CN111996943A - 一种能根据车速自动升降以及防止逆行的减速带 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种能根据车速自动升降以及防止逆行的减速带，包括减速带，所述减速带内设有开口向上的升降块腔升降块腔，所述升降块腔左右壁之间上下滑动的设有升降块，本发明通过根据汽车用不同速度通过减速带时，减速带的高度不同，车速慢时，减速带下降得越多，直至下降到和路面齐平，汽车可以平稳通过，车速越快，颠簸程度越大，这样可以在路口使汽车低速行驶，保障道路行驶安全，本装置还可以一定程度防止逆行，在汽车逆行时，减速带升高，限制汽车通过，检测到汽车退回时，减速带下降至正常位置，这样可以有效的防止逆行，增加道路行驶的安全性，减少交通事故。

Description

一种能根据车速自动升降以及防止逆行的减速带

技术领域

本发明涉及减速带领域，具体为一种能根据车速自动升降以及防止逆行的减速带。

背景技术

汽车在道路行驶中，常常会遇到减速带，减速带的作用使为了提醒车主降低车速，保证道路安全，但是汽车在已经减速后低速通过减速带时，也会感受到颠簸，会使车主感觉到烦躁，通过连续的减速带会使汽车部件收到损害，降低汽车使用寿命，一般减速带不能防止逆行，一些路口汽车违反交通规则逆行而造成交通事故，影响道路行驶安全。本发明阐述的，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种能根据车速自动升降以及防止逆行的减速带，本例的一种能根据车速自动升降以及防止逆行的减速带，包括减速带，所述减速带内设有开口向上的升降块腔升降块腔，所述升降块腔左右壁之间上下滑动的设有升降块，所述升降块上下贯穿且左右对称的设有升降腔，左右两侧所述升降腔内螺纹连接的设有升降螺杆，所述升降螺杆下端转动连接于所述升降块腔下壁，所述升降块上端面左右前后平均分布且左右对称的设有开口向上的减震腔，所述减震腔内上下滑动的设有减震腔，所述减震腔上端固定设有减速带板，所述减震腔外圆面设有减震弹簧，所述减速带板左右两端对称且铰链连接有滑动斜板，所述滑动斜板下端滑动连接有减速带斜板，左右两侧所述减速带斜板下端铰链连接有滑块，所述减速带上端面左右两侧设有开口向上的滑槽，所述滑块左右滑动于所述滑槽前后壁之间，所述升降块腔下侧设有传动装置，所述传动装置能为所述升降块的上下滑动提供动力，所述升降块腔左侧设有开口向上的下压腔，所述下压腔左右壁之间上下滑动设有下压板，所述下压板下端面固定设有滑动杆，所述滑动杆左右两侧对称设有固定于所述下压板下端面和所述下压腔下壁之间的上升弹簧，所述下压腔下侧设有液压腔，所述液压腔内左右壁之间上下滑动设有液压块，所述液压块上端面固定连接于所述滑动杆下端，所述液压腔下壁连通设有齿条腔，所述齿条腔内上下滑动设有下压齿条，所述下压齿条上端固定设于所述液压块下端面，所述液压腔下侧设有移动腔，所述移动腔左壁与所述液压腔下壁相连通，所述移动腔内左右滑动设有移动板，所述移动板左端固定设有横移杆，所述移动板左端面与所述移动腔右壁之间且位于所述横移杆外圆面固定设有液压弹簧，所述液压腔上侧设有固定腔，所述滑动杆上下滑动与所述固定腔左壁，所述固定腔内所述滑动杆左端面固定设有下压块，所述下压块内滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆前端面固定设有横杆，所述固定腔前壁固定设有限位块，所述限位块下侧固定于所述固定腔前壁的设有固定块，所述齿条腔左侧连通设有传动带腔，所述传动带腔内左侧前后之间转动连接有左端与所述下压齿条右端啮合的齿轮，所述齿轮前侧设有传动带轮，所述升降块腔右侧设有左右对称且开口向上的复位腔，所述复位腔内下壁固定设有复位弹簧，左右两侧所述复位弹簧上端固定设有平衡板，左侧所述复位腔左侧设有左感应器，右侧所述复位腔右侧设有右感应器。

可优选的，所述传动装置包括转动设于所述升降块腔下壁的升降主动齿轮，所述升降主动齿轮左右两端啮合的设有固定于左右两侧所述升降螺杆外圆面上的升降齿轮，所述升降块腔下侧设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔上壁转动连接有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮上端轴心固定设有转动连接于所述锥齿轮腔上壁且上端固定连接于所述升降主动齿轮下端。

