吊带为软连接，重心位置不容易确定。通过此发明，操作者只需按照对应型号吊舱的重心位置，调整吊耳位置即可，避免了吊带因调整重心产生的不安全因素对吊舱造成的损伤，并且铭牌上设有每款吊舱的重心位置，按照记录一次调整就可以，大大提高了吊装速度和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中所示附图标记为：1-吊耳，2-吊梁，3-压板，4-吊环，5-卸扣，6-吊装链条，7-刻度尺，8-吊钩，9-固定螺栓，10-通孔，11-凸起，12-铭牌，13-转接环。

具体实施方式

以下结合附图对本设计方案进行详细说明。

如图1所示，一种飞机吊舱通用吊具，结构包括吊耳1、吊梁2、压板3、吊环4、卸扣5、吊装链条6、刻度尺7、吊钩8、固定螺栓组，其中吊耳1上部设有吊孔，其下部为方套，并套接于吊梁2上，吊梁2为一个一定长度的方管，且其两端各设有一个吊环4，每个吊环4的底部均通过卸扣5铰接有一个吊装链条6，吊装链条6的底部铰接有一个吊钩8，吊梁2的侧面内嵌固定有一个刻度尺7，其中压板3为一个方板，并被吊耳1贯穿且位于吊梁2的顶部，固定螺栓组包括两个固定螺栓9，两个固定螺栓9分别位于吊耳1的中部两侧，且与吊耳1螺纹连接，每个固定螺栓9的端部均抵接于压板3的上表面。

其中，吊耳1的下部一侧面设有一个长方形的通孔10，通孔10内设有一处“V”形凸起11，凸起11的尖点恰好与刻度尺7的刻度相对应，以尖点为指示刻度尺7刻度的基准点，对吊舱重心进行平衡移动。

其中，吊梁2的侧面还内嵌固定有一个铭牌12，铭牌12上刻录有各种吊舱相对于本吊具的重心刻度位置。

其中，有的吊舱上直接设有螺纹孔，为了适应不同种类吊舱的吊运，吊钩8上还固定连接有转接环13，利用转接环13下部的螺纹与螺纹孔连接，对吊舱进行固定并吊运。

实施例

如图1所示，本实用新型的吊耳1与吊梁2采用可滑动方套与方管连接，吊梁2两端的吊环4通过卸扣5和吊装链条6连接，吊装链条6的底部铰接有吊钩8，吊装时，查看吊舱的型号，对应铭牌12上的信息，按照铭牌12上预设好的刻度位置，调整吊耳1位置，以尖点为指示刻度尺7刻度的基准点，进行调整，来确定各型吊舱的吊装重心，最后锁紧固定螺栓3压紧压板，使得吊耳1与吊梁2完成固定连接，起吊时，吊车通过连接吊耳1来完成各型吊舱的起吊工作。

对于吊舱本身带有螺纹孔的，可以通过转接环13与吊舱连接后，再与通用吊具下端的吊钩8连接完成垂直起吊。

Claims (4)

1.一种飞机吊舱通用吊具，其特征在于，结构包括吊耳、吊梁、压板、吊环、卸扣、吊装链条、刻度尺、吊钩、固定螺栓组，所述吊耳上部设有吊孔，其下部为方套，并套接于吊梁上，所述吊梁为一个一定长度的方管，且其两端各设有一个吊环，所述每个吊环的底部均通过卸扣铰接有一个吊装链条，所述吊装链条的底部铰接有一个吊钩，所述吊梁的侧面内嵌固定有一个刻度尺，所述压板为一个方板，并被吊耳贯穿且位于吊梁的顶部，所述固定螺栓组包括两个固定螺栓，所述两个固定螺栓分别位于吊耳的中部两侧，且与吊耳螺纹连接，所述每个固定螺栓的端部均抵接于压板的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种飞机吊舱通用吊具，其特征在于，所述吊耳的下部一侧面设有一个长方形的通孔，所述通孔内设有一处“V”形凸起，所述凸起的尖点恰好与刻度尺的刻度相对应。

3.根据权利要求1所述的一种飞机吊舱通用吊具，其特征在于，所述吊梁的侧面还内嵌固定有一个铭牌，所述铭牌上刻录有各种吊舱相对于本吊具的重心刻度位置。

4.根据权利要求1所述的一种飞机吊舱通用吊具，其特征在于，为了适应不同种类吊舱的吊运，所述吊钩上还固定连接有转接环。

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