CN214659195U - 一种立体车库载车板防倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车库停车设备技术领域，具体的说是一种立体车库载车板防倾斜装置，包括载车板本体、电机、水管和夹紧机构；所述电机固接在载车板本体外壁；所述载车板本体顶部开设有滑槽；所述滑槽内部设有转轴；所述转轴一端与电机输出端固接，另一端转动连接在滑槽内壁；所述转轴外壁固接有齿轮；所述载车板本体顶部对称设有两个储水箱；两个所述储水箱之间通过水管连通；两个所述储水箱固接在滑槽顶部；所述夹紧机构设置在滑槽内部；通过设置夹紧机构，在载车板本体倾斜时，使水管内部的水流入一边储水箱，利用水的压力使得夹紧机构运作，通过齿条和齿轮啮合，使得电机停止工作，保证车辆的安全。

Description

一种立体车库载车板防倾斜装置

技术领域

本实用新型属于车库停车设备技术领域，具体的说是一种立体车库载车板防倾斜装置。

背景技术

立体车库载车板用来承载存取车辆的，按照结构形式分有框架式和拼板式两种，拼板式载车板是用镀锌钢板一次冲压或滚压整体成形，然后拼装成载车板，最后用螺栓紧固连接，在拼装前，先对组件进行各类表面处理(如电镀、烤漆等)，使载车板轻巧、美观，整体折弯成型的载车板运输方便、通用性互换性好，强度大、刚度好、重量轻、减少基础承力。

目前现有技术中的立体车库载车板防倾斜装置，缺少发生倾斜时的夹紧机构，使得载车板本体在上升或下降过程中，出现意外致使载车板本体倾斜，不及时停机，会造成车辆和载车板的损坏。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决立体车库载车板防倾斜装置，缺少发生倾斜时的夹紧机构，使得载车板本体在上升或下降过程中，出现意外致使载车板本体倾斜，不及时停机，会造成车辆和载车板的损坏，本实用新型提出的一种立体车库载车板防倾斜装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，包括载车板本体、电机、水管和夹紧机构；所述电机固接在载车板本体外壁；所述载车板本体顶部开设有滑槽；所述滑槽内部设有转轴；所述转轴一端与电机输出端固接，另一端转动连接在滑槽内壁；所述转轴外壁固接有齿轮；所述载车板本体顶部对称设有两个储水箱；两个所述储水箱之间通过水管连通；两个所述储水箱固接在滑槽顶部；所述夹紧机构设置在滑槽内部；所述夹紧机构包括密封板、压杆、挤压板、第一支杆、第二支杆、齿条和弹簧；所述密封板滑动连接在储水箱内部；所述压杆固接在密封板底部；所述挤压板与压杆底部固接；所述第一支杆与挤压板底部固接；所述第一支杆底部与齿条铰接；所述第二支杆固接在滑槽底部；所述齿条与第二支杆铰接；所述弹簧一端固接在齿条底部，另一端固接在滑槽底部。

优选的，所述密封板顶部设有密封圈；所述密封圈底部设有防水垫。

优选的，两个所述储水箱在载车板本体两侧设有两组。

优选的，所述载车板本体设有档杆；所述档杆固接在载车板本体内壁。

优选的，所述电机底部设有支撑板；所述支撑板与载车板本体外壁固接。

优选的，所述载车板本体设有吊环；所述吊环在载车板本体顶部安装有多组。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，通过设置夹紧机构，在载车板本体倾斜时，使水管内部的水流入一边储水箱，利用水的压力使得夹紧机构运作，通过齿条和齿轮啮合，使得电机停止工作，保证车辆的安全。

2.本实用新型所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，通过设置密封圈和防水垫，在水进入储水箱内，使得密封板在储水箱内壁滑动，不会让水渗入滑槽内部，对内部结构产生破坏，提高装置使用效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型中的主体结构图；