可优选的，所述传动锥齿轮左侧能啮合的且转动连接于所述锥齿轮腔左壁的设有下降锥齿轮，所述传动锥齿轮右端啮合的且转动连接于所述锥齿轮腔右壁的设有上升锥齿轮，所述锥齿轮腔下壁转动连接有能与所述输出锥齿轮和所述上升锥齿轮下端啮合的输出锥齿轮，所述锥齿轮腔右壁连通设有齿轮切换腔，所述齿轮切换腔左壁左右滑动的设有转动套筒，所述转动套筒左端固定连接于所述上升锥齿轮右端，所述转动套筒内转动连接有切换杆，所述切换杆左端滑动连接于所述齿轮切换腔右壁，所述切换杆上下贯穿设有切换腔。

可优选的，所述锥齿轮腔下壁连通设有滑块移动腔，所述滑块移动腔前后壁之间上下滑动设有电机移动块，所述电机移动块内固定设有动力电机，所述动力电机上端面动力连接有抬升齿条腔，所述抬升齿条腔上端固定连接于所述输出锥齿轮下端面，所述电机移动块右端面内固定设有抬升块，所述抬升块右端设有开口向右的抬升滑块腔，所述抬升滑块腔上下壁之间滑动设有抬升滑块，所述抬升滑块上下端面对称且固定设有抬升弹簧，上下两侧所述抬升弹簧分别固定连接于所述抬升滑块腔上下壁，所述抬升滑块上端面固定设有升降杆，所述升降杆上端能向上伸至所述切换腔内，所述抬升滑块下端面固定设有电动升降杆，所述电动升降杆下端固定设于所述滑块移动腔下壁。

可优选的，所述电机移动块左端面设有开口向左的抬升齿条腔所述抬升齿条腔右壁与所述滑块移动腔左壁之间上下滑动的设有抬升齿条，所述抬升齿条下端上下滑动是设有支撑杆，所述滑块移动腔左壁连通所述传动带腔右壁，所述抬升齿条左端啮合的设有转动连接于所述传动带腔右侧前后壁之间的抬升齿轮，所述抬升齿轮前侧固定设有传动带轮，所述传动带轮与所述传动带轮之间绕设有传动带。

可优选的，所述横移杆向右延伸至所述锥齿轮腔左壁，所述横移杆左端左右滑动连接有锥齿轮杆，所述锥齿轮杆向右贯穿并固定连接于所述下降锥齿轮轴心,所述锥齿轮杆向右延伸且右端固定连接至所述上升锥齿轮左端面。

可优选的，所述减速带内设有控制器，所述左感应器与所述右感应器通过导线连接至所述控制器，所述控制器通过导线连接至所述电动升降杆。

本发明的有益效果是：通过根据汽车用不同速度通过减速带时，减速带的高度不同，车速慢时，减速带下降得越多，直至下降到和路面齐平，汽车可以平稳通过，车速越快，颠簸程度越大，这样可以在路口使汽车低速行驶，保障道路行驶安全，本装置还可以一定程度防止逆行，在汽车逆行时，减速带升高，限制汽车通过，检测到汽车退回时，减速带下降至正常位置，这样可以有效的防止逆行，增加道路行驶的安全性，减少交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是图1中B-B的结构示意图；

