CN214607727U - 一种梁结构及车辆 - Google Patents

Abstract

一种梁结构及车辆，其中，梁结构包括：横梁；边梁，固定于所述横梁，用于与发动机舱内的固定框架结构连接；悬置，固定于所述横梁，用于安装散热装置，所述悬置位于远离所述发动机舱的一侧。通过将边梁固定于横梁，与发动机舱内的固定框架结构连接，悬置设置于远离所述发动机舱的一侧，固定于所述横梁上，用于安装散热装置。安装时，横梁沿垂直于车辆的行驶方向设置；散热装置设置于车辆前端，梁下面的空间和梁后方的空间都可以用于布置发动机和其他装置，使发动机舱内的空间得到合理运用。

Description

一种梁结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种梁结构及车辆。

背景技术

车辆的发动机舱内设置有发动机、散热装置和固定框架结构等构件，固定框架结构用于发动机舱进行结构固定，但是现有的发动机舱内的空间布置不能完全合理利用机舱内的空间。

实用新型内容

(一)实用新型目的

本实用新型的目的是提供一种能使机舱内空间得到合理布置的梁结构，以及使用此梁结构的车辆。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型的第一方面提供了一种梁结构，包括：横梁；边梁，固定于所述横梁，用于与发动机舱内的固定框架结构连接；悬置，固定于所述横梁，用于安装散热装置，所述悬置位于所述横梁远离所述固定框架结构的一侧。

可选地，所述边梁有两个，分别固定于所述横梁两端；两个所述边梁对称设置，且两个所述边梁与所述横梁成预设角度设置。

可选地，所述悬置内固定有缓冲块；所述缓冲块内设置有通孔，用于使所述散热装置穿设于所述缓冲块内，以对所述散热装置形成约束。

可选地，所述悬置为方形框结构，悬置通过设置于所述横梁上的安装点固定于所述横梁上。

可选地，所述缓冲块包括矩形外框和与所述矩形外框一体设置的“十”字形结构；所述“十”字形结构的四个边与所述矩形外框的四个内角固定连接；所述通孔设置于所述“十”字形结构的交叉处。

可选地，所述缓冲块还包括凸起；所述凸起固定于所述矩形外框上，并朝向所述矩形外框内部设置。

可选地，上述梁结构还包括机盖锁；支架，固定于所述横梁两端螺栓依次穿过所述机盖锁、所述支架和所述横梁，将所述机盖锁固定。

可选地，螺栓依次穿过所述机盖锁、所述支架和所述横梁，将所述机盖锁固定；所述螺栓外套设有衬套；所述衬套一端抵接于所述横梁内壁上，另一端抵接于所述支架靠近所述横梁的一侧。

可选地，所述横梁和/或所述边梁的横截面呈“目”字型。

可选地，所述横梁和/或所述边梁设置为中空。

本实用新型的第二方面提供了一种车辆，包括如本实用新型的第一方面提供的梁结构。

可选地，横梁沿垂直于车辆的行驶方向设置；所述悬置设置于所述横梁靠近所述车辆前端一侧。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过将边梁固定于横梁，与发动机舱内的固定框架结构连接，悬置设置于远离所述发动机舱的一侧，固定于所述横梁上，用于安装散热装置。安装时，横梁沿垂直于车辆的行驶方向设置；散热装置设置于车辆前端，梁结构下面和梁结构后方的空间都可以用于布置发动机和其他装置，使发动机舱内的空间得到合理运用，此外，在安装散热装置时，悬置完全可视，便于散热装置的安装操作。

附图说明

图1是本实用新型第一实施方式的梁结构安装于发动机舱内的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施方式的梁结构的结构示意图；

