CN111594228A - 圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法 - Google Patents

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王新泉
李凡凡
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E21EARTH DRILLING; MINING
    • E21DSHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/04Lining with building materials
    • E21D11/10Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
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    • E21D11/102Removable shuttering; Bearing or supporting devices therefor

Abstract

本发明涉及圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,主要适用于圆形输水隧洞变截面的衬砌施工,主要施工步骤包括:施工准备、针梁安装、模板安装、针梁行走、针梁外框及模板体系行走、台车就位、安装电动振捣棒、台车加固、混凝土浇筑和脱模,其中台车侧模与台车底模及台车侧模与台车顶模之间均通过模板连接钢铰连接,台车模板上设置收缩环模,台车模板可以根据隧洞截面的大小进行伸缩调节,本发明模板体系可根据洞内截面的大小进行调节,无需传统方式中加减底模或改变门架的方式来解决模板弧长与断面加大或缩小后的弧长不相等问题,较好地简化了施工程序,不仅能加快施工进度,又能保证振捣质量,具有较好的经济技术效益。

Description

圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法
技术领域
本发明涉及圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,主要适用于圆形输水隧洞变截面的衬砌施工。
背景技术
圆形隧洞由于结构合理,受力性能好,水利水电工程的发电引水隧洞、泄洪洞、冲砂洞等有压隧洞及部分灌溉引水隧洞采用的都是圆形结构,水工隧洞因为要过水,要防止水流冲刷,对混凝土浇筑质量要求较高。
而在实际工程中,由于一些特殊的地质原因,圆形隧洞支护、衬砌过程中隧洞截面大小会根据地质条件以及输水量大小进行一定的变动,传统的衬砌台车通过加减底模或改变门架的方式来解决模板弧长与断面加大或缩小后的弧长不相等问题,拆装工作量大,费时费力,且振捣不均匀,混凝土浇筑质量差,漏水严重;鉴于此,为了能适用于截面尺寸不同的隧洞,提高衬砌支模效率及混凝土浇筑质量,减少施工成本,亟待发明一种简单有效的圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,旨在提高衬砌支模效率及混凝土浇筑质量,减少施工成本,具有较好的技术经济效益。
二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,包括以下步骤:
1)施工准备:对安装场地进行清理,对隧洞顶部进行局部超挖,布接高压风管、水管及照明电路,全站仪进行测量放线工作;
2)针梁安装:将预先安装好上部钢轨、下部钢轨的针梁分三节进行吊装,直接放置于临时支撑上,用针梁螺栓将三节针梁联接牢固,保证针梁上的轨道平直,在针梁四周安装针梁外框,在针梁外框下部设置支撑架,将支撑架撑开,在针梁外框上依次安装上部滑轮、下部滑轮,核对针梁中心线是否与隧洞中线重合;
