CN214741359U - 一种城市综合管廊施工用液压钢模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，包括支撑件和外模板辅助机构，所述外模板辅助机构设置于支撑件的一侧，所述支撑件的底四角均固定安装有第二液压推杆，所述支撑件的左右两侧均固定连接有第一液压推杆，所述支撑件的顶部固定安装有第三液压推杆，所述第三液压推杆的输出轴固定连接有顶模。该实用新型通过设置外模板组件，可在对内侧模进行脱模的同时带动外侧模脱模，较传统人工进行脱模拆卸的方式速度更快，降低了工人的工作强度，提高了工作效率，从而缩短了施工周期，模板能够重复使用，进行下一段管廊浇筑时通过顶起内侧模即可将外侧模复位，即可再次使用，减少了模板的消耗，从而降低了生产成本。

Description

一种城市综合管廊施工用液压钢模台车

技术领域

本实用新型属于综合管廊施工用设备技术领域，更具体地说，它涉及一种城市综合管廊施工用液压钢模台车。

背景技术

综合管廊是城市地下施工的一种隧道，又叫共同沟或者共同管道，是用于通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体的隧道空间，是保障城市运行的重要基础设施。目前管廊或隧道在施工时都需要台车进行定模支护，现有技术中也针对台车结构进行了多方向的研究，例如公告号为CN206538790U的专利文献，通过液压系统的设置，使台车可实现全自动脱模和立模，大大降低了劳动强度，提高了生产效率，但是在实际施工过程中，有的管廊需要外侧模进行辅助浇筑，外侧模在浇筑完成后需要人工进行脱模拆除，工作强度较大，工作效率较低，因此，本领域技术人员提供了一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，可快速对外侧模进行拆除，提高了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，包括支撑件和外模板辅助机构，所述外模板辅助机构设置于支撑件的一侧，所述支撑件的底四角均固定安装有第二液压推杆，所述支撑件的左右两侧均固定连接有第一液压推杆，所述支撑件的顶部固定安装有第三液压推杆，所述第三液压推杆的输出轴固定连接有顶模，所述第一液压推杆的输出轴固定连接有与顶模相互铰接的内侧模；

所述外模板辅助机构包括数量为两个的外模板组件和辅助组件，两个所述外模板组件分别设置于两个所述内侧模的相背面，所述辅助组件设置于支撑件的一侧；

通过上述技术方案，通过设置外模板辅助机构，可在脱模时快速对外侧模快速脱模，减少了工作人员的工作强度，提高了工作效率，从而缩短了施工周期。

进一步地，所述外模板组件包括外侧模，所述外侧模的一侧开始有限位滑槽，所述外侧模的内壁滑动连接有数量为两个的第二安装件；

通过上述技术方案，第二安装件可沿着限位滑槽上下滑动。

进一步地，所述外模板组件还包括数量为两个的连接件，两个所述连接件呈X形分布且相互铰接，两个所述连接件的一侧与第二安装件的内壁铰接，两个所述连接件的另一侧与内侧模的一侧铰接；

通过上述技术方案，内侧模脱模时可带动连接件移动，从而使连接件沿着与内侧模的铰接处旋转，带动第二安装件沿着限位滑槽相互靠近，从而使外侧模远离内侧模，达到快速对外侧模脱模的效果。

进一步地，所述辅助组件包括外壳，所述外壳的一侧与支撑件的一侧固定连接，所述外壳的内壁转动连接有丝杆，所述丝杆的表面设置有数量为两个的螺纹，两个所述螺纹的螺纹方向相反；

通过上述技术方案，外壳用于支撑件的连接，丝杆可在外壳的内部旋转，外壳的设置防止施工过程中灰尘影响丝杆的正常使用。

进一步地，所述丝杆的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮的底部啮合连接有蜗杆，所述蜗杆贯穿外壳并延伸至外壳的外部；

通过上述技术方案，通过旋转蜗杆可带动蜗轮旋转，从而在蜗轮的作用下带动丝杆旋转。

进一步地，所述丝杆的表面螺纹连接有数量为两个的辅助件，所述辅助件贯穿外壳并与外侧模的一侧相接触，两个所述辅助件分别设置于蜗轮的两侧；

通过上述技术方案，在丝杆的旋转下可带动两个辅助件通过两个螺纹方向相反的螺纹相互靠近或远离，达到调节辅助件位置的效果，从而能够在安装外侧模时进行辅助定位，使工作人员安装外侧模时能够快速安装在预设好的位置。

