CN215061011U - 一种移动升降型快速应急通信装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动升降型快速应急通信装置，包括箱体、支撑板和限位弹簧，所述箱体的内部设置有排水孔，且箱体的上表面安装有挡板，并且挡板与箱体之间连接有复位弹簧，所述主动轮的外表面连接有滑齿，且滑齿与主动轮之间连接有支撑弹簧，所述箱体的上表面安装有滑板，且滑板的内部连接有支撑板，并且支撑板与滑板之间连接有限位弹簧。该移动升降型快速应急通信装置，设置有升降杆，通过升降杆的转动带动通信装置主体转动，实现对通信装置主体高度的上升与下降，在通过限高路段时可以将通信装置主体降下便于通过，在需要传输信号时将通信装置主体上升以保证信号传输的稳定。

Description

一种移动升降型快速应急通信装置

技术领域

本实用新型涉及通讯技术领域，具体为一种移动升降型快速应急通信装置。

背景技术

当今社会随着通讯装置的不断发展，人们可以通过通讯装置实现远程的音频和视频通话，但是在一些极端灾害条件下人们会失去通讯的信号，因此就需要一种移动应急通讯装置给通讯设备提供稳定的信号，但是现有的移动应急通讯装置在实际使用过程中却存在一些问题：

其一，现有的移动应急通讯装置往往是固定在通讯车的车顶上随着通讯车的移动而移动，但是应急通讯装置往往都具备一定的高度以保证通讯信号的正常传输，在通讯车经过一些限高通过的路段时很容易造成通讯车被阻挡或是通讯装置被撞坏的情况发生；

其二，现有的移动应急通讯装置在汽车移动的过程中会随着汽车的加速和刹车而摇摆，严重时甚至会造成通讯设备与汽车的连接杆断裂的情况发生，十分的不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动升降型快速应急通信装置，以解决上述背景技术中提出的通讯装置不便于收纳和固定不稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动升降型快速应急通信装置，包括箱体、支撑板和限位弹簧，所述箱体的内部设置有排水孔，且箱体的上表面安装有挡板，并且挡板与箱体之间连接有复位弹簧，所述箱体的内部安装有电机，且电机的一侧外表面连接有主动轮，所述主动轮的外表面连接有滑齿，且滑齿与主动轮之间连接有支撑弹簧，所述滑齿的外表面连接有从动齿轮，且从动齿轮的一侧外表面连接有升降杆，并且升降杆的一端设置有通信装置主体，所述滑齿的外表面连接有传动齿轮，且传动齿轮的一侧外表面连接有传动齿杆，所述传动齿杆的外表面连接有转动齿杆，且转动齿杆的一端固定有支撑杆，所述箱体的上表面安装有滑板，且滑板的内部连接有支撑板，并且支撑板与滑板之间连接有限位弹簧。

优选的，所述挡板与箱体构成转动结构，且挡板通过复位弹簧与箱体构成弹性结构。

优选的，所述主动轮与滑齿构成滑动结构，且滑齿通过支撑弹簧与主动轮构成弹性结构。

优选的，所述主动轮通过滑齿分别与从动齿轮和传动齿轮为啮合连接，且从动齿轮与箱体构成转动结构。

优选的，所述传动齿轮通过传动齿杆与转动齿杆为啮合连接，且转动齿杆与箱体构成转动结构。

优选的，所述滑板与支撑板构成滑动结构，且支撑板通过限位弹簧与滑板构成弹性结构，并且滑板与箱体构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该移动升降型快速应急通信装置，

1.设置有升降杆，通过升降杆的转动带动通信装置主体转动，实现对通信装置主体高度的上升与下降，在通过限高路段时可以将通信装置主体降下便于通过，在需要传输信号时将通信装置主体上升以保证信号传输的稳定；

2.设置有支撑杆和支撑板，通过支撑杆和支撑板从三个方向对升降杆进行稳定的支撑，防止升降杆受到过大的冲击力而发生折断，造成通讯装置的损坏；

3.设置有箱体和排水孔，在通信装置主体不使用时通过箱体将通信装置主体遮挡住，使得通信装置主体不会受到阳光和风雨长时间的侵袭，并通过排水孔将漏入箱体中的水排出，使得雨水不至于完全淹没箱体中的通信装置主体。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型挡板与复位弹簧连接正剖视结构示意图；