3)模板安装:在针梁外框下部安装底模托架,将洞外拼装合格的台车底模吊装至施工作业面,台车底模上套有收缩环模,将底模托架与台车底模进行连接,将套有收缩环模的台车顶模通过模板伸缩千斤顶与针梁外框进行连接,核对其位置满足要求后,将套有收缩环模的台车侧模吊至针梁外框两侧,将台车侧模与与台车底模、台车顶模通过模板连接钢铰进行铰接,核对其位置后,台车侧模通过水平定位千斤顶及模板伸缩千斤顶与针梁外框进行连接,在台车模板初步安装完成后,清理模板上的污物和混凝土,刷脱模剂;
4)针梁行走:在针梁两端按设计的位置设置针梁两端船型支撑,将升降油缸放在船型支撑上,调整位置使升降油缸支承针梁,打开针梁外框下部的支撑架,支撑架将针梁外框支撑起,缓慢降下升降油缸,针梁逐渐下降,针梁下部钢轨与下部滑轮接触,下部滑轮逐渐受力,整个针梁重量全部由下部滑轮传递给针梁外框承受,针梁只由下部滑轮支撑,针梁前后悬空,在外力F作用下针梁沿着隧洞中心线向前移动;
5)针梁外框及模板体系行走:当针梁移动到设计的位置后,张开升降油缸使之逐渐上升,针梁在升降油缸的顶升作用下随之上升,收起针梁外框下部的支撑架,针梁上部钢轨顶紧上部滑轮,上部滑轮支撑针梁外框,台车模板体系及针梁外框重量全部由上部滑轮承载,收缩底模托架,将台车底模提升一定的高度后,在外力F作用下,台车模板体系及针梁外框带动上部滑轮沿针梁上部钢轨向前移动,当移动到指定位置时,放下支撑架,将针梁外框支撑好;
6)台车就位:在台车体系行走到指定的位置后,调节针梁端部水平定位千斤顶,保证台车处于隧洞中线上,伸开针梁外框四周的模板伸缩千斤顶,将模板初步展开,核实隧洞截面尺寸后,调节台车顶模,使之在收缩环模上滑动,当台车顶模的最高点与环衬砌的最高点相距大约5cm时,调节台车侧模,使之在收缩环模上滑动,当台车侧模距衬砌面约7cm的位置,展开底模托架,将台车底模展开,调节台车底模在收缩环模上的位置,使台车底模最低处距衬砌面约8cm,根据观察模板与衬砌间的缝隙,对台车顶模、台车侧模、台车底模进行进一步的滑移调整,消除模板与衬砌间的缝隙,当缝隙满足要求后,用螺栓将台车顶模、台车侧模、台车底模与收缩环模进行固定连接;
7)安装电动振捣棒:在台车顶模、台车侧模上预留孔洞内插入电动振捣棒,电动振捣棒上圆盘通过圆盘固定螺栓固定在台车顶模、台车侧模上;
8)台车加固:加固针梁两端船型支撑,使针梁达到可以行车的标准,调试好台车各机构的工作状态,检查好各部位尺寸,模板支撑牢固程度,上部支撑的强度、刚度等是否满足要求;
9)混凝土浇筑:采用泵送混凝土灌注,连接混凝土输送管到每一针梁台车浇注窗口,堵头模板采用木模,灌注混凝土时两侧要尽量均匀灌注,当混凝土高度达到第一个作业窗的位置时,开启电动振捣棒捣固,电动振捣棒间断开启,且每次开启时间不宜过长,应控制在30s以内,当混凝土注入高度达到台车侧模与台车顶模铰接位置时,电动振捣棒开启时间可根据需要适当延长,通过观察通过振捣棒振捣插入的深度判断洞壁混凝土的密实程度;
10)脱模:脱模时先拆除台车顶模、台车侧模与收缩环模上的螺栓,推动台车顶模、台车侧模在收缩环模上滑动到合适的位置后,收缩模板伸缩千斤顶,同时缓慢降下升降油缸,将台车顶模、台车侧模进行脱模,然后拆除台车底模与收缩环模上的螺栓,推动台车底模在收缩环模上滑动到合适的位置,收起底模托架,将台车底模收回脱模,当脱模完成后,针梁行走,循环进行下一段洞壁衬砌施工。
优选的,步骤2)所述上部滑轮和下部滑轮分别安装在针梁外框顶端两侧和底端两侧。
优选的,步骤3)所述台车底模端部设底模端部加强件,台车侧模端部设侧模端部加强件,底模端部加强件与侧模端部加强件通过模板连接钢铰进行铰接,并通过连接丝杠进行拉接,所述台车顶模端部设置顶模端部加强件,顶模端部加强件与侧模端部加强件通过模板连接钢铰进行铰接,并通过连接丝杠进行拉接。
优选的,步骤6)所述台车底模、台车侧模、台车顶模上均设有收缩环模,所述台车底模套在收缩环模上,台车底模外表面与收缩环模外表面贴紧平齐,台车底模与收缩环模通过螺栓进行固定,且台车底模可在收缩环模上小范围的滑动。
优选的,步骤7)所述电动振捣棒主要由振动电机、振捣棒、倒锥台形压紧环、固定环、固定杆、圆盘构成,所述电动振捣棒通过圆盘固定螺栓固定在台车侧模、台车顶模上,环向设置多个。