图4是图1中C-C的结构示意图；

图5是图1中D的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的，包括减速带11，所述减速带11内设有开口向上的升降块腔升降块腔51，所述升降块腔51左右壁之间上下滑动的设有升降块32，所述升降块32上下贯穿且左右对称的设有升降腔26，左右两侧所述升降腔26内螺纹连接的设有升降螺杆25，所述升降螺杆25下端转动连接于所述升降块腔51下壁，所述升降块32上端面左右前后平均分布且左右对称的设有开口向上的减震腔28，所述减震腔28内上下滑动的设有减震腔28，所述减震腔28上端固定设有减速带板29，所述减震腔28外圆面设有减震弹簧27，所述减速带板29左右两端对称且铰链连接有滑动斜板31，所述滑动斜板31下端滑动连接有减速带斜板33，左右两侧所述减速带斜板33下端铰链连接有滑块34，所述减速带11上端面左右两侧设有开口向上的滑槽35，所述滑块34左右滑动于所述滑槽35前后壁之间，所述升降块腔51下侧设有传动装置101，所述传动装置101能为所述升降块32的上下滑动提供动力，所述升降块腔51左侧设有开口向上的下压腔18，所述下压腔18左右壁之间上下滑动设有下压板20，所述下压板20下端面固定设有滑动杆21，所述滑动杆21左右两侧对称设有固定于所述下压板20下端面和所述下压腔18下壁之间的上升弹簧19，所述下压腔18下侧设有液压腔13，所述液压腔13内左右壁之间上下滑动设有液压块14，所述液压块14上端面固定连接于所述滑动杆21下端，所述液压腔13下壁连通设有齿条腔48，所述齿条腔48内上下滑动设有下压齿条12，所述下压齿条12上端固定设于所述液压块14下端面，所述液压腔13下侧设有移动腔44，所述移动腔44左壁与所述液压腔13下壁相连通，所述移动腔44内左右滑动设有移动板45，所述移动板45左端固定设有横移杆43，所述移动板45左端面与所述移动腔44右壁之间且位于所述横移杆43外圆面固定设有液压弹簧42，所述液压腔13上侧设有固定腔16，所述滑动杆21上下滑动与所述固定腔16左壁，所述固定腔16内所述滑动杆21左端面固定设有下压块17，所述下压块17内滑动设有伸缩杆22，所述伸缩杆22前端面固定设有横杆23，所述固定腔16前壁固定设有限位块24，所述限位块24下侧固定于所述固定腔16前壁的设有固定块15，所述齿条腔48左侧连通设有传动带腔55，所述传动带腔55内左侧前后之间转动连接有左端与所述下压齿条12右端啮合的齿轮47，所述齿轮47前侧设有传动带轮46，所述升降块腔51右侧设有左右对称且开口向上的复位腔37，所述复位腔37内下壁固定设有复位弹簧38，左右两侧所述复位弹簧38上端固定设有平衡板39，左侧所述复位腔37左侧设有左感应器36，右侧所述复位腔37右侧设有右感应器40。

有益地，所述传动装置101包括转动设于所述升降块腔51下壁的升降主动齿轮54，所述升降主动齿轮54左右两端啮合的设有固定于左右两侧所述升降螺杆25外圆面上的升降齿轮53，所述升降块腔51下侧设有锥齿轮腔62，所述锥齿轮腔62上壁转动连接有传动锥齿轮57，所述传动锥齿轮57上端轴心固定设有转动连接于所述锥齿轮腔62上壁且上端固定连接于所述升降主动齿轮54下端。

有益地，所述传动锥齿轮57左侧能啮合的且转动连接于所述锥齿轮腔62左壁的设有下降锥齿轮59，所述传动锥齿轮57右端啮合的且转动连接于所述锥齿轮腔62右壁的设有上升锥齿轮58，所述锥齿轮腔62下壁转动连接有能与所述输出锥齿轮63和所述上升锥齿轮58下端啮合的输出锥齿轮63，所述锥齿轮腔62右壁连通设有齿轮切换腔76，所述齿轮切换腔76左壁左右滑动的设有转动套筒78，所述转动套筒78左端固定连接于所述上升锥齿轮58右端，所述转动套筒78内转动连接有切换杆77，所述切换杆77左端滑动连接于所述齿轮切换腔76右壁，所述切换杆77上下贯穿设有切换腔80。

有益地，所述锥齿轮腔62下壁连通设有滑块移动腔79，所述滑块移动腔79前后壁之间上下滑动设有电机移动块68，所述电机移动块68内固定设有动力电机69，所述动力电机69上端面动力连接有抬升齿条腔81，所述抬升齿条腔81上端固定连接于所述输出锥齿轮63下端面，所述电机移动块68右端面内固定设有抬升块70，所述抬升块70右端设有开口向右的抬升滑块腔71，所述抬升滑块腔71上下壁之间滑动设有抬升滑块73，所述抬升滑块73上下端面对称且固定设有抬升弹簧72，上下两侧所述抬升弹簧72分别固定连接于所述抬升滑块腔71上下壁，所述抬升滑块73上端面固定设有升降杆75，所述升降杆75上端能向上伸至所述切换腔80内，所述抬升滑块73下端面固定设有电动升降杆74，所述电动升降杆74下端固定设于所述滑块移动腔79下壁。

有益地，所述电机移动块68左端面设有开口向左的抬升齿条腔81所述抬升齿条腔81右壁与所述滑块移动腔79左壁之间上下滑动的设有抬升齿条67，所述抬升齿条67下端上下滑动是设有支撑杆66，所述滑块移动腔79左壁连通所述传动带腔55右壁，所述抬升齿条67左端啮合的设有转动连接于所述传动带腔55右侧前后壁之间的抬升齿轮64，所述抬升齿轮64前侧固定设有传动带轮65，所述传动带轮65与所述传动带轮46之间绕设有传动带41。