图3为本实用新型箱体与从动齿轮连接俯剖视结构示意图；

图4为本实用新型整体俯剖视结构示意图；

图5为本实用新型整体侧视结构示意图；

图6为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、排水孔；3、挡板；4、复位弹簧；5、电机；6、主动轮；7、滑齿；8、支撑弹簧；9、从动齿轮；10、升降杆；11、通信装置主体；12、传动齿轮；13、传动齿杆；14、转动齿杆；15、支撑杆；16、滑板； 17、支撑板；18、限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种移动升降型快速应急通信装置，包括箱体1、排水孔2、挡板3、复位弹簧4、电机5、主动轮6、滑齿7、支撑弹簧8、从动齿轮9、升降杆10、通信装置主体11、传动齿轮 12、传动齿杆13、转动齿杆14、支撑杆15、滑板16、支撑板17和限位弹簧 18，箱体1的内部设置有排水孔2，且箱体1的上表面安装有挡板3，并且挡板3与箱体1之间连接有复位弹簧4，箱体1的内部安装有电机5，且电机5 的一侧外表面连接有主动轮6，主动轮6的外表面连接有滑齿7，且滑齿7与主动轮6之间连接有支撑弹簧8，滑齿7的外表面连接有从动齿轮9，且从动齿轮9的一侧外表面连接有升降杆10，并且升降杆10的一端设置有通信装置主体11，滑齿7的外表面连接有传动齿轮12，且传动齿轮12的一侧外表面连接有传动齿杆13，传动齿杆13的外表面连接有转动齿杆14，且转动齿杆 14的一端固定有支撑杆15，箱体1的上表面安装有滑板16，且滑板16的内部连接有支撑板17，并且支撑板17与滑板16之间连接有限位弹簧18。

挡板3与箱体1构成转动结构，且挡板3通过复位弹簧4与箱体1构成弹性结构，挡板3在受到通信装置主体11的挤压时转动并拉伸复位弹簧4，使得挡板3将箱体1的上端遮住防止阳光的照射和雨水的侵袭。

主动轮6与滑齿7构成滑动结构，且滑齿7通过支撑弹簧8与主动轮6 构成弹性结构，滑齿7受到挤压向主动轮6的内部滑动并压缩支撑弹簧8。

主动轮6通过滑齿7分别与从动齿轮9和传动齿轮12为啮合连接，且从动齿轮9与箱体1构成转动结构，主动轮6通过滑齿7在支撑弹簧8的支撑下带动从动齿轮9和传动齿轮12旋转。

传动齿轮12通过传动齿杆13与转动齿杆14为啮合连接，且转动齿杆14 与箱体1构成转动结构，传动齿轮12转动并通过传动齿杆13带动转动齿杆 14转动。

滑板16与支撑板17构成滑动结构，且支撑板17通过限位弹簧18与滑板16构成弹性结构，并且滑板16与箱体1构成转动结构，支撑板17在受到升降杆10的挤压时带动滑板16转动并向滑板16的内部滑动压缩限位弹簧 18，待升降杆10转动到位后通过限位弹簧18和支撑板17对升降杆10起到一个弹性支撑的作用。

工作原理：在使用该移动升降型快速应急通信装置时，首先给该装置接入外接电源，然后如图2-6所示，启动电机5，电机5带动主动轮6旋转，主动轮6通过支撑弹簧8支撑的滑齿7带动从动齿轮9和传动齿轮12转动，从动齿轮9带动升降杆10和通信装置主体11向上翻转，通信装置主体11放开对挡板3的挤压，挡板3在被拉伸的复位弹簧4的带动下向上翻转，同时升降杆10挤压支撑板17，支撑板17受到挤压带动滑板16翻转并向滑板16的内部滑动并压缩限位弹簧18，直至升降杆10与箱体1的上表面呈垂直状态，同时传动齿轮12通过传动齿杆13带动转动齿杆14转动，转动齿杆14带动支撑杆15向上翻转并最终与升降杆10的外表面相贴合，通过支撑杆15与支撑板17的配合对升降杆10起到一个支撑的作用；

在通信装置主体11正常工作过程中，如图1和图6所示，电机5始终保持对主动轮6的动力输出主动轮6通过滑齿7欲带动传动齿轮12和从动齿轮 9转动，但与传动齿轮12和从动齿轮9联动的支撑杆15和升降杆10互相形成一个限位，使得支撑杆15和升降杆10都不能继续转动，此时滑齿7受到主动轮6的带动与传动齿轮12和从动齿轮9发生挤压，滑齿7受到挤压向主动轮6的内部滑动，避免滑齿7受到过大的压力导致滑齿7断裂，同时保证传动齿轮12和从动齿轮9不会在外力的影响下自行转动导致通信装置主体11 到下影响信号传输效果；