优选的,步骤9)所述振捣棒为电动振捣棒一部分,振捣棒上有刻度结构。
三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,具备以下有益效果:
1、该圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,通过在台车模板上设置收缩环模,根据隧洞截面大小进行滑动调节,从而解决模板弧长与断面加大或缩小后的弧长不相等问题,达到不拆装结构而又能进行断面变换的效果;
2、该圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,通过振捣棒振捣插入的深度判断洞壁混凝土的密实程度,达到提高混凝土浇筑质量的效果。
附图说明
图1是本发明圆形输水隧洞钢模台车衬砌结构图;
图2是本发明针梁支撑侧面图;
图3是针梁与针梁外框连接结构图;
图4是台车底模与收缩环模滑动距离为a长度示意图;
图5是台车底模与收缩环模滑动距离为b长度示意图;
图6是电动振捣棒构造详图。
图中:1、针梁;2、针梁外框;3、上部钢轨;4、上部滑轮;5、下部钢轨;6、下部滑轮;7、台车底模;8、模板连接钢铰;9、电动振捣棒;10、收缩环模;11、水平定位千斤顶;12、台车侧模;13、洞壁混凝土;14、模板伸缩千斤顶;15、台车顶模;16、升降油缸;17、针梁两端船型支撑;18、振动电机;19、振捣棒;20、倒锥台形压紧环;21、固定环;22、固定杆;23、圆盘;24、支撑架;25、底模端部加强件;26、连接丝杠;27、侧模端部加强件;28、螺栓;29、底模托架;30、圆盘固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
针梁加工、拼装技术要求,针梁外框与针梁安装对接技术要求,钢模板加工制作技术要求,各种千斤顶、连接丝杠操作技术要求,模板搭接长度规范、针梁行走操作要点,混凝土搅拌施工质量标准等,本发明不再累述,重点阐述本发明涉及结构的实施方式。
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明,本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,包括以下步骤:
1)施工准备:对安装场地进行清理,对隧洞顶部进行局部超挖,布接高压风管、水管及照明电路,全站仪进行测量放线工作;
2)针梁安装:将预先安装好上部钢轨3、下部钢轨5的针梁1分三节进行吊装,直接放置于临时支撑上,用针梁螺栓将三节针梁1联接牢固,保证针梁1上的轨道平直,在针梁1四周安装针梁外框2,在针梁外框2下部设置支撑架24,将支撑架24撑开,在针梁外框2上依次安装上部滑轮4、下部滑轮6,核对针梁1中心线是否与隧洞中线重合;
3)模板安装:在针梁外框2下部安装底模托架29,将洞外拼装合格的台车底模7吊装至施工作业面,台车底模7上套有收缩环模10,将底模托架29与台车底模7进行连接,将套有收缩环模10的台车顶模15通过模板伸缩千斤顶14与针梁外框2进行连接,核对其位置满足要求后,将套有收缩环模10的台车侧模12吊至针梁外框2两侧,将台车侧模12与与台车底模7、台车顶模15通过模板连接钢铰8进行铰接,核对其位置后,台车侧模12通过水平定位千斤顶11及模板伸缩千斤顶14与针梁外框2进行连接,在台车模板初步安装完成后,清理模板上的污物和混凝土,刷脱模剂;
4)针梁行走:在针梁1两端按设计的位置设置针梁两端船型支撑17,将升降油缸16放在船型支撑17上,调整位置使升降油缸16支承针梁1,打开针梁外框2下部的支撑架24,支撑架24将针梁外框2支撑起,缓慢降下升降油缸16,针梁1逐渐下降,针梁1下部钢轨5与下部滑轮6接触,下部滑轮6逐渐受力,整个针梁1重量全部由下部滑轮6传递给针梁外框2承受,针梁1只由下部滑轮6支撑,针梁1前后悬空,在外力F作用下针梁1沿着隧洞中心线向前移动;
