CN217377120U - 固化车吊装位移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊装装置技术领域，且公开了固化车吊装位移装置，解决了现有的吊装位移装置在使用过程中，由于车厢内的吊装架处于悬空状态，当起吊的货物较重时，货物起吊后容易因受力不均导致装置侧翻的问题，其包括对称设置的滑轨，所述滑轨的底端一侧安装有第一支撑柱，滑轨的底端中部安装有第二支撑柱，滑轨的底端另一侧安装有加强组件；通过设置有安装板、第一活动杆、第二活动杆和第一丝杆等各组件，能够实现支撑块的升降，即当需要将货物吊装移动至运输车内时，能够调节支撑块，使得支撑块与运输车的车厢底部内壁接触，即大大增加了装置的稳定性，进而避免在对货物吊装移动过程中因受力不均使装置出现侧翻。

Description

固化车吊装位移装置

技术领域

本实用新型属于吊装装置技术领域，具体为固化车吊装位移装置。

背景技术

现有的将货物起吊移动至运输车上的吊装位移装置，大多由吊装架和吊装装置组成，将吊装架的一端延伸至运输车的车厢内，然后操控吊装装置将货物吊装至运输车内。

现有的吊装位移装置在使用过程中，由于车厢内的吊装架处于悬空状态，当起吊的货物较重时，货物起吊后容易因受力不均导致装置的侧翻。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供固化车吊装位移装置，有效的解决了上述背景技术中现有的吊装位移装置在使用过程中，由于车厢内的吊装架处于悬空状态，当起吊的货物较重时，货物起吊后容易因受力不均导致装置的侧翻的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：固化车吊装位移装置，包括对称设置的滑轨，所述滑轨的底端一侧安装有第一支撑柱，滑轨的底端中部安装有第二支撑柱，滑轨的底端另一侧安装有加强组件，两个滑轨之间活动安装有吊装组件；

其中，加强组件包括安装于滑轨底端一侧的安装板，安装板的一端对称转动安装有第一活动杆，安装板的另一端对称转动安装有第二活动杆，两个第一活动杆之间安装有第一连接块，两个第二活动杆之间安装有第二连接块，第二连接块内转动安装有第一丝杆，第一连接块与第一丝杆螺纹连接，第一丝杆的下方安装有支撑块，支撑块的一端对称转动安装有第三活动杆，支撑块的另一端对称转动安装有第四活动杆，第三活动杆的一端和第一活动杆的一端铰接于第一连接块上，第四活动杆的一端和第二活动杆的一端铰接于第二连接块上。

优选的，所述第一支撑柱的底端和第二支撑柱的底端均安装有万向轮，万向轮为自锁式万向轮。

优选的，两个所述第一支撑柱之间安装有加强杆。

优选的，所述第一丝杆贯穿第二连接块的一端安装有调节轮。

优选的，所述滑轨内转动安装有第二丝杆，第二丝杆贯穿滑轨的一端安装有皮带轮。

优选的，两个所述皮带轮之间通过皮带本体连接，其中一个皮带轮的一端安装有正反电机。

优选的，所述吊装组件包括安装于两个滑轨之间的移动板，移动板与第二丝杆螺纹连接，移动板的底端对称安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端安装有连接板，连接板的底端等距安装有吊爪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、在工作中，通过设置有安装板、第一活动杆、第二活动杆和第一丝杆等各组件，能够实现支撑块的升降，即当需要将货物吊装移动至运输车内时，能够调节支撑块，使得支撑块与运输车的车厢底部内壁接触，即大大增加了装置的稳定性，进而避免在对货物吊装移动过程中因受力不均使装置出现侧翻。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二丝杆安装结构示意图；

图3为本实用新型加强组件结构示意图；

图4为本实用新型吊装组件结构示意图；

图中：1、滑轨；2、第一支撑柱；3、第二支撑柱；4、加强组件；5、吊装组件；6、安装板；7、第一活动杆；8、第二活动杆；9、第一连接块；10、第二连接块；11、第一丝杆；12、支撑块；13、第三活动杆；14、第四活动杆；15、万向轮；16、加强杆；17、调节轮；18、第二丝杆；19、皮带轮；20、皮带本体；21、正反电机；22、移动板；23、电动伸缩杆；24、连接板；25、吊爪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1至图4给出，本实用新型包括对称设置的滑轨1，滑轨1的底端一侧安装有第一支撑柱2，两个第一支撑柱2之间安装有加强杆16，滑轨1的底端中部安装有第二支撑柱3，第一支撑柱2的底端和第二支撑柱3的底端均安装有万向轮15，万向轮15为自锁式万向轮，滑轨1的底端另一侧安装有加强组件4，两个滑轨1之间活动安装有吊装组件5；

