CN214604162U - 一种车门调整工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车工具技术领域，公开了一种车门调整工具，包括：手柄、锤头、锁扣调节组件和螺丝刀组件；所述锤头安装于所述手柄的一端；所述锁扣调节组件包括安装于所述手柄的另一端的柄体，以及安装于所述柄体上的头体，所述柄体和所述头体之间整体呈“7”字型结构，所述头体用于与车门锁扣配合连接；所述螺丝刀组件铰接于所述柄体上。该工具可有效降低劳动强度和杜绝二次不良发生，达到快速更换需要使用的调整工具的目的，有效地解决调整工具使用的局限性和繁琐性，提高调整时的便利性和效率，保证车门调整后的质量稳定性。

Description

一种车门调整工具

技术领域

本实用新型涉及汽车工具技术领域，特别是涉及一种车门调整工具。

背景技术

现代汽车制造生产中，为了使汽车美观，突出车辆的造型，从汽车车身上设计一些棱棱角角，从汽车的车门上增加一些棱线出众显现车型的造型，但是在制造过程中，总是或多或少出现一些车门的腰线不齐的问题，影响车身整体的流线型美观。现有车门调整工具主要有呈“7”字型结构的调整件、锤头、螺丝刀组件，但是工具携带数量多，导致经常弯腰进行工具更换，在更换和使用工具的过程中，容易导致二次不良的发生；而且长期弯腰会造成操作人员腰椎压力增大，造成腰椎磨损，影响大脑供血带来腰肌劳损病。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种车门调整工具，可有效降低劳动强度和杜绝二次不良发生，达到快速更换需要使用的调整工具的目的，有效地解决调整工具使用的局限性和繁琐性，提高调整时的便利性和效率，保证车门调整后的质量稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车门调整工具，包括：手柄、锤头、锁扣调节组件和螺丝刀组件；

所述锤头安装于所述手柄的一端；

所述锁扣调节组件包括安装于所述手柄的另一端的柄体，以及安装于所述柄体上的头体，所述柄体和所述头体之间整体呈“7”字型结构，所述头体用于与车门锁扣配合连接；

所述螺丝刀组件铰接于所述柄体上。

在一些实施例中，还包括翘板，所述手柄的中部开设有卡槽，所述翘板嵌合安装于所述卡槽上。

在一些实施例中，还包括锁紧件，所述翘板通过所述锁紧件锁紧于所述手柄上。

在一些实施例中，所述翘板采用纤维材料制成。

在一些实施例中，所述螺丝刀组件包括定值扭力头和定位件，所述定值扭力头铰接于所述柄体上，且其底部开设有与所述定位件配合定位的定位孔，所述定位件安装于所述柄体上，当所述定值扭力头转动至工作位置时，所述定位件通过与所述定位孔配合定位，进而锁止所述定值扭力头的位置。

在一些实施例中，所述螺丝刀组件还包括磁吸件，所述磁吸件安装于所述柄体上，所述磁吸件用于吸附所述定值扭力头的工作端。

在一些实施例中，还包括紧固件，所述柄体通过所述紧固件安装于所述手柄上。

在一些实施例中，所述锤头、所述柄体及所述头体均采用弹性材料制成。

在一些实施例中，所述锤头呈圆柱状结构。

在一些实施例中，所述锤头上开设有与所述手柄配合连接的安装孔，所述安装孔与所述手柄之间为过盈配合连接。

本实用新型提出的一种车门调整工具与现有技术相比，其有益效果在于：锤头对车门锁扣进行上下以及内向的调整移动，以及对导流板前门区域的段差进行调整，锁扣调节组件对车门锁扣进行斜向移动调整，螺丝刀组件用于对锁扣的螺丝进行打松和上紧调整，通过将锤头、锁扣调节组件以及螺丝刀组件集合于一个调整工具上，操作人员在不需要重复弯腰的情况下对需要使用的工具进行使用调整车门，达到来工具切换的快速有效性，有效地解决调整工具使用的局限性和繁琐性，提高调整时的便利性和效率，保证车门调整后的质量稳定性，且有效降低来劳动强度；另外，还将翘板集合于该调整工具上，利用翘板对前门与翼子板的段差进行调整，将车门调整需要的工具均集合于一体，方便操作，减少频繁更换工具，提高全车型车门车门段差间隙碰锁调整效率，减少返修二次不良的加班工时和节约生产成本，以及保证完成车的出货。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构立体示意图；

