CN214645497U - 一种用于生产汽车尾翼的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，包括上模板、下模板以及位于所述上模板与所述下模板之间的模体，所述模体包括第一成型模与第二成型模，所述第一成型模与所述第二成型模之间具有型腔，所述型腔内设置有尾翼，所述尾翼的一端具有凹槽，所述第一成型模的一侧开设有与所述凹槽连通的滑移槽，所述滑移槽内滑移插接有滑移块，所述滑移块的一端插接固定于所述凹槽内，所述滑移块在远离所述凹槽的一端设置有驱动机构，所述驱动机构可驱动所述滑移块从滑移槽内滑出或滑进。本申请具有方便汽车尾翼中凹槽的形成等特点。

Description

一种用于生产汽车尾翼的注塑模具

技术领域

本申请涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种用于生产汽车尾翼的注塑模具。

背景技术

注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具广泛应用于各个行业中。

参照图4，汽车的尾翼9包括第一本体与第二本体，第一本体的一端与第二本体的一端相互连接且形成一个钝角，第一本体在远离第二本体的一端具有一个凹槽10。

针对上述中的相关技术，发明人认为在注塑机对注塑模具进行注塑成型时，需要对第一本体的凹槽进行成型，而单单靠两个上下模具很难成型出来。

实用新型内容

为了方便汽车尾翼中凹槽的形成，本申请提供一种用于生产汽车尾翼的注塑模具。

本申请的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，包括上模板、下模板以及位于所述上模板与所述下模板之间的模体，所述模体包括第一成型模与第二成型模，所述第一成型模与所述第二成型模之间具有型腔，所述型腔内设置有尾翼，所述尾翼的一端具有凹槽，所述第一成型模的一侧开设有与所述凹槽连通的滑移槽，所述滑移槽内滑移插接有滑移块，所述滑移块的一端插接固定于所述凹槽内，所述滑移块在远离所述凹槽的一端设置有驱动机构，所述驱动机构可驱动所述滑移块从滑移槽内滑出或滑进。

通过采用上述技术方案，注塑机在对注塑模具内进行注塑时，使得型腔内充满流体塑料，在经过一端时间后流体塑料冷却下来之后，上模板与下模板分开时，带动第一成型模与第二成型模分开，之后在驱动机构的作用下，将滑移块从凹槽内拔出，这样就方便尾翼凹槽的形成，提高了凹槽形成的方便性。

优选的，所述驱动机构包括拖动块以及驱动杆，所述下模板的一侧开设有供所述拖动块滑移的移动槽，所述移动槽与所述滑移槽对应，所述拖动块的一端设置于所述滑移块的外侧，所述驱动杆的一端设置于所述上模板的下侧且向外倾斜，所述拖动块在靠近所述上模板的一端开设有供所述驱动杆插接的驱动槽。

通过采用上述技术方案，在控制驱动机构时，上模板与下模板相互分开，使得驱动杆在驱动槽内移动，由于驱动杆向外倾斜，这样驱动杆由驱动槽内滑出时，拖动块在移动槽内向外滑移，之后带动滑移块从凹槽内脱离出来，提高了控制驱动机构的方便性。

优选的，所述上模板的一端设置有安装座，所述安装座的上端开设有供驱动杆插接固定的安装孔。

通过采用上述技术方案，在安装驱动杆时，先将驱动杆安装固定于安装孔内，之后将安装座固定于上模板上，这样安装驱动杆就轻松很多，提高了安装驱动杆的方便性。

优选的，所述安装座在靠近所述滑移槽的一端向外开设有第一倒斜面，所述拖动块的外端开设有与所述第一倒斜面配合的第二倒斜面。

通过采用上述技术方案，在需要注塑模具再次进行工作时，拖动块的一部分位于下模板的外侧，在上模板与下模板相互靠近，在第一倒斜面与第二倒斜面的相互配合下，将拖动块向滑移槽内移动，这样就方便滑移块插入型腔内，提高了拖动块向滑移槽内移动的方便性。

优选的，所述移动槽的两侧分别设置有固定板，所述固定板的长度方向与所述拖动块的移动方向相同，所述拖动块位于两个所述固定板之间，所述拖动块对应的两侧壁分别设置有导向块，所述固定板在靠近所述拖动块的一端开设有供所述导向块限位滑移的导向槽。

通过采用上述技术方案，拖动块在移动槽内移动时，在导向块与导向槽的相互限位的作用下，使得拖动块的底部始终与移动槽的底部贴合，不会从移动槽内脱离出来，提高了拖动块的稳定性。

优选的，所述移动槽底部的外侧设置有限位螺栓，所述拖动块的底部开设有供所述限位螺栓的端头滑移插接的限位槽。

通过采用上述技术方案，在驱动杆与驱动槽的相互滑移下，驱使拖动块向移动槽外侧移动，这时限位螺栓的端头在限位槽内移动，在滑移块完全从滑移槽内滑出时，限位螺栓端头的侧壁与限位槽的侧壁抵接，可防止拖动块从移动槽完全滑移出来，从下模板内滑出，提高了拖动块的稳定性。