5)针梁外框及模板体系行走:当针梁1移动到设计的位置后,张开升降油缸16使之逐渐上升,针梁1在升降油缸16的顶升作用下随之上升,收起针梁外框2下部的支撑架24,针梁上部钢轨3顶紧上部滑轮4,上部滑轮4支撑针梁外框2,台车模板体系及针梁外框2重量全部由上部滑轮4承载,收缩底模托架29,将台车底模7提升一定的高度后,在外力F作用下,台车模板体系及针梁外框2带动上部滑轮4沿针梁上部钢轨3向前移动,当移动到指定位置时,放下支撑架24,将针梁外框2支撑好;
6)台车就位:在台车体系行走到指定的位置后,调节针梁1端部水平定位千斤顶11,保证台车处于隧洞中线上,伸开针梁外框2四周的模板伸缩千斤顶14,将模板初步展开,核实隧洞截面尺寸后,调节台车顶模15,使之在收缩环模10上滑动,当台车顶模15的最高点与环衬砌的最高点相距大约5cm时,调节台车侧模12,使之在收缩环模10上滑动,当台车侧模12距衬砌面约7cm的位置,展开底模托架29,将台车底模7展开,调节台车底模7在收缩环模10上的位置,使台车底模7最低处距衬砌面约8cm,根据观察模板与衬砌间的缝隙,对台车顶模15、台车侧模12、台车底模7进行进一步的滑移调整,消除模板与衬砌间的缝隙,当缝隙满足要求后,用螺栓28将台车顶模15、台车侧模12、台车底模7与收缩环模10进行固定连接;
7)安装电动振捣棒:在台车顶模15、台车侧模12上预留孔洞内插入电动振捣棒9,电动振捣棒9上圆盘23通过圆盘固定螺栓30固定在台车顶模15、台车侧模12上;
8)台车加固:加固针梁两端船型支撑17,使针梁1达到可以行车的标准,调试好台车各机构的工作状态,检查好各部位尺寸,模板支撑牢固程度,上部支撑的强度、刚度等是否满足要求;
9)混凝土浇筑:采用泵送混凝土灌注,连接混凝土输送管到每一针梁台车浇注窗口,堵头模板采用木模,灌注混凝土时两侧要尽量均匀灌注,当混凝土高度达到第一个作业窗的位置时,开启电动振捣棒9捣固,电动振捣棒9间断开启,且每次开启时间不宜过长,应控制在30s以内,当混凝土注入高度达到台车侧模12与台车顶模15铰接位置时,电动振捣棒9开启时间可根据需要适当延长,通过观察通过振捣棒19振捣插入的深度判断洞壁混凝土13的密实程度;
10)脱模:脱模时先拆除台车顶模15、台车侧模12与收缩环模10上的螺栓28,推动台车顶模15、台车侧模12在收缩环模10上滑动到合适的位置后,收缩模板伸缩千斤顶14,同时缓慢降下升降油缸16,将台车顶模15、台车侧模12进行脱模,然后拆除台车底模7与收缩环模10上的螺栓,推动台车底模7在收缩环模10上滑动到合适的位置,收起底模托架29,将台车底模7收回脱模,当脱模完成后,针梁1行走,循环进行下一段洞壁衬砌施工。
如图1所示的圆形输水隧洞钢模台车衬砌结构图,上部滑轮4和下部滑轮6分别安装在针梁外框2顶端两侧和底端两侧。
如图4-5所示的台车底模与收缩环模连接示意图,台车底模7端部设底模端部加强件25,台车侧模12端部设侧模端部加强件27,底模端部加强件25与侧模端部加强件27通过模板连接钢铰8进行铰接,并通过连接丝杠26进行拉接,台车顶模15端部设置顶模端部加强件,顶模端部加强件与侧模端部加强件27通过模板连接钢铰8进行铰接,并通过连接丝杠26进行拉接;
进一步的,台车底模7、台车侧模12、台车顶模15上均设有收缩环模10,台车底模7套在收缩环模10上,台车底模7外表面与收缩环模10外表面贴紧平齐,台车底模7可在收缩环模10上小范围的滑动,(当滑动到设计的长度后如图中的滑动长度为a,b),此时台车底模7与收缩环模10可通过螺栓28进行固定,台车侧模12、台车顶模15在收缩环模10上滑动的原理同台车底模7滑动原理。
如图1、6所示的电动振捣棒构造详图,电动振捣棒9主要由振动电机18、振捣棒19、倒锥台形压紧环20、固定环21、固定杆22、圆盘23构成,电动振捣棒9通过圆盘固定螺栓30固定在台车侧模12、台车顶模15上,环向设置多个,振捣棒19上有刻度结构,通过振捣棒19振捣插入的深度判断洞壁混凝土13的密实程度。
