CN111501601B - 一种智能型辅助车辆减速装置 - Google Patents

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Abstract

本发明装置的一种智能型辅助车辆减速装置，包括地面和位于所述地面内的速度检测装置，所述速度检测装置包括升降腔一，所述升降腔一和所述地面的上端面之间通过升降槽连通设置，所述速度检测装置的右侧设有水平均匀排布的辅助减速装置，所述辅助减速装置包括连通所述地面上端面的减速带升级槽，本装置能够通过机械结构实现对车辆的测速，同时减速带进行升降，减速带距离地面的高度随着车辆速度的降低而降低，避免了车辆在低速时仍受到颠簸的情况，同时在车辆速度过高时，发出警报，提醒车辆进行减速，在夜晚行车，减速带上的警示条会发出亮光，提醒车辆减速，夜晚因为视野受限，没有减速而受到颠簸。

Description

一种智能型辅助车辆减速装置
技术领域
本发明涉及磨具技术领域，具体地说是一种智能型辅助车辆减速装置。
背景技术
通常说十祸九快，有了减速带的存在，在很大程度减少了各交通要道口的事故发生，但是对于目前的减速带来说，大多不可升降，即使车辆在低速行驶时，仍然会对车辆行车的舒适性造成影响，且在夜晚时，由于视野受限，没有减速，对车辆内的乘客造成颠簸，影响行车的舒适性。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种智能型辅助车辆减速装置，能够克服上述缺陷。
本发明装置的一种智能型辅助车辆减速装置，包括地面和位于所述地面内的速度检测装置，所述速度检测装置包括升降腔一，所述升降腔一和所述地面的上端面之间通过升降槽连通设置，所述速度检测装置的右侧设有水平均匀排布的辅助减速装置，所述辅助减速装置包括连通所述地面上端面的减速带升级槽，所述减速带升级槽的下侧设有升降腔二，所述减速带升级槽的前侧设有向上延伸的传动腔，所述升降腔二的下侧设有动力装置，所述动力装置包括动力腔，所述动力腔的左端壁固设有电机，电机的右侧动力连接有动力轴，所述动力轴上固定连接有多个锥齿轮，且每个升降腔二的下方设有一个锥齿轮，所述升降腔二和所述升降腔一之间通过皮带腔连通设置，所述升降槽内滑动连接有上下延伸的速度检测杆，所述速度检测杆的底部末端固定连接有位于所述升降腔一内的顶压板，且所述顶压板和所述升降腔一的左右端壁滑动连接，所述顶压板的下端面靠近左侧位置固定连接有升降板，所述升降板的下端面固定连接有和所述升降腔一的左右端壁滑动连接的弹簧板。
优选地，所述升降板的右端面啮合连接有单向齿轮，所述单向齿轮的轴心处固定连接有与所述地面转动连接的转动轴一，所述转动轴一上固设有位于所述单向齿轮前侧的槽轮盘，所述槽轮盘的前端面固定连接有两个固定销，所述弹簧板和所述升降腔一的下端面之间固定连接有弹簧，所述升降腔一的前后端端壁之间转动连接有位于所述转动轴一右侧的转动轴二，所述转动轴二上固定连接有槽轮以及位于所述槽轮后侧的皮带轮一。
优选地，所述减速带升级槽内滑动连接有向上延伸的减速带，所述减速带的上端面固定连接有警示条，所述地面的上端面固定连接有太阳能发电板，所述警示条和所述太阳能发电板之间通过导线连接，所述减速带螺纹连接有向下延伸且和所述地面转动连接的螺纹轴，所述螺纹轴上固定连接有位于所述升降腔二内的皮带轮二，所述螺纹轴和所述升降腔二的上端壁之间通过扭簧固定连接，所述螺纹轴的底部末端花键连接有花键套，所述花键套转动连接于滑板上，所述滑板和所述地面滑动连接。