进一步地，所述辅助件的顶部固定连接有与外壳滑动连接的指示件，所述指示件的形状为L形；

通过上述技术方案，L形的指示件配合外壳表面的刻度线，能够辅助工作人员调节辅助件的位置，从而更快的调节到预设好的浇筑间距，无需再次测距。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置外模板组件，可在对内侧模进行脱模的同时带动外侧模脱模，较传统人工进行脱模拆卸的方式速度更快，降低了工人的工作强度，提高了工作效率，从而缩短了施工周期，模板能够重复使用，进行下一段管廊浇筑时通过顶起内侧模即可将外侧模复位，即可再次使用，减少了模板的消耗，从而降低了生产成本。

2、通过设置辅助组件，能够快速对外侧模进行定位安装，根据预设的浇筑间距调节蜗杆改变辅助件的距离，工作人员可通过指示件和刻度线观察辅助件与内侧板的间距，达到浇筑厚度的距离时即可停止，工作人员可直接根据辅助件的位置进行外侧模的安装，无需再次进行测距，避免了手动画线偏移影响后续的浇筑效果。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的结构示意图；

图3是本实施例的外模具组件结构示意图；

图4是本实施例的辅助组件结构示意图。

附图标记说明：1、顶模；2、支撑件；3、外模板组件；4、辅助组件；5、第一液压推杆；6、第二液压推杆；7、第三液压推杆；101、内侧模；301、外侧模；302、限位滑槽；303、第二安装件；304、连接件；401、外壳；402、丝杆；403、蜗杆；404、指示件；405、蜗轮；406、辅助件。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，包括支撑件2和外模板辅助机构，外模板辅助机构设置于支撑件2的一侧，通过设置外模板辅助机构，可在脱模时快速对外侧模301快速脱模，支撑件2的底部设置有滚轮，可通过滚轮带动支撑件2移动，从而使整个装置进行移动，便于移动装置至下一段需要浇筑的地点，支撑件2的底四角均固定安装有第二液压推杆6，第二液压推杆6可抬起支撑件2从而抬升整个装置的高度，避免滚轮滑动导致装置偏移，支撑件2的左右两侧均固定连接有第一液压推杆5，支撑件2的顶部固定安装有第三液压推杆7，第三液压推杆7的输出轴固定连接有顶模1，通过收缩第三液压推杆7，即可带动顶模1下降，从而达到快速脱模的效果，第一液压推杆5的输出轴固定连接有与顶模1相互铰接的内侧模101，通过启动第一液压推杆5使第一液压推杆5收缩，即可带动内侧模101沿着铰接点旋转，从而达到快速脱模的效果外模板辅助机构包括数量为两个的外模板组件3和辅助组件4，两个外模板组件3分别设置于两个内侧模101的相背面，辅助组件4设置于支撑件2的一侧；

外模板组件3包括外侧模301，外侧模301的一侧开始有限位滑槽302，外侧模301的内壁滑动连接有数量为两个的第二安装件303，外模板组件3还包括数量为两个的连接件304，两个连接件304呈X形分布且相互铰接，两个连接件304的一侧与第二安装件303的内壁铰接，两个连接件304的另一侧与内侧模101的一侧铰接，在第一液压推杆5带动内侧模101脱模时，内侧模101带动连接件304一同移动，使连接件304沿着与内侧模101的铰接处旋转，从而使X形铰接的两个连接件304展开，并带动第二安装件303沿着限位滑槽302相互靠近，从而在连接件304的长度变化下推动外侧模301远离内侧模101，达到快速对外侧模301脱模的效果；

