CN214603218U - 一种车削多孔零件用工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车削多孔零件用工装，包括法兰盘，所述法兰盘一侧顶部固定连接有配重块，所述法兰盘一侧中部位置设置有第一等边三角形齿，所述法兰盘一侧位于配重块下方固定连接有上下移动体，所述上下移动体靠近法兰盘的一侧设置有第二等边三角形齿，所述第一等边三角形齿与部分第二等边三角形齿相卡合，本实用新型结构简单，当需要定位工件上的孔时，拧松第五螺栓和第三螺栓，便可调整上下移动体和左右移动体在第一腰孔和第二腰孔范围内上下左右移动，从而通过上下左右移动相应的等边三角形齿数来定位孔中心，当完成工件孔的定位时，再锁紧第五螺栓和第三螺栓即可，不用每一个孔都找正。
Description
技术领域
本实用新型涉及车削加工技术领域，尤其涉及一种车削多孔零件用工装。
背景技术
车削是指车床加工，是机械加工的一部分，车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工，车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的回转体或非回转体工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。
而在车削加工时，遇到方形或者异型零件一面存在多个孔，且孔中心线不在一条直线上，传统方法采用四爪卡盘装夹，但每个孔都需要重新找正，批量生产找正时间长，生产效率低下，因此我们提出一种车削多孔零件用工装用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车削多孔零件用工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车削多孔零件用工装，包括法兰盘，所述法兰盘一侧顶部固定连接有配重块，所述法兰盘一侧中部位置设置有第一等边三角形齿，所述法兰盘一侧位于配重块下方固定连接有上下移动体，所述上下移动体靠近法兰盘的一侧设置有第二等边三角形齿，所述第一等边三角形齿与部分第二等边三角形齿相卡合，所述法兰盘靠近上下移动体的一侧对称开设有两个第一凹槽，所述上下移动体靠近法兰盘的一侧对称开设有与两个第一凹槽相对应的第二凹槽，所述第一凹槽与相对应的第二凹槽内滑动连接有同一上下定位板，所述上下定位板通过两个第一螺栓与法兰盘固定连接，所述上下移动体底部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有左右移动体，所述支撑板与左右移动体相靠近的一侧设置有相互卡合的两个第三等边三角形齿，所述支撑板靠近左右移动体的一侧对称开设有两个第三凹槽，所述左右移动体靠近支撑板的一侧对称开设有与两个第三凹槽相对应的第四凹槽，所述第三凹槽与相对应的第四凹槽内滑动连接有同一左右定位板，所述左右定位板通过两个第二螺栓与支撑板固定连接。
优选的，所述上下移动体一侧对称开设有四个第一腰孔，所述上下移动体通过四个第一腰孔内设置的第五螺栓与法兰盘固定连接。
优选的，所述左右移动体一侧对称开设有四个第二腰孔，所述左右移动体通过四个第二腰孔内设置的第三螺栓与支撑板固定连接。
优选的，所述配重块一侧开设有弧形腰孔，所述配重块通过弧形腰孔内设置的两个第四螺栓与法兰盘固定连接。
优选的，所述法兰盘位于第一等边三角形齿上方的一侧固定连接有固定板，且固定板远离法兰盘的一侧与上下移动体相接触。
优选的，所述法兰盘一侧开设有若干螺纹孔，法兰盘通过若干螺纹孔与车床主轴卡盘法兰配合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：把法兰盘一侧与车床主轴卡盘法兰固定连，把工件固定设置在左右移动体上，当需要定位工件上的孔时，拧松第二螺栓和第三螺栓，便可调整上下移动体和左右移动体在第一腰孔和第二腰孔范围内上下左右移动，同时带动第二等边三角形齿和第三等边三角形齿上下左右移动，从而通过上下左右移动相应的等边三角形齿数来定位孔中心，当完成工件孔的定位时，再锁紧第二螺栓和第三螺栓即可，不用每一个孔都找正。
本实用新型结构简单，当需要定位工件上的孔时，拧松第五螺栓和第三螺栓，便可调整上下移动体和左右移动体在第一腰孔和第二腰孔范围内上下左右移动，从而通过上下左右移动相应的等边三角形齿数来定位孔中心，当完成工件孔的定位时，再锁紧第五螺栓和第三螺栓即可，不用每一个孔都找正。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车削多孔零件用工装的整体结构剖视图；
图2为本实用新型提出的一种车削多孔零件用工装的侧视剖视图；
图3为本实用新型提出的一种车削多孔零件用工装的俯视图；
图4为本实用新型提出的一种车削多孔零件用工装法兰盘的侧视图图；
图5为本实用新型提出的一种车削多孔零件用工装的法兰盘的整体结构剖视图。
