CN214762982U - 电池箱体 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池箱体，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体的侧壁内设有灭火通道，且所述壳体的侧壁还设有与所述灭火通道连通的排火口；灭火盒，所述灭火盒安装于所述排火口处，且所述灭火盒设有出火口，所述出火口处设有导流防护罩，所述导流防护罩用于向下引导所述灭火盒内的气流。本申请的电池箱体，能够实现热失控气火流定向进入灭火盒，对气火流形成隔离作用，且通过在灭火盒处设置导流防护罩，能够实现灭火盒喷出的气火流的定向导流，避免气火流在车内蔓延，防止对乘员舱及周边其他物品造成损坏，提升电池包的使用安全性。

Description

电池箱体

技术领域

本申请涉及电池制造技术领域，尤其是涉及一种电池箱体。

背景技术

随着电动汽车的增多，其安全问题逐渐地暴露，着火事件时有发生，电动汽车的电池安全管理功能越来越受到重视。相关技术中，电芯一旦发生热失控，会快速产生大量的高温气体，使PACK箱体内压急剧增加，如果气体不能有效释放，就会导致其他电芯连锁热失控，甚至发生系统爆炸。现有的部分电池包内设有导火结构，但是通过导火结构将热失控气火流排出电池包之后仍会蔓延至车内其他设备甚至乘员舱内，安全威胁较大，存在改进的空间。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池箱体，通过在灭火盒处设置导流防护罩，可有效地避免热失控气火流从电池包内排出后对乘员舱造成安全威胁。

根据本申请实施例的电池箱体，包括：壳体，所述壳体的侧壁内设有灭火通道，且所述壳体的侧壁还设有与所述灭火通道连通的排火口；灭火盒，所述灭火盒安装于所述排火口处，且所述灭火盒设有出火口，所述出火口处设有导流防护罩，所述导流防护罩用于向下引导所述灭火盒内的气流。

根据本申请实施例的电池箱体，能够实现热失控气火流定向进入灭火盒，对气火流形成隔离作用，且通过在灭火盒处设置导流防护罩，能够实现灭火盒喷出的气火流的定向导流，避免气火流在车内蔓延，防止对乘员舱及周边其他物品造成损坏，提升电池包的使用安全性。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述灭火盒的出火口设于所述灭火盒的下侧壁，且所述导流防护罩与所述下侧壁通过连接件可拆卸地相连。

根据本申请一些实施例的电池箱体，还包括：固定垫圈，所述导流防护罩设有与所述出火口对接的导流口，且所述导流防护罩设有环绕所述导流口的连接翻边，所述连接翻边夹设于所述下侧壁与所述固定垫圈之间，且所述连接件依次贯穿所述固定垫圈、所述连接翻边和所述下侧壁。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述导流防护罩包括可折叠的防火帘，所述防火帘适于收置于所述灭火盒内。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述防火帘构造为在撑开时呈朝下敞开的扩口状结构。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述防火帘包括主体导向部和环绕帘部，所述主体导向部与所述灭火盒的下侧壁相连，所述环绕帘部绕环所述主体导向部设置，所述环绕帘部朝下倾斜的角度大于所述主体导向部朝下倾斜的角度。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述防火帘构造为在撑开时呈至少部分沿竖向向下延伸的管状结构。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述防火帘包括竖向管段和水平管段，所述竖向管段沿竖向向下延伸，所述竖向管段的上端与所述灭火盒的下侧壁相连，所述竖向管段的下端与所述水平管段相连，且所述水平管段朝远离所述灭火盒的方向延伸。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述灭火盒为两个，两个所述灭火盒间隔开布置于所述壳体的同一端，且两个所述灭火盒的所述导流防护罩对称设置。

根据本申请一些实施例的电池箱体，所述灭火盒还设有与所述出火口间隔开的防爆口，所述防爆口处安装有防爆阀。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请的一些实施例的电池包的结构示意图；

图2是本申请的一些实施例的电池包的灭火盒的结构示意图；

图3是本申请的另一些实施例的电池包的结构示意图；

图4是本申请的另一些实施例的电池包的灭火盒的结构示意图；

图5是本申请实施例的灭火盒的截面图(导流防护罩处于收纳状态)；

图6是本申请实施例的灭火盒的截面图(导流防护罩处于展开状态)。

附图标记：

电池箱体100；

壳体1，排火口11；

灭火盒2，固定垫圈21，导流防护罩22，主体导向部23，环绕帘部24，竖向管段25，水平管段26，连接翻边27，连接件3，防爆阀4。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图6描述根据本申请实施例的电池箱体100，通过在灭火盒2处设置导流防护罩22，导流防护罩22能够将热失控气火流朝向安全区域进行引导，以有效地避免热失控气火流从电池包内排出后对乘员舱造成安全威胁，提升电池包使用的安全性。

