CN214013052U - 电池包的下箱体以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包的下箱体以及具有其的车辆，所述下箱体，包括：底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的周侧，所述底板与所述侧板限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板具有排出流道，所述侧板上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口和第二排爆口，且所述第一排爆口与容纳空间连通；扰流件，所述扰流件设置在所述排出流道内，且所述扰流件用于对进入所述排出流道的气火流进行扰流。由此，通过在侧板上设置排出流道，并在排出流道内设置扰流件，以使电池模组排出的气火流在扰流件的积聚、扰流作用下充分消焰、使高温气体及时由第二排爆口排出下箱体，以避免气火流排出下箱体后再次燃烧，产生明火，提高电池包的使用安全性。

Description

电池包的下箱体以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包的下箱体以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，为实现节能减排，近年国家大力发展以纯电动车辆为主的新能源车辆，电动车辆成为当今重要的交通工具。电动车辆的电池包的安全问题也日益凸显。

自2019年至2020年9月份累计发生电动车辆，电池包热失控导致车辆起火事故已逾百余例。当电池包出现热失控等现象时，电池包内的压力会急剧上升，此时如果不能及时进行泄压，会导致电池包起火、甚至爆炸，严重威胁乘员安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的下箱体，所述下箱体的使用安全性更高。

本申请进一步提出了一种采用上述下箱体的车辆。

根据本申请第一方面实施例的电池包的下箱体，包括：底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的周侧，所述底板与所述侧板限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板具有排出流道，所述侧板上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口和第二排爆口，且所述第一排爆口与容纳空间连通；扰流件，所述扰流件设置在所述排出流道内，且所述扰流件用于对进入所述排出流道的气火流进行扰流。

根据本申请实施例的电池包的下箱体，通过在侧板上设置排出流道，并在排出流道内设置扰流件，以使电池模组排出的气火流在扰流件的积聚、扰流作用下充分消焰、使高温气体及时由第二排爆口排出下箱体，以避免气火流排出下箱体后再次燃烧，产生明火，提高电池包的使用安全性。

根据本申请的一些实施例，所述侧板包括：中控的侧板本体以及设置在所述侧板本体内的多个隔板，所述隔板与所述侧板本体限定出多个所述排出流道。

在一些实施例中，所述扰流件包括：多个扰流翅片，所述扰流翅片间隔设置在所述排出流道内。

在一些实施例中，每个所述排出流道内具有沿长度方向延伸的固定板，所述固定板与所述隔板平行设置，多个所述扰流翅片通过穿设于所述固定板的固定件固定在所述固定板上。

进一步地，所述固定件包括：第一板部、第二板部以及将所述第一板部与所述第二板部连接的立板部，所述立板部穿设于所述固定板，所述第一板部和所述第二板部位于所述固定板的上下两侧，且所述第一板部和/或所述第二板部与所述扰流翅片连接。

根据本申请的一些实施例，所述扰流翅片呈舌形，且所述扰流翅片朝向所述排出流道的排出方向弯折。

进一步地，相邻的两个所述扰流翅片之间的间隔为22mm-27mm。

根据本申请的一些实施例，所述第一排爆口形成在所述侧板的内侧面上，所述第二排爆口形成在所述侧板的外侧面上。

进一步地，所述第二排爆口形成在所述下箱体的长度方向上的一端，且所述第二排爆口上设置有灭火盒。

在一些实施例中，所述隔板沿所述侧板的长度方向延伸，且所述隔板的左右两侧与所述侧板本体固定；所述侧板的弯折区域构造为圆角过渡。

根据本申请的一些实施例，所述底板上具有多个承载梁，相邻的两个所述承载梁之间限定出电池模组安装位，所述侧板与所述电池模组安装位正对的区域上具有所述第一排爆口。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包的下箱体。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的下箱体的示意图；

图2是根据本申请实施例的下箱体的侧板的示意图；

图3是根据本申请实施例的下箱体的侧板的剖视示意图；

图4是图3中A区域的放大示意图；

图5是根据本申请实施例的下箱体的扰流件的示意图；

图6是根据本申请实施例的下箱体的侧板与扰流件的配合示意图。

附图标记：

下箱体100，

底板10，承载梁11，

侧板20，隔板21，第一排爆口22，第二排爆口23，固定板24，

扰流件30，扰流翅片31，固定件32，第一板部321，第二板部322，立板部323，

灭火盒40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的下箱体100以及车辆。

如图1所示，根据本申请第一方面实施例的电池包的下箱体100，包括：底板10和侧板20、扰流件30。

其中，侧板20设置在底板10的周侧，底板10与侧板20限定出用于容纳电池模组的容纳空间，侧板20具有排出流道，侧板20上还设置有通过排出流道彼此连通的第一排爆口22和第二排爆口23，且第一排爆口22与容纳空间连通(参见图2、图3和图4)。