有益地，所述横移杆43向右延伸至所述锥齿轮腔62左壁，所述横移杆43左端左右滑动连接有锥齿轮杆60，所述锥齿轮杆60向右贯穿并固定连接于所述下降锥齿轮59轴心,所述锥齿轮杆60向右延伸且右端固定连接至所述上升锥齿轮58左端面。

有益地，所述减速带11内设有控制器83，所述左感应器36与所述右感应器40通过导线连接至所述控制器83，所述控制器83通过导线连接至所述电动升降杆74。

以下结合图1至图5对本文中的的使用步骤进行详细说明：初始状态，滑动杆21位于上端初始位置，升降块32位于上端正常高度位置，左右两侧滑块34位于左右极限位置，平衡板39处于水平位置。

来车时，当汽车从左到右正向行驶时，汽车前轮压过下压板20，下压板20下降带动滑动杆21向下滑动，滑动杆21向下滑动带动下端的液压块14向下移动，滑动杆21向下移动带动下压块17向下移动，下压块17向下移动通过伸缩杆22带动横杆23向下移动，横杆23沿着限位块24上端斜面下移至固定腔16下壁，汽车前轮通过之后，横杆23在向上移动的过程中在限位块弹簧50的作用下向右进入到限位块24与固定块15之间卡住，使滑动杆21不能继续上升，液压块14向下移动通过挤压液压腔13内的液体，通过压强带动移动腔44内的移动板45向右移动，移动板45向右移动带动横移杆43向右移动，横移杆43向右移动通过锥齿轮杆60带动下降锥齿轮59向右移动与传动锥齿轮57啮合，液压块14向下移动带动下压齿条12向下移动，下压齿条12向下移动通过齿轮齿条啮合带动右端啮合的齿轮47转动，齿轮47转动带动前侧的传动带轮46转动，传动带轮46转动通过传动带41带动右侧的传动带轮65转动，传动带轮65转动带动后侧的抬升齿轮64转动，抬升齿轮64转动通过齿轮齿条啮合带动右侧的抬升齿条67向上移动，抬升齿条67向上移动带动电机移动块68向上移动，进而带动输出锥齿轮63向上移动至左端与下降锥齿轮59下端啮合，动力电机69启动，通过上端动力连接的抬升齿条腔81带动上端的输出锥齿轮63转动，输出锥齿轮63转动通过齿轮啮合带动左端啮合的下降锥齿轮59转动，下降锥齿轮59转动通过齿轮啮合带动上端啮合的传动锥齿轮57转动，传动锥齿轮57转动通过上端的上传动轴56带动上端的升降主动齿轮54转动，升降主动齿轮54转动通过齿轮啮合带动左右两端啮合的升降齿轮53转动，左右两侧升降齿轮53转动带动轴心固定连接的升降螺杆25转动，升降螺杆25转动通过螺纹连接带动上端的升降块32向下移动，在汽车后轮压过下压板20后，横杆23在固定块15上端面后侧斜面的作用下向右移动，在后轮通过之后，横杆23向上移动并恢复至初始位置，滑动杆21也向上移动带动下压板20恢复至初始位置，滑动杆21向上移动进而使的横移杆43向左移动通过锥齿轮杆60带动下降锥齿轮59与传动锥齿轮57脱离啮合，进而使上升锥齿轮58上端与传动锥齿轮57右端相啮合，滑动杆21上升通过齿轮47和抬升齿轮64带动电机移动块68下降，进而带动输出锥齿轮63至下极限位置，汽车通过升降块32之后，前轮压过平衡板39，使得平衡板39左端先与左感应器36相接触，左感应器36将信号传递给控制器83，控制器83控制电动升降杆74向上伸出，电动升降杆74向上伸出带动抬升滑块73向上移动进而带动电机移动块68向上移动，电机移动块68向上移动带动输出锥齿轮63向上移动至右端与上升锥齿轮58下端啮合，动力电机69转动通过上端动力连接的抬升齿条腔81带动输出锥齿轮63转动，输出锥齿轮63转动通过齿轮啮合带动右端啮合的上升锥齿轮58转动，上升锥齿轮58转动通过齿轮啮合带动上端啮合传动锥齿轮57转动，进而带动升降块32上上升至初始位置，控制器83控制电动升降杆74下降带动动力电机69下降至下极限位置，当汽车逆行时，汽车前轮从右向左压过平衡板39，平衡板39右端先于右感应器40接触，右感应器40将信号传递给控制器83，控制器83控制电动升降杆74向上伸出，通过抬升滑块73带动电机移动块68向上移动，进而带动输出锥齿轮63右端与上升锥齿轮58下端啮合，动力电机69转动带动输出锥齿轮63转动，进而通过上升锥齿轮58带动传动锥齿轮57转动，传动锥齿轮57转动通过上传动轴56带动上端固定的升降主动齿轮54转动，升降主动齿轮54转动通过齿轮啮合带动左右两端啮合的升降齿轮53转动，进而带动上端的升降块32继续上升至上极限位置，阻止汽车继续逆行，升降块32在继续上升的过程中，通过上端的减震块30带动减速带板29继续向上移动，减速带板29向上移动带动左右两端对称的滑动斜板31向上移动，左右两侧滑动斜板31继续向上移动给过程中下端与减速带斜板33上端发生滑动，使减速带板29能向上移动至最高位置，控制器83控制抬升滑块73下降，带动电机移动块68下降至下极限位置，汽车发现逆行后倒车时，后轮压过平衡板39，使平衡板39左侧先接触左感应器36，左感应器36将信号传入到控制器83中，控制器83检测到信号后控制抬升滑块73向上伸出，带动电机移动块68上升，进而带动输出锥齿轮63向上移动，在输出锥齿轮63上升至上极限位置时，电动升降杆74继续伸出，带动升降杆75继续向上延伸至切换腔80内，升降杆75继续向上伸出，带动切换杆77向右移动，切换杆77向右移动带动转动套筒78向右移动，进而通过锥齿轮杆60带动下降锥齿轮59向右移动至与输出锥齿轮63左端啮合，动力电机69启动带动输出锥齿轮63转动，输出锥齿轮63转动通过齿轮啮合带动下降锥齿轮59转动，下降锥齿轮59转动通过齿轮啮合带动上端啮合的传动锥齿轮57转动，进而通过上传动轴56带动上端固定的升降主动齿轮54转动，升降主动齿轮54转动通过齿轮啮合带动左右两端啮合的升降齿轮53转动，进而带动左右两侧的升降螺杆25转动，升降螺杆25转动带动升降块32下降至初始位置，控制器83控制电动升降杆74下降带动电机移动块68下降至下极限位置。

