CN214728034U - 一种具有加强结构的空气悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有加强结构的空气悬架，包括支撑主壳和横梁，支撑主壳的两侧焊接有连接壳体，连接壳体的一侧内壁焊接有安装柱，有益效果是：本装置在横梁的一端设置有加强机构，通过将安装加强板安装在连接壳体的内部，由安装加强板两端的缓冲弹簧配合连接螺栓在通槽内活动来减少横梁所受到的压力，而设置在支撑主壳内的阻尼杆与缓冲柱可以减缓支撑臂整体所受到的压力，从而达到了保护支撑臂的效果，不仅如此，本装置在两个横梁的另一端设置有缓冲机构，气囊安装在安装挡板内的安装盘中，在其工作时气囊会受到压力陷入安装挡板内，而其对横梁的压力就会由安装盘底部的减震弹簧缓冲，达到了进一步保护支撑臂的效果。

Description

一种具有加强结构的空气悬架

技术领域

本实用新型涉及空气悬架技术领域，具体为一种具有加强结构的空气悬架。

背景技术

空气悬架多用于高端汽车领域，是一种昂贵的汽车零部件，其主要功能是可以根据汽车所行驶的路况，拉伸或压缩弹簧来调节汽车整体底盘的高度，从而就可以使得汽车行驶的更加平稳，增加乘坐者的舒适感。

在空气悬架的各个组成部件中支撑臂起着保护空气悬架的作用，而且在空气悬架工作时，支撑臂又起着支撑起整个空气悬架重量的作用，现有的支撑臂结构简单并没有加强、减震的结构，就使得支撑臂容易损坏，且空气悬架的气囊分别安装在支撑臂的两端，气囊工作时产生的压力也会对支撑臂两侧的横梁造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有加强结构的空气悬架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加强结构的空气悬架，包括支撑主壳和横梁，所述支撑主壳的两侧焊接有连接壳体，所述连接壳体的一侧内壁焊接有安装柱，所述支撑主壳的底部焊接有连接板，所述横梁的一端设有加强机构，所述横梁的另一端设有缓冲机构。

优选的，所述加强机构包括安装加强板，所述安装加强板的两端内部均固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧分别与连接壳体的顶部、底部内壁固定连接，所述安装加强板的表面开设有通槽，所述安装柱通过开设在其一端的螺纹孔螺纹连接有连接螺栓。

优选的，所述安装柱的数量有两个，一个所述安装柱上的连接螺栓的一端贯穿通槽与另一个安装柱螺纹连接，所述连接螺栓在通槽内滑动。

优选的，所述缓冲机构包括安装挡板，所述安装挡板的两侧内壁设置有导轨，所述安装挡板通过导轨滑动连接有安装盘，所述安装挡板的内底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与安装盘的底部焊接。

优选的，所述支撑主壳的两侧内底部均固定连接有减震阻尼杆，所述减震阻尼杆的顶部焊接有缓冲柱，所述支撑主壳的顶部开设有开口，所述缓冲柱的顶部焊接有安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本装置在横梁的一端设置有加强机构，通过将安装加强板安装在连接壳体的内部，由安装加强板两端的缓冲弹簧配合连接螺栓在通槽内活动来减少横梁所受到的压力，而设置在支撑主壳内的阻尼杆与缓冲柱可以减缓支撑臂整体所受到的压力，从而达到了保护支撑臂的效果，不仅如此，本装置在两个横梁的另一端设置有缓冲机构，气囊安装在安装挡板内的安装盘中，在其工作时气囊会受到压力陷入安装挡板内，而其对横梁的压力就会由安装盘底部的减震弹簧缓冲，达到了进一步保护支撑臂的效果。

附图说明

图1为本实用新型剖切的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大A处结构示意图；

图3为本实用新型的局部放大B处结构示意图。

图中：1、支撑主壳；2、连接壳体；3、横梁；4、加强机构；41、安装加强板；42、缓冲弹簧；43、通槽；5、缓冲机构；51、安装挡板；52、导轨；53、安装盘；54、减震弹簧；6、减震阻尼杆；7、缓冲柱；8、安装板；9、连接板；10、安装柱；11、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：本实施例的一种具有加强结构的空气悬架，包括支撑主壳1和横梁3，支撑主壳1的两侧焊接有连接壳体2，连接壳体2的一侧内壁焊接有安装柱10，支撑主壳1的底部焊接有连接板9，横梁3的一端设有加强机构4，横梁3的另一端设有缓冲机构5。