具体而言，电池模组设置在容纳空间内，第一排爆口22与容纳空间连通，以在电池模组出现热失控时，可以通过第一排爆口22、第二排爆口23将电池模组热失控时产生的气火流排出，以避免电池包出现膨胀、爆炸，同时降低气火流对电池模组周围的其他电池模组的影响。

可以理解的是，电池模组出现热失控后(电池模组内的一个或多个电芯热失控)，会瞬间产生大量燃烧的气火流，气火流进入排出流道后，存在大量电芯喷出时未燃烧的物质，通过设置隔板21，以使排出流道为多个，气火流的火焰可以在顶部的排出流道内扰流消焰、未燃烧物质沉积在隔板21上并充分燃烧，以通过排出流道有效地对气火流进行消焰以及充分燃烧，从而避免气火流排出过程中，电池包外出现明火，提高电池包的使用安全性。

进而，在排出流道内设置扰流件30，扰流件30用于对进入排出流道的气火流进行扰流，以使气火流中的火焰积聚在扰流件30的顶部，高温气体位于扰流件30的底部并可以排出，以实现通过排出流道以及扰流翅片31的综合作用，使气火流的火焰和高温气体分离，有效地消焰并确保高温气体排出。

根据本申请实施例的电池包的下箱体100，通过在侧板20上设置排出流道，并在排出流道内设置扰流件30，以使电池模组排出的气火流在扰流件30的积聚、扰流作用下充分消焰，使高温气体及时由第二排爆口23排出下箱体100，以避免气火流排出下箱体100后再次燃烧，产生明火，提高电池包的使用安全性。

如图3所示，侧板20包括：中空的侧板本体以及设置在侧板本体内的多个隔板21，隔板21与侧板本体限定出多个排出流道。这样，使气火流可以被多个排出流道分层引导，未燃烧物质在隔板21上沉积并充分燃烧，以进一步提高消焰、灭火效果，避免气火流出现再次燃烧。

如图5所示，根据本申请的一些实施例，扰流件30包括：多个扰流翅片31，扰流翅片31间隔设置在排出流道内。这样，通过设置多个扰流翅片31，可以提高扰流件30在排出流道内的扰流效果，以进一步提高对气火流内高温气体与火焰的分离效果，实现快速、稳定的消焰。

如图3和图4所示，在一些实施例中，每个排出流道内具有沿长度方向延伸的固定板24，固定板24与隔板21平行设置，多个扰流翅片31通过穿设于固定板24的固定件32固定在固定板24上。

具体而言，固定板24与隔板21平行设置，固定板24上设置有固定槽或固定孔位，固定件32穿设在固定孔位上或穿设在固定槽上，以实现扰流翅片31在排出流道内的设置，使扰流件30在排出流道内的装配更加简单、方便。

在图4所示的具体的实施例中，固定件32包括：第一板部321、第二板部322以及将第一板部321与第二板部322连接的立板部323，立板部323穿设于固定板24，第一板部321和第二板部322位于固定板24的上下两侧，且第一板部321和/或第二板部322与扰流翅片31连接。

也就是说，固定件32构造为工字梁，且立板部323穿设于固定板24，以使工字梁的第一板部321和第二板部322位于固定板24的上下两侧，进而可以在第一板部321和/或第二板部322上设置扰流翅片31，以使扰流件30稳定、可靠的安装在排出流道内。

可以理解的是，在一些实施例中，第一板部321上设置有扰流翅片31；在另一些实施例中，第二板部322上设置有扰流翅片31；在又一些实施例中，第一板部321和第二板部322上均设置有扰流翅片31。

如图6所示，扰流翅片31呈舌形，且扰流翅片31朝向排出流道的排出方向弯折，以通过舌形的扰流翅片31对气火流进行扰流，提高扰流效果。

当然，本申请的扰流翅片31结构不限于此，扰流翅片31也可以为其他形状，在这里不做具体限定，优选地，扰流翅片31呈弧形，多个扰流翅片31间隔设置在第一板部321或第二板部322上，且扰流翅片31的弯折方向与排出流道的排出方向一致。这样，通过使扰流翅片31的弯折方向与排出流道用于排出气火流的排出方向一致，可以提高扰流翅片31的扰流效果。

如图5和图6所示，相邻的两个扰流翅片31之间的间隔为22mm-27mm；扰流翅片31的宽度为28mm-32mm、高度为12mm-16mm。

这样，使单个扰流翅片31的结构更加合理，多个扰流翅片31的间隔更加合理，提高扰流效果的前提下，使扰流翅片31与排出流道的底壁间隔开，确保气火流的排出效率，使气火流可以充分消焰、降温后及时排出。