然后如图1、图3、图4、图5和图6所示，在通信装置随着通讯车正常移动并正常工作过程中，当通讯车急刹车、急加速或遭遇大风天气时，升降杆10受到通信装置主体11的惯性或是风阻产生的冲击力的影响下挤压支撑板17和支撑杆15，支撑板17受到挤压压缩限位弹簧18，并通过被箱体1限位的滑板16对升降杆10起到一个支撑的作用，支撑杆15受到挤压带动转动齿杆14转动，转动齿杆14通过传动齿杆13带动传动齿轮12逆时针转动，传动齿轮12与被电机5带动逆时针转动的主动轮6和滑齿7发生互相挤压，滑齿7受到挤压向主动轮6的内部滑动并压缩支撑弹簧8，防止升降杆10在受到冲击力和支撑杆15的支撑力同时作用的情况下发生折断的情况；

同时如图1-6所示，滑齿7在主动轮6的带动下不断对传动齿轮12施加让其顺时针转动的力量，使得传动齿轮12将升降杆10对支撑杆15的冲击力逐渐在主动轮6的转动下被抵消，直至升降杆10不再受到外力的影响，此时主动轮6通过支撑弹簧8支撑的滑齿7带动传动齿轮12顺时针转动，传动齿轮12通过传动齿杆13带动转动齿杆14转动，转动齿杆14带动支撑杆15与升降杆10贴合对升降杆10起到支撑的作用；

当通讯车通过限高的路段时，如图1-5所示，电机5反转，电机5通过主动轮6和滑齿7带动传动齿轮12和从动齿轮9和转动，从动齿轮9带动升降杆10和通信装置主体11向下翻转，同时传动齿轮12通过传动齿杆13和转动齿杆14带动支撑杆15向下翻转，通信装置主体11再翻转过程中挤压挡板3，挡板3转动并拉伸复位弹簧4，直至升降杆10带动通信装置主体11完全进入的内部，在此过程中，支撑板17失去升降杆10的挤压且限位弹簧18 被压缩，因此限位弹簧18带动支撑板17向滑板16的外部滑动，同时滑板16 在重力的带动下向下翻转，直至滑板16与箱体1的上表面相贴合，此时箱体 1的上端被滑板16和挡板3遮盖住，防止阳光和雨水对通信装置主体11的直接侵袭，同时通过排水孔2将漏入箱体1中的雨水排出，防止通信装置主体 11被雨水浸没造成通信装置主体11的损坏，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种移动升降型快速应急通信装置，包括箱体(1)、支撑板(17)和限位弹簧(18)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有排水孔(2)，且箱体(1)的上表面安装有挡板(3)，并且挡板(3)与箱体(1)之间连接有复位弹簧(4)，所述箱体(1)的内部安装有电机(5)，且电机(5)的一侧外表面连接有主动轮(6)，所述主动轮(6)的外表面连接有滑齿(7)，且滑齿(7)与主动轮(6)之间连接有支撑弹簧(8)，所述滑齿(7)的外表面连接有从动齿轮(9)，且从动齿轮(9)的一侧外表面连接有升降杆(10)，并且升降杆(10)的一端设置有通信装置主体(11)，所述滑齿(7)的外表面连接有传动齿轮(12)，且传动齿轮(12)的一侧外表面连接有传动齿杆(13)，所述传动齿杆(13)的外表面连接有转动齿杆(14)，且转动齿杆(14)的一端固定有支撑杆(15)，所述箱体(1)的上表面安装有滑板(16)，且滑板(16)的内部连接有支撑板(17)，并且支撑板(17)与滑板(16)之间连接有限位弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的一种移动升降型快速应急通信装置，其特征在于：所述挡板(3)与箱体(1)构成转动结构，且挡板(3)通过复位弹簧(4)与箱体(1)构成弹性结构。

3.根据权利要求1所述的一种移动升降型快速应急通信装置，其特征在于：所述主动轮(6)与滑齿(7)构成滑动结构，且滑齿(7)通过支撑弹簧(8)与主动轮(6)构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种移动升降型快速应急通信装置，其特征在于：所述主动轮(6)通过滑齿(7)分别与从动齿轮(9)和传动齿轮(12)为啮合连接，且从动齿轮(9)与箱体(1)构成转动结构。

5.根据权利要求1所述的一种移动升降型快速应急通信装置，其特征在于：所述传动齿轮(12)通过传动齿杆(13)与转动齿杆(14)为啮合连接，且转动齿杆(14)与箱体(1)构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种移动升降型快速应急通信装置，其特征在于：所述滑板(16)与支撑板(17)构成滑动结构，且支撑板(17)通过限位弹簧(18)与滑板(16)构成弹性结构，并且滑板(16)与箱体(1)构成转动结构。

Images