图中：1、法兰盘；2、第一等边三角形齿；3、第一螺栓；4、配重块；5、第四螺栓；6、弧形腰孔；7、第五螺栓；8、第一腰孔；9、第二等边三角形齿；10、上下移动体；11、左右移动体；12、第四凹槽；13、第二螺栓；14、第一凹槽；15、第三螺栓；16、第三凹槽；17、左右定位板；18、第三等边三角形齿；19、螺纹孔；20、固定板；21、支撑板；22、上下定位板；23、第二凹槽；24、第二腰孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种车削多孔零件用工装，包括法兰盘1，法兰盘1一侧顶部固定连接有配重块4，法兰盘1一侧中部位置设置有第一等边三角形齿2，法兰盘1一侧位于配重块4下方固定连接有上下移动体10，上下移动体10靠近法兰盘1的一侧设置有第二等边三角形齿9，第一等边三角形齿2与部分第二等边三角形齿9相卡合，法兰盘1靠近上下移动体10的一侧对称开设有两个第一凹槽14，上下移动体10靠近法兰盘1的一侧对称开设有与两个第一凹槽14相对应的第二凹槽23，第一凹槽14与相对应的第二凹槽23内滑动连接有同一上下定位板22，上下定位板22通过两个第一螺栓3与法兰盘1固定连接，上下移动体10底部固定连接有支撑板21，支撑板21顶部固定连接有左右移动体11，支撑板21与左右移动体11相靠近的一侧设置有相互卡合的两个第三等边三角形齿18，支撑板21靠近左右移动体11的一侧对称开设有两个第三凹槽16，左右移动体11靠近支撑板21的一侧对称开设有与两个第三凹槽16相对应的第四凹槽12，第三凹槽16与相对应的第四凹槽12内滑动连接有同一左右定位板17，左右定位板17通过两个第二螺栓13与支撑板21固定连接。
实施例二
本实施例在实施例一的基础上进行改进：上下移动体10一侧对称开设有四个第一腰孔8，上下移动体10通过四个第一腰孔8内设置的第五螺栓7与法兰盘1固定连接，左右移动体11一侧对称开设有四个第二腰孔24，左右移动体11通过四个第二腰孔24内设置的第三螺栓15与支撑板21固定连接，配重块4一侧开设有弧形腰孔6，配重块4通过弧形腰孔6内设置的两个第四螺栓5与法兰盘1固定连接，法兰盘1位于第一等边三角形齿2上方的一侧固定连接有固定板20，且固定板20远离法兰盘1的一侧与上下移动体10相接触，法兰盘1一侧开设有若干螺纹孔19，法兰盘1通过若干螺纹孔19与车床主轴卡盘法兰配合连接。
工作原理：使用时，把法兰盘1一侧与车床主轴卡盘法兰固定连，把工件固定设置在左右移动体11上，当需要定位工件上的孔时，拧松第五螺栓7和第三螺栓15，便可调整上下移动体10和左右移动体11在第一腰孔8和第二腰孔24范围内上下左右移动，同时带动第二等边三角形齿9和第三等边三角形齿18上下左右移动，从而通过上下左右移动相应的等边三角形齿数来定位孔中心，当完成工件孔的定位时，再锁紧第五螺栓7和第三螺栓15即可，不用每一个孔都找正。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车削多孔零件用工装，包括法兰盘(1)，其特征在于，所述法兰盘(1)一侧顶部固定连接有配重块(4)，所述法兰盘(1)一侧中部位置设置有第一等边三角形齿(2)，所述法兰盘(1)一侧位于配重块(4)下方固定连接有上下移动体(10)，所述上下移动体(10)靠近法兰盘(1)的一侧设置有第二等边三角形齿(9)，所述第一等边三角形齿(2)与部分第二等边三角形齿(9)相卡合，所述法兰盘(1)靠近上下移动体(10)的一侧对称开设有两个第一凹槽(14)，所述上下移动体(10)靠近法兰盘(1)的一侧对称开设有与两个第一凹槽(14)相对应的第二凹槽(23)，所述第一凹槽(14)与相对应的第二凹槽(23)内滑动连接有同一上下定位板(22)，所述上下定位板(22)通过两个第一螺栓(3)与法兰盘(1)固定连接，所述上下移动体(10)底部固定连接有支撑板(21)，所述支撑板(21)顶部固定连接有左右移动体(11)，所述支撑板(21)与左右移动体(11)相靠近的一侧设置有相互卡合的两个第三等边三角形齿(18)，所述支撑板(21)靠近左右移动体(11)的一侧对称开设有两个第三凹槽(16)，所述左右移动体(11)靠近支撑板(21)的一侧对称开设有与两个第三凹槽(16)相对应的第四凹槽(12)，所述第三凹槽(16)与相对应的第四凹槽(12)内滑动连接有同一左右定位板(17)，所述左右定位板(17)通过两个第二螺栓(13)与支撑板(21)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车削多孔零件用工装，其特征在于，所述上下移动体(10)一侧对称开设有四个第一腰孔(8)，所述上下移动体(10)通过四个第一腰孔(8)内设置的第五螺栓(7)与法兰盘(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车削多孔零件用工装，其特征在于，所述左右移动体(11)一侧对称开设有四个第二腰孔(24)，所述左右移动体(11)通过四个第二腰孔(24)内设置的第三螺栓(15)与支撑板(21)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车削多孔零件用工装，其特征在于，所述配重块(4)一侧开设有弧形腰孔(6)，所述配重块(4)通过弧形腰孔(6)内设置的两个第四螺栓(5)与法兰盘(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种车削多孔零件用工装，其特征在于，所述法兰盘(1)位于第一等边三角形齿(2)上方的一侧固定连接有固定板(20)，且固定板(20)远离法兰盘(1)的一侧与上下移动体(10)相接触。
6.根据权利要求1所述的一种车削多孔零件用工装，其特征在于，所述法兰盘(1)一侧开设有若干螺纹孔(19)，法兰盘(1)通过若干螺纹孔(19)与车床主轴卡盘法兰配合连接。
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