本领域技术人员应理解的是,在本发明的揭露中,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系,其仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是,术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”,即在一个实施例中,一个元件的数量可以为一个,而在另外的实施例中,该元件的数量可以为多个,术语“一”不能理解为对数量的限制。
本发明不局限于上述最佳实施方式,任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案,均落在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)施工准备:对安装场地进行清理,对隧洞顶部进行局部超挖,布接高压风管、水管及照明电路,全站仪进行测量放线工作;
2)针梁安装:将预先安装好上部钢轨(3)、下部钢轨(5)的针梁(1)分三节进行吊装,直接放置于临时支撑上,用针梁螺栓将三节针梁(1)联接牢固,保证针梁(1)上的轨道平直,在针梁(1)四周安装针梁外框(2),在针梁外框(2)下部设置支撑架(24),将支撑架(24)撑开,在针梁外框(2)上依次安装上部滑轮(4)、下部滑轮(6),核对针梁(1)中心线是否与隧洞中线重合;
3)模板安装:在针梁外框(2)下部安装底模托架(29),将洞外拼装合格的台车底模(7)吊装至施工作业面,台车底模(7)上套有收缩环模(10),将底模托架(29)与台车底模(7)进行连接,将套有收缩环模(10)的台车顶模(15)通过模板伸缩千斤顶(14)与针梁外框(2)进行连接,核对其位置满足要求后,将套有收缩环模(10)的台车侧模(12)吊至针梁外框(2)两侧,将台车侧模(12)与与台车底模(7)、台车顶模(15)通过模板连接钢铰(8)进行铰接,核对其位置后,台车侧模(12)通过水平定位千斤顶(11)及模板伸缩千斤顶(14)与针梁外框(2)进行连接,在台车模板初步安装完成后,清理模板上的污物和混凝土,刷脱模剂;
4)针梁行走:在针梁(1)两端按设计的位置设置针梁两端船型支撑(17),将升降油缸(16)放在船型支撑(17)上,调整位置使升降油缸(16)支承针梁(1),打开针梁外框(2)下部的支撑架(24),支撑架(24)将针梁外框(2)支撑起,缓慢降下升降油缸(16),针梁(1)逐渐下降,针梁(1)下部钢轨(5)与下部滑轮(6)接触,下部滑轮(6)逐渐受力,整个针梁(1)重量全部由下部滑轮(6)传递给针梁外框(2)承受,针梁(1)只由下部滑轮(6)支撑,针梁(1)前后悬空,在外力F作用下针梁(1)沿着隧洞中心线向前移动;
5)针梁外框及模板体系行走:当针梁(1)移动到设计的位置后,张开升降油缸(16)使之逐渐上升,针梁(1)在升降油缸(16)的顶升作用下随之上升,收起针梁外框(2)下部的支撑架(24),针梁上部钢轨(3)顶紧上部滑轮(4),上部滑轮(4)支撑针梁外框(2),台车模板体系及针梁外框(2)重量全部由上部滑轮(4)承载,收缩底模托架(29),将台车底模(7)提升一定的高度后,在外力F作用下,台车模板体系及针梁外框(2)带动上部滑轮(4)沿针梁上部钢轨(3)向前移动,当移动到指定位置时,放下支撑架(24),将针梁外框(2)支撑好;
6)台车就位:在台车体系行走到指定的位置后,调节针梁(1)端部水平定位千斤顶(11),保证台车处于隧洞中线上,伸开针梁外框(2)四周的模板伸缩千斤顶(14),将模板初步展开,核实隧洞截面尺寸后,调节台车顶模(15),使之在收缩环模(10)上滑动,当台车顶模(15)的最高点与环衬砌的最高点相距大约5cm时,调节台车侧模(12),使之在收缩环模(10)上滑动,当台车侧模(12)距衬砌面约7cm的位置,展开底模托架(29),将台车底模(7)展开,调节台车底模(7)在收缩环模(10)上的位置,使台车底模(7)最低处距衬砌面约8cm,根据观察模板与衬砌间的缝隙,对台车顶模(15)、台车侧模(12)、台车底模(7)进行进一步的滑移调整,消除模板与衬砌间的缝隙,当缝隙满足要求后,用螺栓(28)将台车顶模(15)、台车侧模(12)、台车底模(7)与收缩环模(10)进行固定连接;