加强机构4包括安装加强板41，安装加强板41的两端内部均固定连接有缓冲弹簧42，两个缓冲弹簧42分别与连接壳体2的顶部、底部内壁固定连接，安装加强板41的表面开设有通槽43，安装柱10通过开设在其一端的螺纹孔螺纹连接有连接螺栓11，通过设置连接壳体2与安装加强板41进行连接，将传统支撑臂进行分离，分为了支撑主壳1与横梁3两个部分，便于操作者对支撑臂的拆卸与维护，且在安装加强板41的端设置的缓冲弹簧42分别与连接壳体为固定连接，从而可以在支撑臂受到压力时，缓冲横梁3所受到的压力，达到了保护横梁3的效果，增加了支撑臂的使用寿命，安装柱10的数量有两个，一个安装柱10上的连接螺栓11的一端贯穿通槽43与另一个安装柱10螺纹连接，连接螺栓11在通槽43内滑动，通过安装柱10与连接螺栓11的设立使得横梁3可以牢固的安装在连接壳体2内部，且连接螺栓11通过在通槽43内滑动可配合缓冲弹簧42为横梁3减缓其所受到的压力，缓冲机构5包括安装挡板51，安装挡板51的两侧内壁设置有导轨52，安装挡板51通过导轨52滑动连接有安装盘53，安装挡板51的内底部固定连接有减震弹簧54，减震弹簧54的顶部与安装盘53的底部焊接，安装盘53的设立用于安装空气悬架中的气囊部件，且气囊回缩时，其底部的安装盘53会通过导轨52滑入至安装挡板51内部，此时气囊就陷入到安装挡板51内，安装挡板51也就起到了保护气囊的效果，而在下陷过程中，安装盘53底部的减震弹簧54就可以缓冲气囊下陷时的压力，从而达到了保护横梁3的效果，支撑主壳1的两侧内底部均固定连接有减震阻尼杆6，减震阻尼杆6的顶部焊接有缓冲柱7，支撑主壳1的顶部开设有开口，缓冲柱7的顶部焊接有安装板8，减震阻尼杆6与缓冲柱7的设计可以减缓安装板8上的零部件对支撑主壳1的压力，达到了增加支撑臂整体强度的效果，增加了支撑臂的使用寿命，也提高了汽车的行驶安全性能。

使用时，将本支撑臂安装在汽车的相应位置中，在汽车行驶至平稳路段时，空气悬架系统就会压缩弹簧使得汽车底盘整体降低，而此时安装板8就会受到顶部汽车部件的压力下压至支撑主壳1的内部，安装板8所收到的压力就会由缓冲柱7传递给位于支撑主壳1内部的减震阻尼杆6中，由减震阻尼杆6缓冲其受到的压力，而且在支撑主壳1两侧的连接壳体2内，横梁3由于受到压力，其位于连接壳体2内一端的安装加强板41就会通过其两端的缓冲弹簧42来缓冲横梁3所收到的压力，从而可以增加整体支撑臂的强度，增加了支撑臂的实用寿命，且在两个横梁3的另一端均设置有安装挡板51，空气悬架中的气囊安装在安装挡板51内的安装盘53中，而在汽车底盘下降时，气囊就会回缩且下陷至安装挡板51内，此时安装挡板51就可以起着保护气囊的效果，且气囊所受到的压力会由安装盘53底部的减震弹簧54缓冲，由此就可以保护到气囊与横梁3，增加整体支撑臂的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有加强结构的空气悬架，其特征在于，包括支撑主壳(1)和横梁(3)，所述支撑主壳(1)的两侧焊接有连接壳体(2)，所述连接壳体(2)的一侧内壁焊接有安装柱(10)，所述支撑主壳(1)的底部焊接有连接板(9)，所述横梁(3)的一端设有加强机构(4)，所述横梁(3)的另一端设有缓冲机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的空气悬架，其特征在于：所述加强机构(4)包括安装加强板(41)，所述安装加强板(41)的两端内部均固定连接有缓冲弹簧(42)，两个所述缓冲弹簧(42)分别与连接壳体(2)的顶部、底部内壁固定连接，所述安装加强板(41)的表面开设有通槽(43)，所述安装柱(10)通过开设在其一端的螺纹孔螺纹连接有连接螺栓(11)。

3.根据权利要求2所述的一种具有加强结构的空气悬架，其特征在于：所述安装柱(10)的数量有两个，一个所述安装柱(10)上的连接螺栓(11)的一端贯穿通槽(43)与另一个安装柱(10)螺纹连接，所述连接螺栓(11)在通槽(43)内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的空气悬架，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括安装挡板(51)，所述安装挡板(51)的两侧内壁设置有导轨(52)，所述安装挡板(51)通过导轨(52)滑动连接有安装盘(53)，所述安装挡板(51)的内底部固定连接有减震弹簧(54)，所述减震弹簧(54)的顶部与安装盘(53)的底部焊接。

5.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的空气悬架，其特征在于：所述支撑主壳(1)的两侧内底部均固定连接有减震阻尼杆(6)，所述减震阻尼杆(6)的顶部焊接有缓冲柱(7)，所述支撑主壳(1)的顶部开设有开口，所述缓冲柱(7)的顶部焊接有安装板(8)。

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