优选的，所述拖动块在靠近所述凹槽的一端开设有弹出槽，所述弹出槽内滑移插接有压缩弹簧，所述压缩弹簧驱使所述拖动块向外移动。

通过采用上述技术方案，在上模板与下模板分开时，压缩弹簧的一端抵接于弹出槽的底部，另一端抵接于第二成型模的侧壁，从而使得拖动块的限位槽的侧壁与限位螺栓端头的侧壁抵接，使得上模板与下模板进行靠近时，让驱动杆的一端与驱动槽的开口处对应，进一步提高了拖动块的稳定性。

优选的，所述驱动杆在远离所述上模板的一端开设有倒圆角。

通过采用上述技术方案，驱动杆插入驱动槽，在倒圆角的作用下，可方便驱动杆插入驱动槽，提高了驱动杆的稳定性。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

1.注塑机在对注塑模具内进行注塑时，使得型腔内充满流体塑料，在经过一端时间后流体塑料冷却下来之后，上模板与下模板分开时，带动第一成型模与第二成型模分开，之后在驱动机构的作用下，将滑移块从凹槽内拔出，这样就方便尾翼凹槽的形成，提高了凹槽形成的方便性；

2.在控制驱动机构时，上模板与下模板相互分开，使得驱动杆在驱动槽内移动，由于驱动杆向外倾斜，这样驱动杆由驱动槽内滑出时，拖动块在移动槽内向外滑移，之后带动滑移块从凹槽内脱离出来，提高了控制驱动机构的方便性；

3.拖动块在移动槽内移动时，在导向块与导向槽的相互限位的作用下，使得拖动块的底部始终与移动槽的底部贴合，不会从移动槽内脱离出来，提高了拖动块的稳定性。

附图说明

图1为本实施例上模板与下模板的装配示意图；

图2为本实施例上模板与下模板的爆炸示意图；

图3为本实施例驱动机构的爆炸示意图；

图4为背景技术尾翼的示意图。

图中：1、上模板；2、下模板；3、模体；4、第一成型模；5、第二成型模；6、固定孔；7、固定槽；8、型腔；9、尾翼；10、凹槽；11、滑移槽；12、滑移块；13、驱动机构；14、拖动块；15、驱动杆；16、移动块；17、连接块；18、移动槽；19、插杆；20、固定杆；21、安装座；22、安装孔；23、倒圆角；24、第一倒斜面；25、第二倒斜面；26、固定板；27、导向块；28、导向槽；29、限位螺栓；30、限位槽；31、弹出槽；32、压缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

参照图1，一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，包括上模板1、下模板2以及位于上模板1与下模板2之间的模体3。

参照图2，模体3包括第一成型模4与第二成型模5，第一成型模4与第二成型模5之间呈倾斜设置，上模板1的上端开设有固定孔6，固定孔6连通上模板1的上下两端面，固定孔6供第一成型模4插接固定，第一成型模4的上端面与上模板1的上端面齐平，下模板2在靠近上模板1的一端面开设有固定槽7，固定槽7内供第二成型模5的一部分插接固定。

第一成型模4与第二成型模5之间具有两个竖直对称的型腔8，型腔8内放置有尾翼9，尾翼9的一端具有凹槽10，第一成型模4的外侧开设有与凹槽10连通的滑移槽11，滑移槽11内滑移插接有滑移块12，滑移块12的一端插接固定于凹槽10内，滑移块12在远离凹槽10的一端放置有竖直对称的两个驱动机构13。上模板1与下模板2分开时，之后在驱动机构13的作用下，将滑移块12从凹槽10内拔出。

参照图2和图3，驱动机构13包括拖动块14以及驱动杆15，拖动块14由移动块16与连接块17组成，连接块17的下端一体设置于移动块16上端的内侧，下模板2上端的外侧开设有供移动块16滑移的移动槽18，移动槽18与滑移槽11对应，拖动块14的一端一体设置于滑移块12的外侧，驱动杆15的一端放置于上模板1的下侧且向外倾斜，移动块16在靠近上模板1的一端开设有供驱动杆15插接的驱动槽。

驱动杆15由插杆19与固定杆20组成，固定杆20的一端同轴一体设置于插杆19的一端，上模板1的一端通过螺栓固定有安装座21，安装座21的一端开设有安装孔22，安装孔22连接安装座21的上下两端，安装孔22由第一连接槽与第二连接槽组成，第一连接槽开设于安装座21在靠近上模板1的一端面，第二连接槽开设于安装座21在第一连接槽的底部，第二连接槽连通安装座21的一端面与第一连接槽的底部，固定杆20位于第一连接槽内，插杆19依次穿过第一连接槽与第二连接槽，从而安装座21的一端面穿出。