如图1和图3所示，根据本申请实施例的电池箱体100，包括：壳体1和灭火盒2。

需要说明的是，壳体1具有安装腔，安装腔用于安装电池模组，壳体1的侧壁内设有与安装腔连通的灭火通道，且壳体1的侧壁还设有排火口11。其中，安装腔内可安装两组电池模组，两组电池模组分别安装于壳体1的两侧，且在壳体1的两个侧壁均设有灭火通道，且在壳体1的端部设有两个灭火盒2，两个灭火通道间隔开且分别与两个灭火盒2连通，两个灭火通道的排火口11分别与两组电池模组的定向排爆口正对设置，以使两组电池模组产生的热失控气火流能够分别通过两个灭火通道进入到对应的灭火盒2内，实现热失控气流排出的作用。

也就是说，电池模组在安装腔内产生高温的热失控气火流之后，可进入到灭火通道，且在灭火通道内流动的过程中温度逐渐地降低，最后流至壳体1端部的灭火盒2内，从而使得经一定程度降温后的热失控气火流进入到灭火盒2内实现降温和灭火处理，有效避免排到外界气体带火焰引发二次燃烧问题。

灭火盒2安装于排火口11处，其中，灭火盒2具有相互连通的进火口和出火口，灭火盒2的进火口与排火口11连通，这样，灭火通道内的热失控气流可通过排火口11排出且由进火口进入到灭火盒2内，在灭火盒2内降温和灭火后由出火口排出灭火盒2外。其中，如图1和图3所示，出火口处设有导流防护罩22，导流防护罩22用于向下引导灭火盒2内的气流。

需要说明的是，在热失控气火流从灭火通道内排出至灭火盒2后，伴随有大量电芯喷出时未燃烧物质，该部分的未燃烧物质由灭火盒2喷出会形成火焰，火焰喷出易造成乘员舱以及车内其他设备的损坏。而本申请中通过在出火口处设置导流防护罩22，可使得导流防护罩22将伴随有火焰的气流朝下引导，以使气流以特定的方向流向安全区域内，从而避免灭火盒2喷出的气流对乘员舱造成安全威胁。

根据本申请实施例的电池箱体100，能够实现热失控气火流定向进入灭火盒，对气火流形成隔离作用，且通过在灭火盒2处设置导流防护罩22，能够实现灭火盒2喷出的气火流的定向导流，避免气火流在车内蔓延，防止对乘员舱及周边其他物品造成损坏，提升电池包的使用安全性。

在一些实施例中，灭火盒2的出火口设于灭火盒2的下侧壁，如图5和图6所示，出火口设于灭火盒2的下侧壁且沿竖向贯通下侧壁，以使灭火盒2内的热失控气火流能够从出火口处向下排出。

如图5和图6所示，且导流防护罩22与下侧壁通过连接件3可拆卸地相连，也就是说，导流防护罩22安装于下侧壁以对出火口处的气流进行导向，且导流防护罩22能够灵活地从下侧壁上拆装，以便于后期更换和维修。

需要说明的是，出火口可构造为长圆形孔，且在出火口的周向的多个位置处设置连接孔，这样，在将导流防护罩22安装于下侧壁时，可通过多个螺栓分别贯穿多个连接孔实现导流防护罩22的固定，实现可拆卸地连接。

在一些实施例中，如图2和图4所示，箱体还包括：固定垫圈21，导流防护罩22设有与出火口对接的导流口，且导流防护罩22设有环绕导流口的连接翻边27，连接翻边27夹设于下侧壁与固定垫圈21之间，且连接件3依次贯穿固定垫圈21、连接翻边27和下侧壁。

如图5-图6所示，在实际安装时，可将导流防护罩22的连接翻边27伸至灭火盒2内，且连接翻边27支撑于灭火盒2的下侧壁的内壁面，同时将固定垫圈21叠置于连接翻边27的上侧面，这样，螺栓可从上到下依次贯穿固定垫圈21、连接翻边27和下侧壁实现导流防护罩22与灭火盒2的固定连接。