本发明的有益效果是：本发明通过根据汽车用不同速度通过减速带时，减速带的高度不同，车速慢时，减速带下降得越多，直至下降到和路面齐平，汽车可以平稳通过，车速越快，颠簸程度越大，这样可以在路口使汽车低速行驶，保障道路行驶安全，本装置还可以一定程度防止逆行，在汽车逆行时，减速带升高，限制汽车通过，检测到汽车退回时，减速带下降至正常位置，这样可以有效的防止逆行，增加道路行驶的安全性，减少交通事故。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种能根据车速自动升降以及防止逆行的减速带，包括减速带，其特征在于：所述减速带内设有开口向上的升降块腔升降块腔，所述升降块腔左右壁之间上下滑动的设有升降块，所述升降块上下贯穿且左右对称的设有升降腔，左右两侧所述升降腔内螺纹连接的设有升降螺杆，所述升降螺杆下端转动连接于所述升降块腔下壁，所述升降块上端面左右前后平均分布且左右对称的设有开口向上的减震腔，所述减震腔内上下滑动的设有减震腔，所述减震腔上端固定设有减速带板，所述减震腔外圆面设有减震弹簧，所述减速带板左右两端对称且铰链连接有滑动斜板，所述滑动斜板下端滑动连接有减速带斜板，左右两侧所述减速带斜板下端铰链连接有滑块，所述减速带上端面左右两侧设有开口向上的滑槽，所述滑块左右滑动于所述滑槽前后壁之间，所述升降块腔下侧设有，所述能为所述升降块的上下滑动提供动力，所述升降块腔左侧设有开口向上的下压腔，所述下压腔左右壁之间上下滑动设有下压板，所述下压板下端面固定设有滑动杆，所述滑动杆左右两侧对称设有固定于所述下压板下端面和所述下压腔下壁之间的上升弹簧，所述下压腔下侧设有液压腔，所述液压腔内左右壁之间上下滑动设有液压块，所述液压块上端面固定连接于所述滑动杆下端，所述液压腔下壁连通设有齿条腔，所述齿条腔内上下滑动设有下压齿条，所述下压齿条上端固定设于所述液压块下端面，所述液压腔下侧设有移动腔，所述移动腔左壁与所述液压腔下壁相连通，所述移动腔内左右滑动设有移动板，所述移动板左端固定设有横移杆，所述移动板左端面与所述移动腔右壁之间且位于所述横移杆外圆面固定设有液压弹簧，所述液压腔上侧设有固定腔，所述滑动杆上下滑动与所述固定腔左壁，所述固定腔内所述滑动杆左端面固定设有下压块，所述下压块内滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆前端面固定设有横杆，所述固定腔前壁固定设有限位块，所述限位块下侧固定于所述固定腔前壁的设有固定块，所述齿条腔左侧连通设有传动带腔，所述传动带腔内左侧前后之间转动连接有左端与所述下压齿条右端啮合的齿轮，所述齿轮前侧设有传动带轮，所述升降块腔右侧设有左右对称且开口向上的复位腔，所述复位腔内下壁固定设有复位弹簧，左右两侧所述复位弹簧上端固定设有平衡板，左侧所述复位腔左侧设有左感应器，右侧所述复位腔右侧设有右感应器。