图3是本实用新型第一实施方式的一实施例梁结构的端部的局部放大结构示意图；

图4是本实用新型第一实施方式的另一实施例梁结构的端部的结构示意图；

图5是图4的截面结构示意图；

图6是本实用新型第一实施方式一实施例梁结构与散热结构连接的分解示意图；

图7是本实用新型第一实施方式一实施例的缓冲块的结构示意图；

图8是本实用新型第一实施方式一实施例的缓冲块的分解图。

附图标记

1：横梁；2：悬置；3：边梁；4：缓冲块；41：通孔；42：矩形外框；43：“十”字形结构；44：凸起；5：安装点；6：支架；7：机盖锁；8：衬套；

100：散热装置；110：支柱；200：固定框架结构。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在附图中示出了根据本实用新型实施例的层结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。

第一实施方式

如图1和2所示，本实施方式提供了一种梁结构，包括：横梁1；悬置2，固定于横梁1一侧，用于约束安装散热装置；边梁3，固定于横梁1另一侧，用于与发动机舱内的固定框架结构固定连接；悬置2，固定于横梁1，用于安装散热装置，悬置2位于横梁1远离固定框架结构200的一侧。本实施方式通过将边梁3固定于横梁1，与发动机舱内的固定框架结构200连接，悬置2设置于远离固定框架结构200的一侧，固定于横梁1上，用于安装散热装置100。安装时，横梁1沿垂直于车辆的行驶方向设置；散热装置100设置于车辆前端，梁结构下面的空间和梁结构后方都可以用于布置发动机和其他装置，使发动机舱内的空间得到合理运用。此外，在安装散热装置100时，悬置2完全可视，便于散热装置100的安装操作。

在一可选实施例中，边梁3有两个，分别固定于横梁1两端，两个边梁3呈“八”字设置在横梁1上，连接发动机舱内固定框架结构200的左右边梁3，形成一体框架结构，以提升机舱内结构的稳定性。优选地，两个边梁3对称设置，且两个边梁3与横梁1成预设角度设置。其中，预设角度为10°至80°，具体的角度设置可根据机舱内的具体结构而定，主要是与固定框架结构200的走势一致，以使梁结构与固定框架结构200的连接更稳固。

在一可选实施例中，横梁1上设置有安装点5，用于安装机盖锁7、机舱装饰板、悬置2等构件。若是安装机舱装饰板这样的小质量的零件，可拉铆螺母进行固定。若是安装悬置2，此安装点5的强度要求为在行驶方向上满足水箱5倍重力的冲击，此外，此安装点5的应力值小于材料的屈服强度，以防止横梁1被破坏。

如图3至图5所示，在一可选实施例中，横梁1两端还设置有支架6，用以安装机盖锁7，机盖锁7用于锁发动机舱的机盖。具体来说，机盖锁7通过支架6固定于横梁1两端。具体可通过螺栓来固定，一个螺栓依次穿过机盖锁7、支架6和横梁1将支架6和机盖锁7固定；另一个螺栓依次穿过机盖锁7和支架6将机盖锁7和支架6固定。优选地，横梁1设置为中空，以减轻梁的重量；螺栓外套设有衬套8；衬套8一端抵接于横梁1内壁上，另一端抵接于支架6靠近横梁1的一侧，衬套8可焊接于安装点5上以进行固定。其中，螺母可为压铆螺母。