图2为本实用新型中的正视图；

图3为本实用新型中的侧向剖视图；

图4为图3中A处结构放大图；

图中：1、载车板本体；11、滑槽；12、转轴；13、齿轮；14、储水箱；2、电机；21、支撑板；22、吊环；3、水管；4、夹紧机构；41、密封板；42、压杆；43、挤压板；44、第一支杆；45、第二支杆；46、齿条；47、弹簧；5、密封圈；6、防水垫；7、档杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，包括载车板本体1、电机2、水管3和夹紧机构4；所述电机2固接在载车板本体1外壁；所述载车板本体1顶部开设有滑槽11；所述滑槽11内部设有转轴12；所述转轴12一端与电机2输出端固接，另一端转动连接在滑槽11内壁；所述转轴12外壁固接有齿轮13；所述载车板本体1顶部对称设有两个储水箱14；两个所述储水箱14之间通过水管3连通；两个所述储水箱14固接在滑槽11顶部；所述夹紧机构4设置在滑槽11内部；所述夹紧机构4包括密封板41、压杆42、挤压板43、第一支杆44、第二支杆45、齿条46和弹簧47；所述密封板41滑动连接在储水箱14内部；所述压杆42固接在密封板41底部；所述挤压板43与压杆42底部固接；所述第一支杆44与挤压板43底部固接；所述第一支杆44底部与齿条46铰接；所述第二支杆45固接在滑槽11底部；所述齿条46与第二支杆45铰接；所述弹簧47一端固接在齿条46底部，另一端固接在滑槽11底部；工作时，当载车板本体1产生倾斜，使得水管3内的水汇入倾斜方向的储水箱14，使得密封板41通过压杆42推着挤压板43在滑槽11内滑动，使得第一支杆44铰接的齿条46，在弹簧47被压缩时，和齿轮13啮合，并使得电机2停止转动，起到保护载车板本体1和车辆安全的目的。

作为本实用新型的一种实施方式，所述密封板41顶部设有密封圈5；所述密封圈5底部设有防水垫6；工作时，通过密封板41在储水箱14内壁滑动，不会让水渗入滑槽11内部，对内部结构产生破坏，提高装置使用效率。

作为本实用新型的一种实施方式，两个所述储水箱14在载车板本体1两侧设有两组；所述载车板本体1设有档杆7；所述档杆7固接在载车板本体1内壁；所述电机2底部设有支撑板21；所述支撑板21与载车板本体1外壁固接；所述载车板本体1设有吊环22；所述吊环22在载车板本体1顶部安装有多组；工作时，通过档杆7可对车辆起到限位的作用，防止车辆在载车板本体1上移动时冲出，支撑板21对电机2做固定支撑。

工作原理：工作时，当载车板本体1产生倾斜，使得水管3内的水汇入倾斜方向的储水箱14，使得密封板41通过压杆42推着挤压板43在滑槽11内滑动，使得第一支杆44铰接的齿条46，在弹簧47被压缩时，和齿轮13啮合，并使得电机2停止转动，起到保护载车板本体1和车辆安全的目的，通过密封板41在储水箱14内壁滑动，不会让水渗入滑槽11内部，对内部结构产生破坏，提高装置使用效率，通过档杆7可对车辆起到限位的作用，防止车辆在载车板本体1上移动时冲出，支撑板21对电机2做固定支撑。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种立体车库载车板防倾斜装置，其特征在于：包括载车板本体(1)、电机(2)、水管(3)和夹紧机构(4)；所述电机(2)固接在载车板本体(1)外壁；所述载车板本体(1)顶部开设有滑槽(11)；所述滑槽(11)内部设有转轴(12)；所述转轴(12)一端与电机(2)输出端固接，另一端转动连接在滑槽(11)内壁；所述转轴(12)外壁固接有齿轮(13)；所述载车板本体(1)顶部对称设有两个储水箱(14)；两个所述储水箱(14)之间通过水管(3)连通；两个所述储水箱(14)固接在滑槽(11)顶部；所述夹紧机构(4)设置在滑槽(11)内部；

所述夹紧机构(4)包括密封板(41)、压杆(42)、挤压板(43)、第一支杆(44)、第二支杆(45)、齿条(46)和弹簧(47)；所述密封板(41)滑动连接在储水箱(14)内部；所述压杆(42)固接在密封板(41)底部；所述挤压板(43)与压杆(42)底部固接；所述第一支杆(44)与挤压板(43)底部固接；所述第一支杆(44)底部与齿条(46)铰接；所述第二支杆(45)固接在滑槽(11)底部；所述齿条(46)与第二支杆(45)铰接；所述弹簧(47)一端固接在齿条(46)底部，另一端固接在滑槽(11)底部。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，其特征在于：所述密封板(41)顶部设有密封圈(5)；所述密封圈(5)底部设有防水垫(6)。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，其特征在于：两个所述储水箱(14)在载车板本体(1)两侧设有两组。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，其特征在于：所述载车板本体(1)设有档杆(7)；所述档杆(7)固接在载车板本体(1)内壁。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，其特征在于：所述电机(2)底部设有支撑板(21)；所述支撑板(21)与载车板本体(1)外壁固接。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库载车板防倾斜装置，其特征在于：所述载车板本体(1)设有吊环(22)；所述吊环(22)在载车板本体(1)顶部安装有多组。

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