CN214643596U - 一种汽车用具有抓取结构的生胎台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，包括车架盘，所述车架盘内侧固定连接有连接架，所述连接架之间固定连接有托环，所述托环内侧上端螺纹连接有串联座，所述串联座顶端固定连接有穿接柱，所述车架盘后端左右两侧均固定连接有一号立杆，所述车架盘前端左右两侧均固定连接有二号立杆，所述一号立杆和二号立杆下端活动连接有滚轮，所述一号立杆后端等距分布有扶手，所述二号立杆外侧设置有导轨。该汽车用具有抓取结构的生胎台车，通过托环与串联座的螺纹连接方便结构的拆装，利用串联座的圆锥形结构便于生胎摆放固定，防止在运输途中滑落，利用驱动电机沿导轨上下移动操作将生胎抓取进行水平抬升可以放置在不同高度的车架盘上。

Description

一种汽车用具有抓取结构的生胎台车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体为一种汽车用具有抓取结构的生胎台车。

背景技术

生胎是由半成品在成型机上组装而成，并且未经过硫化工序。轮胎生胎宇轮胎一样，具有上子口和下子口，直接与地面接触的部分为胎顶，两侧部分为胎侧，胎侧与胎顶过渡部分为胎肩。在成型机上制成轮胎生胎后，需要运到硫化机旁，随后通过硫化机进一步的加热、加压硫化。

轮胎生胎制成后，在硫化之前通常要存放一段时间，因为轮胎生胎未硫化，会发生一些塑性流动，导致形状发生变化，同时不方便运输，所以产生了一种均被存放功能的生胎台车，但是现在的生胎台车功能单一，取放时仍需要人工手动操作，对于笨重的生胎，非常不方便，所以需要设计一种具备抓取功能的台车结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，以解决上述背景技术中提出现有生胎台车功能单一，生胎不易取放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，包括车架盘，所述车架盘内侧固定连接有连接架，所述连接架之间固定连接有托环，所述托环内侧上端螺纹连接有串联座，所述串联座顶端固定连接有穿接柱，所述车架盘后端左右两侧均固定连接有一号立杆，所述车架盘前端左右两侧均固定连接有二号立杆，所述一号立杆和二号立杆下端活动连接有滚轮，所述一号立杆后端等距分布有扶手，所述二号立杆外侧设置有导轨。

优选的，所述托环的直径大于串联座的直径，所述串联座的直径大于穿接柱的直径，所述串联座为上小下大的圆台型结构，所述车架盘之间的高度小于二号立杆的高度，所述导轨的长度等于二号立杆的长度。

优选的，所述导轨外侧安装有驱动电机，所述驱动电机外端活动连接有铰链，所述铰链外端活动连接有水平气缸，所述水平气缸前端活动连接有横向推拉杆，所述横向推拉杆的长度等于车架盘的长度。

优选的，所述横向推拉杆的顶端固定连接有连接座，所述连接座上端固定安装有垂直气缸，所述垂直气缸下端活动连接有竖向推拉杆，所述竖向推拉杆下端固定连接有锁定压片。

优选的，所述连接座前端下侧固定连接有支撑底片，所述连接座前端开设有导向槽，所述导向槽设置于支撑底片上方，所述锁定压片后端活动连接于导向槽内侧，所述锁定压片前端为L型结构，所述支撑底片上表面为由内向外倾斜向下的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车用具有抓取结构的生胎台车，通过托环与串联座的螺纹连接方便结构的拆装，利用串联座的圆锥形结构便于生胎摆放固定，防止在运输途中滑落；

2、该汽车用具有抓取结构的生胎台车，利用驱动电机沿导轨上下移动操作将生胎抓取进行水平抬升可以放置在不同高度的车架盘上，提高台车竖直面上的装载数量；

3、该汽车用具有抓取结构的生胎台车，利用垂直气缸控制锁定压片上下移动，配合支撑底片的相反作用通过生胎的空心结构将其固定在锁定压片和支撑底片之间，避免人工抬放，减轻劳动强度；

4、该汽车用具有抓取结构的生胎台车，利用铰链的设置，可以令水平气缸的工作方向进行改变，面对不同位置的生胎便于调整抓取角度，在狭小环境内方便操作。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型车架盘与托环安装结构示意图；