优选地，所述花键套的下侧花键连接有向下延伸且和所述地面转动连接的转动花键轴，所述转动花键轴的底部末端固定连接有和所述锥齿轮啮合连接的锥齿轮，所述滑板的上下端面之间设有开口向左的通槽，所述通槽的前后端壁之间转动连接有转动销一，所述转动销一上固定连接有旋转杆的一端，所述旋转杆的另一端固定连接在转动销二上，所述转动销二转动连接在所述升降腔二的前后端壁之间，所述升降腔二的前后端壁之间转动连接有位于所述转动销二和所述花键套之间的转销，所述转销上固设有转动盘以及位于所述转动盘后侧的皮带轮三，所述转动盘上固设有和所述旋转杆铰接的固定销，所述皮带轮一和所述皮带轮三之间通过皮带一连接。
优选地，所述传动腔的上下端壁之间转动连接有转动轴三，所述转动轴三上固设有皮带轮四以及位于所述皮带轮四上侧的离心轮，所述皮带轮四和所述皮带轮二之间通过皮带二连接，所述离心轮上设有两个连通所述传动腔的离心槽，所述离心槽内设有离心块以及连接所述离心块和所述离心槽的离心弹簧。
优选地，所述减速带的前端壁设有凸块槽，所述凸块槽的前端壁固设有凸块，所述凸块槽和所述传动腔之间滑动连接有前后延伸的顶压销，所述顶压销的前端面固设有位于所述传动腔内的敲击板，所述敲击板和所述传动腔的后端壁之间固定连接有弹簧。
有益效果为：本装置能够通过机械结构实现对车辆的测速，同时减速带进行升降，减速带距离地面的高度随着车辆速度的降低而降低，避免了车辆在低速时仍受到颠簸的情况，同时在车辆速度过高时，发出警报，提醒车辆进行减速，在夜晚行车，减速带上的警示条会发出亮光，提醒车辆减速，夜晚因为视野受限，没有减速而受到颠簸。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种智能型辅助车辆减速装置；
图2为图1中A处的结构放大图；
图3为图1中B处的结构放大图；
图4为图1中C-C处的结构示意图；
图5为图4中D处的结构放大图；
图6为图1中的局部剖视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种智能型辅助车辆减速装置，包括地面10和位于所述地面10内的速度检测装置901，所述速度检测装置901包括升降腔一12，所述升降腔一12和所述地面10的上端面之间通过升降槽17连通设置，所述速度检测装置901的右侧设有水平均匀排布的辅助减速装置902，所述辅助减速装置902包括连通所述地面10上端面的减速带升级槽23，所述减速带升级槽23的下侧设有升降腔二25，所述减速带升级槽23的前侧设有向上延伸的传动腔56，所述升降腔二25的下侧设有动力装置903，所述动力装置903包括动力腔29，所述动力腔29的左端壁固设有电机31，电机31的右侧动力连接有动力轴28，所述动力轴28上固定连接有多个锥齿轮30，且每个升降腔二25的下方设有一个锥齿轮30，所述升降腔二25和所述升降腔一12之间通过皮带腔64连通设置，所述升降槽17内滑动连接有上下延伸的速度检测杆16，所述速度检测杆16的底部末端固定连接有位于所述升降腔一12内的顶压板15，且所述顶压板15和所述升降腔一12的左右端壁滑动连接，所述顶压板15的下端面靠近左侧位置固定连接有升降板14，所述升降板14的下端面固定连接有和所述升降腔一12的左右端壁滑动连接的弹簧板13。
有益地，所述升降板14的右端面啮合连接有单向齿轮34，所述单向齿轮34的轴心处固定连接有与所述地面10转动连接的转动轴一36，所述转动轴一36上固设有位于所述单向齿轮34前侧的槽轮盘35，所述槽轮盘35的前端面固定连接有两个固定销37，所述弹簧板13和所述升降腔一12的下端面之间固定连接有弹簧11，所述升降腔一12的前后端端壁之间转动连接有位于所述转动轴一36右侧的转动轴二32，所述转动轴二32上固定连接有槽轮33以及位于所述槽轮33后侧的皮带轮一54。