在一可选实施例中，梁结构由铝型材制成，以减轻重量，实现车辆轻量化的目的。

在一可选实施例中，横梁1内部中空，并设置有支撑梁结构以加强梁的强度，横梁1的横截面呈“目”字型，以加强横梁1的强度。边梁3可根据需要和横梁1同样按照此结构设置。

在一可选实施例中，参见图3，悬置2内固定有缓冲块4；缓冲块4内设置有通孔41，用于使散热装置100穿设于缓冲块4内，以对散热装置100形成约束。具体来说，散热装置100靠近梁结构的一侧设置有与散热装置100本体固定连接的支柱110，支柱110穿设与缓冲块4内，以约束散热装置100。散热装置100包括水箱，缓冲块4可由橡胶材质制成，以在水箱和水箱内的水随车整体晃动时减少冲击。可选地，悬置2设置为矩形框结构，悬置2通过设置于横梁1上的安装点5固定于横梁1上。可选地，缓冲块4包括矩形外框42和与矩形外框42一体设置的“十”字形结构43；“十”字形结构的四个边固定于矩形外框43的四个内角上；矩形外框42要与悬置的矩形框结构，在形状和尺寸上相匹配，以便于缓冲块4设置于悬置2内。通孔41设置于“十”字形结构43的交叉处。进一步可选地，缓冲块4还包括由矩形外框42向内设置的凸起44，凸起44设置于矩形外框42的4个边的中心处。散热装置100晃动的时候“十”字形结构43会变形以形成缓冲，凸起44的作用是在“十”字形结构43变形时对“十”字形结构43形成支撑，通过减少“十”字形结构43的变形以减少散热装置100晃动的幅度，以使车辆行进的更平稳。

第二实施方式

本实施方式提供了一种车辆，包括如本实用新型的第一实施方式提供的梁结构。

在一可选实施例中，横梁1沿垂直于车辆的行驶方向设置；悬置2设置于横梁1靠近车辆前端一侧。这样车辆的发动机舱的前端设置的是散热装置100和横梁1，通过将边梁3固定于横梁1，与发动机舱内的固定框架结构200连接，悬置2设置于远离发动机舱的一侧，固定于横梁1上，用于安装散热装置100。安装时，横梁1沿垂直于车辆的行驶方向设置；散热装置100设置于车辆前端，梁结构下面的空间和散热装置100都可以用于布置发动机和其他装置，使发动机舱内的空间得到合理运用。此外，在安装散热装置100时，悬置2完全可视，便于散热装置100的安装操作。

本实施方式与第一实施方式相同的部分，在此不多做赘述。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种梁结构，其特征在于，包括：

横梁(1)；

边梁(3)，固定于所述横梁(1)，用于与发动机舱内的固定框架结构连接；

悬置(2)，固定于所述横梁(1)，用于安装散热装置，所述悬置(2)位于所述横梁(1)远离所述固定框架结构的一侧。

2.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，

所述边梁(3)有两个，分别固定于所述横梁(1)两端；

两个所述边梁(3)对称设置，且两个所述边梁(3)与所述横梁(1)成预设角度设置。

3.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，

所述悬置(2)内固定有缓冲块(4)；

所述缓冲块(4)内设置有通孔(41)，用于使所述散热装置穿设于所述缓冲块(4)内，以对所述散热装置形成约束。

4.根据权利要求3所述的梁结构，其特征在于，

所述悬置(2)为矩形框结构，所述悬置(2)通过设置于所述横梁(1)上的安装点(5)固定于所述横梁(1)上。

5.根据权利要求3或4所述的梁结构，其特征在于，

所述缓冲块(4)包括矩形外框(42)和与所述矩形外框(42)一体设置的“十”字形结构(43)；

所述“十”字形结构(43)的四个边与所述矩形外框(42)的四个内角固定连接；

所述通孔(41)设置于所述“十”字形结构(43)的交叉处。

6.根据权利要求5所述的梁结构，其特征在于，所述缓冲块(4)还包括凸起(44)；

所述凸起(44)固定于所述矩形外框(42)上，并朝向所述矩形外框(42)内部设置。

7.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，还包括：

机盖锁(7)；

支架(6)，固定于所述横梁(1)两端。

8.根据权利要求7所述的梁结构，其特征在于，

螺栓依次穿过所述机盖锁(7)、所述支架(6)和所述横梁(1)将所述机盖锁(7)固定；

所述螺栓外套设有衬套(8)；

所述衬套(8)一端抵接于所述横梁(1)内壁上，另一端抵接于所述支架(6)靠近所述横梁(1)的一侧。

9.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，

所述横梁(1)和/或所述边梁(3)设置为中空；

所述横梁(1)和/或所述边梁(3)的横截面呈“目”字型。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的梁结构。

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