在图2所示的具体的实施例中，根据本申请的一些实施例，第一排爆口22形成在侧板20的内侧面上，第二排爆口23形成在侧板20的外侧面上。也就是说，第一排爆口22朝向容纳空间开启，第二排爆口23向外开启，以使气火流可以通过第一排爆口22进入排出流道，通过第二排爆口23排出。

如图1所示，在一些实施例中，第二排爆口23形成在下箱体100的长度方向上的一端，且第二排爆口23上设置有灭火盒40。这样，通过设置灭火盒40，可以通过灭火盒40对排出第二排爆的气火流进行消焰、冷却，以避免电池包产生明火，进一步提高电池包的使用安全性。

根据本申请的一些实施例，隔板21沿侧板20的长度方向延伸，且隔板21的左右两侧与侧板本体固定。

换言之，侧板20在下箱体100上下方向上的投影的形状与隔板21在下箱体100上下方向上的投影的形状一致，以使多个排出流道在侧板20的延伸方向上完全间隔开，以使排出流道的结构更加合理，增大排出流道与气火流的接触面积，多个间隔开的排出流道可以更好的对气火流进行消焰以及降温。

如图2所示，在一些实施例中，侧板20的弯折区域构造为圆角过渡。也就是说，侧板20内限定出的多个排出流道的弯折区域构造为圆角过度，没有拼接结构，可以满足气火流的流动性要求，进一步提高排爆效果，实现快速、稳定排爆。

如图1所示，底板10上具有多个承载梁11，相邻的两个承载梁11之间限定出电池模组安装位，侧板20与电池模组安装位正对的区域上具有第一排爆口22。

也就是说，第一排爆口22为多个，且电池模组与第一排爆口22一一对应。这样，当某一个电池模组出现热失控时，该电池模组排出的高温高压的气火流可以通过对应的第一排爆口22排出，避免其他电池模组受到影响，降低电池模组热失控的蔓延速度，以提高安全性。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的电池包的下箱体100。

根据本申请实施例的车辆，采用上述下箱体100，所具有的技术效果与上述下箱体100一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包的下箱体(100)，其特征在于，包括：

底板(10)和侧板(20)，所述侧板(20)设置在所述底板(10)的周侧，所述底板(10)与所述侧板(20)限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板(20)具有排出流道，所述侧板(20)上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口(22)和第二排爆口(23)，且所述第一排爆口(22)与容纳空间连通；

扰流件(30)，所述扰流件(30)设置在所述排出流道内，且所述扰流件(30)用于对进入所述排出流道的气火流进行扰流。

2.根据权利要求1所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，所述侧板包括：中空的侧板本体以及设置在所述侧板本体内的多个隔板(21)，所述隔板(21)与所述侧板本体限定出多个所述排出流道。

3.根据权利要求2所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，所述扰流件(30)包括：多个扰流翅片(31)，所述扰流翅片(31)间隔设置在所述排出流道内。

4.根据权利要求3所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，每个所述排出流道内具有沿长度方向延伸的固定板(24)，所述固定板(24)与所述隔板(21)平行设置，多个所述扰流翅片(31)通过穿设于所述固定板(24)的固定件(32)固定在所述固定板(24)上。

5.根据权利要求4所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，所述固定件(32)包括：第一板部(321)、第二板部(322)以及将所述第一板部(321)与所述第二板部(322)连接的立板部(323)，所述立板部(323)穿设于所述固定板(24)，所述第一板部(321)和所述第二板部(322)位于所述固定板(24)的上下两侧，且所述第一板部(321)和/或所述第二板部(322)与所述扰流翅片(31)连接。

6.根据权利要求3所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，所述扰流翅片(31)的截面呈舌形，且所述扰流翅片(31)朝向所述排出流道的排出方向弯折。

7.根据权利要求6所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，相邻的两个所述扰流翅片(31)之间的间隔为22mm-27mm。

8.根据权利要求2所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，所述隔板(21)沿所述侧板(20)的长度方向延伸，且所述隔板(21)的左右两侧与所述侧板本体固定；所述侧板(20)的弯折区域构造为圆角过渡。

9.根据权利要求1所述的电池包的下箱体(100)，其特征在于，所述底板(10)上具有多个承载梁(11)，相邻的两个所述承载梁(11)之间限定出电池模组安装位，所述侧板(20)与所述电池模组安装位正对的区域上具有所述第一排爆口(22)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池包的下箱体(100)。

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