有益地，所述减速带升级槽23内滑动连接有向上延伸的减速带21，所述减速带21的上端面固定连接有警示条20，所述地面10的上端面固定连接有太阳能发电板18，所述警示条20和所述太阳能发电板18之间通过导线19连接，所述减速带21螺纹连接有向下延伸且和所述地面10转动连接的螺纹轴22，所述螺纹轴22上固定连接有位于所述升降腔二25内的皮带轮二40，所述螺纹轴22和所述升降腔二25的上端壁之间通过扭簧24固定连接，所述螺纹轴22的底部末端花键连接有花键套38，所述花键套38转动连接于滑板39上，所述滑板39和所述地面10滑动连接。
有益地，所述花键套38的下侧花键连接有向下延伸且和所述地面10转动连接的转动花键轴26，所述转动花键轴26的底部末端固定连接有和所述锥齿轮30啮合连接的锥齿轮27，所述滑板39的上下端面之间设有开口向左的通槽41，所述通槽41的前后端壁之间转动连接有转动销一42，所述转动销一42上固定连接有旋转杆44的一端，所述旋转杆44的另一端固定连接在转动销二45上，所述转动销二45转动连接在所述升降腔二25的前后端壁之间，所述升降腔二25的前后端壁之间转动连接有位于所述转动销二45和所述花键套38之间的转销46，所述转销46上固设有转动盘47以及位于所述转动盘47后侧的皮带轮三53，所述转动盘47上固设有和所述旋转杆44铰接的固定销43，所述皮带轮一54和所述皮带轮三53之间通过皮带一52连接。
有益地，所述传动腔56的上下端壁之间转动连接有转动轴三57，所述转动轴三57上固设有皮带轮四58以及位于所述皮带轮四58上侧的离心轮48，所述皮带轮四58和所述皮带轮二40之间通过皮带二55连接，所述离心轮48上设有两个连通所述传动腔56的离心槽49，所述离心槽49内设有离心块51以及连接所述离心块51和所述离心槽49的离心弹簧50。
有益地，所述减速带21的前端壁设有凸块槽62，所述凸块槽62的前端壁固设有凸块61，所述凸块槽62和所述传动腔56之间滑动连接有前后延伸的顶压销65，所述顶压销65的前端面固设有位于所述传动腔56内的敲击板60，所述敲击板60和所述传动腔56的后端壁之间固定连接有弹簧63。
初始状态下，弹簧63、弹簧11和扭簧24处于正常状态，升降槽17和减速带21处于上极限位置，花键套38和螺纹轴22不连接，电机31始终处于开启状态；
开始工作时，车辆前轮通过速度检测杆16，按压速度检测杆16，带动顶压板15、速度检测杆16和弹簧板13下降，压缩弹簧11，升降板14下降的过程中带动单向齿轮34旋转，当前轮过去升降槽17，升降槽17在弹簧11的作用下进行复位，后轮碾压速度检测杆16，升降板14再次带动单向齿轮34旋转，当单向齿轮34第一次旋转，通过固定销37、槽轮33、转动轴二32、皮带轮一54、皮带一52、皮带轮三53和转销46带动转动盘47转动，转动盘47转动的同时带动旋转杆44以转动销二45做逆时针转动，带动通槽41向上移动，从而带动花键套38将转动花键轴26和螺纹轴22连接，动力轴28转动的同时通过锥齿轮30、锥齿轮27、转动花键轴26、花键套38和螺纹轴22的转动，带动减速带21下降，当升降板14第二次向下移动，旋转杆44带动滑板39和花键套38向下移动，减速带21停止向下移动，速度检测杆16第一次和第二次的间隔时间越长，说明车辆的速度越慢，减速带21下降的越低，车辆收到的颠簸越小；
减速带21向下移动的过程中带动凸块61挤压顶压销65，顶压销65向前移动靠近离心块51，皮带轮二40转动的同时通过皮带二55、皮带轮四58、转动轴三57、离心轮48和离心弹簧50的转动，带动离心块51离开离心槽49，对敲击板60的前端面进行击打发出声响，当凸块61向下移动的距离达到一定距离，在弹簧63的作用下，顶压销65带动敲击板60进行复位，警报声停止，即当车辆速度过高时，发出警报，防车辆速度降到一定时，警报声停止；
当车辆过完减速带，在扭簧24的作用下螺纹轴22转动，带动减速带21进行复位；
