CN214641568U - 尾门流水槽的防错位结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及尾门流水槽安装的领域，尤其是涉及一种尾门流水槽的防错位结构。其包括工作台，所述工作台上设置有第一定位安装部，所述第一定位安装部包括用于定位第一连接配件的配件定位组件，所述配件定位组件包括与配件底板抵接的定位块，所述定位块与工作台固定连接，所述定位块上固定连接有用于与第一叉脚抵接的第一抵块以及用于与第二叉脚抵接的第二抵块。本申请具有减少操作人员错位安装的可能性的效果。

Description

尾门流水槽的防错位结构

技术领域

本申请涉及尾门流水槽安装的领域，尤其是涉及一种尾门流水槽的防错位结构。

背景技术

汽车流水槽的主要功能是将车身上的雨水沿着导水槽排到车外，防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部，提供内部舒适乘坐空间的同时防止车身钣金在雨水的作用下过早锈蚀。

参照图1，在进行汽车尾门流水槽的安装时，需要将连接配件与尾门流水槽本体连接。由于汽车两侧的尾门流水槽对称设置，连接在一侧尾门流水槽上的第一连接配件01与连接在另一侧尾门流水槽上的第二连接配件02结构对称。

参照图2和图3，第一连接配件01包括一体成型的配件底板011、配件竖板012、第一叉脚0131以及第二叉脚0132。配件竖板012的一侧与配件底板011连接，另一侧通过连接斜板013与第一叉脚0131以及第二叉脚0132连接，配件竖板012开设有用于穿设连接螺栓的配件连接孔014。配件竖板012与配件底板011之间的夹角接近90度，第一叉脚0131与配件竖板012之间的夹角α大于第二叉脚0132与配件竖板012之间的夹角β。

针对上述中的相关技术，发明人认为由于第一叉脚0131与第二叉脚0132之间存在角度差，第一连接配件01与第二连接配件02不能相互替换。而第一连接配件01与第二连接配件02的结构相似，工人在取件安装时，容易将第一连接配件01与第二连接配件02混淆，造成错位安装。

实用新型内容

为了减少操作人员错位安装的可能性，本申请提供一种尾门流水槽的防错位结构。

本申请提供的一种尾门流水槽的防错位结构，采用如下的技术方案：

一种尾门流水槽的防错位结构，包括工作台，所述工作台上设置有第一定位安装部，所述第一定位安装部包括用于定位第一连接配件的配件定位组件，所述配件定位组件包括与配件底板抵接的定位块，所述定位块与工作台固定连接，所述定位块上固定连接有用于与第一叉脚抵接的第一抵块以及用于与第二叉脚抵接的第二抵块。

通过采用上述技术方案，第一抵块能够与第一叉脚抵接，第二抵块能够与第二叉脚抵接，实现对第一连接配件的定位，当第二连接配件放置在第一定位安装部的配件定位组件上时，第一抵块以及第二抵块不能够同时与两个叉脚抵接，减少操作人员错位安装的可能性。

可选的，所述第一抵块上开设有配件定位槽，所述配件定位槽的槽壁用于与第一叉脚的侧边抵接。

通过采用上述技术方案，将第一连接配件中的第一叉脚放置在定位槽中，第一叉脚与第一抵块抵接且第一叉脚的侧边能够与定位槽槽壁抵接，实现第一连接配件的快速定位。

可选的，所述配件定位组件还包括用于与配件竖板以及连接斜板抵接的支撑块，所述支撑块固定设置在定位块上。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑块对第一连接配件进行支撑。

可选的，所述支撑块开设有用于避让配件连接孔的避让槽。

通过采用上述技术方案，通过开设避让槽，使得用于连接尾门流水槽与第一连接配件的连接螺栓能够穿过支撑块穿设在配件连接孔中。

可选的，所述第一抵块上设置有第一叉脚传感器，所述第二抵块上设置有第二叉脚传感器，所述第一叉脚传感器以及第二叉脚传感器用于与控制器电性连接。

通过采用上述技术方案，通过第一叉脚传感器感应第一叉脚，第二叉脚传感器感应第二叉脚，由于第一叉脚与第二叉脚之间存在角度差，当操作人员误将第二连接配件放置在配件定位组件上时，第一叉脚传感器以及第二叉脚传感器中只会有一个有感应信号。