辅助组件4包括外壳401，外壳401的一侧与支撑件2的一侧固定连接，外壳401的内壁转动连接有丝杆402，丝杆402的表面设置有数量为两个的螺纹，两个螺纹的螺纹方向相反，丝杆402的表面固定连接有蜗轮405，蜗轮405的底部啮合连接有蜗杆403，蜗杆403贯穿外壳401并延伸至外壳401的外部，蜗杆403的表面固定连接有位于外壳401外部的手持部，工作人员可通过旋转手持部带动蜗杆403旋转，从而在蜗杆403的旋转下带动蜗轮405转动，通过蜗轮405带动丝杆402旋转，丝杆402的表面螺纹连接有数量为两个的辅助件406，辅助件406贯穿外壳401并与外侧模301的一侧相接触，在丝杆402的旋转作用下，带动两个辅助件406通过两个螺纹方向相反的螺纹相互靠近或远离，从而可根据预设的浇筑间距对辅助件406位置进行调节，便于工作人员能够根据辅助件406的位置快速安装外侧模301，两个辅助件406分别设置于蜗轮405的两侧，辅助件406的顶部固定连接有与外壳401滑动连接的指示件404，指示件404的形状为L形，外壳401的表面设置有刻度线，指示件404形状为L形的设置，可使指示件404的一端与刻度线接触，从而在调节辅助件406时，工作人员可通过刻度线进行调节，调节更加精准，避免重复测量的繁琐步骤。

工作原理：使用该装置时，将装置通过滚轮移动到指定地点，启动第二液压推杆6，使滚轮不与地面相接触，再根据需要浇筑的间距，通过旋转手持部，在辅助组件4的作用下调节辅助件406的位置，调节完成后工作人员再将外模板组件3安装在内侧模101上，并使外侧模301的一侧与辅助件406相接触，即可达到按照预设的浇筑间距安装外侧模301的效果，再对外侧模301进行支撑后，对装置进行后续的封口工序后再浇筑，需要拆卸时，先将外侧模301的支撑件2取下，再启动第一液压推杆5，使第一液压推杆5带动内侧模101脱模，在此过程中在外模板组件3的作用下，外侧模301自动脱模，降低了工作人员的工作强度，提高了工作效率，再启动第三液压推杆7，使第三液压推杆7带动顶模1脱模，即可完成脱模，再通过第二液压推杆6，使第二液压推杆6收缩，从而使滚轮接触地面，再转移装置至下一段需要浇筑的位置即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，包括支撑件（2）和外模板辅助机构，其特征在于：所述外模板辅助机构设置于支撑件（2）的一侧，所述支撑件（2）的底四角均固定安装有第二液压推杆（6），所述支撑件（2）的左右两侧均固定连接有第一液压推杆（5），所述支撑件（2）的顶部固定安装有第三液压推杆（7），所述第三液压推杆（7）的输出轴固定连接有顶模（1），所述第一液压推杆（5）的输出轴固定连接有与顶模（1）相互铰接的内侧模（101）；

所述外模板辅助机构包括数量为两个的外模板组件（3）和辅助组件（4），两个所述外模板组件（3）分别设置于两个所述内侧模（101）的相背面，所述辅助组件（4）设置于支撑件（2）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，其特征在于：所述外模板组件（3）包括外侧模（301），所述外侧模（301）的一侧开始有限位滑槽（302），所述外侧模（301）的内壁滑动连接有数量为两个的第二安装件（303）。

3.根据权利要求2所述的一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，其特征在于：所述外模板组件（3）还包括数量为两个的连接件（304），两个所述连接件（304）呈X形分布且相互铰接，两个所述连接件（304）的一侧与第二安装件（303）的内壁铰接，两个所述连接件（304）的另一侧与内侧模（101）的一侧铰接。

4.根据权利要求1所述的一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，其特征在于：所述辅助组件（4）包括外壳（401），所述外壳（401）的一侧与支撑件（2）的一侧固定连接，所述外壳（401）的内壁转动连接有丝杆（402），所述丝杆（402）的表面设置有数量为两个的螺纹，两个所述螺纹的螺纹方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，其特征在于：所述丝杆（402）的表面固定连接有蜗轮（405），所述蜗轮（405）的底部啮合连接有蜗杆（403），所述蜗杆（403）贯穿外壳（401）并延伸至外壳（401）的外部。

6.根据权利要求5所述的一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，其特征在于：所述丝杆（402）的表面螺纹连接有数量为两个的辅助件（406），所述辅助件（406）贯穿外壳（401）并与外侧模（301）的一侧相接触，两个所述辅助件（406）分别设置于蜗轮（405）的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种城市综合管廊施工用液压钢模台车，其特征在于：所述辅助件（406）的顶部固定连接有与外壳（401）滑动连接的指示件（404），所述指示件（404）的形状为L形。

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