CN214732123U - 叉架上顶装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉架上顶装置，其安装在砌块转移子车的车架主体和叉架之间，所述上顶装置包括上顶油缸，所述上顶油缸的缸体固定在车架主体上，上顶油缸的活塞杆朝上设置，上顶油缸的上方的叉架上可拆卸安装有多片钢板，所述多片钢板垒叠在一起，上顶油缸的活塞杆抵接在最下层的钢板上。本实用新型的叉架上顶装置不易出现卡顿及磨损，防止砌块移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及砌块成型设备技术领域，特别是涉及一种叉架上顶装置。
背景技术
砌块在生产出来后，一般通过子母车进行输送转移，子母车的子车包括车架及可在车架上上下移动的叉架，叉架上设有多个叉臂，盛有砌块的托板放置在插臂上，在卸载托板时，需要叉架进行上下移动来实现砌块块的卸载，一般采用上顶油缸来进行驱动，传统子车叉架上顶油缸一端固定于车架上，另一端铰接于叉架上，叉架上下移动过程容易造成上顶油缸卡顿或磨损，造成砌块移动和上顶油缸损坏。
实用新型内容
为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种叉架上顶装置，其不易出现卡顿及磨损，防止砌块移动。
本实用新型采用的技术解决方案是：叉架上顶装置，其安装在砌块转移子车的车架主体和叉架之间，所述上顶装置包括上顶油缸，所述上顶油缸的缸体固定在车架主体上，上顶油缸的活塞杆朝上设置，上顶油缸的上方的叉架上可拆卸安装有多片钢板，所述多片钢板垒叠在一起，上顶油缸的活塞杆抵接在最下层的钢板上。
优选地，所述叉架的顶部水平设置有一个挡杆，所述挡杆的底部多片垒叠在一起的钢板，所述多片钢板通过螺栓固定在挡杆底部。
优选地，所述叉架具有两条和车架主体滑动配合的滑轨，所述挡杆连接在两条滑轨上端，每条滑轨上均设有多条叉臂。
优选地，所述车架主体的上部为导向架，所述叉架上下可移动配合在导向架上，所述上顶油缸固定在导向架顶端。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的叉架上顶装置的上顶油缸的一端固定在车架主体上，上顶油缸的活塞杆不与叉架连接，活塞杆直接抵接在叉架上，叉架和上顶油缸可以在水平方向移动，从而避免了上顶油缸的卡顿及磨损；叉架上安装有数量可调的钢板，多层钢板既能起到微调叉架高度作用，又能起到缓解砌块下放时的冲击力，保护砌块和上顶油缸。
附图说明
图1为本实用新型叉架上顶装置的装配示意图。
图2为图1中A处的局部放大图。
附图标记说明：1、车架主体；101、导向架；110、上顶油缸；2、叉架；201、滑轨；204、挡杆；205、钢板；206、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，本实施例提供一种叉架上顶装置，其安装在砌块转移子车的车架主体1和叉架2之间，上顶装置包括上顶油缸110，所述上顶油缸110的缸体固定在车架主体1上，上顶油缸110的活塞杆朝上设置，上顶油缸110的上方的叉架2上可拆卸安装有多片钢板205，所述多片钢板205垒叠在一起，上顶油缸110的活塞杆抵接在最下层的钢板205上，上顶油缸110的活塞杆不与叉架2连接，活塞杆直接抵接在叉架2上，叉架2和上顶油缸110可以在水平方向移动，从而避免了上顶油缸110的卡顿及磨损，在调节叉架2和车架主体1之间的间隙时，上顶油缸110无需调节位置，简化了工作流程。
在本实施例中，所述叉架2的顶部水平设置有一个挡杆204，所述多片钢板205通过螺栓206固定在挡杆204底部，所述车架主体1的上部为导向架101，所述叉架2上下可移动配合在导向架101上，所述上顶油缸110固定在导向架101顶端，所述叉架2具有两条和车架主体1滑动配合的滑轨201，所述挡杆204连接在两条滑轨201上端，每条滑轨201上均设有多条叉臂，用户可通过调节钢板205的数量来微调叉架2的高度，多层钢板205还能起到缓解砌块下放时的冲击力，保护砌块和上顶油缸110。
以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明创造的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.叉架上顶装置，其安装在砌块转移子车的车架主体和叉架之间，其特征在于：所述上顶装置包括上顶油缸，所述上顶油缸的缸体固定在车架主体上，上顶油缸的活塞杆朝上设置，上顶油缸的上方的叉架上可拆卸安装有多片钢板，所述多片钢板垒叠在一起，上顶油缸的活塞杆抵接在最下层的钢板上。
2.根据权利要求1所述的叉架上顶装置，其特征在于：所述叉架的顶部水平设置有一个挡杆，所述多片钢板通过螺栓固定在挡杆底部。
3.根据权利要求2所述的叉架上顶装置，其特征在于：所述叉架具有两条和车架主体滑动配合的滑轨，所述挡杆连接在两条滑轨上端，每条滑轨上均设有多条叉臂。
4.根据权利要求1所述的叉架上顶装置，其特征在于：所述车架主体的上部为导向架，所述叉架上下可移动配合在导向架上，所述上顶油缸固定在导向架顶端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120886120.1U CN214732123U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 叉架上顶装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120886120.1U CN214732123U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 叉架上顶装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214732123U true CN214732123U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78614242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120886120.1U Active CN214732123U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 叉架上顶装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214732123U (zh) |
-
2021
- 2021-04-27 CN CN202120886120.1U patent/CN214732123U/zh active Active
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