2.如权利要求1所述的，其特征在于：所述包括转动设于所述升降块腔下壁的升降主动齿轮，所述升降主动齿轮左右两端啮合的设有固定于左右两侧所述升降螺杆外圆面上的升降齿轮，所述升降块腔下侧设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔上壁转动连接有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮上端轴心固定设有转动连接于所述锥齿轮腔上壁且上端固定连接于所述升降主动齿轮下端。

3.如权利要求2所述的，其特征在于：所述传动锥齿轮左侧能啮合的且转动连接于所述锥齿轮腔左壁的设有下降锥齿轮，所述传动锥齿轮右端啮合的且转动连接于所述锥齿轮腔右壁的设有上升锥齿轮，所述锥齿轮腔下壁转动连接有能与所述输出锥齿轮和所述上升锥齿轮下端啮合的输出锥齿轮，所述锥齿轮腔右壁连通设有齿轮切换腔，所述齿轮切换腔左壁左右滑动的设有转动套筒，所述转动套筒左端固定连接于所述上升锥齿轮右端，所述转动套筒内转动连接有切换杆，所述切换杆左端滑动连接于所述齿轮切换腔右壁，所述切换杆上下贯穿设有切换腔。

4.如权利要求1所述的，其特征在于：所述锥齿轮腔下壁连通设有滑块移动腔，所述滑块移动腔前后壁之间上下滑动设有电机移动块，所述电机移动块内固定设有动力电机，所述动力电机上端面动力连接有抬升齿条腔，所述抬升齿条腔上端固定连接于所述输出锥齿轮下端面，所述电机移动块右端面内固定设有抬升块，所述抬升块右端设有开口向右的抬升滑块腔，所述抬升滑块腔上下壁之间滑动设有抬升滑块，所述抬升滑块上下端面对称且固定设有抬升弹簧，上下两侧所述抬升弹簧分别固定连接于所述抬升滑块腔上下壁，所述抬升滑块上端面固定设有升降杆，所述升降杆上端能向上伸至所述切换腔内，所述抬升滑块下端面固定设有电动升降杆，所述电动升降杆下端固定设于所述滑块移动腔下壁。

5.如权利要求4所述的，其特征在于：所述电机移动块左端面设有开口向左的抬升齿条腔所述抬升齿条腔右壁与所述滑块移动腔左壁之间上下滑动的设有抬升齿条，所述抬升齿条下端上下滑动是设有支撑杆，所述滑块移动腔左壁连通所述传动带腔右壁，所述抬升齿条左端啮合的设有转动连接于所述传动带腔右侧前后壁之间的抬升齿轮，所述抬升齿轮前侧固定设有传动带轮，所述传动带轮与所述传动带轮之间绕设有传动带。

6.如权利要求1所述的，其特征在于：所述横移杆向右延伸至所述锥齿轮腔左壁，所述横移杆左端左右滑动连接有锥齿轮杆，所述锥齿轮杆向右贯穿并固定连接于所述下降锥齿轮轴心,所述锥齿轮杆向右延伸且右端固定连接至所述上升锥齿轮左端面。

7.如权利要求1所述的，其特征在于：所述减速带内设有控制器，所述左感应器与所述右感应器通过导线连接至所述控制器，所述控制器通过导线连接至所述电动升降杆。

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