其中，可以理解的是，出火口构造为长圆形孔，且连接翻边27和固定垫圈21也均构造为长圆形结构，且连接翻边27和固定垫圈21的结构尺寸相同，连接翻边27的宽度尺寸小于长圆形孔的长度尺寸且大于长圆形孔的宽度尺寸，连接翻边27的长度尺寸大于长圆形孔的长度尺寸，以便于在将连接翻边27和固定垫圈21倾斜时通过出火口设置灭火盒2内，且能够合理地支撑于灭火盒2的下侧壁的内壁面，实现导流防护罩22的固定安装且可使得连接翻边27和固定垫圈21从灭火盒2的外部不可见，利于减小外部占用的空间。

在一些实施例中，如图5所示，导流防护罩22包括可折叠的防火帘，防火帘适于收置于灭火盒2内，防火帘为防火材料制成。也就是说，防火帘具有折叠收纳状态和展开导火状态，如图5所示，防火帘在处于折叠收纳状态时部分结构位于灭火盒2内，另外部分封堵于出火口处且与下侧壁保持平齐，以使防火帘在折叠收纳状态时不会占用灭火盒2外的空间，降低导流防护罩22的占空比。如图6所示，防火帘在处于展开导火状态时连接翻边27位于灭火盒2内，其他部分从出火口处伸出且敞开，如图6所示，防火帘形成朝下敞开的导火流道，从而实现气火流的定向导流，避免气火流在车内蔓延。

其中，可以理解的是，在安装腔内的电池模组出现热失控后，产生高温高压的气火流，经过灭火通道流向灭火盒2内，使得灭火盒2内的气压瞬间上升，使得防火帘在气压的作用下迅速地展开，防火帘从折叠收纳状态切换至展开导火状态，且在灭火盒2的下方形成导流结构，以防止气火流对乘员舱及周边其他物品造成损坏。

在一些实施例中，防火帘构造为在撑开时呈朝下敞开的扩口状结构。如图1和图2所示，防火帘的上端的径向尺寸较小，且防火帘从上到小开口宽度逐渐地增大，这样，气火流能够在防火帘的作用下朝下且朝地面的不同位置处扩散，从而避免气火流冲击到乘员舱，且通过扩口状的结构设置，利于在气火流流动过程中逐渐分散且减缓流速，更加有效地避免气火流造成的损害。

如图2所示，防火帘包括主体导向部23和环绕帘部24，主体导向部23与灭火盒2的下侧壁相连，环绕帘部24绕环主体导向部23设置，环绕帘部24朝下倾斜的角度大于主体导向部23朝下倾斜的角度。

其中，主体导向部23的上端设有连接翻边27，且主体导向部23的径向尺寸从上到下逐渐地增大，环绕帘部24与主体导向部23的下端相连形成灭火毯结构，这样，热失控气火流在从灭火盒2内流出后，可先沿着主体导向部23朝下且朝向四周缓缓流动，以在流动的过程中减缓流速，进一步地通过底部的环绕帘部24对气火流进行束缚，增强对气火流的导向和引流作用。

在另一些实施例中，如图3和图4所示，防火帘构造为在撑开时呈至少部分沿竖向向下延伸的管状结构。也就是说，热失控气火流在从灭火盒2内流出后，能够沿着防火帘的管壁向下流动，避免气火流朝不同方向扩散，从而起到有效地导流防火作用。其中，防火帘的延伸长度可根据实际的需求灵活地设计，以使热失控气火流在防火帘内具有足够的流动行程以实现进一步地降温和灭火。

如图4所示，防火帘包括竖向管段25和水平管段26，竖向管段25沿竖向向下延伸，竖向管段25的上端与灭火盒2的下侧壁相连，竖向管段25的下端与水平管段26相连，且水平管段26朝远离灭火盒2的方向延伸。

其中，如图4所示，竖向管段25的上端设有连接翻边27，以使竖向管段25的上端与灭火盒2的下侧壁可拆卸地相连，灭火盒2内的热失控气火流可首先进入到竖向管段25中，且在竖向管段25的内周壁的作用下朝下流动，以防止热失控气火流在从灭火盒2内流出后即朝四周扩散，实现朝下导流的作用，进一步地热失控气火流从竖向管段25的下端进入到水平管段26中，其中，水平管段26的延伸长度大于竖向管段25的延伸长度，即水平管段26能够对热失控气火流提供较长的流动行程，以降低热失控气火流的流速和温度。