其中，加强组件4包括安装于滑轨1底端一侧的安装板6，安装板6的一端对称转动安装有第一活动杆7，安装板6的另一端对称转动安装有第二活动杆8，两个第一活动杆7之间安装有第一连接块9，两个第二活动杆8之间安装有第二连接块10，第二连接块10内转动安装有第一丝杆11，第一丝杆11贯穿第二连接块10的一端安装有调节轮17，第一连接块9与第一丝杆11螺纹连接，第一丝杆11的下方安装有支撑块12，支撑块12的一端对称转动安装有第三活动杆13，支撑块12的另一端对称转动安装有第四活动杆14，第三活动杆13的一端和第一活动杆7的一端铰接于第一连接块9上，第四活动杆14的一端和第二活动杆8的一端铰接于第二连接块10上。

实施例二，在实施例一的基础上，滑轨1内转动安装有第二丝杆18，第二丝杆18贯穿滑轨1的一端安装有皮带轮19，两个皮带轮19之间通过皮带本体20连接，其中一个皮带轮19的一端安装有正反电机21，吊装组件5包括安装于两个滑轨1之间的移动板22，移动板22与第二丝杆18螺纹连接，移动板22的底端对称安装有电动伸缩杆23，电动伸缩杆23的底端安装有连接板24，连接板24的底端等距安装有吊爪25；

对货物吊装移动时，只需将货物悬挂在吊爪25上，然后启动电动伸缩杆23，电动伸缩杆23带动连接板24上升，进而实现货物的上升，直至货物高于运输车的车厢底部内壁，然后启动正反电机21，由于皮带本体20的设置，正反电机21的转动带动两个皮带轮19的转动，皮带轮19的转动带动第二丝杆18的转动，由于滑轨1的设置，第二丝杆18的转动使得移动板22侧向移动，直至将货物移动至运输车的车厢内即可。

工作原理：工作时，当需要将货物吊装移动至运输车上时，只需将装置移动至运输车的一侧，调整装置，使得加强组件4位于运输车的车厢内，然后分别转动调节轮17，调节轮17的转动带动第一丝杆11的转动，第一丝杆11的转动使得第一连接块9和第二连接块10相向移动，第一连接块9和第二连接块10的相向移动，使得第一活动杆7和第二活动杆8不断偏转靠近，同时第三活动杆13和第四活动杆14不断偏转靠近，进而使得支撑块12不断下移，直至支撑块12与运输车的车厢底部内壁相抵触，即增加了装置的稳定性，进而避免在对货物吊装移动过程中因受力不均使装置出现侧翻。

Claims (7)

1.固化车吊装位移装置，包括对称设置的滑轨（1），其特征在于：所述滑轨（1）的底端一侧安装有第一支撑柱（2），滑轨（1）的底端中部安装有第二支撑柱（3），滑轨（1）的底端另一侧安装有加强组件（4），两个滑轨（1）之间活动安装有吊装组件（5）；

其中，加强组件（4）包括安装于滑轨（1）底端一侧的安装板（6），安装板（6）的一端对称转动安装有第一活动杆（7），安装板（6）的另一端对称转动安装有第二活动杆（8），两个第一活动杆（7）之间安装有第一连接块（9），两个第二活动杆（8）之间安装有第二连接块（10），第二连接块（10）内转动安装有第一丝杆（11），第一连接块（9）与第一丝杆（11）螺纹连接，第一丝杆（11）的下方安装有支撑块（12），支撑块（12）的一端对称转动安装有第三活动杆（13），支撑块（12）的另一端对称转动安装有第四活动杆（14），第三活动杆（13）的一端和第一活动杆（7）的一端铰接于第一连接块（9）上，第四活动杆（14）的一端和第二活动杆（8）的一端铰接于第二连接块（10）上。

2.根据权利要求1所述的固化车吊装位移装置，其特征在于：所述第一支撑柱（2）的底端和第二支撑柱（3）的底端均安装有万向轮（15），万向轮（15）为自锁式万向轮。

3.根据权利要求1所述的固化车吊装位移装置，其特征在于：两个所述第一支撑柱（2）之间安装有加强杆（16）。

4.根据权利要求1所述的固化车吊装位移装置，其特征在于：所述第一丝杆（11）贯穿第二连接块（10）的一端安装有调节轮（17）。

5.根据权利要求1所述的固化车吊装位移装置，其特征在于：所述滑轨（1）内转动安装有第二丝杆（18），第二丝杆（18）贯穿滑轨（1）的一端安装有皮带轮（19）。

6.根据权利要求5所述的固化车吊装位移装置，其特征在于：两个所述皮带轮（19）之间通过皮带本体（20）连接，其中一个皮带轮（19）的一端安装有正反电机（21）。

7.根据权利要求1所述的固化车吊装位移装置，其特征在于：所述吊装组件（5）包括安装于两个滑轨（1）之间的移动板（22），移动板（22）与第二丝杆（18）螺纹连接，移动板（22）的底端对称安装有电动伸缩杆（23），电动伸缩杆（23）的底端安装有连接板（24），连接板（24）的底端等距安装有吊爪（25）。

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