图2是本实用新型的整体结构后视图；

图3是本实用新型的整体结构正视图；

图4是本实用新型的整体结构剖视图。

图中，1、手柄；2、锤头；3、锁扣调节组件；301、柄体；302、头体；4、螺丝刀组件；401、定值扭力头；402、定位件；403、磁吸件；404、定位孔；5、翘板；6、锁紧件；7、紧固件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1－图4所示，根据本申请一些实施例中一种车门调整工具，包括：手柄1、锤头2、锁扣调节组件3和螺丝刀组件4；所述锤头2安装于所述手柄1的一端；所述锁扣调节组件3包括安装于所述手柄1的另一端的柄体301，以及安装于所述柄体301上的头体302，所述柄体301和所述头体302之间整体呈“7”字型结构，所述头体302用于与车门锁扣配合连接；所述螺丝刀组件4铰接于所述柄体1上。

基于上述方案，锤头2对车门锁扣进行上下以及内向的调整移动，以及对导流板前门区域的段差进行调整，锁扣调节组件3对车门锁扣进行斜向移动调整，锁扣调节组件3的具体工作时通过头体302与锁扣配合进行位置的拖动，进而对锁扣进行斜向移动调整，螺丝刀组件4用于对锁扣的螺丝进行打松和上紧调整，通过将锤头2、锁扣调节组件3以及螺丝刀组件4集合于一个调整工具上，操作人员在不需要重复弯腰的情况下对需要使用的工具进行使用调整车门，达到来工具切换的快速有效性，有效地解决调整工具使用的局限性和繁琐性，提高调整时的便利性和效率，保证车门调整后的质量稳定性，且有效降低来劳动强度。

在一些实施例中，还包括翘板5，所述手柄1的中部开设有与所述翘板5相适配的卡槽，所述翘板5嵌合安装于所述卡槽上。将翘板5集合于该调整工具上，利用翘板5对前门与翼子板的段差进行调整，将车门调整需要的工具均集合于一体，方便操作，减少频繁更换工具，提高全车型车门车门段差间隙碰锁调整效率，减少返修二次不良的加班工时和节约生产成本，以及保证完成车的出货。

在一些实施例中，还包括锁紧件6，所述翘板5通过所述锁紧件6锁紧于所述手柄1上。当要对前门与翼子板的段差进行调整时，将锁紧件6松开，将翘板5拿出对前门与翼子板的段差进行调整调整，调整完毕将其翘板5放回卡槽内，再对锁紧件6进行上紧，防止翘板5掉落。锁紧件6具体为螺钉，采用塑胶材料制成。

在一些实施例中，所述翘板5采用纤维材料制成。采用纤维材料制成的翘板5对前门与翼子板的段差进行调整，避免刮花前门和翼子板。

在一些实施例中，所述螺丝刀组件4包括定值扭力头401和定位件402，所述定值扭力头401铰接于所述柄体1上，且其底部开设有与所述定位件402配合定位的定位孔404，所述定位件402安装于所述柄体301上，当所述定值扭力头401转动至工作位置时，所述定位件402通过与所述定位孔404配合定位，进而锁止所述定值扭力头401的位置。所述螺丝刀组件4还包括磁吸件403，所述磁吸件403安装于所述柄体301上，所述磁吸件403用于吸附所述定值扭力头401的工作端，磁吸件403和定位件402分别位于定值扭力头401的两侧。