可以理解的是，水平管段26的延伸方向可进行灵活地调整，以使热失控气火流在水平管段26的作用下朝特定的方向排出，如水平管段26延伸至车体外部，以使热失控气火流可直接通过防火帘排放至车外，从而有效地避免气火流对乘员舱造成危害。

在一些实施例中，如图1和图3所示，灭火盒2为两个，两个灭火盒2间隔开布置于壳体1的同一端，且两个灭火盒2的导流防护罩22对称设置，以使电池箱体100内的两组电池模组产生的气火流均能够通过对应的灭火盒2处的导流防护罩22实现定向导流的作用。

如图1所示，两个扩口状的导流防护罩22对应安装于电池箱体100的同一端的两个灭火盒2处，两个扩口状的导流防护罩22均朝下敞开且分别朝远离彼此的方向延伸，以使两个灭火盒2内的气流分别朝远离彼此的方向流动，从而实现热失控气火流的定向导流，且避免两个灭火盒2内排出的气火流汇聚造成集中喷出，提升导流防护罩22的导流性能。

如图3所示，两个管状的导流防护罩22对应布置于电池箱体100的同一端的两个灭火盒2处，且两个导流防护罩22平行间隔开设置，如图3所示，两个导流防护罩22的竖向管段25部分平行间隔开沿竖向向下延伸，且两个导流防护罩22的水平管段26平行间隔开朝远离壳体1的方向延伸设置，如两个水平管段26均朝向延伸至车体外部，以实现灭火盒2的出火口处的导流作用。

在一些实施例中，如图2和图5所示，灭火盒2还设有与出火口间隔开的防爆口，防爆口处安装有防爆阀4，其中，防爆阀4用于将灭火盒2内的气流排出。需要说明的是，气火流从灭火通道流出后，进入到灭火盒2内，若气火流中的火焰已熄灭，且气流直接通过防爆阀4排出，而在出现极端恶略的工况下，气火流中的火焰在进入到灭火盒2内后并未熄灭，此时，在气火流的冲击作用下导流防护罩22打开，且火焰在导流防护罩22的作用下朝安全区域排放。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池箱体(100)，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)的侧壁内设有灭火通道，且所述壳体(1)的侧壁还设有与所述灭火通道连通的排火口(11)；

灭火盒(2)，所述灭火盒(2)安装于所述排火口(11)处，且所述灭火盒(2)设有出火口，所述出火口处设有导流防护罩(22)，所述导流防护罩(22)用于引导所述灭火盒(2)内的气流定向流出。

2.根据权利要求1所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述灭火盒(2)的出火口设于所述灭火盒(2)的下侧壁，且所述导流防护罩(22)与所述下侧壁通过连接件(3)可拆卸地相连。

3.根据权利要求2所述的电池箱体(100)，其特征在于，还包括：固定垫圈(21)，所述导流防护罩(22)设有与所述出火口对接的导流口，且所述导流防护罩(22)设有环绕所述导流口的连接翻边(27)，所述连接翻边(27)夹设于所述下侧壁与所述固定垫圈(21)之间，且所述连接件(3)依次贯穿所述固定垫圈(21)、所述连接翻边(27)和所述下侧壁。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述导流防护罩(22)包括可折叠的防火帘，所述防火帘适于收置于所述灭火盒(2)内。

5.根据权利要求4所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述防火帘构造为在撑开时呈朝下敞开的扩口状结构。

6.根据权利要求5所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述防火帘包括主体导向部(23)和环绕帘部(24)，所述主体导向部(23)与所述灭火盒(2)的下侧壁相连，所述环绕帘部(24)绕环所述主体导向部(23)设置，所述环绕帘部(24)朝下倾斜的角度大于所述主体导向部(23)朝下倾斜的角度。

7.根据权利要求4所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述防火帘构造为在撑开时呈至少部分沿竖向向下延伸的管状结构。

8.根据权利要求7所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述防火帘包括竖向管段(25)和水平管段(26)，所述竖向管段(25)沿竖向向下延伸，所述竖向管段(25)的上端与所述灭火盒(2)的下侧壁相连，所述竖向管段(25)的下端与所述水平管段(26)相连，且所述水平管段(26)朝远离所述灭火盒(2)的方向延伸。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述灭火盒(2)为两个，两个所述灭火盒(2)间隔开布置于所述壳体(1)的同一端，且两个所述灭火盒(2)的所述导流防护罩(22)对称设置。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的电池箱体(100)，其特征在于，所述灭火盒(2)还设有与所述出火口间隔开的防爆口，所述防爆口处安装有防爆阀(4)。

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