可选的，所述定位块上设置有用于与控制器电性连接的底板传感器。

通过采用上述技术方案，在定位块上设置底板传感器，通过底板传感器感应配件底板。

可选的，所述第一定位安装部还包括配件压紧组件，所述配件压紧组件包括用于与第一叉脚远离第一抵块一面抵接的第一斜块以及用于与第二叉脚远离第二抵块一面抵接的第二斜块，所述第一斜块以及第二斜块均与工作台滑移连接且两者的滑移方向平行。

通过采用上述技术方案，驱动第一斜块压紧第一叉脚，同时驱动第二斜块压紧第二叉脚，对第一连接配件进行压紧，实现对第一连接配件的压紧。

可选的，所述工作台上还设置有第二定位安装部，所述第二定位安装部包括用于对定位第二连接配件进行定位压紧。

通过采用上述技术方案，通过设置第二定位安装部，使得防错位结构不仅能够对第一连接配件进行定位压紧，也能够对第二连接配件进行定位压紧，提高防错位机构的利用率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置与叉脚对应的抵块，减少操作人员错位安装的可能性；

2.通过开设定位槽，能够实现第一连接配件的快速定位；

3.通过设置底板传感器、第一叉脚传感器以及第二叉脚传感器，实现第一连接配件的智能监控。

附图说明

图1是第一连接配件以及第二连接配件的结构示意图。

图2是第一连接配件的结构示意图。

图3是第一连接配件另一个视角的结构示意图，主要用于体现第一叉脚、第二叉脚以及连接竖板之间的位置关系。

图4是尾门流水槽的防错位结构的整体结构示意图。

图5是尾门流水槽的防错位结构的局部结构示意图，主要用于体现第一定位安装部的结构。

图6是图4中A部分的结构放大图，主要用于体现配件定位组件的结构。

附图标记说明：00、工作台；01、第一连接配件；011、配件底板；012、配件竖板；013、连接斜板；0131、第一叉脚；0132、第二叉脚；014、配件连接孔；02、第二连接配件；1、第一定位安装部；11、配件定位组件；111、定位块；112、支撑块；1121、避让槽；113、第一抵块；1131、定位槽；114、第二抵块；12、配件压紧组件；121、抵紧板；122、第一斜块；123、第二斜块；2、第二定位安装部；31、底板传感器；32、第一叉脚传感器；33、第二叉脚传感器。

具体实施方式

以下结合附图4-6，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种尾门流水槽的防错位结构。

参照图4，尾门流水槽的防错位结构包括固定设置在地面上的工作台00，工作台00上设置有第一定位安装部1以及第二定位安装部2。第二定位安装部2与第一定位安装部1的结构对称。

尾门流水槽的防错位结构用于对第一连接配件01以及第二连接配件02进行定位压紧。第一定位安装部1用于对第一连接配件01进行定位压紧，第二定位安装部2用于对第二连接配件02进行定位压紧。

参照图5，第一定位安装部1包括用于对第一连接配件01进行定位的配件定位组件11以及用于对第一连接配件01进行压紧的配件压紧组件12。

参照图5和图6，配件定位组件11包括与工作台00固定连接的定位块111，定位块111的上端面能够与配件底板011的下端面抵接，定位块111上设置有与控制器电性连接的底板传感器31。定位块111上固定设置有支撑块112，支撑块112顶部设置有斜面，该斜面能够与连接斜板013靠近配件竖板012的一侧抵接，支撑块112还能够与配件竖板012远离连接斜板013的一侧抵接。支撑块112上还竖直开设有用于避让配件连接孔014的避让槽1121。定位块111上还固接有第一抵块113以及第二抵块114，第一抵块113以及第二抵块114远离支撑块112的一侧均设置有斜面，两个斜面的倾斜角度不同，第一抵块113上的斜面与竖直方向的夹角等于第一叉脚0131与配件竖板012之间的夹角α，第二抵块114上的斜面与竖直方向的夹角等于第二叉脚0132与配件竖板012之间的夹角β。第一抵块113上的斜面开设有定位槽1131，第一叉脚0131能够放置在定位槽1131中，且第一叉脚0131靠近第二叉脚0132的一侧能够与定位槽1131的槽侧壁抵接。第二抵块114的斜面能够与第二叉脚0132靠近配件竖板012的一侧抵接。

参照图5和图6，定位块111上设置有与控制器电性连接的底板传感器31。第一抵块113上设置有与控制器电性连接的第一叉脚传感器32。第二抵块114上设置有与控制器电性连接的第二叉脚传感器33。底板传感器31、第一叉脚传感器32以及第二叉脚传感器33均可以选用接近开关、光电传感器等。