基于上述方案，螺丝刀组件4不工作状态下，定值扭力头401通过磁吸件403吸附在柄体301上，当需要拧螺丝时，操作人员用手将定值扭力头401从磁吸件403的一侧转向定位件402的一侧，转动角度为90°，定值扭力头401的底部上的定位孔404与定位件402配合定位进而固定，再使用定值扭力头401的工作端对锁扣螺丝进行上紧或打松；当使用完定值扭力头401时将其反方向放倒，并定位固定在磁吸件403。磁吸件403具体为磁铁，定值扭力头401的工作端具体为金属材料，定位件402具体为定位销，定位孔404的尺寸需要大于定位销的尺寸，在定值扭力头401转动时更加方便简单。

在一些实施例中，还包括紧固件7，所述柄体301通过所述紧固件7安装于所述手柄1上。通过紧固件7可以方便将柄体301从手柄1上拆卸下来，当锁扣调节组件3出现破损或损害时可以直接拆卸下来进行更换，紧固件7具体为螺钉螺母。

在一些实施例中，所述锤头2、所述柄体301及所述头体302均采用弹性材料制成。柄体301和头体302采用弹性材料制作，在对车门锁扣进行调整不会造成锁扣旁刮花；同理锤头2对导流板前门及锁扣调整时也不会造成刮花的情况。弹性材料具体为塑胶材料。

在一些实施例中，所述锤头2呈圆柱状结构。采用圆柱状的锤头2便于捶打锁扣及导流板前门，调整时效率更高。

在一些实施例中，所述锤头2上开设有与所述手柄1配合连接的安装孔，所述安装孔与所述手柄1之间为过盈配合连接。锤头2和手柄1之间是通过挤压式连接的，采用该方式连接是基于锤头2为弹性材料，当锤头2破损或损坏可以直接向反方向拉出进行锤头2的更换。

综上所述，本实施例提出的一种车门调整工具，方便操作，减少频繁更换工具，有效提高全车型车门车门段差间隙碰锁调整效率，大大降低了车门调整岗位的劳动强度，完全杜绝由车门调整而造成的二次不良的发生，同时减少返修二次不良的加班工时和节约生产成本，而且保证完成车的出货。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门调整工具，其特征在于，包括：

手柄；

锤头，其安装于所述手柄的一端；

锁扣调节组件，其包括安装于所述手柄的另一端的柄体，以及安装于所述柄体上的头体，所述柄体和所述头体之间整体呈“7”字型结构，所述头体用于与车门锁扣配合连接；

螺丝刀组件，其铰接于所述柄体上。

2.如权利要求1所述的车门调整工具，其特征在于，还包括翘板，所述手柄的中部开设有卡槽，所述翘板嵌合安装于所述卡槽上。

3.如权利要求2所述的车门调整工具，其特征在于，还包括锁紧件，所述翘板通过所述锁紧件锁紧于所述手柄上。

4.如权利要求2所述的车门调整工具，其特征在于，所述翘板采用纤维材料制成。

5.如权利要求1所述的车门调整工具，其特征在于，所述螺丝刀组件包括定值扭力头和定位件，所述定值扭力头铰接于所述柄体上，且其底部开设有与所述定位件配合定位的定位孔，所述定位件安装于所述柄体上，当所述定值扭力头转动至工作位置时，所述定位件通过与所述定位孔配合定位，进而锁止所述定值扭力头的位置。

6.如权利要求5所述的车门调整工具，其特征在于，所述螺丝刀组件还包括磁吸件，所述磁吸件安装于所述柄体上，所述磁吸件用于吸附所述定值扭力头的工作端。

7.如权利要求1所述的车门调整工具，其特征在于，还包括紧固件，所述柄体通过所述紧固件安装于所述手柄上。

8.如权利要求1所述的车门调整工具，其特征在于，所述锤头、所述柄体及所述头体均采用弹性材料制成。

9.如权利要求1所述的车门调整工具，其特征在于，所述锤头呈圆柱状结构。

10.如权利要求1所述的车门调整工具，其特征在于，所述锤头上开设有与所述手柄配合连接的安装孔，所述安装孔与所述手柄之间为过盈配合连接。

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