插杆19在远离固定杆20的一端开设有倒圆角23。在倒圆角23的作用下，可方便驱动杆15插入驱动槽。

安装座21在靠近滑移槽11的一端向外开设有第一倒斜面24，连接块17的外端开设有与第一倒斜面24配合的第二倒斜面25。上模板1与下模板2相互靠近，在第一倒斜面24与第二倒斜面25的相互配合下，将拖动块14向滑移槽11内移动。

移动槽18的两侧分别通过螺栓固定有固定板26，固定板26的长度方向与拖动块14的移动方向相同，拖动块14位于两个固定板26之间，拖动块14对应的两侧壁分别一体设置有导向块27，固定板26在靠近拖动块14的一端开设有供导向块27限位滑移的导向槽28。

移动槽18底部的外侧螺纹转动固定有限位螺栓29，移动块16的底部开设有供限位螺栓29的端头滑移插接的限位槽30。限位螺栓29的端头在限位槽30内移动，在滑移块12完全从滑移槽11内滑出时，限位螺栓29端头的侧壁与限位槽30的侧壁抵接，可防止拖动块14从移动槽18完全滑移出来。

移动块16在靠近凹槽10的一端开设有弹出槽31，弹出槽31内滑移插接有压缩弹簧32。压缩弹簧32的一端抵接于弹出槽31的底部，另一端抵接于第二成型模5的侧壁，从而使得拖动块14的限位槽30的侧壁与限位螺栓29端头的侧壁抵接，使得上模板1与下模板2进行靠近时，让驱动杆15的一端与驱动槽的开口处对应。

本实施例的实施原理为：

注塑机在对注塑模具内进行注塑时，使得型腔8内充满流体塑料，在经过一端时间后流体塑料冷却下来之后，上模板1与下模板2分开时，带动第一成型模4与第二成型模5分开，使得驱动杆15在驱动槽内移动，由于驱动杆15向外倾斜，这样驱动杆15由驱动槽内滑出时，拖动块14在移动槽18内向外滑移，之后带动滑移块12从凹槽10内脱离出来。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：包括上模板（1）、下模板（2）以及位于所述上模板（1）与所述下模板（2）之间的模体（3），所述模体（3）包括第一成型模（4）与第二成型模（5），所述第一成型模（4）与所述第二成型模（5）之间具有型腔（8），所述型腔（8）内设置有尾翼（9），所述尾翼（9）的一端具有凹槽（10），所述第一成型模（4）的一侧开设有与所述凹槽（10）连通的滑移槽（11），所述滑移槽（11）内滑移插接有滑移块（12），所述滑移块（12）的一端插接固定于所述凹槽（10）内，所述滑移块（12）在远离所述凹槽（10）的一端设置有驱动机构（13），所述驱动机构（13）可驱动所述滑移块（12）从滑移槽（11）内滑出或滑进。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：所述驱动机构（13）包括拖动块（14）以及驱动杆（15），所述下模板（2）的一侧开设有供所述拖动块（14）滑移的移动槽（18），所述移动槽（18）与所述滑移槽（11）对应，所述拖动块（14）的一端设置于所述滑移块（12）的外侧，所述驱动杆（15）的一端设置于所述上模板（1）的下侧且向外倾斜，所述拖动块（14）在靠近所述上模板（1）的一端开设有供所述驱动杆（15）插接的驱动槽。

3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：所述上模板（1）的一端设置有安装座（21），所述安装座（21）的上端开设有供驱动杆（15）插接固定的安装孔（22）。

4.根据权利要求3所述的一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：所述安装座（21）在靠近所述滑移槽（11）的一端向外开设有第一倒斜面（24），所述拖动块（14）的外端开设有与所述第一倒斜面（24）配合的第二倒斜面（25）。

5.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：所述移动槽（18）的两侧分别设置有固定板（26），所述固定板（26）的长度方向与所述拖动块（14）的移动方向相同，所述拖动块（14）位于两个所述固定板（26）之间，所述拖动块（14）对应的两侧壁分别设置有导向块（27），所述固定板（26）在靠近所述拖动块（14）的一端开设有供所述导向块（27）限位滑移的导向槽（28）。

6.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：所述移动槽（18）底部的外侧设置有限位螺栓（29），所述拖动块（14）的底部开设有供所述限位螺栓（29）的端头滑移插接的限位槽（30）。

7.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：所述拖动块（14）在靠近所述凹槽（10）的一端开设有弹出槽（31），所述弹出槽（31）内滑移插接有压缩弹簧（32），所述压缩弹簧（32）驱使所述拖动块（14）向外移动。

8.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车尾翼的注塑模具，其特征在于：所述驱动杆（15）在远离所述上模板（1）的一端开设有倒圆角（23）。

Images