7)安装电动振捣棒:在台车顶模(15)、台车侧模(12)上预留孔洞内插入电动振捣棒(9),电动振捣棒(9)上圆盘(23)通过圆盘固定螺栓(30)固定在台车顶模(15)、台车侧模(12)上;
8)台车加固:加固针梁两端船型支撑(17),使针梁(1)达到可以行车的标准,调试好台车各机构的工作状态,检查好各部位尺寸,模板支撑牢固程度,上部支撑的强度、刚度等是否满足要求;
9)混凝土浇筑:采用泵送混凝土灌注,连接混凝土输送管到每一针梁台车浇注窗口,堵头模板采用木模,灌注混凝土时两侧要尽量均匀灌注,当混凝土高度达到第一个作业窗的位置时,开启电动振捣棒(9)捣固,电动振捣棒(9)间断开启,且每次开启时间不宜过长,应控制在30s以内,当混凝土注入高度达到台车侧模(12)与台车顶模(15)铰接位置时,电动振捣棒(9)开启时间可根据需要适当延长,通过观察通过振捣棒(19)振捣插入的深度判断洞壁混凝土(13)的密实程度;
10)脱模:脱模时先拆除台车顶模(15)、台车侧模(12)与收缩环模(10)上的螺栓(28),推动台车顶模(15)、台车侧模(12)在收缩环模(10)上滑动到合适的位置后,收缩模板伸缩千斤顶(14),同时缓慢降下升降油缸(16),将台车顶模(15)、台车侧模(12)进行脱模,然后拆除台车底模(7)与收缩环模(10)上的螺栓,推动台车底模(7)在收缩环模(10)上滑动到合适的位置,收起底模托架(29),将台车底模(7)收回脱模,当脱模完成后,针梁(1)行走,循环进行下一段洞壁衬砌施工。
2.根据权利要求1所述的圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,其特征在于:步骤2)所述上部滑轮(4)和下部滑轮(6)分别安装在针梁外框(2)顶端两侧和底端两侧。
3.根据权利要求1所述的圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,其特征在于:步骤3)所述台车底模(7)端部设底模端部加强件(25),台车侧模(12)端部设侧模端部加强件(27),底模端部加强件(25)与侧模端部加强件(27)通过模板连接钢铰(8)进行铰接,并通过连接丝杠(26)进行拉接,所述台车顶模(15)端部设置顶模端部加强件,顶模端部加强件与侧模端部加强件(27)通过模板连接钢铰(8)进行铰接,并通过连接丝杠(26)进行拉接。
4.根据权利要求1所述的圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,其特征在于:步骤6)所述台车底模(7)、台车侧模(12)、台车顶模(15)上均设有收缩环模(10),所述台车底模(7)套在收缩环模(10)上,台车底模(7)外表面与收缩环模(10)外表面贴紧平齐,台车底模(7)与收缩环模(10)通过螺栓(28)进行固定,且台车底模(7)可在收缩环模(10)上小范围的滑动。
5.根据权利要求1所述的圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,其特征在于:步骤7)所述电动振捣棒(9)主要由振动电机(18)、振捣棒(19)、倒锥台形压紧环(20)、固定环(21)、固定杆(22)、圆盘(23)构成,所述电动振捣棒(9)通过圆盘固定螺栓(30)固定在台车侧模(12)、台车顶模(15)上,环向设置多个。
6.根据权利要求1所述的圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,其特征在于:步骤9)所述振捣棒(19)为电动振捣棒(9)一部分,振捣棒(19)上有刻度结构。
7.一种圆形输水隧洞钢模台车衬砌,其特征在于:根据权利要求1到6任一所述的圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法施工得到。
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