CN214727943U - 一种电动车一体变挡鼓刹后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种电动车一体变挡鼓刹后桥,包括安装壳，所述安装壳内安装有差速包本体，且安装壳的两侧均安装有桥壳，所述桥壳的内侧通过轴承转动安装有连接轴，且连接轴的一端与差速包本体连接，所述连接轴的另一端安装有鼓刹机构，所述安装壳的上方设有连接板，且连接板下方的两侧均通过调节机构与桥壳连接，所述调节机构靠近鼓刹机构的一侧在桥壳上滑动连接有缓冲筒，所述缓冲筒的上端铰接有缓冲组件，且缓冲组件的上端与连接板铰接，该种电动车一体变挡鼓刹后桥通过在两侧桥壳上增设有缓冲筒，且缓冲筒上通过缓冲组件与连接板连接，即通过缓冲筒和缓冲组件提供更多的缓冲性能，使得后桥在工作时，能够更加稳定，使用寿命更长。

Description

一种电动车一体变挡鼓刹后桥

技术领域

本实用新型涉及后桥技术领域，尤其涉及一种电动车一体变挡鼓刹后桥。

背景技术

后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它是有两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，此时后桥除了承载作用外，还起到驱动和减速还有差速的作用；

然而现有的电动车一体变挡鼓刹后桥在使用的过程中，会处于长时间震动的状态下，由于后桥的缓冲性能较低，因而在长时间的工作过程中，很容易出现桥壳受损等情况，降低了后桥的使用寿命，因此本实用新型提出一种电动车一体变挡鼓刹后桥以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种电动车一体变挡鼓刹后桥，该种电动车一体变挡鼓刹后桥通过在两侧桥壳上增设有缓冲筒，且缓冲筒上通过缓冲组件与连接板连接，即通过缓冲筒和缓冲组件提供更多的缓冲性能，使得后桥在工作时，能够更加稳定，使用寿命更长。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种电动车一体变挡鼓刹后桥，包括安装壳，所述安装壳内安装有差速包本体，且安装壳的两侧均安装有桥壳，所述桥壳的内侧通过轴承转动安装有连接轴，且连接轴的一端与差速包本体连接，所述连接轴的另一端安装有鼓刹机构，所述安装壳的上方设有连接板，且连接板下方的两侧均通过调节机构与桥壳连接，所述调节机构靠近鼓刹机构的一侧在桥壳上滑动连接有缓冲筒，所述缓冲筒的上端铰接有缓冲组件，且缓冲组件的上端与连接板铰接。

进一步改进在于：所述调节机构包括第一连接环，所述第一连接环的内侧与桥壳的外侧固定连接，且第一连接环的上端安装有限位柱，所述限位柱上通过螺纹转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿连接板并安装有限位圆盘。

进一步改进在于：所述鼓刹机构包括鼓刹锅，所述鼓刹锅的内侧与连接轴连接，且连接轴上安装有鼓刹安装盘，所述鼓刹安装盘上设有容纳连接轴转动的圆孔，且鼓刹安装盘的一侧与桥壳连接，所述鼓刹安装盘和鼓刹锅之间在鼓刹安装盘上安装有鼓刹片。

进一步改进在于：所述缓冲筒的下方设有第二连接环，且第二连接环与桥壳连接，所述第二连接环上安装有伸缩件，所述伸缩件的伸缩端贯穿缓冲筒并与缓冲筒连接。

进一步改进在于：所述缓冲组件包括连接伸缩杆，所述连接伸缩杆的两端均安装有铰接连接件，且两端铰接连接件之间连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧套设在连接伸缩杆上。

进一步改进在于：所述缓冲筒内的顶部安装有抵块，所述抵块的下方在第二连接环上安装有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的上端与抵块接触，所述缓冲筒的下端设有容纳第二连接环进出的开口。

本实用新型的有益效果为：该种电动车一体变挡鼓刹后桥通过在两侧桥壳上增设有缓冲筒，且缓冲筒上通过缓冲组件与连接板连接，即通过缓冲筒和缓冲组件提供更多的缓冲性能，使得后桥在工作时，能够更加稳定，使用寿命更长，此外，通过设置的调节机构，便于调节桥壳与连接板之间的间距，以适应不同的安装需求，且在桥壳与连接板之间的间距进行变更时，其缓冲筒和缓冲组件的缓冲行程也得到了改变，可以根据需求适应不同的路况进行调节。

附图说明

图1是本实用新型正视结构示意图。

图2是本实用新型缓冲组件结构示意图。

图3是本实用新型图1局部A放大示意图。

图4是本实用新型图1局部B放大示意图。

其中：1、安装壳；2、差速包本体；3、桥壳；4、连接轴；5、连接板；6、缓冲筒；7、第一连接环；8、限位柱；9、螺纹杆；10、限位圆盘；11、鼓刹锅；12、鼓刹安装盘；13、鼓刹片；14、第二连接环；15、伸缩件；16、连接伸缩杆；17、铰接连接件；18、第一缓冲弹簧；19、抵块；20、第二缓冲弹簧；21、限位凹槽；22、牵引弹簧；23、固定连接件；24、滑行卡槽。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种电动车一体变挡鼓刹后桥，包括安装壳1，所述安装壳1内安装有差速包本体2，且安装壳1的两侧均安装有桥壳3，所述桥壳3的内侧通过轴承转动安装有连接轴4，且连接轴4的一端与差速包本体2连接，所述连接轴4的另一端安装有鼓刹机构，所述安装壳1的上方设有连接板5，且连接板5下方的两侧均通过调节机构与桥壳3连接，所述调节机构靠近鼓刹机构的一侧在桥壳3上滑动连接有缓冲筒6，所述缓冲筒6的上端铰接有缓冲组件，且缓冲组件的上端与连接板5铰接。通过在两侧桥壳3上增设有缓冲筒6，且缓冲筒6上通过缓冲组件与连接板5连接，即通过缓冲筒6和缓冲组件提供更多的缓冲性能，使得后桥在工作时，能够更加稳定，使用寿命更长。