图3为本实用新型托环与串联座安装示意图；

图4为本实用新型水平气缸与垂直气缸安装结构示意图。

图中：1、车架盘；2、连接架；3、托环；4、串联座；5、穿接柱；6、一号立杆；7、二号立杆；8、滚轮；9、扶手；10、导轨；11、驱动电机；12、铰链；13、水平气缸；14、横向推拉杆；15、连接座；16、垂直气缸；17、竖向推拉杆；18、锁定压片；19、支撑底片；20、导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，包括车架盘1，车架盘1内侧固定连接有连接架2，连接架2之间固定连接有托环3，托环3内侧上端螺纹连接有串联座4，串联座4顶端固定连接有穿接柱5，车架盘1后端左右两侧均固定连接有一号立杆6，车架盘1前端左右两侧均固定连接有二号立杆7，一号立杆6和二号立杆7下端活动连接有滚轮8，一号立杆6后端等距分布有扶手9，二号立杆7外侧设置有导轨10。

进一步的，托环3的直径大于串联座4的直径，串联座4的直径大于穿接柱5的直径，串联座4为上小下大的圆台型结构，车架盘1之间的高度小于二号立杆7的高度，导轨10的长度等于二号立杆7的长度，串联座4的圆台型结构便于生胎的放置和固定，具有防脱落的效果。

进一步的，导轨10外侧安装有驱动电机11，驱动电机11外端活动连接有铰链12，铰链12外端活动连接有水平气缸13，水平气缸13前端活动连接有横向推拉杆14，横向推拉杆14的长度等于车架盘1的长度，驱动电机11带动生胎沿导轨10移动在不同高度的车架盘1上进行生胎的摆放。

进一步的，横向推拉杆14的顶端固定连接有连接座15，连接座15上端固定安装有垂直气缸16，垂直气缸16下端活动连接有竖向推拉杆17，竖向推拉杆17下端固定连接有锁定压片18，水平气缸13控制横向推拉杆14延伸将生胎依次摆放在不同平面位置上的串联座4上。

进一步的，连接座15前端下侧固定连接有支撑底片19，连接座15前端开设有导向槽20，导向槽20设置于支撑底片19上方，锁定压片18后端活动连接于导向槽20内侧，锁定压片18前端为L型结构，支撑底片19上表面为由内向外倾斜向下的结构，垂直气缸16控制锁定压片18下压将生胎固定在支撑底片19上。

工作原理：首先，操作人员用手扶住扶手9，在滚轮8的设置下将车架盘1推到任意位置为生胎的抓取摆放做准备，然后根据生胎所处的位置，启动相应一侧的驱动电机11带动抓取装置沿导轨10向下移动，移动到最低点时，令水平气缸13通过铰链12向外翻转对准生胎的位置，然后水平气缸13通过横向推拉杆14将连接座15向前推出，直到支撑底片19进入生胎的下侧，操作垂直气缸16带动锁定压片18沿导向槽20向下移动，通过其前端的L型结构咬住生胎的内侧边缘，然后持续的压力下将生胎固定在锁定压片18和支撑底片19之间，此时生胎固定，继续操作驱动电机11控制器移动到需要摆放的高度后，向内翻转铰链12，使生胎到达相应的串联座4上方，此时松开锁定压片18，在生胎的重力作用下，其脱落进入串联座4，被其锁定，然后安装上述操作步骤重复对其他生胎进行摆放处理。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，包括车架盘，其特征在于：所述车架盘内侧固定连接有连接架，所述连接架之间固定连接有托环，所述托环内侧上端螺纹连接有串联座，所述串联座顶端固定连接有穿接柱，所述车架盘后端左右两侧均固定连接有一号立杆，所述车架盘前端左右两侧均固定连接有二号立杆，所述一号立杆和二号立杆下端活动连接有滚轮，所述一号立杆后端等距分布有扶手，所述二号立杆外侧设置有导轨。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，其特征在于：所述托环的直径大于串联座的直径，所述串联座的直径大于穿接柱的直径，所述串联座为上小下大的圆台型结构，所述车架盘之间的高度小于二号立杆的高度，所述导轨的长度等于二号立杆的长度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，其特征在于：所述导轨外侧安装有驱动电机，所述驱动电机外端活动连接有铰链，所述铰链外端活动连接有水平气缸，所述水平气缸前端活动连接有横向推拉杆，所述横向推拉杆的长度等于车架盘的长度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，其特征在于：所述横向推拉杆的顶端固定连接有连接座，所述连接座上端固定安装有垂直气缸，所述垂直气缸下端活动连接有竖向推拉杆，所述竖向推拉杆下端固定连接有锁定压片。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用具有抓取结构的生胎台车，其特征在于：所述连接座前端下侧固定连接有支撑底片，所述连接座前端开设有导向槽，所述导向槽设置于支撑底片上方，所述锁定压片后端活动连接于导向槽内侧，所述锁定压片前端为L型结构，所述支撑底片上表面为由内向外倾斜向下的结构。

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