将第一连接配件01放置在定位块111上，配件底板011与定位块111抵接使得底板传感器31感应到物体。配件竖板012以及连接斜板013均与支撑块112抵接，使得支撑块112能够对第一连接配件01进行支撑。第一抵块113与第一叉脚0131抵接，使得第一叉脚传感器32感应到物体。第二抵块114与第二叉脚0132抵接，第二叉脚传感器33感应到物体。当底板传感器31、第一叉脚传感器32以及第二叉脚传感器33均感应到物体时，第一连接配件01正确放置。当操作人员误将第二连接配件02放置在第一定位安装部1的配件定位组件11上时，第一叉脚传感器32与第二叉脚传感器33中只有一个能够感应到物体，控制器报错。

参照图5，配件压紧组件12包括与工作台00在水平方向上滑移连接的抵紧板121，抵紧板121能够向靠近或者远离定位块111的方向移动。抵紧板121朝向定位块111的一侧固定连接有第一斜块122以及第二斜块123。第一斜块122以及第二斜块123远离抵紧板121的一侧均设置有斜面，第一斜块122的斜面能够与第一叉脚0131远离第一抵块113的一面抵接，第二斜块123能够与第二叉脚0132远离第二抵块114的一面抵接。抵紧板121可以通过气缸、电推杆等常见驱动设备驱动，该驱动机构与控制器电性连接。

通过驱动机构带动抵紧板121向靠近定位块111的方向移动，使得第一斜块122抵紧第一叉脚0131，第二斜块123抵紧第二叉脚0132，实现对第一连接配件01的压紧。

本申请实施例一种尾门流水槽的防错位结构的实施原理为：在进行第一连接配件01的定位压紧时，将第一连接配件01放置在定位块111上，支撑块112对第一连接配件01进行支撑，第一叉脚0131抵紧在第一抵块113上，第二叉脚0132抵紧在第二抵块114上。此时底板传感器31、第一叉脚传感器32以及第二叉脚传感器33均能感应到物体，控制器不会报错。控制器驱动抵紧板121向靠近定位块111的方向移动，使得第一斜块122以及第二斜块123对第一连接配件01进行压紧。当操作人员误将第二连接配件02放置在定位块111上是，底板传感器31能够感应到物体，第一叉脚传感器32与第二叉脚传感器33中只有一个能够感应到物体，控制器报错，配件压紧组件12不会进行后续压紧操作。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：包括工作台（00），所述工作台（00）上设置有第一定位安装部（1），所述第一定位安装部（1）包括用于定位第一连接配件（01）的配件定位组件（11），所述配件定位组件（11）包括与配件底板（011）抵接的定位块（111），所述定位块（111）与工作台（00）固定连接，所述定位块（111）上固定连接有用于与第一叉脚（0131）抵接的第一抵块（113）以及用于与第二叉脚（0132）抵接的第二抵块（114）。

2.根据权利要求1所述的尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：所述第一抵块（113）上开设有配件定位槽（1131），所述配件定位槽（1131）的槽壁用于与第一叉脚（0131）的侧边抵接。

3.根据权利要求1所述的尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：所述配件定位组件（11）还包括用于与配件竖板（012）以及连接斜板（013）抵接的支撑块（112），所述支撑块（112）固定设置在定位块（111）上。

4.根据权利要求3所述的尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：所述支撑块（112）开设有用于避让配件连接孔（014）的避让槽（1121）。

5.根据权利要求1所述的尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：所述第一抵块（113）上设置有第一叉脚传感器（32），所述第二抵块（114）上设置有第二叉脚传感器（33），所述第一叉脚传感器（32）以及第二叉脚传感器（33）用于与控制器电性连接。

6.根据权利要求1所述的尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：所述定位块（111）上设置有用于与控制器电性连接的底板传感器（31）。

7.根据权利要求1所述的尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：所述第一定位安装部（1）还包括配件压紧组件（12），所述配件压紧组件（12）包括用于与第一叉脚（0131）远离第一抵块（113）一面抵接的第一斜块（122）以及用于与第二叉脚（0132）远离第二抵块（114）一面抵接的第二斜块（123），所述第一斜块（122）以及第二斜块（123）均与工作台（00）滑移连接且两者的滑移方向平行。

8.根据权利要求1所述的尾门流水槽的防错位结构，其特征在于：所述工作台（00）上还设置有第二定位安装部（2），所述第二定位安装部（2）包括用于对定位第二连接配件（02）进行定位压紧。

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