所述调节机构包括第一连接环7，所述第一连接环7的内侧与桥壳3的外侧固定连接，且第一连接环7的上端安装有限位柱8，所述限位柱8上通过螺纹转动安装有螺纹杆9，所述螺纹杆9的上端贯穿连接板5并安装有限位圆盘10，使用时，人工用手旋转限位圆盘10，即可驱动螺纹杆9进行转动，由于螺纹杆9与限位柱8是通过螺纹进行转动连接的，即可使螺纹杆9在限位柱8上进行上下移动，即使得通过调节机构可以对桥壳3与连接板5之间的间距进行调整，通过设置的调节机构，便于调节桥壳3与连接板5之间的间距，以适应不同的安装需求，且在桥壳3与连接板5之间的间距进行变更时，其缓冲筒6和缓冲组件的缓冲行程也得到了改变，可以根据需求适应不同的路况进行调节。

所述鼓刹机构包括鼓刹锅11，所述鼓刹锅11的内侧与连接轴4连接，且连接轴4上安装有鼓刹安装盘12，所述鼓刹安装盘12上设有容纳连接轴4转动的圆孔，且鼓刹安装盘12的一侧与桥壳3连接，所述鼓刹安装盘12和鼓刹锅11之间在鼓刹安装盘12上安装有鼓刹片13。

所述缓冲筒6的下方设有第二连接环14，且第二连接环14与桥壳3连接，所述第二连接环14上安装有伸缩件15，所述伸缩件15的伸缩端贯穿缓冲筒6并与缓冲筒6连接。

所述缓冲组件包括连接伸缩杆16，所述连接伸缩杆16的两端均安装有铰接连接件17，且两端铰接连接件17之间连接有第一缓冲弹簧18，所述第一缓冲弹簧18套设在连接伸缩杆16上。

所述缓冲筒6内的顶部安装有抵块19，所述抵块19的下方在第二连接环14上安装有第二缓冲弹簧20，且第二缓冲弹簧20的上端与抵块19接触，所述缓冲筒6的下端设有容纳第二连接环14进出的开口，工作时，缓冲筒6收到来自缓冲组件传递的力，并且通过伸缩的抵块19和第二缓冲弹簧20的配合，进行缓冲。

所述限位圆盘10的下方在连接板5上设有限位凹槽21，且限位圆盘10的下端安装有牵引弹簧22，所述牵引弹簧22的下端与限位凹槽21内的底部接触，所述连接板5上安装有固定连接件23。

所述桥壳3上设有滑行卡槽24，所述滑行卡槽24上与第二连接环14滑动连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动车一体变挡鼓刹后桥，包括安装壳(1)，其特征在于：所述安装壳(1)内安装有差速包本体(2)，且安装壳(1)的两侧均安装有桥壳(3)，所述桥壳(3)的内侧通过轴承转动安装有连接轴(4)，且连接轴(4)的一端与差速包本体(2)连接，所述连接轴(4)的另一端安装有鼓刹机构，所述安装壳(1)的上方设有连接板(5)，且连接板(5)下方的两侧均通过调节机构与桥壳(3)连接，所述调节机构靠近鼓刹机构的一侧在桥壳(3)上滑动连接有缓冲筒(6)，所述缓冲筒(6)的上端铰接有缓冲组件，且缓冲组件的上端与连接板(5)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车一体变挡鼓刹后桥，其特征在于：所述调节机构包括第一连接环(7)，所述第一连接环(7)的内侧与桥壳(3)的外侧固定连接，且第一连接环(7)的上端安装有限位柱(8)，所述限位柱(8)上通过螺纹转动安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的上端贯穿连接板(5)并安装有限位圆盘(10)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车一体变挡鼓刹后桥，其特征在于：所述鼓刹机构包括鼓刹锅(11)，所述鼓刹锅(11)的内侧与连接轴(4)连接，且连接轴(4)上安装有鼓刹安装盘(12)，所述鼓刹安装盘(12)上设有容纳连接轴(4)转动的圆孔，且鼓刹安装盘(12)的一侧与桥壳(3)连接，所述鼓刹安装盘(12)和鼓刹锅(11)之间在鼓刹安装盘(12)上安装有鼓刹片(13)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车一体变挡鼓刹后桥，其特征在于：所述缓冲筒(6)的下方设有第二连接环(14)，且第二连接环(14)与桥壳(3)连接，所述第二连接环(14)上安装有伸缩件(15)，所述伸缩件(15)的伸缩端贯穿缓冲筒(6)并与缓冲筒(6)连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车一体变挡鼓刹后桥，其特征在于：所述缓冲组件包括连接伸缩杆(16)，所述连接伸缩杆(16)的两端均安装有铰接连接件(17)，且两端铰接连接件(17)之间连接有第一缓冲弹簧(18)，所述第一缓冲弹簧(18)套设在连接伸缩杆(16)上。

6.根据权利要求4所述的一种电动车一体变挡鼓刹后桥，其特征在于：所述缓冲筒(6)内的顶部安装有抵块(19)，所述抵块(19)的下方在第二连接环(14)上安装有第二缓冲弹簧(20)，且第二缓冲弹簧(20)的上端与抵块(19)接触，所述缓冲筒(6)的下端设有容纳第二连接环(14)进出的开口。

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