同时在白天，太阳队太阳能发电板18进行充电，当到夜晚时，警示条20发出光亮，提醒车辆减速。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种智能型辅助车辆减速装置，包括地面和位于所述地面内的速度检测装置，其特征在于：所述速度检测装置包括升降腔一，所述升降腔一和所述地面的上端面之间通过升降槽连通设置，所述速度检测装置的右侧设有水平均匀排布的辅助减速装置，所述辅助减速装置包括连通所述地面上端面的减速带升级槽，所述减速带升级槽的下侧设有升降腔二，所述减速带升级槽的前侧设有向上延伸的传动腔，所述升降腔二的下侧设有动力装置，所述动力装置包括动力腔，所述动力腔的左端壁固设有电机，电机的右侧动力连接有动力轴，所述动力轴上固定连接有多个锥齿轮，且每个升降腔二的下方设有一个锥齿轮，所述升降腔二和所述升降腔一之间通过皮带腔连通设置，所述升降槽内滑动连接有上下延伸的速度检测杆，所述速度检测杆的底部末端固定连接有位于所述升降腔一内的顶压板，且所述顶压板和所述升降腔一的左右端壁滑动连接，所述顶压板的下端面靠近左侧位置固定连接有升降板，所述升降板的下端面固定连接有和所述升降腔一的左右端壁滑动连接的弹簧板；
所述升降板的右端面啮合连接有单向齿轮，所述单向齿轮的轴心处固定连接有与所述地面转动连接的转动轴一，所述转动轴一上固设有位于所述单向齿轮前侧的槽轮盘，所述槽轮盘的前端面固定连接有两个固定销，所述弹簧板和所述升降腔一的下端面之间固定连接有弹簧，所述升降腔一的前后端端壁之间转动连接有位于所述转动轴一右侧的转动轴二，所述转动轴二上固定连接有槽轮以及位于所述槽轮后侧的皮带轮一；
所述减速带升级槽内滑动连接有向上延伸的减速带，所述减速带的上端面固定连接有警示条，所述地面的上端面固定连接有太阳能发电板，所述警示条和所述太阳能发电板之间通过导线连接，所述减速带螺纹连接有向下延伸且和所述地面转动连接的螺纹轴，所述螺纹轴上固定连接有位于所述升降腔二内的皮带轮二，所述螺纹轴和所述升降腔二的上端壁之间通过扭簧固定连接，所述螺纹轴的底部末端花键连接有花键套，所述花键套转动连接于滑板上，所述滑板和所述地面滑动连接；
所述花键套的下侧花键连接有向下延伸且和所述地面转动连接的转动花键轴，所述转动花键轴的底部末端固定连接有和所述锥齿轮啮合连接的锥齿轮，所述滑板的上下端面之间设有开口向左的通槽，所述通槽的前后端壁之间转动连接有转动销一，所述转动销一上固定连接有旋转杆的一端，所述旋转杆的另一端固定连接在转动销二上，所述转动销二转动连接在所述升降腔二的前后端壁之间，所述升降腔二的前后端壁之间转动连接有位于所述转动销二和所述花键套之间的转销，所述转销上固设有转动盘以及位于所述转动盘后侧的皮带轮三，所述转动盘上固设有和所述旋转杆铰接的固定销，所述皮带轮一和所述皮带轮三之间通过皮带一连接；
所述传动腔的上下端壁之间转动连接有转动轴三，所述转动轴三上固设有皮带轮四以及位于所述皮带轮四上侧的离心轮，所述皮带轮四和所述皮带轮二之间通过皮带二连接，所述离心轮上设有两个连通所述传动腔的离心槽，所述离心槽内设有离心块以及连接所述离心块和所述离心槽的离心弹簧；
所述减速带的前端壁设有凸块槽，所述凸块槽的前端壁固设有凸块，所述凸块槽和所述传动腔之间滑动连接有前后延伸的顶压销，所述顶压销的前端面固设有位于所述传动腔内的敲击板，所述敲击板和所述传动腔的后端壁之间固定连接有弹簧。
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Applicant after: JIANGSU AIRSHIP GEAR Corp.

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